Test masofasi Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Rasm qancha

Ushbu duetda bittasi shartsiz etakchi bo'lib qolmoqda, ikkinchisi mijozlarni hech bo'lmaganda yomon deb ishontirishga majbur qiladi.

Boshingizni yuqoriga sakrab o'ting
Uning intensivligida Rossiya o'rta biznes bozoridagi kurash, ehtimol, omon qolish uchun irqlar yo'qolmaydi. Xaridorlar foydasiga, 20 dan ortiq yapon, nemis, frantsuz, shved, ingliz, amerikalik, poyga, tobora ko'proq pullar uchun ko'proq va undan ko'proq mashinalarni taklif qilmoqdalar.
 
Hamyurtimizning bir qismi, golf-tabassumi bilan o'sib borishi juda tezroq, mashina ko'proq rahm-shafqat va taklifni yanada ko'proq taklif qilishni xohlaydi, uning tanlovi yuqori darajadagi ehtimollik bilan bashorat qilinishi mumkin. Bu Volkswagen parchasi. Eng yaqin raqibni sotish natijalari Ushbu mashina o'zlari uchun gapirishdan ikki baravar ko'p.
 
Shuning uchun biz ushbu sinfning boshlang'ich o'yinchisini, Opel-Vetrni, ya'ni Passat bilan olib kelishga qaror qildik. Agar o'tgan yilgi Parijdagi debyutant standart bilan taqqoslansa, bu bizning bozorimizdagi muvaffaqiyat kafolatlanganligini anglatadi. Buning uchun nima kerak? Nazariy jihatdan hamma narsa aniq: har qanday da'vogarning asosiy pozitsiyasi uchun har qanday da'vogar, yo'lakdan ko'ra keng, qulay va vakili bo'lishi kerak va arzonroq bo'lishi kerak. Va amalda qanday?
 
Sizlardan qaysi biri xalq?
Viktorinaning tasvirining bir qismida Vektra bilan maqtanadigan narsa yo'q. Ha, albatta, avvalgi ikki avlodning avtomobillari dunyoni 4,5 milliondan ortiq aylantirishni targ'ib qildilar. Yaxshi oziq-ovqat postmatik demontajida Evropa, Passat va Vektra bir necha yil oldin teng bo'linish bilan raqobatlashdi. Shunga qaramay, ular orasidagi narxdagi farq 45% ni tashkil etdi. Shunday qilib, u erda Opel o'rta nemislarning eng arzon deb topildi. Bizda narxlardagi sochiqlar bor va butunlay 10% ga etadi. Nima uchun? Ha, chunki Rossiyada passat birinchi navbatda tasvir va moda. Albatta, shubhasiz Mercedes, BMW yoki Audi emas, balki ularga juda yaqin emas: qat'iy boy interer, katta dvigatellar va qo'shimcha uskunalar. Va shu bilan birga ko'proq demokratik narx.
 
   
Ikkala vetera va ichkarida ham keng tarqalgan
 
   
Biroq, masalan, salonning kengligida bu opel rekord egasiga aylandi
sinfda
 

Rossiyada Vektrasi - bu ishlatilgan xorijiy avtomobillarni sevuvchilar bilan juda keng tarqalgan, Volkswagenga qaraganda nisbatan arzon va ko'proq qoshiqlar, ishchilar Shunday qilib, u Rossiya bozorida bir yildan ko'proq vaqtni pasiat sifatida g'urur bilan tinglash uchun bir yildan ko'proq vaqt talab etadi. Bir so'z bilan, Troychka, endi yo'q.
 
Yanada katta
Bir qarashda, hamma narsa u bilan. Uning tashqi ko'rinishi bilan Vektra bu katta va yanada qattiq passat ekanligini ko'rsatmoqchi. Volkswagenda, ko'zlar endi kichkina ko'rinadi, ko'ylagi ko'proq to'yingan bo'lishi mumkin va u erda elkama-elkadagi Russheim tubdan paydo bo'ladi.
  
