2005 yildan beri Volkswagen Caddy Test drayveri

Citroen Berlingo VW CADDY KOMBI. Biz poshnalarni kesib tashlaymiz!

Citroen Berlingo. Narx: 716 000 p. Sotuvda: 2010 yildan beri
VW Caddi Kombi. Narx: 735 900 b. Sotuvda: 2010 yildan beri

Yozgi mavsumni kutishda irodali, siz poshnalilarga e'tibor bera boshlaysiz. E-e, bu poni bilan qancha yaxshi narsalarni olib borish mumkin! Ammo nimani afzal ko'radi? Nemis yoki frantsuzmi? Ba'zilar amaliylik bilan mashhur, boshqalari esa arzimas narsalarni diqqat bilan. Biz bu savolni berdik va biz

Sinov plyonkalari
Oleg Kalaushin, 41 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 yoshda, avtoulov jurnalisti, Haydovchi tajribasi 32 yosh, shaxsiy avtomobil - Skda ham

Rob sharti uchun jangda bo'lgan muhitdan biri (dastlab barcha poshnalar tijorat transporti, vw Caddi va Citroen Berlingo qo'shilganligini unutmaylik). Aytaylik, aytaylik, barcha holatlar uchun avtomobillar galaktikasining ikkita eng yorqin vakillari. Biroq, bundan oldin bu taqqoslash to'g'ri ekanligi uchun biz oldingizga nima qilish kerakligini boshdan kechirishimiz kerak edi. Uskunalar? Dvigatel quvvati? Yoki ehtimol narxmi? So'nggi ikkita mezonda to'xtash to'g'risida qaror qabul qilindi. Axir, nima, agar narx bo'lmasa, ba'zida bizning tanlovimizga nisbatan kuchli ta'sir qiladi. Siz dinamikani va dinamikani tashlay olmaysiz. Yaqinda yashayotganimizni eslash kifoya. Natijada, ko'zimizdan oldin, 1,6-sonli 120-sonli - 716,000 rubl va vW Caddy Kombi bilan 735 900 ga teng bo'lgan dvigateli 735 900 ga teng. Avvaliga bu shunday tuyulishi mumkin Tanlov biroz noto'g'ri, ammo Kaddy Gazolin dvigateliga ega emasligini hisobga olib, keyin hamma narsa darhol joyiga tushadi. Va ushbu mashinalarning texnik ma'lumotlariga ko'ra, g'alati ko'rinishga ega bo'lishidan qat'iy nazar dinamika juda taqqoslanadi. Xo'sh, narx taxminan bir xil. Albatta, arzon emas, lekin mashinalar bilan mashinalarni to'ldirishni boshlasangiz, bu mumkin emas.

Shuni aniqlay boshlashdan oldin, egasi ushbu pulni oladi, keling, o'zgarishi mumkin emasligiga, har qanday holatda, Citroen bilan o'zgarishi mumkin emasligiga e'tibor bering. Ya'ni mashinalar o'lchamlarida (pul uchun kdalni cho'zilishi, ishlab chiqarish dasturida ovqatlanish va cho'zilgan versiyada). Avvaliga avtomobillar mutlaqo bir xil, ammo sonlar chuqurlashayotganga o'xshaydi, siz uzunligi va balandligi ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan Caddy Citroen-ning kitroendan biroz oshib ketayotganini topasiz va kengligidan past. Qisqasi, Caddy pirojnomasiga ega. Biroq, bu mashinalar tomonidan bu mashinalar o'lchamdagi ulug'vor farqga ega emas, ya'ni kelajakdagi egasi uchun birlamchi bo'lmaslikni anglatadi. Ammo bu kaddy orqa chap eshikdan mahrum bo'lganligi, biz bizga o'xshamaydi. Bu bezak darajalarida qimmatroq, ammo bu safar siz bu safar sizsiz qilishingiz kerak. Ayniqsa, o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga dosh berishda noqulay. Ha, uni olib ketish uchun, chunki ular VWda olinadi. Xuddi shu narsa Citroen bilan amalga oshirilishi mumkin, ammo agar u alohida nazarda tutilgan bo'lsa: Berlingodagi bunday funktsiya ixtiyoriy. Boshqa tomondan, iste'molchiga ikkinchi qatorni demontaj qilish kerak? Yuk maydoni sezilarli darajada o'sishi. O'zingiz uchun sudyasi: Ikkinchi qatorning katlanmış, kadavitning magistralining hajmi 2852 litrni tashkil etadi, shuningdek, Berlingda, hajmi 2650 litr, ammo agar ular chiqarilishi mumkin bo'lsa, u uchta kub bo'lishi kerak edi. Berlingo va o'rindiqlar bilan balandlik biroz kamtarona. Unda javon darajasiga qadar siz 675 litr yukni to'ldirishingiz mumkin, chunki u 750 ga teng bo'lishi mumkin. uzoq tashish. Kaddyda bunday fisse variant.

