Test masofasi Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 sedan

Brend urf-odatlarida

Marder jangovar vositasi sifatida, men Seundeswehrning 11-Panter-Grenaderi bo'limining 312-chi bo'limida, Seundeswehrning 11-chi bo'limida shoshildim. Esimda, boshliq Feldfebel Limka bizga o'rgatilgan, yosh haydovchi mexanikasi: agar siz uni aqldan ozguncha, garchi, uni aqldan ozguncha nazorat qiladi va itoatkor.


Yangi pasda siz o'tirib,, tabiiy, ichkarida hamma narsa yaqin va tanish: uyning qattiqligi va kalitlarning qattiqligi. Va qurilmalar uyali och binaftali bilan porlaydi, faqat xrom jangi qo'shildi. PTS, salonning kulrang qora rang sxemasini soya qiladi! Umuman olganda, to'liq tartibsiz Dekziplin, ichkarida eski pasda. Shifer haydovchining o'rindiqchisining chap tomonida, ayniqsa, haydovchi o'rindig'idagi (qalam bo'lishi mumkin), yangi qo'ng'izdagi kabi. Endi salonning cho'ntagidan qaysi birini qoldirganini eslab qolish uchun ko'zoynak ko'zoynaklarini olib tashlashning hojati yo'q.


Yangi mahsulotlarning old o'rindiqlar orasidagi konsolni ta'kidlash kerak. Bu avvalgidan ko'ra kengroq va yumshoq yuqori yuza o'ng qo'lning tirsagi uchun qulay yordam sifatida xizmat qiladi. Ammo ... oldingi versiyada o'rindiqlar orasidagi qutida orqaga o'tirish mumkin va faol haydovchilar tejalash paytida uni tirsagi bilan yopishmaslik uchun harakat qilishlari kerak. Endi konsol harakatsiz va keyinchalik chiqilganda, ikkinchi va to'rtinchi vites yoqilganda biroz aralashadi.


Agar biz mashinaning ichki hajmiga murojaat qilsak, kompaniya haydovchining boshi ustidagi to'rt millimetr yuqorida, to'rt millimetr yuqorida, orqa dramasining to'rtdan to'rttasi. Magistral ko'proq bo'ldi. Bunday millimetr komponentlarning eng yuqori mahoratidan dalolat beradi!


Bir qarashda, passatni mexanik to'ldirishda hech qanday o'zgarishlar bo'lmadi, B5 platformasi. Ammo Volkswagen mashinada 2315 yangi qism mavjud, ular allaqachon 2315 ta yangi qism mavjud, ular tashqi tomondan ko'rinmaydi! Birinchidan, uning qattiqligi uchun javobgar bo'lgan tananing elementlari o'zgartiriladi.


Tashqi o'zgarishlar sezilarli darajada sezilmaydi. Yangilangan pasning old qismini marderning yuqori old qismi singari cho'zish. Katta taqiqlangan plitka, yana bir marta o'zgargan holda aniq belgi berilgan. Oldindan avvalgi kabi, Bio-Negasign davrining so'nggi atagi davrigacha liniyani keltirdi. Volkswagen mashinalarida biologik motiflar boshqa ishlab chiqaruvchilarning modellariga qaraganda kamroq darajada mavjud bo'lgan bo'lsa ham, u ularsiz mutlaqo amalga oshmadi.


Oldingi avtomobildan yangi qanotlar, qichitgichlar, kaput va magistral qopqoq faqat tom va eshiklar bo'lib qoldi. Chrom tana bezakida paydo bo'ldi. Yangi yoritish texnologiyasi: faralar oldida, linez linz mikrosxemalari bo'lgan chiroqlar ortida farishtalar oldida. G'ildirak bazasi o'zgarmadi, trek 17 mm dan ko'proq turadi. Front 15 mm cho'zilgan va orqa ustki qismi 13 mm, bu mashinaning o'sgan sinfini ta'kidlaydi ...