Bu siz vektorga qanchalik ko'p qarasangiz, uning paydo bo'lishi Amerika-yapon tilini aniq eslab qolishi haqida tushuncha. Farbda-Preleudning faralarlari, yasrinning boshqa modellariga o'xshaydi. Haqiqiy kompaniya haqida, o'zingiz? Agar yaqinroq ko'rib chiqilmasa, siz katta-eshak asta kabi mashinada xususiyatlarni topishni boshlaysiz ...
 
Biz dinamik profil ostidagi mashinaga derazaga ega ekanligi, - dedi Xans Sir modelining bosh dizayneri. Xo'sh, siz, albatta, viktorinaning paydo bo'lish dinamikasini rad eta olmaysiz. Va menga biron bir sub'ektiv yoqadi, menga yoqmaydi, bu 0,28 aerodinamik qarshilik koeffitsientining ko'rinishi emas. Bir so'z bilan aytganda, butun o'zini butunlay soddalashtirdi, qattiq va hatto bunday eng yuqori ball, shubhasiz, lekin juda zamonaviy va yuqori sifatli.
  
Passat? Olti yil bozorda ko'rinishi kerak. Biroq, hatto Evropada ham, BMW dan keyin passat bilan aniq ikkinchi o'rinni egallaydi. Teutonik jangchimizning qat'iy dizayni boshqa mazodlarni va mutlaqo tubsiz bo'lmagan ishtiyoqni nusxalashdir.

Menga hozirgacha uni yoqtiradi va shunday. Boshqalar esa boshqalarga chiqishlariga yo'l qo'yishdi.
 
Sabr-toqat yo'q edi
Viktoravotga qanday qarshi kurashmoqchi bo'lganingiz aniq emasmi? Agar biz salonni ko'rib chiqsak, vaziyat aniq bo'ladimi? Teri, ajratilgan iqlimni boshqarish, o'rindiqlar va ko'zgular, katta suyuq-kristalli monitor, Markaziy karnaylar, markaziy konsol, Omega Prectore-ni qo'llab-quvvatlamoqda Bunday hashamatli, monumentlik va kenglik faqat orzu qilishi mumkin edi.
 
   
Ikkala transyes juda mazmunli. Biroq, pasda (yuqorida) tarozlar zamonaviy halo bilan bezatilgan
 

Va buning hammasi yoqmadi. Nima uchun? Yaratuvchilarni ushlash va bosib olish uchun mashinani moda, qulay va foydali narsalar bilan to'ldirdi, ammo ba'zida zerikarli kamchiliklarni sog'inardi. Ko'rinib turibdiki, masalan, atoqqa uzatish dastagining qopqog'ini keskin ravishda mahkamlash uchun sabr-toqat etarli emasligini ko'rish mumkin. Avtoturargohlarni burish uchun tugmachani bosganda, buloqlar qishda Kalashnikov hujumi hujumi bo'lganidan kam emas. Va, ehtimol, derazalarni boshqarish birligi, nometall, markazor, markaziy qulf va bunday g'ayrioddiy algoritm bilan magistral qopqog'ini yasashga arzimaydi, ammo bu allaqachon allaqachon nit-shuvli. Ammo ular aytganidek, bu zerikarli arziydiganlar, afsuski, ichki ishlar. Aftidan, bu qimmatga tushib qolganga o'xshaydi, ammo Passat bu san'atga ega.
 
Go'yo hech narsa bo'lmagandek, uning saloni Velur, oddiy to'rtta - rul, plastmassa, plastmassa, xira ranglar. Ammo spektakl nima! Siz juda qimmat, qat'iy mashinada ekanligingizga shubha qilishning soyasi emas. Kuch, funktsionallik, har qanday boshqaruv organi bilan muloqot qilishda maksimal qulaylik, bu Passat juda yaxshi ko'radi. Agar siz biron bir tugmachani bossangiz, unda siz hozir nima bo'lishini oldindan bilasiz, mensiz, zerikarli ko'rsatmalarni sezib, o'qiyman. Hatto qahramon nisbati haydovchisi ham qulay yo'lni olish imkoniyatiga ega bo'ladi. Va hamma narsada. Men uchun uyning engil darajadagi va amaliylikning eng kichik ko'rinmasligi men uchun yagona kamchilik. Passata kayfiyatning engil uchquni bo'lardi va to'liq - besh ochko bilan to'ldiriladi.
 
