Test drayver Volkswagen golf GTI 2013 - HB Hatchback

Savollar mafkura

Rossiyaning Fokus ST kompaniyasiga kirish paytida u juda ko'p raqobatchilarga ega bo'ladi: yangi uch yillik opel Asta Opc bizning bozorimizga, skoda oktavia Rs, Va, albatta, yaxshi sotiladi. VW Golf GTI - bu eng tezkor janrlarning sharsimon palata. Dvigatel ushbu kompaniyani hokimiyat nuqtai nazaridan, balki turli xil issiq lyukga qaratilgan va ularning har birining mafkurasini aniqladi.

Renault Munane Rs va VW Golf GTI 35 nashr. Zaryadlangan xetbacks uchun ikkita dietali qarama-qarshi qarlar. VW Golf GTIning yubiley versiyasi ikki litrli turbookeordan, robotni bashoratli bo'lgan, probiksning probikasi va ajablanarli ko'rinmaydigan ko'rinishini olib tashladi. Zerikarli, tish cho'tkasi.

Kundalik 17 dyuymli disklar, quyuq kulrang tana rassomi, bu faqat radiatorning panjarasi va qanotlaridagi 35 ning nomlari qayta tiklanadi. Umuman olganda, golf golf. Siz oldingizda afsonaviy issiq lyuk, siz faqat qizil tormoz kaliperlarida, siz doftlerning bayroq quvurlarining burchaklarida suyultirishingiz mumkin.


Radiator panelidagi odatdagi golf qizil chiziqlar, bir juft egzoz tizimi va orqa eshikning chetidagi noaniq buzg'unchi zarb qilingan VW Golf GTIning kalitsialligi.

Munane Rs o'zining orqa fonida haqiqiy sport mashinaidir. Ortiqcha orqa qo'lli geometriya, keng 18 dyuymli g'ildiraklar, egri ball va orqa diffuzerga juda katta diffuzerga ega bo'lgan va orqa chiziqli plastik plastiklar bilan egilgan profillar. Bundan tashqari, qo'shnilarga qo'shnilarni oqmada oq rangni aylantiradigan ajoyib sariq rangli tana rangini.


Uch eshikli maloan Rs Fuqarolar namunalari bilan shishib ketgan g'ildirakli archalar bilan ajralib turadi va bu erda katta diffuzerning o'rtasiga olib tashlandi.

Salon Meganning dizayni ham shtabini pichoq bilan ham qo'yadi. Frantsuzlar sariq tohometr bilan ajoyib asboblar paneli, sariq chiziqli va sariq iplar bilan yong'oq va sariq iplar, alyuminiy prokladkalar, alyuminiy prokladkalari, alyuminiy prokladkalari, alyuminiy prokladkalari, sariq qo'shimchalar bilan ajoyib o'rindiqlar. Sport! Biroq, siz bilgan va bilish, frantsuz ichki qismining nomukammalligini payqashni boshlaysiz.


1. Ichki Megan yaxshi va hatto zamonaviy ko'rinadi
2. Xapbchekning barcha versiyalarida Rs va Sariq kamarlar mavjud
3. Rul g'ildiragidagi markaziy usul - poyga avtoulovlariga murojaat qilingan
4. Munyan Rsning asosiy versiyasi oddiy, unchalik zich joylar bilan jihozlangan. Ammo elektr drayverlari va xotira sozlamalari bilan
5. Uglerod uchun quvvatlanadigan deyarli ichki qismni qayta tiklaydi va bu erda musiqa o'rtasi o'rtada o'ynaydi
6. Iqlimni olib tashlash faqat frantsuz avtomobillarining haqiqiy muxlislariga mantiqiy ko'rinadi.

Kubok / Sport
Kubokli paketda, kombinatsiyalangan reaktiv kreslolarga qo'shimcha ravishda, o'z-o'zini qulflash, shuningdek, qayta qulflangan g'ildirakli differentsial, qayta tiklangan, qattiq tormoz kaliperlarida bo'yalgan.

