Volkswagen Cospg Golf sinovi 2007 yildan beri hatchback
Xoch + golf
Merosdan mahrum "ritsar" ning qalqoni bilan chizilgan Ushbu shiori bizning VW Crolf Heroimizga juda mos keladi. Nemis menejerlarining irodasi bilan, bu mashina o'z vaqti bilan g'alati bo'lgan oilaning yagona vorisi bo'lib chiqdi, ammo tarix, o'z navbatida, mafkuraviy buyuk edi - zamonaviy ixcham kosmik kosmiklarning bobosi.
Agar VW markerlari kelajakka qarashlari mumkin bo'lsa, ular golf oilasi bilan uchrashish uchun evropalik chet eldan foydalanishni saqlab qolishgan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, krem \u200b\u200bNissanga bordi, nemislar umumiy guruhning chiqishlaridan qoniqishlari kerak edi. Biroq, tarix subjunktiv kayfiyatga toqat qilmaydi, ayniqsa krossogol hech bo'lmaganda emas edi. Ha, va noto'g'ri vaqtda keldi. Ammo u avvalgidek shoshilmadi, lekin kech qurol-aslahalar yanada nufuzli Tiguanni tanladi, golf assistent lavozimida edi. Bundan tashqari, ushbu mashina mustaqil avtomobilning mutlaqo rolini tortmaydi.
Chopolf beshinchi golf plyusga asoslanadi. Ko'proq aytamiz, aslida bu bir xil ixcham narsa, faqat boshqacha bezatilgan. Biroq, u barcha o'lchovlar bo'yicha o'sdi (va balandligi 2,3 sm uzunlikdagi, 1,6 balandlikda, 1,6 balandlikda, 5,1 sm. astarlar. Shuningdek, muhim evolyutsion o'zgarishlardan yuqori rildlar, o'zgartirilgan tuman chiroqlari, shuningdek orqa -jiha chiroqlarining paydo bo'lishi va orqa qismining rangida bo'yalgan orqa varaqalar paydo bo'lishiga arziydi. Va tamom. Aks holda, hozir bu eski va oddiy oddiy, konservativ va mutlaqo nostandart.
Xuddi shu narsa ichki ko'rinishga ham tegishli. Bu masalada nemislar avtoulovni har qanday original arzimas narsalarni jihozlashdan bezovta qilmadilar, masalan, Skoda oktavia Skautida edi. Manbaning ichki qismini saqlab qolgan holda, chexlar odatdagidek shunchaki ichkariga kirish qalam bilan to'ldirishdi. Bu odamning kesishganligi sababli, u faqat ostonalar bir-biriga mos keladigan yozuv bilan taxmin qila oladi (agar u umuman unga e'tibor bersa). Biroq, "Volkswagen dizaynerlarining mo'jizalari" Tiguan "ga namoyish etilib, plyus -Salonning muvaffaqiyatli tartibini tushuntirib, ular shuni ko'rsatadiki, ular o'zlarining funktsionalligi va qulayligi tufayli mijozlar juda yoqdi.
Albatta, nemislar yaxshiroq bilishadi, lekin bizning fikrimizcha, ikkalasi ham juda yaxshi, lekin eng yuqori darajadan uzoqroq.
Masalan, o'rindiqlar qulay, ammo yostiqlar aniq qisqa. Bundan tashqari, har bir zamonaviy mijoz alternativ maydonning etishmasligini etarlicha idrok etishga qodir emas. Haydovchida haydovchi va yo'lovchilar faqat vertikal ravishda o'tirishlari kerak. Albatta, rul va old o'rindiqlarning keng qamrovli diapazonlari ularga ko'proq sport pozitsiyasini olishga imkon beradi, ammo drayver o'zining diqqat bilan qarashini aniq yo'qotadi, yo'lovchi birinchi yoki kamroq o'tkir inhibitsiyani xavf ostiga qo'yadi.
Taxminan bir xil holatda, ikkinchi pog'onalar ham moslashtiriladi, ammo bu mijozning hayotini sezilarli darajada yaxshilay olmaydi. Biroq, bu erda hech qanday qulaylik darajasiga etish, bu erda hech qanday qulaylik darajasida, hatto kattaroq Tiguan ham kengroqdir, hatto yanada kengroqdir. Tizzalar va boshlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan kosmik zaxira eng yuqori yo'lovchilar uchun etarli. To'g'ri, ulardan ikkitasi bu erda elkasida kamida ikkitasi bo'lmaydi, salon hali ham gavjum.