Mushukning yurishlari bilan jim
Passatga bir xil pragmatik yondashuv va yo'ldagi xulq-atvorda. Hatto jiddiy tartibsizliklarda ham to'xtatib turish juda qiyin. Bu qattiq, ammo tanani kuchli zarbalardan himoya qiladi. Volkswagen iloji boricha yig'iladi. Vektorga qaraganda atigi bir oz ko'proq eshitiladi, uning mashinasi ovozi eshitildi. Kichkina balandroq, maydalangan tosh g'ildirakli arkalar va pastki qismiga hujum qiladi. 150 km / soat tezlikda shamolni qanday tezroq ko'tarish kerak.
 
   
Rul g'ildiragi yanada funktsionaldir. Ammo pasda uning xochlari bilan tanlangan yaxshiroq
 

Vektor shunchaki jim. Bundan tashqari, qulaylik uchun qiyin beshta, nafaqat yaxshi izolyatsiya tufayli. Mondeodan ko'ra mashinani yaxshiroq qilish uchun ko'p vaqt o'tkazdik, - deydi men eslayman, - dedi Rainer xoinsi, videotra modeli uchun javobgarlik. Ford suspenziyaning energiya intensivligi sinfdagi eng yaxshisidan biri hisoblanadi. Va menimcha, vektor yo'lning kamchiliklarini yanada yomonlashmaydi. Agar siz asfaltdagi yumshoq to'lqinlarning bir qismini kutib olish uchun 160 kilometr tezlikda harakatlansangiz, mashina ikkinchi yoki ikki og'irlik uchun yo'lovchilarga yo'lovchilarga mos keladi, ammo g'ildiraklar yo'l bilan changni yo'qotishga imkon bermaydi. Ular ularni uzoq va yo'lning yuzasini yalayotganday qo'yib yuboradilar.
 
U bizni nima olib bormoqda, yangi burilishmi?
Avvaliga passatning elastikdagi xatti-harakati mukammal ko'rinadi. Siz eng tez tog'inada rulni yonma-yon siljiganligi sababli, ularda ikkinchi tog 'miqdoridagi mingdan bir qismi uchun ikkinchi marta siljishlariga ishonch hosil qilishini bilasiz. Aniq fikrlar yo'q, ammo taxmin qilingan narsa bor, siz kutganingizda, burilishlar, kichik roliklar, boshqa mashinalardan xoch bilan porlashi mumkin. Isbotlash uchun zarur bo'lgan ideal, standart.
  
Ammo, siz vrach g'ildiragi orqasiga tushguningizcha, siz o'ylaysiz. Makersonning old tomonidagi va to'rt bargli süspansiyaning orqa qismi va to'rt bargli suspenziyalab, juda samarali simbioz. Volkswagen uning orqa nuri bilan! Opel Passat bilan bir xil bo'lib tuyuladi, avval burun bilan juda to'g'ri harakat qiladi, so'ngra qattiqqo'l, burilishni o'chiradi. Ammo bu sodir bo'lganda eng qiziqarli. ESP tizimi (birinchi marta, ya'ni o'rtada, o'rtada o'rtada), bir vaqtning o'zida uchta dona bilan parvoz qilsa, mashina ishlaydi traektoriya.

Bundan tashqari, aytishim kerak, siz hali ham mashinaning bu xatti-harakatlariga ko'nikishingiz kerak. Darhaqiqat, mutaxassislarning quruq tilida aylanish darhol neytralga aylanishini anglatadi. Va agar ular egilishda tezlikdan oshgan bo'lsa, maxsus mahoratisiz, boshqa har qanday mashina bo'ri bilan o'ralgan bo'lishi mumkin. Boshqa har qanday boshqa narsa vektor emas! Xuddi shu aqlli elektronikalarning aniq sozlangan ishi mashinaga to'g'ri yo'nalishni saqlab, shunchaki zovurga uchmaslik imkonini beradi. Bunday jangchini yo'ldan itarishga harakat qiling.
  
