2012 yilning 2012 yildan boshlab Sinov drayveri Volkswagen CC

Qiyosiy sinov: Mazda 6 VS Volkswagen CC

To'rt eshik kupesi - bu ruhning holati va haqiqat emas. Volkswagen CC Sport, to'rt kishi uchun mo'ljallangan bo'lib, to'rtta eshik kupesi, odatdagidek to'rtta eshik kupesi, chunki odatiy besh kishilik Mazda 6 Men katta sayohat. Ularning qarindoshlari nafaqat ikkala avtomobil ham tikilib, hozirgi an'anaga ko'ra, u to'rt simli silindrli oilaviy sedalar uchun kamdan-kam uchraydiganlar guruhi vakillari deb nomlanadi.

Bizga bu Mazda 6 va CC-ni qanday qilib ketishga emas, balki tashqi ko'rinishi bilan bog'liq ko'rinadi. Ularning emas, ular nazoratni, kursning ravonligi yoki tezlashishi bashorati haqida obro'ga ega emaslar. Ular hammasi bo'lishi mumkin. Ammo kabinada sodir bo'lishi mumkin bo'lgan hech narsa sodir bo'lishi mumkin emas, Volkswagen CC tom yopish liniyasi yoki faralarning kesmalari va mazda g'ildiragi arklari bilan taqqoslanmaydi.

Uslub, Mazda 6-ni belgilaydigan dinamik emas, men katta sayohat va Volkswagen CC Sport. Va agar sizda odatiy sedan $ 30,000 bo'lganligi to'g'risida haqiqiy tasavvurga ega bo'lsangiz, unda siz bunday murosaga borishga tayyormiz.

4 silindrli dvigatel bilan ham joyni samarali qo'llash mumkin.

Hech kim v6 ni sotib olmaydi
Albatta, biz ushbu sinovni ancha dinamik qilib, 3,7 litrgacha bo'lgan v6 va 2,6 litr dvigateli va 280 litrli v6 litrli sport turini tanlashimiz mumkin. Bilan. Mazda 6 Ushbu versiyada atigi 66 km / soat ni atigi 66 km va vw vw vw vw vw vw vw atrofida 6,6 soniyada tarqaladi.

Bular juda yaxshi ko'rsatkichlar, ammo hech biringiz hech biringiz oldingi g'ildirakning o'rta o'lchamidagi sekund drayveridagi sara chizig'ida malaka irqlaridan o'tmoqchi emassiz. Mazda ta'kidlashicha, Madza mijozlarining 73 foizi, 2009 yil 2,5 litrli varaqli to'rt silindrli dvigatel bilan 170 ot kuchiga ega bo'lgan to'rtta silindrli dvigatelli. 4000 indiulda, daqiqada va 226,4 nm 4000 rpm atrofida.

Volkswagen ushbu modelni sotib oluvchilarni taqdim etish uchun hali ham etarli darajada sotmagan, ammo 39450 AQSh dollaridan oshgan VR6 konfiguratsiyasining narxini hisobga olib, AQShning 90 foizi kaput ostida bo'ladi deb taxmin qilamiz 2 - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi bilan to'rt silindrli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatel. Bu taxminan daqiqada 5,1006000 inolimetr oralig'ida 200 yoki 280,7 NM miqdorida 280,7 NM miqdorida 280,7 nm bo'lishi kerak.

Ulardan birortasi sizning xohishingiz bilan jihozlangan, olti tezlikli qo'lda ishlaydiganlar qutisi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, ammo biz real dunyoda qolishga qaror qildik, chunki Mazda 6 Men besh tezlikda harakatlanaman, va CC Sport oltita -Peed.

VW CCning Evropa xarakteri uning tashqi ko'rinishini aks ettiradi.

Kimning qulayligini taxmin qiling
Qo'shimcha quvvat va qo'shimcha uzatishning mavjudligiga qaramay, Volkswagen CC Sportsi arzonroq bo'lib, sport uskunalari juda ko'p foydali uskunalarni o'z ichiga oladi, shuning uchun ko'p imkoniyatlarni buyurtma qilish kerak emas.