Bu nafaqat substratning rangi bilan, shuningdek, sonlarning o'lchamiga, shuningdek o'qlarning rangi bilan ajralib turadigan turli xil avtobuslar bilan kuchli moyil teydda, u quyoshdagi juda xayoliy va qo'lqop bo'lmaydi; An'anaviy roziyal magistorni chalkash boshqarish, uni monoxrom ekrandan juda uzoqda va uni doimiy ravishda yuqoriga va orqa tomondan ko'tarishga majbur qiladi. Materiallarning sifati o'rtacha hisoblanadi va asosiy old o'rindiqlar juda qisqa yostiq va muvaffaqiyatsiz orqa profilga ega. Ixtiyoriy qayta tiklangan stullar yanada qulayroq, ammo biz ko'p fuqarolik sifatida kubok paketisiz sinov uchun asosiy modelni tanladik.


1. Chiroyli golf ichigi qizil urg'u bilan qayta tiklandi. Multimedia kompleksi ekran - ga teging
2. Qulay, chuqur o'rindiqlar markaziy qismda juda zanjirli qoplamaga ega.
3. Golf to'pi sektori - an'ana!
4. O'rindiqlarning orqa tomonida logotiplarning 35-sonli va kamarlar qizil qirralarga ega
5. Birozdan biroz o'chirib, alyuminiy kiritishlar va gti surirma bilan bezatilgan
6. Old paneldagi plastik qo'shimchalar matni bo'yoqsiz hujayrali püskürtünga ega

VW Golf, hatto yubiley versiyasida ham zerikarli bo'lib tuyuladi, ammo saronning yaxshi o'ylangan ergonomiyasi, tugashlar va eng yuqori sifatli assambleyaning yoqimli materiallaridan mamnun. Yorqin dog'lardan, faqat rulda, parking tormozining terisi, to'xtash tormozining terisi va o'rindiqlardagi teri qoplamasi, ammo o'rindiqlardagi plastik qo'shimchalar, Banal uglerodni taqlid qilmaydi va bor O'rindiqlarga kofir bo'lgan g'ayrioddiy uyali shakl. Alyuminiy bu erda haqiqiy va o'rindiqlar zich va chuqurdir. To'g'ri, ular qo'lda tartibga solinadilar, Meganda haydovchi stul nafaqat elektr pyuresi, balki uchta sozlamalar xotirasiga ega.

Orqa divanlar va golf va Meganda ular ikki yo'lovchiga ko'ra shakllantirilgan va uchinchisi yostiqning markaziy qismiga xizmat qilish tufayli uchinchisi ham bo'ladi. Biroq, o'tirish, albatta, golf qilish osonroq, balki qo'shimcha orqa eshikdan rahmat, balki kuchli kesilgan tom tufayli Mepanans Rs-ga qaytib kelmaydi. Bu erda old kafedralar elektr pirovardlari yordamida oldinga siljiydi va juda sekin oldinga siljiydi.


Golf GTI Megan Rsdan ko'ra ko'proq amaliydir. Uning Megandagi rasmiy yuklar bo'linmasi mos kelmasligiga qaramay, u yanada qulay magistralga ega. Biroq, frantsuzlar juda tor va katta yuklash balandligi va ichki bo'shliq g'ildirakli ariqlar bilan qisiladi. Bundan tashqari, GTI besh eshikli versiyaga ega va Mepany Rs faqat uch yillik shaklida mavjud.

Asosiy mafkuraviy farqlar ushbu issiq lyuklarning shassilarida yotadi. GTI, aslida, old va orqa tomondan ko'p o'lchovli, shiqachilar va orqada tikilgan buloqlar va qudratli tormozlar bilan odatiy golf. Va agar Evropada, GTI elektron boshqariladigan shiqadan chiqqan xasterlar faoliyatining uchta rejimida adaptiv shassi bilan sotilgan bo'lsa, unda Rossiya bozorida faqat passiv to'xtatib turiladi.

Mepany Rs Renault sport bo'limi tomonidan boshqa qoidalarga muvofiq yaratilgan. U allaqachon ma'lumotlar bazasida 4 piston bilan 340 millimetrlik disklar bilan jihozlangan. Orqa to'xtatib turishda u oddiy burish bor, ammo uning jabhab buzilish paytida energiya buzilishining ta'sirini kamaytiradigan, bu esa kuch buzilishining ta'sirini kamaytiradi va barqarorlashtirish tizimi sport rejimiga ega. Kengaytirilgan trek va buloqlarga ega shokning xasterlari.