Agar hozir siz birinchi avlodni (1973) yaqin avlodni (1973) boshlang'ich passat qilsangiz, o'sish ko'lami yanada ravshan bo'ladi. Ammo yigirma - yil oldin, eng samimiy okean havo oqlaridan biri bo'lgan yangi tug'ilgan mashina, bu Burger orzusi bilan mujassam edi! Va mening otam kanalizatsiya bo'yicha mutaxassisi, bu juda tezroq, bunday limuzaturani tanazzulga olib keldi, bu juda katta xamirturushni sotib olgan (ha, birinchi avlod passiat hatchback uchun (birinchi avlod passiat hatchback uchun imkoniyatlar mavjud, faqat nemis terminologiyasida bunday belgi yo'q hozirgi kungacha).


Yangi avtomobil haqidagi birinchi eslatma 73 iyul kunlari oxirida gazetalarda paydo bo'ldi va shundan beri oilamizda hech qanday savol yo'q edi. Eski opel-Rakord menga yirtilgan bo'lishi kerak (otam: Qurilmani o'rganish, ular qo'shinni qadrlashadi). 75-yillarning bahorida, otasi yangi mashinada hovliga g'urur bilan aylandi ...


Xariddan bir necha yil o'tgach, lyuk muhrlari orqali chang va namlik salonga kira boshladi; Kobalston ko'prik bo'ylab haydash paytida Luqo qurilish uchi singari ingrab yubordi. Keyin rina to'kilgan (bizning mintaqamizdagi toshqinlar juda og'ir) va uch kun davomida passat suvda ustun turar edi. Sug'urtaga erishgan, Mein Liber Verer tanasi gullab-yashnaguncha kutishmadi ...


Keyin biz ham Volkswagenni sotib oldik, faqat Jetta kamroq. O'minlikning oxiri eng muvaffaqiyatli vaqt emas edi. Benzin tik turardi. 1980 yilda normal darajadagi bir litr uchun 1.13 brendlari so'raladi, bir yil ichida faqat 1.8 markalari ma'lum. Ammo Rojdestvoda, men eslayman, otam har safar passatsiyani sotib olish haqida suhbatni boshladi.


Va nihoyat, biz buni 1981 yilda o'z mahoratini o'z mahoratini qozonishga muvaffaq bo'ldik, u tanovul qiluvchilar oilasi Bizlishani Fuldandan Fulga shahriga ko'chib o'tgan, bu erda ota-onaning daromadli shartnoma olgan.


1980 yil noyabr oyida avtomobilning ikkinchi avlodi debyut qildi. Shunday qilib, 1981 yil sentyabr oyida Frankfurtda avtotransport ko'rgazmasi bo'lib o'tganida, biz u erga butun oilamizga bordik. Volkswagen stendidagi zarba Passat Santana ... orqaga qaytish edi.


Hozir yangi oilaning avtomobillari endi Audiga o'xshash emas edi. (Va o'ngda: uskunaning farqlari har kimga ko'rinmaydi, lekin doiralar shuni ko'rsatadiki, farq kichikroq. oila, it va bularning barchasi. Audi (agar bu universal-avan-aut bo'lmasa) mashina yoki kichik oila uchun mashina. Aytgancha, mexanikda Passat egasi Audi 80 Motors egasi (hatto 54 ot kuchi dizeli!) Endi eslay olmayman, bir mashinadan eshik tutqichi boshqasiga yaqinlashdi.


(Aytgancha, 2001 yildagi ishlab chiqarilgan Audi Audi) brend an'anaviyligini saqlab qoladi. Sobiq Channing birlashtirilishi bilan bu birlashuv juda og'irlashdi va shu bilan birga kamroq sezilarli bo'ldi boshlanmagan nigoh. Madrid sudi siri.)