Ikki rangda qilingan toza SS Salon hashamatli avtomobil mashinasiga o'xshaydi. Ikkala oldingi o'rindiqlar ham servoga ega va sun'iy charm bilan bezatilgan, deyarli ushbu narx segmentida tabiiy ravishda ajralmas darajada farqli ravishda ajralmas. Ammo kombinat boshlang'ich tizimini kalitsiz, ikki-zonaviy iqlimni boshqarish va navigatsiya tizimi muvaffaqiyatga erishmaydi, bu erda muvaffaqiyatsiz bo'lmaydi.

Qo'shimcha 915 AQSh dollari uchun bizning Mazda 6 Men 30 dollarlik katta ziyoratgoh, shuningdek, Kenonli faralar, ko'r joyning kuzatuv maydoni, charm kurslar va o'rmonga taqlid qiladigan chiroyli joylar bilan jihozlangan naqsh.

To'g'ri, bularning barchasi unchalik oqlangan emas, chunki VWda, ayniqsa, siz idishni tugatish uchun ishlatiladigan kam sifatli materiallarga e'tibor bersangiz va panellarning kesishmasidagi ozgina bo'shliqlar. Ammo bu erda yo'lovchilarning qulayligi haqida ko'proq tashvishlanmoqda. Va Mazda 6 dan uzoqroq (3,222 mm) va keng (1,914 mm) g'ildirakli vatani g'ildirakli lavhaga ega va ilgari kupeni emas, balki uning orqa o'rindig'i ancha amaliydir.

Mazda 6 navbatdagi rulonlarning xarakterini ko'rsatadi.

Hashamatning yangi sevgisi
Ammo biz Volkswagen CCni o'z ortig'i o'rindi uchun jazolamaymiz, chunki bu ushbu mashinaning mohiyati. SS sizga Mercedes-Benz Cls sifatida, ikkinchisining narxining yarmida turar ekan. Agar sizga uchta yo'lovchi uchun mo'ljallangan to'liq o'lchamli orqa o'rindiq kerak bo'lsa, passat sotib oling.

VW CC-da yuklangan yo'llar bo'ylab harakatlanish, haqiqatan ham siz hashamatli mashinada bo'lgandek his qila boshlaydi. U yo'l qopqog'ining qattiq bo'g'ini yutib, Evropa avtomobilsozlik sanoatining eng yaxshi an'analarida vaziyatni etarli darajada nazorat qilish "haqiqiy o'rtacha sedan kabi o'zini tutadi. O'rtacha o'rtacha taglikning etishmasligiga qaramay, tashqi shovqin minimal va g'arbda qit'a kontestrontronti 235/45 R17 94h faqat nam asfaltda shovqinni boshlaydi.

Biroq, magistralda bo'lish, siz bu programma sinf emasligini tushuna boshlaysiz. Tormoz pedal yumshoq, va bir lahzali javobning yo'qligi hatto shaharda ham aralashadi. Xo'sh, siz mashinani tark etganingizda, mustahkam eshiklar, Mercedesian, metall ovozi emas.

Mazda 6, aksincha, o'zlarini uning beparvoligi uchun oqlashga harakat qilmaydi. U bir oz ko'proq aqlli ekanligi uchun VW ning ayvonining bir qismini qurbon qilib, qattiqroq ko'tarib ketadi. Uning barcha mavsumdagi shinalari Mikelin Energy Mxv4 S8 P215 / 55 R17 93V 93V 93V 93V 93V. juda katta mashina.

Shunga qaramay, VW faqat Mazda tormozlarini orzu qiladi, bu darhol tegishli peda ishiga javob beradi. Bundan tashqari, Mazda 6-da, rulda gidravlik kuchaytirgichga ega, bu unga jonli va informatsion volkswagen roungga etib bormaydigan gidravlik kuchaytirgich mavjud, bu esa volkswagen roungerga elektron kuchaytirgich bilan etib bormaydi.

