2005 yildan beri Volkswagen Caddy Test drayveri

Volkswagen Caddy: yangi tovon uslubi

Oilaviy kompakt-kompakt-kontaktiv kompakt-xatotga ega bo'lganlar uchun, yukni ham oluvchi poshnasi ham tanlovdir. Siz bir xil pul uchun biroz kengroq tanani olasiz va ko'plab ruslar buni juda qadrlashdi. Volkswagen Caddy Life, Fiat Dloblo panorama va Peugeot sherigi biz uchun, masalan, Volkswagen Turan, Mazda 5 va Renault Scenic. Uning yaratuvchilari Volkswagen modelining yangi avlodi haqida aytishadi: keyingi yili u Evropada eng yaxshi poshnali bo'ladi. [email protected] muxbiri tomonidan eng mashhurlikning ikkinchi yoki uchinchi o'rindan yuqori bo'lgan, mashhurlikning ikkinchi yoki uchinchi o'rindan yuqori bo'lganini, yangi VW Caddy-ning oldindan ishlab chiqilgan nusxasini sinovdan o'tkazgan holda, o'zining oldingi yoki uchinchi o'rinni egallab chiqmagan yangiliklar qanday? Frankfurtning atrofi.

Aftidan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari, hanuzgacha rossiyalik mijozlar tomonidan poshnali o'zgarishlar nimani talab qilishini tushunmagan. Ba'zi brendlar bizga kambag'al va kambag'al va kambag'al va kambag'al va kambag'allar bilan ta'minlaydi, boshqalari esa shisha tomi sifatida bunday hashamatni taklif qilishadi. Ko'plab kompaniyalar Rossiyada dizel mashinasini sotmaydilar, garchi - bu yuk tashuvchi modellariga eng mos keladigan og'ir yoqilg'ida ishlaydigan tortishish motorlari. Avtomatik ravishda juda kam variantlar mavjud. Ammo Volkswagen bu borada ajralib turadi. Rossiya bozorida oldingi avlod keng tarqalgan dvigatellar, DSG robotlari va hatto yoyilgan chodirning yoyilgan chodirining keng tarqalishi va bir xil chodirning ekzotik turistik versiyasi va hatto bir xil chodirning ekzotik sayyohlik versiyasi va hatto bir xil chodirning ekzotik turistik versiyasini va hatto bir xil chodirning ekzotik siyohlari va hatto o'ziga xos chodirning ekzotik siyohlari va hatto bir xil chodirning ekzotik siyohlari va hatto bir xil chodirning ekzotik siyosati va hatto bir xil chodirning ekzotik siyohlari va hatto bir xil chodirning ekzotik siyohlari va yoyilgan chodirning ekzotik turistik va hatto ekzotik turistik va hatto chodirning ekzotik siyosati va hatto chodirning ekzotik siyosati va bir xil chodirning ekzotik sayyohlik va yoyilgan chodirning ekzotik turistik versiyasi va hatto bir xil chodirning ekzotik turistik versiyasi mavjud edi orqa eshikdan. Yangilik uchun hech qanday farqlar tayyorlanmaydi.

Mashqor bilan metro garajiga borishdan oldin men kalitlar berilgan qabulxonaga boraman va men o'tadigan o'nlab mashinalarning qaysi biri sinov uchun tayyorlanishini hal qilishim kerak. Odatda bunday bir lahzada faqat dvigatelni tanlash va ehtimol tana rangi (fotografiya uchun muvaffaqiyatli), ammo hamma narsa bu erda unchalik tanish emas edi. Volkswagenovlarning o'zlari, agar siz tanalarning barcha mumkin bo'lgan kombinatsiyasini hisobga olsangiz, agar siz million (!) Ning turli xil versiyalarini hisoblashingiz mumkin. Aslida, hamma narsa, albatta, biroz sodda. Germaniya poshnasini tanlashda siz bilishingiz kerak bo'lgan asosiy narsa: mashina uzoq vaqtdan beri uzoq yoki qisqa fikrda bo'lishi mumkin, biri va boshqa bir tanasi ikki (vanna), besh va hatto etti markaziy modifikatsiya qilinadi. Ammo biz, asosan,, asosan, malaka sifatida emas, balki oilaviy transport kabi. Va shuning uchun men boshlang'ichlar uchun men 1,6 va 1,6 litrlik atmosferasini almashtirgan yangi 1,2 ta TSI-ning yangi 1,2 ta benzin versiyasini olaman.