MEGANning haqiqatan ham salqin zich va energiya tejashda to'xtatib turish: yolg'on politsiyachilar sekinlashmasdan o'tishi mumkin va rulonlar minimaldir. Ajablanarlisi shundaki, Eraskaning qalbni juda yomon yo'lda ham silkitmaydi.

Ha, noo'rin vertikal tezlashmalarning cho'qqislari juda yaxshi ko'rinadi, ammo har qanday qoplamaga juda ko'p tarqalgan.

Megan Golf GTI sportchilarining fonida deyarli fuqarolik avtomobilida. U ko'proq siljish, yumshoqroq suspenziya. U juda oz miqdordagi aksiyadorliklarga ta'sir qiladi, ammo bu kichik yoriqlar va tepaliklarni tekislaydi. Yomon yo'l bilan, gol teshikdan zarba bermasdan, teshiklardan zarba bermasdan va katta qoplamalardagi to'lqinlarsiz kesishmay, teshiklardan zarba bermasdan juda oqlanadi.

GTI 35 nashri
VW Golf GTI 35-nashr - GTIning afsonaviy modelining 35 yilligi munosabati bilan berilgan GTIning yubileyarligini o'zgartirish. TurboBu dvigatel va idishni bir oz o'zgartirildi va tana ajralib turardi.

Shassisning murosali parametrlariga qaramay, GTI 35 nashri bu bema'ni emas. Uning bir oz lucid rulli juda aniq bo'lib chiqadi va golf buyrug'i kechikishsiz reaktsiya qiladi. Oldingi g'ildiraklardan marj bilan ma'lumot. Haydovchi har doim oldingi shinalardan qaysi cheklovni va hozirda qanday qirg'in qilayotganlarini tushunadi. Bizning GTIning bog'lashi juda ko'p ahamiyatga ega emasligi achinarli: Hatchback tashqi tomonga burilib, tobora svetofordan har bir tezkor boshlash uchun shinalarni kiyish uchun juda erta edi. Shinalar oddiy xudbin aylanma deb nomlangan Turanza Er300 shinalarida sinov mashinaga o'rnatilgan. Yo'q, 235 - kuchli issiq lyuk men uchun nimadir bo'lishi kerak va qisqa bo'lishi kerak.


Bridestestone Turanza Er300 nafaqat golfga emas, balki juda shovqinli odamlar har qanday sharoitda va har qanday tezlikda shinalar ustunlik qiladi. Va aşınmali asfalt bilan, shuningdek, suhbat shinalari radio tovushini deyarli xiralashgan.

Masalan, xuddi shu shinalar DunLop SP SPX, Mepane Rs-dagi kabi. Ushbu shinalarda frantsuz issiqlik lyuk shunchaki frantsurangiya marjasi va sekin burilishlar va yoylarga ta'sir qiladi. Bu shaharda, ruxsat etilgan tezlikda, Meganning barcha imkoniyatlarini aniqlashning iloji yo'q.

O'lchovli sayr qilib, u umuman sust bo'lib tuyuladi: u Lenza bilan rulni nazarda tutadi (tugallanmagan zonadagi rulning sezgirligi kichik) va benzin pedalini siljitish uchun javoblar Men biroz oldinga egilib, oldinga keskin sakrab o'ting. To'fba murabbo bo'yicha kunlik sayohatlar uchun eng munosib emas, ayniqsa, mahkam va keskin tutilish bilan birgalikda.

Rostini aytsam, Mepanaman Rs reaman Rs trafik trafikida noqulay his qiladi.

Suv bosgan narsalarda minish. Qudratli turbo dvigatelining 3-3,5 minggacha inqiloblari, Megan to'liq ko'kraklari bilan uxlaydi, bu to'rt ming inqiloblarning belgisiga yaqinlasha boshlaydi. Bundan tashqari, ushbu issiq lyukga kiritilgan turboyxona ketma-ket yoki tezlashishda tezda burilish uchun juda aniq bo'lib chiqdi, bu faqat aniq pauzadan keyin mumkin.


Qisqa dasturlar, ikkinchi maqsadlar, soatiga 90-95 kilometr qisqa shahar sprintlari uchun juda mos keladi. Biroq, shaharda uchinchi tezlikda bo'lgan motorning harakatsizligi tufayli biz ayniqsa savdo-sotiq bo'lmaydi: inqiloblarning ishlash joyidan tirnalganimiz sababli, u keskin tezlasha olmaydi.

