2005 yildan beri Volkswagen Caddy Test drayveri

Hech bo'lmaganda yozgi uy uchun, hech bo'lmaganda teatrga

Volksvagen bozorga nafaqat isyonkor vannaning an'anaviy ko'rinishi bilan yangi avlodni ishga tushirdi, balki uni oilaviy avtomobil sifatida taqdim etdi. Skeptiklar, ushbu qaror tavsiya etilmagan bu turar joylarga aylanishi mumkinligini bashorat qiladi. Nemislar optimizmga to'la.

 

So'nggi yillarda avtomobil bozori chindan ham stereotiplarning parchalanishidan o'tmoqda. Hech qachon ma'lum bir sinfni noan'anaviy tana turi bilan ishlab chiqarish bilan shug'ullanmagan kompaniyalar hozirda va keyin ular tribonlarida o'tirishadi. Va ajablanarli darajada, bularning aksariyati faqat g'alaba qozonishadi. Volkswagen xavotiri, ular aytganidek, Xudoning O'zi bu ishonchli va oddiy tijorat mashinalari ishlab chiqaruvchisi sifatida obro'ga ega bo'lgan obro'ga ega. Biroq, oilaviy transport vositalarini loyihalash sohasida bir marta etti marta o'lchanadigan qoida bo'yicha harakat qilishingiz kerak.
 
Ko'p vaqt davomida oilaviy avtomobil ishlab chiqarishga ko'p vaqt ajratish kerak emas edi: ular sizning xizmatingiz va kombi-ni yig'ib olishdi. Universalizm va xarajatlarni minimallashtirish jigarrang bo'lmadi: kulrang plastik plastergorlar radiatorni yig'ib oling va yangi tug'ilgan tashqi ko'zgular bilan birgalikda bu og'ir jismoniy mehnatning yukini keltirib chiqaradi, ular juda og'ir jismoniy mehnatni berishadi. Ikkala maqsadda g'ildirakli disklarning o'rtasini qoplaydigan va baland yo'l chamadonidan yuklangan balandlikda joylashgan qo'shimchalar uchun iz qoldirdi. Va faqat kabinaning yonayotganini va butunlay orqa eshikni uradi.

 

Sinov qilingan Kaddy Kombi to'rtta o'yinda edi va biz uni amaliylik bilan tekshirishga qaror qildik. Yo'lovchilar sifatida biz tahririyat xodimlari bo'lmagan odamlarni taklif qildik va qo'nish qulayligini baholashni so'radik. Albatta, oldingi yo'lovchining eng qoniqati: Uning xizmatlari chuqur qo'lqop va uning boshi, eshik qo'ng'irog'ining tepasida cho'ntak va qulay maydoncha edi. O'rinlarning ikkinchi qatorida qo'nish qulayligi haqidagi fikrlar bo'lindi: o'ng yo'lovchi eng ijobiy his-tuyg'ularga ega bo'ldi. Ammo eshikning ochilish / yopilishiga erishilganda sharhlar paydo bo'ldi. Masalan, rivojlanmagan yangi eshiklar tor, va eshik birinchi marta eshik yopilmaydi. O'rtacha yo'lovchilarning so'zlariga ko'ra, orqa donaga, bolaga eloyli va tirsaklar darajasida uchta kattalar emas, balki uch kattalar qisqartiriladi. Agar siz ishlamoqchi bo'lsangiz yoki biznesga qisqa safar qilsangiz. Va agar siz bir soatdan ko'proq vaqt kerak bo'lsa? Bu erda bo'g'imlarni cho'zish uchun qo'shimcha to'xtash joylari haqida o'ylash huquqi. Nihoyat, chap tomondagi derazada joyni egallagan uchinchi yo'lovchi, yahudiylikni ko'rib chiqish va qulaylikdan mamnun edi, garchi u mikroda qolishni qoldirmaganligini tan oldi. Unga ko'ra, chap orqa eshik zarar qilmaydi. Aytgancha, bunday variant taqdim etiladi.
 
