2011 yildan beri Volkswagen Eosni konvertatsiya qilish

Ijobiy mexanika

VW Avtomobil tarixidagi birinchi bo'lib, Moskva deyarli doimiy yomg'ir bilan yomon ob-havoni qamrab olganida, sinov uchun biz uchun. Biroq, eys bilan aloqa qilish qiziqarli bo'lar edi, hatto uning orqasida sayr qilmasa ham.
 
Metall tom bilan karoflar, magistralda tortib olish, hozir modada. Ushbu sohada kashshof bo'lgan Mercedes Slk bozori 11 yil o'tdi. Shu vaqt ichida deyarli barcha o'zini o'zi to'g'ri ishlab chiqaruvchisi, kamtar Dayxatsudan qattiq Volvoga qadar, bunday modelga ega bo'ldi. Qoldirilmagan va Volkswagen qoldirilmagan. Nemislar xaridorlarga besh soniya tom yopish bilan to'liq kabriiretni to'liq kvadratbik kabriiretni taklif qilishdi. Uning old tomonidagi bonus sifatida juda katta tishli lyuk joylashtiriladi, ular ushbu turdagi EOS tomonidan boshqarilmagan. Taniqli Webasto taniqli kompaniyasining mutaxassislari, ularda yig'lab qo'yilgan tomni ishlab chiqishda ayblangan.
 
Ehtimol, men hozir bilan uchrashmagan aqlsizlik mexanizmi. Kupsiyaning konvertionga aylanishi 25 soniya zamonaviy standartlarga ko'p pul talab qiladi, deb o'ylamang. Harakatlangan shirklar, tortishish magistral qopqog'i, kabinaning orqa tomonidagi plastmassaning barglari tomoshadning hayajonlanishiga olib keladi. Ushbu metamorfozlarni tomosha qilib, ushbu mo''jizaning bosh dizayneri tegishli sohada bir qator xalqaro mukofotni berishini o'yladim.
 
Qattiq katlama tepalari sizga bir nechta talqinlarda VW Eosni ko'rishga imkon beradi va ular hammasi yaxshi. Yuqori darajadagi vatepachik siluet va puxta yonma-yon yon devorlar bilan qoplangan derazalar bilan yopilgan derazalarda, eng yaxshi uzunlamasına o'tloq yonma-yon yonma-yon joylashgan. Deyarli hech narsa uning ochiq mashinalar sinfiga tegishli emas. Tashqarida faqat tomda bir juft tikuvlar, ichkarida qo'llar ichkarisida qo'llar ostidagi markaziy tunnelning maxsus kalitlari bundan mustasno.
 
Deraza derazalarida EOS bir paytlar Amerikada mashhur bo'lib, Amerikada joylashgan Hardtop markaziy tagida emas. Xo'sh, eng yaxshisi, albatta, u tomsiz ko'rinadi. Biroq, shunga o'xshash boshqa mashina kabi har qanday mashina. G'ildirakli arklar teskari va egilib, shamol tomoni tokchalari, yon tomondagi kaputning shishishi. Bundan tashqari, kreslolar va eshik panellari bilan oqlangan interyer mavjud. Uning ko'plab elementlari, fizikaviy materiallar singari, boshqa Volkswagen modellaridan olingan. Shunday qilib, old o'rindiqlar Passatovskiy, boshqaruv va old panelli, shuningdek, golfdan iborat.
 
Ichki magonik ravishda tasdiqlangan va uyg'un. Birinchi marta VW modellarida oldingi kritulturachilar oson kirish tizimi bilan jihozlangan va ikkinchi qatorga yo'lovchilarni ekishdan keyin joyni dastlabki holatiga qaytaradi. Agar siz birga sayohat qilsangiz, siz M shaklidagi shaklning maxsus shamol o'tkazmaydigan ekranni osongina o'rnatishingiz mumkin. Uning gorizontal qismi kabinaning orqa o'rindiq ustidagi yarim o'rindiqni yopadi va vertikal yuqori tezlikda havo turbaklarini sezilarli darajada kamaytiradi. Ammo bu qurilmasiz ham ochiq mashinada ham, qoralamalar ko'tarilgan ko'zoynak bilan yurmaydi. 140150 km tezlikda / soat tezlikda juda qulay. Xuddi shu ekranni o'rnatish orqali, ushbu ostondga 180190 km / soat ta'sir ko'rsatishi mumkin. Albatta, shabada va ko'chalarning tovushlari ichkariga kirib boradi, shunga qaramay, hatto siz ham ovozlarni ko'paytirmasdan, sayohatchi bilan gaplashasiz.
 
Volkswagenovskiy qalqonxonasi eng yaxshi iqlim qurilmalaridan biri u ko'tarilgan yoki tashlab yuborilganligiga qarab ish algoritmini o'zgartirish uchun kengaytiriladi (siz uni ekranni olib tashlamasdan ko'tarishingiz mumkin). Shunday qilib, eosda siz tomsiz atrof-havo harorati bilan ham qulay harakat qilishingiz mumkin, bu o'zingiz tekshiriladi. Qanday bo'lmasin, tabiat bir necha soat yomg'irsiz xayriya qildi va termometr 12 yoshga to'lgan bo'lsa ham, tepani pastga tushirishga shoshildim. Men soatiga 150 km / soat tezlikda harakatlanayotgan edim, tong saharda katta zavqlanardim. Qanday bo'lmasin, uzoq emas, siz juda ko'p ho'llash uchun vaqtingiz bo'lmaydi. Eosning ko'tarilishi va umuman jimgina oddiy golf kabi va ichkarida shinam va quruq bo'ladi.
 