Ota 1800 litrgacha yoki Santanaga qadar stantsiya vagonni egallash uchun ikkilanib qoldi. Ikkinchisi ikkinchisini mag'lubiyatga uchratdi, u 1,9 litrlik dvigatelida, bugungi kunda eng kuchli dvigatellardan biri, passiatning eng kuchli dvigatellaridan biri.


Santana ozod qilinsa! Bryussel filialida, Braziliyada "Santana" va Kvant (Sekuni) (Vagonasi) deb nomlanadi. Bu Shanxay zavodi bilan boshlandi, u erda 1983 yilda Bryussel avtomobillari yig'ilgan. Xitoy avtomobillari Santana va Santana variant deb nomlangan.


Passatlarning ikkinchi avlodi vakili Rossiya bilan Rossiya bilan sayohat qilish uchun (bunday dramatik emas, balki bobosiga tushib qolishi sababli). Otaning kompaniyasi Rossiyaning poydevori rus metropolidagi eng nufuzli mehmonxonada qurilish ishlari bo'yicha shartnoma oldi.


Brigad qo'mondoni tomonidan tayinlangan qadimgi qadimgi jangovar transport vositasini, balki birinchi darajali paxsatsiyaning birinchi vasiyatining himoya rangiga ham, shuningdek, brigada qo'mondoni zimmasiga yuklangan. Aynan o'sha tushunishni qadrlashimni, ichki bezakda juda yuqori sifatni qadrladim (Opel va yaqin turmadi). Tekshirish passiv shimlaridan biri edi, chunki u orqa-chaqiriqni aylanib yurganligi sababli yon tomonga va noaniq burilishlarning tug'ma mashinasi bilan birga, 1600-dagi konventsiyani almashtirdi. Passat - bu portlash bilan ayg'oqchilarni yozgan ...


Bir yil va yarim harbiy xizmat tez uchib ketdi. Ishdan bo'shatishni kutish, men o'zimga yangi mashinamga qaradim. Jurnallar oralig'i: Volkswagen eksperimentsal forschungsuuto ni birma-bir namoyish etdi, 1988 yil aprel oyida paydo bo'lgan uchinchi avlod passi bilan bog'langan prototiplardan biriga o'xshaydi. Men u bilan menga yoqadigan narsa, magistralning ta'sirchan qutisi edi. (2001 yilning kichik yangiliklariga e'tibor bering, magistral ostonasi alyuminiy plitasi bilan qoplangan. Nafaqat zamonaviy narsa, balki foydali chamadon bilan o'rashingiz mumkin emas.)


Xavfsiz qilib, men 89-yillarning sentyabr oyiga qadar eng ajoyib versiyasini sotib oldim, menda pul bor. Avtomobilning diqqatga sazovor joyi kichik edi, G-Lader, to'rtdan 160 HP gacha bo'lgan 1,8 litrlik bazasini ko'targan spiral mexanik jarroh bo'lgan. Ular 46.240 brendini ajratib turadigan mashinadan mashina so'rashdi. Siz omadli edingiz, yigit, ular meni ishontira olishadi, haftalar o'tmaydi va bu ish uchun navbat bo'ladi. Shunday bo'ldi, lekin keyin men faqat bir turdagi raqobatni boshlagan Otamni hayratda qoldiradigan imkoniyatdan foydalandim.


Bu vaqtga kelib u otni o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi. Passatga bo'lgan ishtiyoqini bilish, ularning do'stlari, orqa to'xtatilishning o'rniga uchinchi avlod umumbashariy variantlari haqida o'z maqolalarini tortib olishdi, u orqa to'xtatilishning o'rniga, monrey pnevmatik qarshiligi turardi. Kuchli tana bagaj tizimining og'irligi ostida pastga tushmaydi. Chapdagi magistralda, terining ostidagi vobco kompressori bor edi, bu pnumragentlardagi bosimni oshiradi. Ammo Afsuski, bu dilerlarga etib bormagan yana bir tajriba edi.