Yana nima yangilik? Volkswagen Caddy Caddi 2003 yildan beri ishlab chiqarildi va yangilik aslida uning evolyutsion davomi. Siz joriy versiyani yangi avlod deb atashingiz yoki chuqur ta'tillashingiz mumkin. Biz bu yozni sinab ko'rgan yangi Turan bilan bo'lgan narsalar. Etkazib yuborilgan kambag'al avlodni yaratish, nemislar eski tana va shassilarni olib, ichki dizaynni boshdan kechirishdi, ichki qismni yangiladilar, dvigatellar chizig'ini yangiladilar va uskunalarni arzonlashtirdi. Biroq, bu erda boylik faqat ulanish va hatto ochiqchasiga oddiy qarorlar qabul qilingan.

Yaxshi jihozlangan o'zgartirish salonida o'tirish, men birinchi navbatda senda sensorli ekran, charmning ko'p funktsiyali rulli, iqlimni boshqarish birligi va kutilmaganda qattiq plastmassa bilan multimedia tizimiga e'tibor beraman. Yuklar genlari o'zlarini his qilishadi. Avtomobil dastlab yo'lovchi sifatida emas, balki tijorat transporti sifatida yaratilgan va qaysidir jihatdan u juda ravshan. Belgilanmagan bamperga e'tibor bering. Va shu bilan birga, endi kadr endi dastlabki konfiguratsiyani eslaydi.

Biror narsa ochig'ini ochig'ini yo'qotadi. Zamonaviy yakka-komadalar butun oila uchun muvaffaqiyatli echimlarga ega emas: Ikkinchi qator odatda uchta alohida sozlash joyidan iborat bo'lib, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi egilish stollari bor. Caddy bularning hammasi yo'q. Siz ichki qismga qarasangiz, ko'z old chavandozlarning boshlari ustida mezzaninga qarshi turadi. Haydovchi qanday qilib qo'lning tanish harakati bilan iste'molchilarga schyot-fakturalarni qo'yishi mumkinligini tasavvur qilish juda oson


To'rtta stakan egalari va 2 litrli idishlar uchun to'rtta chuqurlikdagi qulay cho'ntaglar orqa divan yon tomonlariga joylashtirilgan. Shift ostida, Mesh cho'ntagi ostida. O'rta qatorda ham xuddi shunday. Va eng ko'p qismi idishni oldidagi mayda-chuydalar uchun turli xil bo'limlar. Haydovchi va old yo'lovchilar, o'rindiqlar ostidagi tortmalar, shuningdek, boshlar ostidagi tokchalar va, albatta, qo'llar ustidagi va old paneldagi qutilar

Menda nemis autobahns va ikkilamchi magistraldan 300 km bor. Mashinaning odatlarini tushunish uchun etarli va tovonni birinchi qatorning har birida yo'lovchi sifatida sinab ko'rish uchun eng muhimroq narsa. Siz kabinada e'tibor beradigan birinchi narsa, albatta, qamrovdir. Ixchamwek qayerda! Birinchi va ikkinchi qatorlarda boshning ustidagi bo'sh joyni etkazib berish, deyish mumkin, ortiqcha. Ha, va an'anaviy ravishda muammoli uch qatorda, hatto kattalar yo'lovchilari boshlari bilan boshlarini qo'llab-quvvatlamaydilar. Biroq, 180 sm dan yuqori bo'lgan chavandozlar boshqa sabablarga ko'ra noqulay bo'ladi, oyoqning etarlicha kosmosi yo'q. Yetti kattalar uchun korporativ mikroavtobusning roli, kamtarona rezervasyon bilan shug'ullanadi. Ammo oilaviy mashina sifatida juda yaxshi bo'ladi.

Aytgancha, Maksi tomonidan belgilangan 47 sm nafaqat chavandozlar uchun ochiq joylardan, balki kattalashtirilgan yuklar bo'linmasidan farq qiladi. Etti-sonli salon bilan asosiy kaddida uchinchi qatorning orqa tomoni deyarli beshinchi eshikda to'lanadi va Maksi bir necha sumka uchun joy bor. Biroq, o'rindiqning haqiqatan ham katta hajmini olib borish uchun, albatta, olib tashlash yaxshiroqdir. Va bu erda yangi kaddyda paydo bo'lgan yangilik: Ikkinchi qatorda ham olinadi. Shunday qilib, agar kerak bo'lsa, oilaviy kaddy yuk mashinasining barcha afzalliklariga ega bo'lgan ikki avtomobilga aylantirilishi mumkin. Bagajlar bo'linmasi hajmi qisqa-sentyabrda qisqa-sonli versiyada 3 030 litr va 3 880 litrgacha oshadi. 728 kg gacha ko'tarish quvvati (motorga qarab).