Umuman olganda, agar biz Fishechki haqida gapiradigan bo'lsak, Berlingo bu pul uchun kadrdan ancha yuqori. Shunday qilib, masalan, Citroen tezda o'rnatilgan krepostkalar mavjud va sizni chandiq yoki snoubordda engil uzun ob'ektlarni tashishga imkon beradi. Eng asosiysi, ular 20 kg dan og'irroq emas va 2 metr emas. Mo'l-ko'l tokroen va cho'ntaklar uchun cho'ntaklar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, avvalgisi aniq va sirli bo'lishi mumkin. Ikkinchi qatorning oyoqlari ostidagi yopiq qutilar sir bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Haydovchi va oldingi yo'lovchilar ustida juda katta javon bor. Alohida-alohida, men oddiy chiroqni aytib o'tmoqchiman, bu lagerning joyida yuk bo'linmasi yorituvchisi. Agar kerak bo'lsa, bu 45 daqiqa ishlashi mumkin. Qulay.

Kaddy salonini deyarli bir xil pul uchun bezash juda kamtarona. Avvaliga, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi orqa tomondan boshlanadigan kabinaning bir qismi, aslida bezak bo'lmaydi. Siz o'zingiz xohlaganingizcha, siz rangdagi metallning ajralmas metallida o'yna boshlaysiz: Siz yo'lovchilar avtomobilidasizmi yoki sizni eng yaqin qishloqqa tashlashga rozi bo'lasizmi? Shift bilan yon panellarning paydo bo'lishi ko'zni quvontirmaydi. Kulrang rangda bo'yalgan organdan yasalgan, bu ichki qismni yanada tanqid qiladi. Agar polga gilam uchun bo'lmasa, bu mutlaqo noqulay bo'ladi. Umuman olganda, ushbu konfiguratsiyada kaddy bilan maqtanadigan narsa yo'q. Hay'atda ham musiqa yo'q. Agar siz tushunishni boshlasangiz ham, shundan iboratki, konditsioner, elektr indeksi, avtomatik derazalar, avtomatik derazalar, konforning markaziy, haydovchisi va yo'lovchilar va yo'lovchilar va yo'lovchilar va yo'lovchilar va yo'lovchilar va yo'lovchilar va yo'lovchi o'rinlilar. Bularning barchasi, shubhasiz, samimiy so'zlarga loyiqdir. Ammo bu orqaga qaytishga arziydi, shuningdek, adolatli tomonda, orqa tomondan o'tirish juda qulayligini ta'kidlaydi. Ammo uni yopiq ko'z bilan qilish yaxshiroqdir. Ammo bularning barchasi statistika va harakatda nima bor?

Kaddy hajmida kichikroq dvigatelga ega bo'lishiga qaramay, uning dinamosi Berley dinamikasi bilan solishtirilishi mumkin. Bundan tashqari, 60 km / soat tezlashishi u bilan ham tezroq edi. Buning sababi ko'proq dvigatel. Ha, va u shu lahzada u juda keng doirada, 1550 individualdan 4100 gacha, Berlingo dvigatelida hozirda 4250 inqilobda tushadi. Shu munosabat bilan, e'lon qilingan dinamikasiga erishish uchun, ikkinchisi har doim burish kerak. Aks holda, u jadal ishlamaydi. Umuman olganda, dinamik minish bevlero sevimli mashg'ulotidir. Kaddy bilan solishtirganda juda inert. Volkswagen bunga erishdi. Va bu hatto dvigatel kuchi ham emas, balki shassiy sozlamalarida. Caddy ko'proq yig'ilgan, u yanada keskin va yomon yo'lda, u uni kamroq o'zgartiradi. Shuningdek, u tormoz tizimiga ega. Xuddi shu tarkibiy parametrlar tufayli burchaklardagi bo'riga kamroq moyil bo'ladi. Va suzib yurgan holda kamchilik seziladi. Ammo keyin Berlingo yomon yo'lda biroz qulayroq bo'lib, uni bekor qilib bo'lmaydi.