Va bu juda ko'p tajribali haydovchi ESS ERKAKEAShIDA tajriba boshlaganida, tezkor qo'rquv uchun emas, balki dumaloq talabaning postel bo'lishi mumkin. Juda keskin. Beshta minus bilan.
 
Ikkala yigit ham jasur, ikkalasi ham yaxshi
Bir yarim yuz ot va vektor va passilasi etarlicha etarli. To'g'ri, gaz pedali va atigi 3 HP bo'lgan Volkswagen motorida bu ataylab turadi. Yanada kuchliroq, ancha qiziqarli ko'rinishga ega va tezlashadi. U 120130 km / soat bilan birga, hatto tezlik bilan tezlikda harakatlanmoqda, agar tezlik ko'rsatgich ikki yuzdan oshdi.
 
 
Pastat elektr quvvati vrainaga qaraganda ancha qimmat
  
 
Yuqori darajadagi karnaylar hatto orqa eshiklar ham sirtida

 
 
Qo'lqop qutisi yarim vaqtli mini-sovuq bo'lishi mumkin

 
 
Har qanday tugmachani tayinlash bu erda savollarni tug'dirmaydi

 
Mintaqada ko'p sonli raqamlar, hatto orqa o'rindiqdan ham oson o'qiladi
 
 
 
Qattiq bahor tufayli to'xtab turish chiroqlarini yoqish qulay emas
  
 
Shu bilan birga, old va orqa derazalarni ochish ishlamaydi
 

Vektor bunday chaqqonlik bilan maqtana olmaydi. Yoqilg'i sarflanayotganidan qat'i nazar, passat allaqachon qizil zona bilan takometrli qilichni tashlaydi va oldinga ishonch bilan qaroqchilik bilan olib tashlanadi, atmosfera ekotekpi tezkor tezlik bilan bog'liq emas. Birdan u bilan do'zaxga qaror qilgan amerikalik, aslida bu poygalar? Jiddiy tezlashtirish bilan ham silliqlikni sotib olish, iltimos. Va agar siz qalbingizdagi najotchisiz, vektor-GTS modifikatsiyasini sotib oling. U erda dvigatel yanada kuchliroq va mashina yoqilg'i tejamkorlik bilan bemalol minish uchun unchalik aniq sozlanmagan.
 
Bu erda qo'lda kommutatsiya rejimi, aksincha, to'satdan mexanikani o'tkazib yuborgan haydovchi uchun o'yinchoq. Ko'rinishidan, u tormoz paytida qo'llashi kerak bo'lganga o'xshaydi. Qanday bo'lmasin! Nima, nega? Tan olaman, menimcha, menimcha, bu tartibli uzatmada yaratuvchilarni avtomat uzatmada yaratuvchilarni avtomat uzatmadagi atirlash algoritmi bo'lgan. Siz pastga kirishingizni kutayotganda, bu vaziyatda og'riqli, ikkinchi yarmim uchun og'riqli bo'ladi. Nuqta passat! Uning terronistlari uni darhol tushunishadi va endi dvigatel taniqli tizimga avtomobilni to'g'ri joyda to'xtatish uchun yordam beradi.
 
Volkswagenning to'liq g'alabasi nima deb o'ylaysiz? Shoshilmang. Shoshilinch tormoz, opel, bunga kerak emas. Hech bo'lmaganda uning 100 km / soat masofasi 100 km bo'lgan besh metrni qisqartirdi. Va Xudo u erda baxtsiz hodisa sodir bo'lishdan saqlasin, oltita aviabazalar haydovchi va yo'lovchilarga g'amxo'rlik qiladi, ammo asosiy passat kabi. Sirli o'rindiqli o'rindiqlar, servikal vertebraga shikast etkazish xavfini sezilarli darajada kamaytirish benuqson rasm bilan juda mos keladi!
 