Ammo magistral maqtovdan tashqarida. Uning minimal hajmi deyarli 400 litrgacha, bir vaqtning o'zida digual-ning deyarli bir yarim kvadratida, deyarli bir yarim varaqli bo'linma, ularni 2,3 metrgacha ko'tarilishda olib boriladi Haydovchi. Buning uchun xaridor oldingi kafedraning o'rnagida vilkani arting, nemislar uchun an'anaviy ravishda qo'shimcha uskunalar ro'yxatida keltirilgan.
Biroq, krossogol bo'lmagan taqdirda, dizaynerlar hali ham ba'zi qoidalardan uzoqlashdilar. Variantlar keng ro'yxatiga qo'shimcha ravishda, har qanday Volkswagen avtomobili odatda quvvat bloklari to'plami bilan birga keladi. U u erda yolg'iz. Bundan tashqari, yuqori texnologiyali FSI, ammo 1-litrlik 102 litr 102 litrli 102 litrli dvigatellar so'nggi asrning oxirida o'rnatila boshlagan ko'plab bir faza modellari uchun. Va u aniq tortishish yo'q.
Natijada, bu VW uni yumshoq qilib qo'yish uchun (shuningdek, juda vokal va ochko'z). Vaziyat faqat 6 tezlikda DSG orqali saqlanadi. Unga rahmat, motor doimiy ohangda, bu tezroq yoki undan kamroq tezlashishga imkon beradi. Ammo, shunga qaramay, sizning muxbiringiz hali ham bunday mashinaning kaputida zamonaviy turboarlangan birliklardan birini afzal ko'rishni afzal ko'radi. Ammo hech bo'lmaganda ushbu mashinada da'volarning to'liq yo'nalishi markali tizimiga shunchaki yo'q. Hatto nazariyada ham. Haydovchiga qarab, yo'lni rasmiylashtirish va rasmiy ravishda (o'qish, kuchliroq) tana to'plamini oshirishga arziydigan barcha narsalar. Shuning uchun, bu golfning xochidan xochni qo'yib yubormaslik yaxshiroqdir: u uchun qorli nanos va sayoz qum bu mumkin bo'lgan chegaradir.
Shuni ta'kidlash kerakki, qorli yo'l bo'ylab mashina relslar bo'ylab o'chib ketadi, hatto ESP o'chirilgan.
Raqobatchilar
Aka
Yangilikning eng yaqin qarindoshi, aslida uning eng katta raqibidir. Barcha funktsional xususiyatlarni saqlab turganda, golf plyus keskin va narxni oshirib yuboradi (modelning boshlang'ich qiymati 550 ming rubldan biroz ko'proq) va ulardan beshtasi bor. Bundan tashqari, ikkinchisida nafaqat asosiy 1,4 litrli dvigatel, balki 1,9 va 2,0 litr hajmli turbodiylar. Shuningdek, xavotirning so'nggi ishlanmalaridan biri bu 1,4 litrgacha 122 otliq TSI ni tashkil qiladi.
Postda
Oktavia Skaut bilan urushayotgan paytda, mamlakatimizda Skodaning Skodaning Off chizig'ining sharafi faqat bir xil nomga ega. To'g'ri, barcha-kimdogramma tizimi bilan jihozlangan universal tizimdan farqli o'laroq, bu avtomobil, faqat aniq tana to'plamiga ega bo'lgan holda, xarakterli tana to'plamiga ega va juda amaliy minivali saloniga ega bo'lishi mumkin. Biroq, modelning muhim afzalliklari orasida, demokratik narx yorlig'i (525,000 rubldan), shuningdek uchta quvvat blokining mavjudligi to'g'risida xabar berishga arziydi: bir juft benzin va 1,9 litr turbodel.
Machcha
FeperRack bir xil platformada qurilgan, ammo to'liq-drayver tizimidan foydalanib qurilgan. 200 ta ot kuchi TFSI samolyot kaptari ostida o'rnatilgan bo'lib, krujka kaputida 7,5 soniyagacha tezlashishga imkon beradi va soatiga 214 km tezlikka erishadi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, u to'liq va o'ta nayrang bo'lishi mumkin. Etsiyaning turi, shuningdek, yo'l bilan bog'liq. Birinchi holda, mashina 6 tezyurar mexanika va ikkinchi tezyurar DSG bilan jihozlangan. To'g'ri, siz uchun 1,029,900 rubl to'laysiz.
Vladimir Jidkov
Fotosurat muallifi: Armen Thearjyan