Siz bizning vaqtimizda va avtoulovlarni yoqilg'i sarfi olmaganingizdek. Biroq, ushbu ko'rsatkich bo'yicha avtomobillar deyarli tengdir, shahar tsiklidan tashqari, Berlingon Berlingoda biroz ko'proq. Agar e'lon qilingan iste'molda yuztadan yuz litrdan oshmasa ham, qanday ochko'zlik haqida gaplashish mumkin. Bu erda bitta yomon omad: avtoulovlar oktan raqami bilan sakkizta kindrinni dog 'tushirishga tayyor, ular o'z-o'zidan arzon emas. Va Rossiyada yoqilg'i inqirozi sharoitida, ba'zan va muammoli darajada.

Bizning hukmimiz
Shubhasiz, ikkala yangi kaddy va Berlingo, ayniqsa, barcha holatlar uchun mashina sotib olishga intilsangiz. Biroq, taqqoslanadigan pul uchun Citroen Caddy fonida, u eng yaxshisiga ko'rinmaydi. Asosiy sabab - bu uskunalar. Ikkinchi qatorda va magistralda to'g'ri qopqoqning yo'qligi ayniqsa bezovta qiladi. Ammo, agar bu siz uchun unchalik muhim bo'lmasa, unda Berlingodan ko'ra juda qiziqroq. Xo'sh, agar qulaylik birinchi darajasida bo'lsa, unda Berlingo yaxshiroq.


VW Caddi Kombi
Birinchi Caddy 1982 yilda yorug'likni ko'rdi. Oldingi model, avvalgisi kabi, mashina platformasida qilingan. Biroq, agar birinchi model golf maydonchasini ushlab qolsa, unda keyinchalik uni polo bilan ajratib qo'ygan. Caddy ma'lumotlar bazasida juda kam jihozlangan. Biroq, yo'lovchilar variantlari turli xil variantlar bilan saxiy jihatdan xushbo'y qiladi.

Haydash
Yaxshi qoplamada ham, juda buzilgan asfaltda ham muhimdir.
  
Salon
Keng va juda keng. Agar so'ralsa, har xil turdagi uskunalar qo'shilishi mumkin, ammo ma'lum bir konfiguratsiyada juda kam.

Qulaylik
Agar siz o'rindiqlarning ikkinchi qatorining mehribonligi haqida o'ylamasangiz
va bagaj bo'linmasi, salon juda qulay.
  
Xavfsizlik
ABS, ESP, 2 havo yostig'i.
   
Narx
Aniq haddan tashqari oshirilgan.

Eng yaxshi fazilatlar: boshqarish qobiliyati, magistral hajmi.
Eng yomon fazilatlar: ma'lumotlar bazasida juda oz uskunalar.



Citroen Berlingo
Ushbu mashina Evropada juda mashhur. Biroq, birinchi navbatda, u faqat tijorat maqsadlarida foydalanadigan tadbirkorlar orasida qo'llaniladi. Kichkina manevrli mashina kesilgan ko'chalarda ajralmasdir. Bu eng yaxshi versiyalarda oilaviy avtomobil sifatida talab etishmaydi.

Haydash
Avtomobil o'lchanadigan haydash bilan o'zini yaxshi tutadi, ammo to'xtatib turish parametrlari sizni dinamik haydash bilan bir xil deyishga imkon bermaydi.
  
Salon
Narsalarni saqlash nuqtai nazaridan juda o'ylab topilgan. Magistral ta'sirli.
  
Qulaylik
Bu pul uchun egasi mashinani aslida maksimal konfiguratsiyada oladi.

Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada ABS va 2 ta havo yostig'i.
  
Narx
Aqlli.


Eng yaxshi fazilatlar: Xtr konfiguratsiyasida boy uskunalar.
Eng yomon fazilatlar: Yuqori tezlikda boshqarish.



Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2011 yil iyul]