Top yugurib sifatini baholash uchun vaqt ko'tardi. EOS sinov kuni 2-litr TFSI turbo mexanizmi 6-tezlikda mCPP bilan bir juft o'rnatilgan edi. Bu zavodga allaqachon aytib o'tilgan va yozilgan haqida. Bu turbo to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari bilan amaliy bo'lgan birinchi avtomobil ekanligini eslang. O'tgan uch yil davomida, innovatsion kuch birligi 1,8 2 litr ish hajmi bilan dvigatellari o'rtasida yil raqobat dvigateli uch marta mag'lub bo'ldi. Barcha turbinasi beriladi ko'ra, bu o'rtacha yuqorida burilishlar bir xususiyati ko'rsatgich hisoblanadi. U erda hech qanday lag va tirildik. Qanday Biroq, hech talaffuz pikap bor. on xususiyati juda silliq bo'ladi. 200 kuchlarda Power juda oson emas Kupe-almashtiriladigan (1535 kg kesish og'irligi) bir to'g'ri tezlashtirish dinamikasini yuzlab 7,8 soniya beradi. o'rtacha ishtaha bilan Excellent fuqarolik Dvigatel.
 
Uzoq va adabiyotlar EOS akne o'chira emas. tishli olti ekanligini hisobga olgan holda bo'lsa-da, bir hali ularni qisqa qilish mumkin. Misol uchun, men eng yuqori uzatish faqat bir necha marta, keyin yaqinroq 200 km / soat foyda oldi. şanzıman, etarlicha, so'nggi EURO chiqarish standartlariga muvofiqligini qaramay, juda aniq motorini ishlari o'tish uchun javob beradi. vosita bosish va bosish hovuch qulay yotibdi. Faqat ba'zan, tez kommutatsiya bilan eng yuqori versiyalar da, nazorat nuqtasi emas zarur uzatish, jumladan, bo'lishi uchun imkon beradigan, yopishgan bo'ladi. Lekin u deyarli hech kimni gunohga.
 
Muomala sport deyilmaydi, balki u yaxshi kitoblaridan roziligini mumkin. Qaytib neytral yaqin. nogiron (qisman) ESP bilan, avtomobil osonlik Skide chiday va keyin uzoq vaqt davomida uni olib yoki teskari rulda bilan gaz barqarorlashtirish. Hamma narsa ochiq-oydin va taxmin qilinadi. Bu yerda taassurot faqat bir ajoyib chiday ship buzadi. Aniqrog'i, u o'zi, lekin eng cabriolets bir daraja yoki boshqa uchun azob tana, etarli darajada qattiqlik emas. Bu ko'tardi yuqori bilan sezilarli ham bo'ladi. O'z navbatida, siz tanasi sovuqlashishi qanday his mumkin, keyin xuddi bir avtomobil samimiy bo'ladi. Golf yoki Passat nisbatan bu erda va haydash harakatlari haqida ko'proq loyqa reaktsiyalar boshlab, oldingi oynaga bilan bo'g'imlardagi o'tkir tiklashdagi va chiyillash qopqoq bilan kechikishlar.
 
Xo'sh, tomsiz, old oynaning ulkan ramkasi yurish, orqa ko'zgudagi rasm kichik tartibsizliklar bilan shug'ullanadi, teshiklarda eshiklar o'ynaydi. Ammo Yumshoq tanaga ega bo'lish, shuningdek, boshqa turdagi yo'lakli kamchiliklarni ohista engib chiqadi. Qolgan VW modellari tush ko'rmaydi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, biz oddiy golf asosida qurilgan, shuningdek tortib olinadigan tom bilan sport avtomobili bo'lishini kutmaganmiz. Shunday qilib, davom etishni maqbul deb hisoblash mumkin. Bundan tashqari, yil davomida yuqori sifatli saodat, to'rtta to'la joy bilan yuqori sifatli salon, munosib dinamikasi bo'lishi mumkin. Ammo asosiy narsa, albatta, ajoyib tom transformator manbai yaxshi kayfiyat. Agar siz shunchaki uning mexanizmining ishini tomosha qilsangiz ham, dam olishingiz mumkin.
 
 
Narxlar va uskunalar
Rossiyada Volkswagen Eos to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan to'rtta FSI dvigatellari bilan sotiladi. Bular 1,6 va 2,0 litr, shuningdek, 3,2 litrgacha bo'lgan atmosfera 4-silindrli agregatlar, shuningdek 3.2 litrli v6. Test mashinasida bo'lganidek, yana 2 litr turbo dvigateli. Quvvat, mos ravishda 115, 150, 250 va 200 HP 4 silindrli dvigatellar faqat 6 tezlikda MCPP taklif etiladi. Yuqori 3.2-litrli motorni predmetik DSG oynasi bilan to'ldiradi. Dastlabki eosning dastlabki uskunalari tashqi oynalarni elektr energiyasini muhofaza qiluvchi va isitish, konditsioner, konditsionerli iqlim, aylantirish va elektr energiyasini boshqarish bilan markaziy qulflash bilan o'z ichiga oladi. Qo'shimcha uskunalar ro'yxatida siz va kreditga tayyorgarlik, charm ichki joylar, isitmali joylar, avtoulovlarni isitish sensorlari va boshqalarni topasiz. Asosiy konfiguratsiyada 1,6 l dvigatel narxi 34 876 dollarni tashkil etadi. 3,2 litrli motor va DSG Box 51 151 dollardan teng bo'lgan eng qimmat EOS.
 
 
Dmitriy Krotov
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Manba: Jurnal motori [2007 yil sentyabr]