Mepane Rs makon kerak. Tez o'ralgan yo'lda, hatchback butunlay o'zgarib ketdi: Neterbess kerakli aql va aniqlikni oladi va gaz pedal deyarli juda yaxshi javob beradi. Asosiysi - 4-7 ming oralig'ini ushlab turish: pastda sezgirda sezilarli darajada va qo'pol ravishda kesilgan. Ammo bu belgilar orasida Mepanaman Rs egzeter tizimini uning qizil zonaga olib borgan eget tizimini haydash ostida tezlashmoqda.

Megan dvigateli nazarda bir oz asabiy asabiylashadi, hech qanday turbolg, ammo yuqori tezlikda kam yorqin pikapda ham yo'q.

To'liq gazning to'liq ostida, rul, yo'l bo'ylab bo'g'ilib, oldingi g'ildiraklarga o'xshab, juda katta momentga o'xshash tartibsizliklarga ulangan. Golf Megan va yanada kuchliroq: uning ikki litrli turbo dvigateli 15 ot kuchiga (250 ot kuchi) rivojlanadi va maksimal momentning farqi yanada ta'sirchan 40 nm (Golf GTI ga nisbatan 300 nm) 35 nashri). Natijada, hatto mexanika va boshqa uzatish printsipial jihatdan hammasi tomonidan berilmasa ham, frantsuz ovqati 6,1 soniya davomida, soatiga 100 kilometrni tashkil qiladi. keyinchalik yutish.


Hayot mexanik uzatish mexanik translyatsiyasining eng ravshanligi va tanlanganligi juda aniq emaski, GTI 35-sonli GTI 35-sonli. Bu juda sezilarli bo'ladi. Golf testerizatsiya qilingan va qadamlarni o'zgartirganda, kesishgan holda hech qanday sezilarli uzilishlarsiz: faqat gaz pedalini erga qo'ydi va kuchli tezlashib boradi. DASHBoard o'zgarishi bo'yicha faqat 3-4-5 sport rejimida 1-4-5 sport rejimida oltinchi vositani unutadi va daqiqada dvigatelni bir daqiqaga qoldirmaydi. Va robot qanday salbiy va qanday qilib past parchani kamaytiradi!

Tormozlar? GTI 35 nashri juda yaxshi, garda peda juda ko'p va tormozning dastlabki bosqichiga juda sezgir ko'rinadi. Shaharda harakatlanish ritmida, u hatto xalaqit beradi. Ammo Mealane Rs tormozlarida namunaviy o'rnatiladi: yuklamalar uchun juda foydali va juda barqaror barqaror. Soatiga 150 kilometr tezlikda ko'proq kuchli tormozlash, ular uchun ketma-ket bema'nilik.

Ular tom ma'noda yo'lni so'rashadi. Biroq, mashinaning o'zi kabi.


Megane Rs - bu juda tezkor sayohat ostida juda tezkor sayohat ostida yaratilgan va juda tezkor sayohatlar ostida, balki juda tez yurishadi. Zinapoyalangan, zanjir, tushunarli va qimor shassi, yaxshi yovuz motor va kuchli tormozlarda. Joylashuvi yo'q, chunki zaryadlangan o'rtacha eng tezkor g'ildirakli avtomobillardan biri bo'lib, u poyga izlaridagi ko'plab rekordlarni o'rnatgan.

Va uning asosiy karnay kartasi eng yuqori samaradorlik hisoblanadi.

VW Golf GTI 35-nashr issiq lyukga mutlaqo boshqacha ko'rinishga ega. Amaliy, bema'nilik, yuqori sifatli ichki va juda aniq, ammo qulay shassi. Tez, toza minish xarakteriga ega. Zaryadlangan mashina uchun xos xususiyatlarning juda kam uchraydi. Va DSG bilan deyarli mukammal shahar mashinasi.


Nega deyarli? Chunki hozir xaridor uchun kurashda Ford Fince ST, kamtarin, kamtarinlik, ammo yanada universal issiq lyukga aylanib, eng universal issiq lyukni, hatto eng nufuzli raqobatchi.
 

Manba: Motor jurnali [Avgust 2012]