Ota Passat Varcro, barcha g'ildirakli diskni, 4 tezlikda avtomatik va elektron qulflash, u 40 km dan oshiq tezlikda uzilgan, bu faqat uni haydash kerak loy.


O'rtacha Red G60 ustidagi uyda yashil G60 ustidagi kenglik bilan Ferrari-ning kengligi bilan uyda otamning yuz ifodasini bildirdim! Ammo u meni hayratda qoldirdi, - deb aytib, mashinada 1200 nafar arzon narxda, u Grau-importerendan biri bo'lgan evomobillardan sotib oldi. Nafaqat Rossiyada kulrang import bor ...


Mening G60 bugun kolleksiya nusxasi garajida! Afsuski, endi model doirasi bunday eksklyuziv bilan to'ldirilmaydi. Ammo siz kompaniyani tushunishingiz mumkin: ikkalasi ham, yog 'va sozlash ustaxonasi bilan non uchun etarli bo'lishi kerak, bu esa qadimgi kunlarga qarab ko'zlarini aylantirdi. Shunday qilib, bu achinarli va ishlab chiqarish dasturidagi urg'ular to'g'ri joylashtirilgan. Eng mashhur mahsulot - bu 150 HP sig'imi 1,8 litr gazli mashina. Turboarlangan.


Va, albatta, men Volkswagenning qarorini radiator panjarasiga qaytish qarorini baham ko'raman. Men bahslashmayman, bu modelda kelajakdan nimadir bor edi. Uchinchi Passat avtomobili radiatorni yopishsiz avtoulov uni bamperdagi yoriqlar va katta emblemasi bilan qoplangan teshik orqali kirdi. Tez orada emblema yiqilib tushdi. Men uchun men uchun peshtoqka, mashinaga qaraganda teshikka ega bo'lish yaxshiroqdir, ammo bu kichkina qism sotuvchida ellik markaga erishganini tushunish yaxshiroqdir! Umuman olganda, men oldinga qarab, boshqa ko'rinishga ega bo'ldim va 1993 yilda Volkswagen an'anaviy, panjara oldidagi eng ko'p an'anaviy, panjara tarafdori bo'lganidan xafa bo'lmadim. Kompaniyada ushbu mashina Passatning to'rtinchi avlodi deb nomlanadi, faqat men bunga qat'iyan rozi bo'ldim: ikkita standart havo yostig'i, ABS, oldingi kamarlar, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar va elektron immogizatorlar, barcha o'zgarishlar, ABS yostiqlari. Va oldingi chiziqning qarshiligi, albatta ...


Xo'sh, preparat bilan taqqoslaganda yangi passi nima? Xulqda, deyarli o'zgarmadi, ammo biroz ko'proq siqilib ketdi (ehtimol tananing tananing ko'payishi ijobiy ta'sir ko'rsatadi). Aks holda, xuddi shu passat, qattiq qulay o'rindiqlar, informatsion boshqaruv organlari, so'zma, ajoyib ovoz izolyatsiyasi ... Moskvadagi eng o'g'irlangan mashinalardan biri sifatida, nihoyat.


Ammo rasm oldinga jiddiy qadamdir. Bir qarashda, dam olish radikal ko'rinadi, ammo mashinada yurishga arziydi va har safar u buni ko'proq va ko'proq narsani yaxshi ko'radi. Va orqa chiroqlar endi juda inqilobsiz bo'lib ko'rinmaydi va bezakda xromning ko'pligi tabiiy ko'rinadi. Kompaniya nafaqat tashqi ko'rinishni, balki mashinaning holatini ham o'zgartirishga qodir ekanligi ajablanarli ...



P. S. 2001 yilda Volkswagen 444 mingta yangi passat sotmoqchi, ulardan AQShda 100 mingga yaqin.
 
Xans Wesel
 

Manba: Motor jurnali [yanvar-fevral 2001]