Test masofasi Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Almazaxdagi shamol

World Premere Volkswagen Passat 2001 yil kuzda Parij Mondial de L'L'Cutirmonida bo'lib o'tdi. Noyabr oyida Sankt-Peterburgda yangi passat paydo bo'ldi.
 
Belgilangan soatda, yig'ilish joyiga yaqinlashing. Avtomobil uzoq vaqt davomida uning ishtirokini uzoqdan, yanada cho'zilgan radiatorli panjarada, chakalak botqoqlarida, chakalakzorlarda, shaklda, yonish ko'zoynaklarini qirqishda yarqirab ketdi. Tuyg'u olmos marjonlariga o'xshaydi.
 
O'tmishdagi qo'rquvni davom ettirish, uzoq masofali faralar engil nuri yonadi, biz bizdan kutamiz. Kunning yorqin vaqtlarida ham Ksenon nuri ko'zlarini kesib tashlaydi. Aytgancha, yangi pasda va o'rta nurda, shubhasiz, kechqurun minish va oddiy pijonlarni sevuvchilarga tatib ko'radigan ksenon lampochkalarini beradi.
 
Avtomobil o'zgardi va orqasida. Endi qanotlarning bir qismi chiroqlarga beriladi. Qizil naqshinkor linzalari ularning uy-joylariga o'rnatiladi. Umumiy chiroqlar, ikkinchi tormozik signal bilan to'liq berilgan. Oq shisha ostida teskari chiroq va aylanish ko'rsatkichini yashiring.
 
Passat juftlik ostida turadi. Yozish dvigateli tomonidan birlashtirilgan bo'ling, ehtimol biz sezmaymiz. Ammo bu erda dizel, xarakterli mixlashning mumkin emasligini eshitish uchun emas. Biroq, undan tashqarida shovqin - kriketdan ko'p emas. Aqlli emas, chunki bu yangi avlod vositaidir. Uning asosiy farqi avvalgi modellarga qaraganda yumshoqroq, yoqilg'i yonishi jarayoni. Nomini nooziqlash tizimi oldindan yozishni ta'minlaydi; Bundan tashqari, dvigatelning yoqilg'i samaradorligi va samaradorligi sezilarli darajada yaxshilandi.
 
Sinov noan'anaviy boshlanadi. Avtomobil deyarli 3 sm uzoqroq bo'lganida, biz avval orqa o'rindiqqa minishni hal qilamiz, bu bizningdan tashqari g'ildirakni ushlab turish uchun. Avvalgi kabi, pasda uch kishini sig'dira oladi. Ammo to'liq tasalli bilan - faqat ikki va har qanday o'sish va bir to'plam. O'rindiqning orqa tomonidagi keng qurolni chiqarganingizda, bir vaqtning o'zida krujkalar bilan kichik qo'lqopli bo'linma bo'lganingizda ayniqsa qulay bo'ladi.
 
Aytgancha, bu erda o'tirish avtoulovni to'xtatib turish ishini to'liq qadrlash mumkin. Gap shundaki, haydovchi va uning qo'shnisi yaqinlashuv yoki yaqinlashib kelayotgan to'siqni juda yaxshi ko'rishadi va Jeklarga ham moyillik uchun psixologik tayyorgarlik ko'rishadi. Orqa yo'lovchilar uchun tabiiy ravishda cheklangan rezident tufayli har qanday zarba - bu hayratda qoldiradigan har qanday zarba - bu galereyada shassi taassurotlari deyish mumkinligini anglatadi.
 
His qiladi, passiv to'xtatib turish o'zgarmadi. U hali ham etarlicha qattiq. Bu shuni anglatmaydi, hatto malomal kit sizni tishlarini changallashga majbur qiladi, ammo bizning yo'llarimizga yanada silliq harakatlar keladi. Ammo bunday ish joylari va shokning barcha maqtovlari bilan o'girilib. Orqa o'rindiqda o'sib borganda ham bo'ron emas.
 