Kupsiya uslubida soatning past chizig'i SS-ning Passat modeliga yaqinligini ta'kidlaydi.

Shave vw.
Agar bizning hikoyamiz bu erda tugasa, hammamiz halol Mazda sedanni tanlaymiz. Ammo Volkswagen CC Sport va Mazda 6 o'rtasida eng muhim farqi bor, men har safar yugurishda harakat qilganingiz har safar qaror qilganingizda his qiladi.

Quvvatni egri VW juda silliqdir, stol qopqog'i kabi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ushbu 2 litr turboçallangan reydning ovozi eng yoqimli emas, lekin u har doim silliq va niyatdir. Bundan tashqari, olti tezlikli Volkswagen mashinasi har doim kommutatsiya bilan uxlash bilan uxlaydi, ayniqsa sport rejimida.

Mazda 6-magistralida 6-masofada dam olishga imkon bermaydi. Atmosfera 2,5 litri 2,5000 ta inqilobgacha bo'lgan boy moment, ayniqsa, 4000 ta inqilobgacha bo'lgan boy moment. Bundan tashqari, bu eng muhim to'rt tsilindrli dvigatelli emas, shuning uchun siz zarbalar bilan siz barcha sharbatlarni siqib chiqarasiz, ammo bularning barchasi juda yoqimli saundtrek bilan birga keladi. Besh tezlikdagi avtomatik avtomatik mashina kerakli uzatilgan uzatishni amalga oshiradi (va ko'pincha kerak bo'lganda), lekin sport rejimining yo'qligi tufayli, ba'zida istalgan pulga o'tish men xohlaganimdan biroz ko'proq vaqt ketadi.

Shuningdek, ushbu beshta tezlikdagi avtomatik elektr uzatish asta-sekin harakatlanayotganda, bizning sinovlarimizning ketma-ketligi tugaganida, bizning Mazda 6 9.4 s sarflandim. U soat 164 km tezlikda, soat 16,9 s ga o'tdi.

Shu bilan birga, V6 V6 bilan V6 bilan v6 darajadagi oilani sedan bo'lib, 7,3 soniyadan 7 sekundgacha, soatiga 148 km tezlikda yarim milni bosib o'tadi.

Oldingi g'ildirakli diskni sotib olish VW 2.0T, siz 30 ming dollardan kam bo'lgan jiddiy Evropa sedanni olasiz.

Iqtisodiy Mazda.
Mazda doimiy ravishda ko'tarilgan revs ustida ishlaganiga qaramay, bu shunga qaramay, tejamkor edi. Avtomatik translyatsiyaning 11,2 l / 100 km / 100 km tezlikda joylashganligi sababli, avtomatlar rejimida 11,2 l / 100 km masofada joylashganligi sababli, mos ravishda 12,38 va 8, bu ko'rsatkichlarni iste'mol qiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu avtomatik quti bilan Mazda kam yoqilg'ini iste'mol qiladi, VW mexanika bo'yicha yanada tejamkor bo'ladi.

Ammo nima uchun atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining (EPA) baholashdan to'liq ishonchni o'zingiz tekshiramiz? Bizni Mazda 6 va Volkswagen CC tomonidan 357 km yo'lga, shahar yo'llari va tezyurar yo'ldan o'tdik. Bitta muharrir ikkala avtomobilni masofaning o'rtalarida bir xil yoqilg'i quyish stantsiyasida joylashtirdi, masofaning o'rtasida uchuvchi minish uslubining ta'sirini minimallashtirdi. Polning gazidagi gaz taqiqlangan va iqlim nazorati 22 s ga (shuningdek, ushbu qiymatdagi tizimning soddaligini hisobga olgan holda) 22 s gacha (shuningdek, ushbu qiymatga nisbatan yaqinroq) o'rnatilgan.

Kutilishi kerakligi sababli, Mazda 6 6,46 litrni ko'p marta oshirib yubordi va Volkswagen egan 9.012 litrga qarshi.

