Volkswagen Jetta testi 2005 yildan boshlab sedan

Chet el sevgi

Dizel Volkswagen Jetta bilan uchrashuv sinov va shakllantirishga aylandi, men seni sevaman, balki ....
Beshinchi golf bilan uchrashganimda, ko'p vaqtni tashkil etdi. U chindan ham ishlaydigan fazilatlarni juda yoqdi. Yig'ilgan, deyarli qattiq. To'g'ri, deyarli o'tkir. Ishonchli, deyarli aniq emas. Deyarli tezroq. O'sha paytda 1,6 litrlik 102 otliq motorli va hatto dastgohli qurol bilan bog'langan, sinf standartida turar edi. Men sof boshqaruvdan - dinamiksiz ushlashim kerak edi.
Va endi Jetta-ga yugurish vaqti keldi. Sevimli xassim bilan yangi uchrashuvdan tashqari, yana bir yoqimli voqea kutdi - bu 2 ta eng yaxshi turbodel bilan. Ushbu vosita menga yaxshi tanish. Qiyosiy testda ikkita passi qanday to'planganligini eslayman - 2.0 FSI 2.0 TDIga qarshi. Va dizel kabi, pasport boshlig'iga qaramay, o'nlab otlarda boshlanadi, bu zerikarli benolin dvigatelidan ko'ra qiziqarli va hayajonli bo'lib chiqdi. Va nega ular bularning barchasini Rossiyada e'tiborsiz qoldiradilar?
Ehtimol, endi xuddi shu vosita hayotga engilroq golf qizining kaputida xarakterli tovush bilan kelgan. Men zavqni kutyapman
Aytgancha, men qo'riqlanmadim - golf sedan Jetta ismini ataylab chaqirdi. Bu avvalgi Bora, u hatchbackdan alohida alohida joylashtirildi. Uning tashqi ko'rinishini qanchalik qattiq qildi! Va hozirgi Jetta, garchi u bir xil tuzatishni istamasa ham - u magistraldan tashqari u golfdan farq qiladimi? O'z ismiga nima loyiq?
Ammo men juda yaxshi ko'raman ... Jetta men yoqadi. Axir, u yuzi va ichki makonlari bilan u akasining va men iliq his-tuyg'ular bilan taqlid qilgan narsamdan kelib chiqqan. Men hatto harakatsiz ham o'zimni uzoqlashtiraman. Sporting qanchalik pastligi bo'yicha siz section stulini qat'iy, qulay profilga tushirishingiz mumkin. Aytgancha, Kichik uchta drayve rulni Chubby Rim bilan rulli yoqadi. Aytgancha, 6 tezyurar mexanikaning dastagi birinchi vitesning uyasida joylashgan.
Men dizel dvigatelining uch mingga yaqinroq ko'taraman, chunki men shiddat bilan boshlamoqchiman: men bu dizel tubdan favvora emasligini bilaman. Siz xotirjam va kamchilikni bilmaydigan va erkin debriyajlar uchun tayyor bo'lishingiz kerak - men biroz adashgan edim va Jetta metall taqillatish bilan Jetta. Biz kuylashimiz kerak.
Ushbu vosita hozirgi paytda sayohat qilish uchun yaratilgan. 2500 inqiloblardan keyin pikolyup, ayniqsa, past tezlikda tezlashishda sezilarli. 3000 ga, dizel allaqachon pedal ostida juda ko'p, ammo beshinchi viterdan ham uzatma dastagiga tegmasdan yaxshi otish uchun yaxshi zarba berishga aylanadi. Va siz kerakli noperlik bilan qadamlarni bosishni boshlaganingizda, burnigingizni yuqori darajadagi yoqilg'i sharmanda qilish yaxshi bo'ladi. TDI NamePate-ni yaxshiroq ko'rib chiqing! Biz Le Manov chempionlarining qarindoshlarimiz!
Shuning uchun men seni yaxshi ko'raman, Jetta. Men sevaman, lekin nima uchun to'g'ri chiziqda qimor o'ynayotgan mashina, shuning uchun burchaklarda mahkam o'rnashadi va bunday sovuq ko'rinishga ega bo'lgan fitnalarga ishtiyoq beradimi? Men Jettani yaxshi ko'raman, lekin men uning bo'g'zi bilan qo'zguozning fikricha tashqi ko'rinishiga, uning salbiy murabbiyi bilan taqqoslab, ijodkor murabbiylar ohanglari bilan, ijodkorlar o'tkazdilar Chrome radiator qalqonida ularning barcha his-tuyg'ulari, polli pedal gaz gazi va turbodimel egri chizig'ini olishadimi?
Umuman olganda, agar menda 30 ming dollar bo'lsa ham, ularni Jetta-ga o'tkazaman. Men ularga keng orqa diyal, keng magistral va namunali sifatni olaman, ammo boshqacha, uzoq vaqt davomida uzoq umr ko'rishda davom etayotganini bilaman. Lekin lekin sizlar faqat unutishingiz mumkin.
Narxlar va komed
Volkswagen Jetta 2,0 tdi dvigatelli dvigatelli dvigatelli ikkita tri miqdorida taklif etiladi - qulaylik (30,578 AQSh dollaridan) va sport chizig'i (3135 dollar). Birinchi holda, mashinada abs, 6 ta havo yostig'i, avtomatik konditsioner, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, kruiz nazorati, elektr derazalarida. Sport chiziqlarining chiqishlari tuman, oldingi sport o'rindiqlari va idishni yanada qattiq qoplaydi. DSG robot qutisi 60 dan ortiq tezlikda ishlash mexanikasi dollarini tashkil etadi.
Matn: Sergey Bilmskiy
 

Manba: Motor jurnali [2006 yil sentyabr]