Gaz doimo polda, men keyinchalik motorni yuqori tezlikda ushlab turishga harakat qilaman. Yo'q, men adrenalin dozasi uchun Golf GTIga ko'chib o'tmadim. Men 1,2 TSI motor bilan Caddy haydab ketyapman. Yangi dvigatel sizni sport uslubiga o'xshash tarzda boshqarish usullarini yaratadi. Va bu faqat dinamik shahar oqimida ishonchli bo'lishdir. Bundan tashqari, men 105 otliqni rivojlantiradigan benzin dvigatelini yanada kuchli o'zgartirdim. (Baza 86 kuch beradi). Gazni biroz chiqarganimdan keyin, ishora boshqaruv panelida ko'rinib turibdi, deyishadi ular, deyishadi yoqilg'ini tejash uchun keyingi dasturga o'ting. Agar siz ushbu tavsiyaga amal qilsangiz, unda doimiy tezlikni saqlash uchun faqat puta etarli, ammo agar kerak bo'lsa, gazni bosing va tezlashtirish uchun ozgina reaktsiya yo'q. Kamaytirilganni darhol hidlash kerak. Ammo mashinada faqat ikki kishi bor va umuman olti marta katta xalta bor. Ochig'ini aytganda, men hatto shubhalandim: bu Caddy Odatda to'liq yuk bilan bora oladimi? Chek.

Tashkilotchilarning fikriga ko'ra, jurnalistlarning fikriga ko'ra, avtomashinalarni almashtirish uchun mashina almashishlari mumkin bo'lgan oraliq bekatda men kalitni berishga shoshilmayman. Birinchidan, men oltita hamkasbini men bilan bir nechta blok minishni so'rayman. Shuningdek, sayohatning birinchi qismida 1,2 litrli modifikatsiyada sayohatning birinchi qismida bo'lgan jurnalistlardan ushbu tajriba natijalari bilan bog'liq eng shubhali taxminlar yangradi. Kaddy oldinda, zo'ravonlik bilan, ammo baribir harakatga sazovor darajada boshlanar edi. Farq unchalik katta emas! Subyer sezgilariga ko'ra, dinamika konditsioner yoqilgandan boshqa narsa yomonlashdi. Tushuntirish 1,2 TFSI motorini yaxshi moment orqali ajratib turishi bilan bog'liq: 175 nm 175 nm 1,8-2 litr miqdoridagi atmosferalarga nisbatan munosib ko'rsatkich.

Shunga qaramay, avtoturargohga qaytish, men afsuslanmasdan, benzinni o'zgartirish kalitini berdi va dizelga ko'chib o'tdi. Bu safar men 1,6 tdi dvigatel bilan qisqa-bir dvigatelni oldim. Mutlaqo boshqa narsa! Uning hatto 3 otliq ekanligiga ishonish mumkin emas. Sinov qilingan benzin versiyasidan zaifroq, lekin u bilan mashina haydash ancha qulayroq. 250 nm dvigatelni 250 RPMda ishlab chiqaradigan ta'sirli tortishish. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, Dizel versiyasida 100 km / soat tezlashishi 12,2 s ni egallaydi, bu 1,2 tsi dan yuqori, ammo 1,6 tdi dvigatelini boshqarish qulayroq.

Kaddy bilan uchrashishdan oldin, men buloqning orqa osma suspenziyasi sifatida to'pig'i bo'lganligi sababli, buloqning orqa rummenti sifatida to'plangan bo'lsa, uni kompakitlar bilan solishtirish mumkinligiga shubha qildim. Ushbu echim uzoq vaqt davomida avtomobillarda ishlatilmagan, chunki bunday shassi yaxshi silliq va o'rtacha ishlov berishni ta'minlaydi. Aslida, mashina yo'lda juda itoatkor edi. Orqa joylarda u old tomondan qariyb tezroq siljiydi. Ammo ko'pchilik haydovchilar odatiy bahorda to'xtatib turish bilan solishtirganda, shassis ishidagi tub farqlarni payqash mumkin emas.

Men sinovdan o'tgan ikkita modifikatsiyadan tashqari, Kaddyda ham uchta yangi dvigatellar mavjud: 1.2 TSI (86 HP), 1.6 TDI (75 HP) va 2,0 tdi (110 HP). Oldingi avloddan 140 ot kuchiga ega bo'lgan eng yuqori prip 2.0 tdi motorini meros bo'lib o'tdi. Qo'shimcha to'lov uchun dizel modifikatsiyasidan siz DSG robotini olishingiz mumkin va benzin motorlari faqat mexanika bilan birlashtiriladi. To'liq g'ildirakli haydovchi faqat 110 ot kuchiga ega dizel dvigateli (buning uchun ko'zda tutilmagan).