Ko'pchilik tobora yumshoqroq bo'lgan eng yumshoq. Ammo Mazda 6 emas.

Oddiy avtoulovlarning odatiy dinamikasi

Ikkilamchi yo'lda Volkswagen CC Sport va Mazda 6 o'rtasidagi aniq liniya men katta sayohatlar ancha murakkab. Bir burilish va rulonli rulonlar ham biridir, boshqasida va oldingi g'ildirakli sedalar uchun bu normal holat, ammo o'rtacha tezlikda tezlikni engib o'tish juda jozibali ko'rinadi.

Albatta, Mazda 6 ni sekinlashtirishdan sekinroq, lekin bir soatdan keyin bunday sayohat, shu sababli bo'lishi kerak, chunki tormozlar etarli darajada. Xuddi shu narsa trekda sodir bo'ldi. Tezlik sinovida 96 km / s Mazda 6 37,49 metrga nisbatan 30 sm 37,19 m masofada joylashgan bo'lib, u erda bir necha ketma urinishlar bilan charchoq belgilarini ko'rsatmadi.

Mazda tomonidan ishlab chiqilgan Slalomda 103,2 km / soat bu sinovda yanada kuchli raqibga ega bo'lishiga imkon beradi, ammo SSning mag'lubiyatsiz barqarorlashuv tizimiga xavfsiz tarzda berilishi mumkin, bu esa 102,2 km dan yaxshiroq bo'lishi mumkin H. Xuddi shu payt bir vaqtning o'zida u tomon tezlashuv testida o'zini topa olmadi, unda VW CC (kengroq shinalarda) 0,79g Mazdaga qarshi 0,82g ni namoyish etdi.

Mazda 6 Oilaviy sedanchilik oilasida taqlid qilish uchun yangi namuna.

Bizning tanlovimiz
Volkswagen CC Sport tezroq ekanligini bilamiz. Va bu Mazda 6 Grand Touring yaxshi boshqarish va tormoz bo'lib. Lekin bu o'tgan avtomobillar Karnay asoslangan, hukm qilinishi mumkin emas. Ularning element tarzi.

Agar bizni bosing bo'lsa, bas, biz VW CC afzal edi olib beraman. U, bu narxlari segmenti barcha to'rt eshik avtomobillar yorqin ko'rinishga ega. Va uning saloni butunlay oz premium standartlari etib bormoqda.

Va hali Mazda o'z tanasining aniq chiziqlar CC oqar shakllari bilan har qanday nisbatan kirib yo'q, deb qaramay, 1,6 ochko farq bilan g'olib. Bu ulkan orqa divan va qo'shimcha uskunalar bir saxiy ro'yxatini taklif etadi, chunki bu sedanlarining ikki, Mazda, shubhasiz amaliy. Biroq, hech Volkswagen CC qanday yaxshi nazar, bu go'zallik to'rt eshik amaliyligi bilan mashina almashtirish mumkin deb o'ylayman irratsional bo'ladi.

Mazda 6 va Volkswagen CC premium sohasida amaliy sedanlarining haqida o'ylashga majbur.



Drop.Ru-dan eslatma.

Ushbu sinovda ko'rib chiqilgan Mazda 6 modeli Rossiyada amalga oshirilganidan ancha farq qiladi: turli g'ildirakli kamar, Amerika versiyasi orqa o'rindiqda, boy uskunalarda sezilarli darajada kengdir.

VW modeli Rossiyada Volkswagen Passat CC sifatida amalga oshiriladi.

Rossiya Federatsiyasida narxlar haqida:
   
Mazda 6 Sportda 2,5 litrli dvigatel va qo'lda uzatish (avtomat uzatish (avtomat uzatish) qiymati 1,066,000 p. (Saytning ma'lumotlariga ko'ra, 850 000 r dan boshlab fevral oxirigacha)
   
Volkswagen Passat CC 2,0 litrli turbo dvigateli va DSG elektr uzatish xarajatlari 1319,000 rubldan.

Manba: Yo'nalish.