Biz, shuningdek, biz yuklarni olib kelayotgan jasoratini olib ketmoqchi bo'lganimizda, biz ham bunday izohning adolatli bo'lishiga amin edik. Ularga etib borish uchun yo'lovchi zonalariga ko'tarilish kerak edi. Ammo o'rindiqlarni iflos qilmaslik uchun biz buni orqa eshikning ochilishi orqali qildik. Eshik ostidagi ochiq pozitsiyada sakson-metrli odamsiz tura olmaydi, ammo ushbu yuklanishning ochilishi ma'lum bo'sh joyni ta'minlaydi. Va zich shahar oqimlari sharoitida uni faqat Rojdestvo daraxti bilan ta'minlash mumkin.

  

Yo'lovchi versiyasi va yukidagi farqlar kabinada yanada sezilarli darajada seziladi. Old yo'lovchi uchun havo yostig'i standart, bu parametr mikroavtobusda. Stantsiya vagonning har bir o'rni ostida vannada bo'lmagan duffel qutisi. Ikkinchi orqa o'rindiqni yig'ish bilan o'rnatilganligi tufayli beshta-chiRy Caddy Kombi etti-teriga aylantirilishi mumkin. Bir xil echim Turan modelida ishlatilishi mumkin. Ikkinchi qatorning o'ng bitta joyi osongina burilib, oldinga suyanadi. Xuddi shu narsa o'ng ikki barobar bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, sarlavhalarni olib tashlashning hojati yo'q: ular kosmosda joy ostida yostiq ostida. Kisi bolalar o'rinbosarlari o'rinbosarlari bilan ekstremal - sevgining xavfsizligi kamarlari faqat diagonal-sevgilisi xavfsizlik kamarlarining faqat oilaviy yechimidir. Fiksatsiya juda ishonchli: kamarni qulflash bilanoq, tizim lenta reaentining qayta tiklanishiga to'sqinlik qiladi.
 
Yassi dvigatelidan farqli o'laroq, eski modeldan meros qilib olingan, 75 HP, imtiyozga ega bo'lgan 75 hp, 1,9 TDI mutamogi mutlaqo turli xil temperamentni ko'rsatadi. Aytgancha, VW transporti uchun mo'ljallangan Kaddy dvigatellarining eng kuchli dvigatellari ham taklif qilinadi. U bilan o'rtacha yoqilg'i iste'moli 6 l / 100 km dan ko'proq. Bir gaz stantsiyasida avtomobil yo'lida deyarli 1000 km tezlikni engib o'tishi mumkin. Va eng yuqori tezligi 166 km / soat ko'zlar uchun etarli.
 
Biz allaqachon dizaynning xususiyatlari haqida gaplashdik va jurnal raqamlari (77 va 79-sonli g'ildiraklarga qarang). Shuning uchun hozir faqat yo'lovchilar versiyasidagi farqlar haqida. Buyurtmachining iltimosiga binoan, favqulodda tormoz kuchaytirgich bilan birgalikda ESP elektron qarama-qarshi tizimi o'rnatilgan. Agar tormoz pedalini siljitish tezligi belgilangan qiymatdan oshsa bo'ladi. Sinov davomida bunday sharoitlar yo'q edi va biz tizimning samaradorligini baholash uchun bo'lmadik. Ammo ishlaydigan fazilatlar turli xil rejalarda sinovdan o'tkazildi. Pastki chiziq: Caddy Kombi manevrasi va boshqaruv qobiliyati avtomobilning bir xil xususiyatlari bilan taqqoslanishi mumkin, ammo bo'sh holat uchun to'xtatib turish qo'pol. Shunday bo'lsa-da, yukning xarakteri o'zini his qiladi.
 

Avtomobil Rus Volkswagen guruhi tomonidan taqdim etiladi.
 
Matn: Aleksandr Trokxachev
Foto: Yuriy Dorodonov
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 80/2004]