Hal qiluvchi dalilmi?
Afsuski, eng arzon Passat-1,8t, uskunaning saxiyligi bilan maqtana olmaydi: rul, arbuslar, frontal havo yostig'i, faqat old eshiklar va nometallning derazalari derazalarining elektr derazalarida. Bunday variant menyusida 22000 evro 150 ta 150 ot kuchi va mexanika mavjud. Passatning potentsial egasi hech bo'lmaganda konditsioner (1243 evro), eng oddiy radio (Beta 634 evro) va xavfsizlik signallari (250 evro). Umuman olganda, "Volfsburgda" Volfsburgda hatto avtoulovdagi bunday hayot quvonchlari bilan orqa o'rindiqlar, markali to'qilgan gilamchalar yoki balandlikdagi g'ildiraklarni sozlashda pul ishlash uchun xafa emas. Masalan,, masalan, terron, iqlim nazorati, stereryosystem bletunterli statron, stsenariylar va velor salon 26,520 evroga teng.
 
   
Vektorning (chapda) bagaj qismi nafaqat biroz kattaroq, balki yanada funktsionaldir
 

Opel-Vetra-2,2 narxi 22,300 evrodan boshlanadi. Ushbu miqdorda siz engil qotishma, tumanli chiroqlar, konditsioner, to'qqiz karnay bilan stereo tizimi mavjud. Agar bularning barchasini Passat qiymatiga qo'shsangiz, orqa elektr derazalarida, ESP va EVD tizimlari va yon havo yostig'ini unutmangki, Vektra 4958 evro uchun Veektswagendan arzonroq ekanligi ayon bo'ladi. Ta'sirli?
 
Ha, albatta, biz General Motors vakili, qariyb 31000 xarajatlarni sinovdan o'tkazgan avtomatik kompyuter bilan ishlaydigan vektor. Go'yo, juda qimmatga o'xshaydi. Ammo Opel hukmini imzolashga shoshilmang. Darhaqiqat, bunday mashinada hamma narsa bor: charm salondan, iqlim, kruiz nazorati, to'xtash va orqa oynalarda, yonma-yon derazalar va boshqalar. yoqilgan. Agar siz bunday paschni buyursangiz (ba'zi variantlar mavjud emas), keyin kamida 35 ming turadi.
    
Biz qaror qildik:
Yangi vektor - bu har doim avangard, keng, qulay, do'stona, xavfsiz, xavfsiz va daromadli sotib olinadi. Shuni tan olishim kerakki, u "Volfits" dan hamyurti kabi vatandoshiga o'xshab, bu muvozanat va yuqori imidjani, chunki bu muvozanat bilan maqtanib bo'lmaydi. Shunga qaramay, Opel, bozorda ilgari yo'qolgan pozitsiyalarni qaytarish uchun yaxshi imkoniyatga ega. Bundan tashqari, agar siz ertaga Volkswagenni sotib olsangiz, bir necha yil ichida siz oldingi avlod avtomobillarini boshqarasiz. Bu yangi vektorning yana olti yildan etti yilgacha xaridoriga tahdid solmaydi.
 
Passat **** bugungi kunda olti yil davomida yangi vektordan kattaroq emas. U hali ham deyarli Mercedesga muhtoj bo'lgan kishining munosib tanlovidir, faqat arzonroq.
 
Shunday qilib, jangovar durang olindi. Texnik jihatdan, avtomobillar deyarli bir oz yaxshiroq, ikkinchisi bu erda biroz afzalroq. Shunday qilib, aslida, yangi kelganlar va tan olingan etakchining o'rtasidagi kurash imidj ziddiyatiga keldi. Ammo Rossiyada xaridor besh ming evro miqdorida tejashni ko'rib chiqsa, Vektrra bizning bozorimizning sezilarli bo'lagini olish imkoniyatiga ega bo'ladi.
 
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [10/02]