Vaz 2111 kupe 2006 - N.Vot
Optimistik fojia
Uning tashqi ko'rinishi ko'pchilikni kutayotgan edi, ammo birliklarni sotib olish mumkin. Hozircha vazalangan vaza ishlab chiqarish oyiga atigi o'n uchta eshikli xat-xurracks Vaz-21123 ishlab chiqaradi. O'nta pilot nusxalaridan biri yurish o'rtalarida qo'llarimizga tushdi.Zavod ishchisi kupedan farq qiladi, ammo bizning tushunchamizda bu yuz foiz xetchessback. Axir, hech kim sakkizta sevimli odamni - kupe deb atash uchun tilni o'zgartirmaydi. O'n ikkinchi eshikni olib tashladi va siz sport mashinasini olib tashladingizmi? Ushbu qobiliyatli so'zlarni chaqirish uchun, dunyodagi ishlab chiqaruvchilar millionlab dollar sarflashadi, nufuzli studiyaga murojaat qilishadi va faqat ularning yaratilishlarini jamoatchilikka aylantiradilar. Va bu erda - bir yoki ikki kishi va xonimlardami? Qaysidir ma'noda.
Biroq, mashinaning dizayni yaroqsiz. Asosiy Trump Card - bu o'ninchi oilaning boshqa vakillariga juda sog'inadigan chiziqlarning tozali edi. Aftidan, 123-magistrlar qimmatbaho tugmalarni tikish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish bilan qoniqish uchun 123-chi ajoyib sozlash firmasini ziyorat qilganga o'xshaydi. Va bu nafaqat eshik oldida emas (ular mashinaning tasviridagi o'zgarishlarning asosiy jinoyatchilari, balki Vaz nihoyat e'tibor berayotgan joylarda bo'lishdi.
Masalan, orqa buzg'unchi oling. Bu endi magistral qopqog'ida bitish emas, tashqi ko'rinishi, orqa tomoni bilan uyg'un bo'lgan zamonaviy buyum. Katta qanotning katta va katta qanoti katta yuqori chetida yaxshi ko'rinadi. Endi g'ildiraklarni nafas olish uchun bo'shliqlarni qidirish uchun bozorga tashlash kerak bo'lmaydi.
Baza to'plamini 14 dyuymli g'ildiraklarni o'z ichiga oladi, ammo agar xohlasangiz, siz bilganimizdek, pastroq 15-dyuymli bo'lishi mumkin - biz bilganimizdek, kamroq joylar mavjud va ishlab chiqaruvchi, ishlayapti qarshi emas.
G'ildiraklarning o'lchami bizning mashinamiz benzindan farq qiladigan yagona narsa. Ma'lum bo'lishicha va serialdan ham. Afsuski, yig'ish sifati - bu deyarli qo'lda yig'ilgan - namunaning barglari juda ko'p kerak.
Eshiklarni oching va ikkinchi qatorga boring, biz chodirning orqa tomonini o'rash mos keladigan mexanizm bilan jihozlangan haydovchi o'rindig'ini qo'yishga harakat qilamiz. O'ng old kafedra bilan bir xil, ammo ular tezroq ish olib borishdi va oldinga siljiydi (katlanadigan vaqtida) ancha oson.
Salon deyarli o'zgardi. Bir xil torpeedo va jihozlar. Eshiklar yangi tuzumga ega va kengroq bo'ldi, ammo ular sakkiz o'lchamga etib bormaydilar. Bu yaxshiroqdir: endi mashinada ekish, qo'lqopni to'liq ochish uchun yana tashqariga chiqishingiz shart emas. Orqa yo'lovchilarni ekish qulayligi sababli, ular boshqa vertikal o'rta taglik tufayli ulardan mahrum emaslar. Sakkizinchi modelda, u yanada keng eshikni qoplaydigan orqaga burilish edi.
Asosiy konfiguratsiyada 123rd elektr derazalar bilan jihozlangan. Afsuski, ularning dvigatellari og'ir ko'zoynaklarni pastga va yuqoriga qarab siljitishdan bosh tortmasin, qo'lingizga yordam berishingiz kerak. Salonga boshqa da'volar yo'q. Bu shovqin izolyatsiya o'rnida turadimi? Hatto standart dvigatel ham tinglamoqda. Uning joyi 1,8-litrni yanada g'azablantirganda nima bo'ladi? (Ushbu parametr mumkin, chunki kichik ishlab chiqarish ma'lum bir xaridor uchun avtomobillarni yig'ishni anglatadi.)
Ishga va matbuot uskuna ustida ishlash yoqimli bo'lar edi, yorug'lik va orqa qanotlarda tananing elementlari yonida joylashgan tana elementlari kristişomlanadi.
Maydonga o'tmagan maishiy avtomobillarga qanday yo'l tutish usuli, hamma biladi. Bu yangi xorijiy mashina emas, ular o'tirgan va xohlagan narsangizni chiqaradi. Bu erda yondashuv biroz boshqacha. Avval hamma narsani diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Birinchi o'zgaruvchandan so'ng, dvigatel stokistlar urib, boshlashni rad etdi. Shuning uchun filtrdan filtrdan keladigan vintli ko'krak qafasi, faqat havo filtri tanasida ozgina ekilgan va to'liq siqilmagan. Xuddi shu filtri uy-joylari shunchaki dvigatel bo'linmasida yotqizilgan va o'rnatilmagan. Bunday tartibsizlikdan so'ng, biz mashina uchun qo'rqinchli edik va o'zimiz uchun chekadigan narsa edik. Tormoz va suspenziyani qanday yig'ishni kim biladi?
Ehtimol, TUNING markazida va sport nusxasi uzatilgan RRT avtomobillarini tayyorlash markazida oqilona, \u200b\u200brasm biroz boshqacha bo'ladi.
O'n ikkinchi xarajatlar 6500 dollarga, bir yuz yigirma uchdan 2000 yilgacha qimmatroq - qo'l yig'ish tufayli. Rossiyada va G'arbda qo'lda yig'ish kontseptsiyasi bir xil emas.
Matn: Oleg Kalaushin