Old kreslolarga ko'chib, to'xtatib turish yanada yuqori reytingini qo'ying. Aytgancha, bu erda bir narsa o'zgardi. Yaxshilangan yon qo'llab-quvvatlash. Yangi asbob qalqoni e'tiborni tortadi. Takedagi taxometr, tezlik o'lchagich va dvigatellar oromgohi sensorlari va yoqilg'i darajasining xrome rimlari torpedo spormiga keladi. Rul g'ildiragining shakli va diametri qurilmalarni ko'rish va mashinani boshqarish uchun maqbuldir. Bundan tashqari, boshqaruv ustuni moyillik va masofada haydovchiga mos keladigan burchak ostida o'rnatiladi.
 
Go'yo sport uchun olti tezlik KPning kichik manzaralari yaratildi. Uning harakatlari qisqa, tishli g'ildirakni yoqadi. Qiziquvchan, ammo passat asta-sekin borishdan qat'iyan voz kechadi. To'fba murabbolarida u hali ham tishli tishli qatorlarga aylanmoqda, boshqa dizel dvigatellarida uchinchi o'rinda tortib olish mumkin.
 
Biroq, buni kutish kerak. Axir, dvigatel turbinit bilan jihozlangan, uning faoliyati 2000 yildagi va undan yuqori. Umuman olganda, ushbu mashinada sekin sayr qilish ma'lum sabrli haydovchini talab qiladi.
 
Ammo operatsion makonga kirib, mashina sizni taqqoslamaadigan har qanday narsa bilan olib boradi. Kosmosdan soatiga yuzlab kilometrgacha, passat 10 soniyadan kamroq vaqtni tezlashtiradi. Qabul qiling, dizel dvigateli juda yaxshi. Bundan tashqari, u yuqori tezlikdagi irqlar uchun juda ko'p yoqilg'i talab qilmaydi - 100 km ga teng 5,6 litr dizel yoqilg'isida. Sinov davomida bizning rekordimiz 4,5 litrni tashkil etadi. Bu yaqin yoqilg'i sarfini 100 km / soat tezlikda, deyarli barcha zamonaviy avtomobillar bilan jihozlangan marshrut kompyuteri bilan ta'minlaydi.
 
Avtomobilda haddan tashqari jim bo'lganda. Bu salon va dvigatel bo'linmasining yaxshi shovqinlarini izolatlaydi. Albatta, benzin dvigatellari kamroq xafa emas.
 
Bu erda quvvat blokining ishlamay qolganida shovqin 78 db va haydash paytida 74 db. Qolgan benzinni o'zgartirishlardan dizel passatsiyasining qolgan qismida biz uni topmadik. Avtotransportning maksimal tezligi hatto soatiga 208 kilometrgacha to'g'rilanadi.
 
Farq narxlardan tashqari tirik qoldi. VW Passatning oldingi versiyasi 110 HP sig'imga ega deyarli bir xil quvvat bloki bilan Bu 7000 AQSh dollari asosiy konfiguratsiyaning narxi, benzin esa 21000 dollarga baholandi. Biroq, dizellar benzinning birodariga qaraganda har doim qimmatroq edi, bunday global amaliyot.
 
Yangi VW Passat narxiga kelsak, qo'shimcha konfiguratsiyada qo'shimcha jihozlarsiz, bu atigi 300-400 dollarga nisbatan oldingi modeldan qimmatroq bo'ladi. Bu shubhasiz, folk avtomashinasi biluvchisi bo'ladi.
 
Volkswagen Passat Tuvalentlari
 
Tana - 4-eshik, odamlar soni, odamlar. - 5 o to'liq vazn, kg - 1960 o o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 2703 o dan 100 km gacha , C - 9.9 o yonilg'i nazorati, l / 100 km: shahar tsikli - 7,5; Mamlakat - 4.6; Aralash - 5.6 o dvigatel - dizel, 4 ta silindr; Ish hajmi, sm3 - 1896; Quvvat, HP min-1 - 130/4000 da; moment, nm min-1 - 310/1900; Power Tizim - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya o uzatish - 6-tezlikda, mexanik o sektsion diskvalifikatsiya: old - ko'p qism; Orqa - tormozon o tormoz: old qism, shamollatilgan; Orqa - disk o boshqaruv - gidravlika kaliti, narxi - $ - 27000.
 
Matn: Oleg Kalaushin
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [12/2000]