Rossiyaning yangi Volkswagen Caddy Caddy-2013 yil oktyabr-noyabr oylarida boshlanadi. Narxlar hali e'lon qilinmagan, ammo nemislarning Evropadagi avtomobillari Evropada narxda deyarli ko'tarilmaydi. Agar Volkswagen ushbu siyosatni biz bilan saqlab qolsa, biz asosiy versiya 800 000 rubldan kam xarajat qiladi deb kutishimiz mumkin.


 




Pavel Elshin
Muallif va Volkswagen kompaniyasi surati


Raqobatchilar

Peugeot sherigi Tepey
O'tgan yili Frantsuz To'pasi Rossiya bozoridagi Rossiya bozoridagi rahbarlarga qochib ketdi. Tanlash uchun ikkita o'zgartirish: 1,6 litr benzin dvigatelini 90 HP ishlab chiqaradi. (618,000 rubldan) va shunga o'xshash balandlik va quvvatning dizel dvigateli bilan. Elektr uzatish faqat mexanika. Uskunaning engil qismi to'rt alohida derazalardan iborat bo'lgan shipitning shkafi sifatida tan olinishi kerak. Maksimal magistral hajmi 2 800 litr

Fiat Dloblo panorama
Bu sinfdagi eng arzon modellardan biri (521,300 rubldan), chunki mashina Naberejnye Chelniydagi Solders Sollers zavodida yig'iladi. Kirish imkoniyati tufayli italiyalik bir yildan ortiq sinf istaklari ro'yxatida. Garblo panorama bizda faqat 1,4 ochiq dvigatel (77 HP) va mexanika bilan ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, hatto u 730 kg og'irlikdagi yuk tashish quvvatiga ega. Maksimal magistral hajmi 3000 litr

Ford turneo ulanish
Volkswagen ishida bo'lgani kabi, ushbu model xaridorlari standart va cho'zilgan jismlarni tanlashi mumkin. Bundan tashqari, uzoq vaqt davomida modifikatsiya, shuningdek, oshdi (yuqorida 14,4 sm dan yuqori) yuqori darajada oshdi. Besh yoki sakkizta o'rindiqni tanlash (qolgan barcha raqobatchilar beshta Dvigatellar oralig'ida 60, 90 va 110 ot kuchiga ega 1,8 litr dizelning uchta versiyasi mavjud. Atissiya faqat 6 tezyurar mexanikasi. Afsuski, hozirgi paytda hozirgi chegirmalarni hisobga olgan holda, turneo ulanish qimmat: 884,000 rubldan. Eng kuchli qisqa - 1,110 ming rublgacha. Yuqori motor bilan cho'zilgan. Maksimal magistral hajmi 3,400 litr (uzun-haydovchida). Moddalashtirishga qarab 599-739 kg o'tkazish qobiliyati

Citroen Berlingo
Endi Rossiyada 2008 yildagi yangi avlod sotiladi va avvalgi avlod sotiladi (bunday modellar birinchi prefiks o'z nomidan birinchi prefiksi bor). To'g'ri, yangi Volkswagenga alternativa, albatta, 538,000 rubldan ko'proq yangi frantsuz hisoblanmasligi kerak. 1,6 litr benzinli dvigatel bilan 90 HP ni ishlab chiqadigan versiya uchun. (628 kg). 110 HP gacha 59000 rubl uchun versiya. qimmat (uning ko'tarish qobiliyati 598 kg). Yuk bo'linmasining maksimal hajmi 3000 litrni tashkil etadi. Citroen Berlingo birinchi bo'lib atigi 1,4 litrli dvigatel (75 HP) bilan jihozlangan va barcha raqobatchilarga qaraganda 434 ming rubldan kelgan raqobatchilarga qaraganda sezilarli darajada arzon narxlar

Renault Kango yo'lovchisi
Ikki yil oldin e'tirof bo'lgan Renault Kangooning hozirgi avlodi biroz ko'proq kaddydan ko'ra ko'proq mos keladi. Chiroyli stollar bor va shiftda uchuvchi o'rindiqlar, uchuvchi yopiladigan qutilar, uchuvchi yopiq qutilar, aviatsiya turini aviatsiya turini chaqiradi. Ammo, afsuski, dvigatel, afsuski, atigi 1,6 litr, benzin (84 HP) va baklar faqat mexanika. Frantsuz eng kichik magistral tomonidan ajralib turadi: maksimal hajmi 1,521 litr. 580,000 rubldan narx
 

Manba: Avtomatik.mail.ru