Test Drive Vaz Kalina Sport 2009 Hatchback beri

Kalinzatorlar

Lada Kalina vagonning vagonini zavod yo'lida biron bir joyda sinab ko'rish ancha oson va xavfsizroq edi. Shundan so'ng, yaxshi asfaltdan haydash uchun sedan va hatchback, magistralga nisbatan ko'proq amaliyotni uyg'oting, magistral, yangi varaqlar bilan taqqoslang va tugallangan qarzni o'zingiz uyga qaytaring.
Buning o'rniga, samolyotda besh soat, Qozog'iston cho'lida boshiga besh soat. Avtovaz muhandislari ishonishdi: bu umuman yangi texnologiyalar va mashinani his etadigan juda katta sharoitlar. Va Kalinaning jamiyatida o'tkazilgan 1 300 km menda yashaydigan skeptiklarni o'ldirmadi, orqada yashashga muvaffaq bo'ldi.
To'liq to'plamlar uchun uchta tana, 68 ta variant va ikkita dvigatelni tanlash: 1.4 va 1.6. Rossiya ishlab chiqaruvchilari hech qachon bunday imkonsiz xaridor emas edi! Bu erda siz faqat ish haqini to'lashingiz mumkin! Bundan tashqari, Kalina eng amaliy tanadagi vagonga kiyingan va ular ushbu shaklda konveyerga ko'paytirish uchun yuborilgan: seriyali instansiyalar salonlarda xaridorlarni kutmoqda.
Qizil viburnum
Universal muxlislarini ikki guruhga bo'lish mumkin. Ba'zilar avtomobilni omborxonada aylantiradilar, estetik komponentni bezovta qilmaydi, boshqalari esa go'zal tananing ikki jildini qidirmoqda.
Lada Kalina vagonni kim xursand qiladi? Bitta tanasi sekor sedan va qattiq xetbaback ko'rinadi. Oldida hech qanday o'zgarishlar yo'q: porporaning faralaridagi va baland burunning barcha sodda ko'rinishi. Siz mashinani yon tomonda aniqlashingiz mumkin: og'ir dumida.
Borflanganlarning orqa tomoni juda kamtarin: chiroqlar beixtiyor, tepaga ishora qilma, shakllar silliq novdalar bilan biroz ajratiladi.
Vagon ko'proq sedan ko'rinadi, bu aslida mashinalarning o'lchamlari miqdorini bir xil (hatbackback 19 sm qisqartiruvchi) miqdorida aks ettiriladi. Ammo deyarli vertikal orqa eshikning hisobidan, magistralga kirish qulayroq bo'lib, tanasi umumiy siljiydi.
Orqa stulni 1: 3 yoki 2: 3 nisbati bilan parchalash qobiliyati yo'lovchilarga mahallada osonlikcha his qilishga imkon beradi. Mashinaning ko'p qirraliligi yuqori tom bilan qo'llab-quvvatlanadi: Yuklash / tushirish bilan muammolar paydo bo'lmaydi.
 
Ammo aniqlash kerak emas: avtoulovning saqlangan o'lchami tufayli yuk bo'linmasi katta bo'lmadi. Odatdagi holatda 350, 650 litr yaqin bo'lgan orqada. Bundan tashqari, divanning orqa tomoni 40:60 nisbatda yotqizilishi mumkin va deyarli hatto platformaga erishishga imkon beradi.
Bir kishi vintlar va boshqa fantastika bilan birga kelmaydi, bu o'ninchi oilaning egalarini so'rab murojaat qildi! To'g'ri, salonni oddiy o'zgartirish foydasiga orqa bosh chekmalarini qurbon qilishim kerak edi. O'rtacha uch nuqta kamariga teng bo'lsa ham, oddiy uch bosqichli kamar, bunday beparvolik atributlari g'alati ko'rinishga ega ekanligi hisobga olgan holda
Ammo boshqa rejada bunday beparvolik yo'q: birinchi marta Kalina ikki frontal havo yostig'i bilan mavjud. Bu erda ular faqat qo'lqop solingan bo'linma ustidagi panelga qo'shilishadi, ikkinchisi rulning oqartirilgan markaziy qismiga aylandi. Umuman olganda, kamarlar ham bor, ularsiz eirebeg endi qo'yilmaydi.
Old konsoldagi asosiy ko'rinadigan o'zgarish, iqlim sozlamalarini boshqarish tugmasi. To'g'ri, safarda, ikkinchisiga bir xos xususiyat: bu kamida 22 darajaga ega bo'lishi mumkin. Bu kamroq foydalanishga arziydi va tizim oddiy konditsionerga aylandi, idishni barcha aholisini muzlatib qo'ydi.
Kalinaga qo'nish asosan yangi, qulay kafedra stullari tufayli o'zgarib ketdi. Ha, va haydovchining ish joyi to'g'ri qurilgan: O'rta konsolning asosiy regulyatorlari juda yuqori va pastki qismi cho'kib ketmoqda. Shunday qilib, oyoqlar bemalol, iqlim nazorati tugmachasini yoki radiogiga etib borish shart emas.
To'liq va plastmassaning umumiy ohangi juda aqlli va shu bilan birga neychochkodagi rang sxemasida o'tkaziladi. Bu erda faqat bu erda biror narsa xafa bo'ladi, keyin plastik elementlarni moslashtirishning hech qanday yomonlik yo'q. Garchi, bir xil yuqoriga nisbatan, sifat jihatidan oldinga qadam qo'ying.
Umuman olganda, salon juda zamonaviy va juda muhim deb qabul qilinadi, bu juda muhim, ular tashqi tovushlar uchun tovushlar paydo bo'ladi, na kriketlar yoki shitirlash 30 000-40,000 km yugurishdan keyin bir xil bo'ladimi?
Cho'l gullarida gullar bormi?
Gullar, ha, qanday! Bundan tashqari: kilometrdan keyin labirint rejimida, orqasida qolib, singan cho'l treki bo'ylab sayohat qildi! Men yomon yo'llar uchun paket bo'sh so'z emasligini nihoyat tushundim. Nekbiylash qo'shimchalar va viburnum vagon zanjiri sedan va hetchback (bitta farq bilan: oxirgi ikkitasi bahorgi bahordan ko'ra kuchsizroq).
Safar davomida paydo bo'lgan eng yomon sharh nazorat punktiga tegishli. Beshinchi yuqishni o'z ichiga olishning o'zi etarli emas, ammo tepaometrdan voz kechish vaqti keldi: siz dvigatelning aylanishini aniqlash vaqti keldi: dvigatelning aylanishini aniqlash uchun vaqt dastagida baraban bo'ylab.
Rostini aytganda, Lumen 40 mm Yo'lda 40 mm Bo'ronni bizning yo'limizga qaratgan buks va tayoqlarni olib ketishga ruxsat berdi. Va ba'zida hissiyot burunga to'sqinlik qilishni kuchaytirdi va biz poydevorga, eng yaxshisiga, eng yaxshisi va singan radiator bilan etib boramiz. Ammo qisqa lavabolar, osoyishta bir necha mo''jizani ishlab chiqdik, baland bo'yli, yaxshi kutib qistirib ketdik va zarbalarning buzgichlari buzilmasdan qo'ndi. Ehtimol, har bir krossover bunday istehzo bilan bardosh bermaydi.
Xassi Viburnum odatda yomon yo'l bilan engillashtirildi. Yuqori tomning nisbati va ko'ndalang uzoq yulduzga quyilishi kerakligiga qaramay, bunaqa hech narsa yo'q edi.
Bundan tashqari: o'rtacha qattiqlik va mukammal energiya intensivligi suspenziya damlamalarida mahorat bilan birlashtiriladi. Faqatgina 120 km / soat / soatdan yuqori tezlikda his qilayotganingizda ba'zi noqulayliklar, ammo bu ishlov berish sharti.
Umuman olganda, ikki tomonlama taassurot qoldirdi. Avtoturargohda, elektr kuchini elektr kuchini aylantirish juda yoqimli: zamonaviy standartlarga muvofiq, soniya to'xtaguncha 4.2. Ammo tezlik o'lchagichi 60, 80, 100 Kma Barranca darajasidan kesib o'tadi va haydovchilarning g'ildiraklar holati haqida ma'lumot bilan bo'lishishni o'ylamaydi!
Xuddi shu belgilar, umuman olganda, bu hayratlanarli emas, umuman olganda, bu ajablanarli emas: Elektr energiyasining mexanizmi bir xil. Vaziyat bu yil o'zgarishi kerak, zavodda kichik tishli koopart bilan yangi boshqaruv ustunini ishlab chiqdi. Bu sizga qilishga imkon beradi avtomobilni boshqarish yaxshi, umuman, shassilarning salohiyatini baholaydi va yaxshiroq amalga oshiradi.
Hashamatli avtoulov Bosib o'ynashga qarshi tormoz tizimiga ega bo'lishi mumkin. Ingenik mexanizmning integratsiyasi muvaffaqiyatli bo'ldi: Trijger oldindan aytib bo'ladigan va tormoz pedalning o'zi yaxshi fikr-mulohaza bilan.
Bundan tashqari, oldingi tormoz diskining diametrining o'sishiga olib keladigan 14 dyuymli shinalardagi mashina: 13-g'ildiraklar bu erda qo'ymaysiz, ammo mashina yanada ishonchli bo'ladi.
Ikki paragraflar
Lada Kalina, agar siz reklamaga ishonsangiz, hozir barcha mamlakat yo'llarida. Agar prognozlar avliyolar avtovaz, hatto yaqin va uzoq xorijiy mamlakatlarda RASPROVEET Ruscha berryga tegishli bo'lsa.
Bu mashina bu mashinadir? Avvalo, arzon va ishtiyoqli ishchi. Va shuning uchun u zavod ishchilari yuqori texnologiyalar olamida bir atılım sifatida loyiha majburiy ekanligini, shuning uchun muhim emas. Iqlim nazorati, ABS, aviabazalar, xavfsizlik kamarlari, konvertatsiya qilingan salon, oxirida bu so'zlar xorijiy avtomobillar egalari bor. Endi bu boylik Ladaning "Arsenal" da. Ajoyib?
Men javob istardim: Ha, lekin men bilan birga Kalina, qozoq cho'llari yuz kilometr uchun yuz shina silliqlangan qayg'uli his tark qilmagan ikki kun:! Agar ularning namunalari bilan bo'lishi uchun ishlatiladigan edi ..?
besh, etti yil oldin Volga avtomobillarga o'z o'rnini topa olmadi yostiqlar, havoni yoki ABS boshevskaya bilan xorijiy birliklari? Va qanday qilib ko'proq vaqt deb uy xaridorlari uyg'unlik hozir juda arzon emas, lekin juda zamonaviy ekanligiga o'rgatganlar ta'minlash uchun kerak? ustidan emas, er neft biqiniga, bu vaqt bilan go'yo, ammo, olimlar bor umid tark 60 yil vaqt bor, deb loyiha
 
 
Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: muallif va AvtoVAZ
 
 
 
 


 

Manba: Magazine "Rullar" [2008 May]