Vas 2119-1998 - 2009 Universal Test Drive
Kirish kodi
Vazirda, o'nlab g'ildiraklarning barcha g'ildirakli drayverni kichik ishlab chiqarishga undirishga urinishlar yo'q. Nihoyat biz sizning mamlakatingiz bormi? Ha, ha!Iste'molchiga umumbashariy jamg'armaning asosiy to'siqlari uning narxi edi. Tanlangan yo'nalishning to'g'riligi haqidagi suhbat endi saqlanib qolmadi - bu so'nggi yillarda jahon avtomobilsozlik sanoatining rivojlanish tendentsiyasi sifatida ularning ko'p tajribasi emas.
Vaz-21116-04 (taxminan 16.500 AQSh dollari) yuqori narxi o'z-o'zidan etishmasligi sababli, uning imkoniyatlari va momentiga ega. Shuningdek, g'ildirakli haydovchilarning aylanishini, ishlab chiqaruvchilarni import qilinadigan tarkibiy qismlardan foydalanishga majbur qilganlar.
Yaqin kelajakda ildizda hamma narsa o'zgaradi. VAZ-21113-04 uskunalarida osonroq (mashina indeksi avvalgi o'zgarishlardan biri bo'ldi), shubhasiz, xaridorlarni nafaqat ularning imkoniyatlari bilan, balki har yilgi hajmda 8-8,5 ming dollarga qiziqish uyg'otadi 5000 ta mashina ishlab chiqarish. Yangilik Odatda vagon Vaz-2111111111111111111 dan arzonroq bo'ladi. Faqat import qilinadigan tugunning dizaynida veas uchun maxsus ishlab chiqariladigan viskozli taom bo'ladi.
O'zgaruvchan va vitomni o'rnatish tufayli 113rd narxini sezilarli darajada kamaytirdi. Endi opolevskiyning o'rniga vagonning kaputida vIrignumning 1,8 litrlik ombori vrifurnumning 1,8 litrlik ombori. To'g'ri, bu 93 HP sig'imga ega bo'lgan oddiy 8 valve quvvat bloki (145 nm 3600 minut - 1). Keyinchalik, u o'xshash dvigatelni, ammo 16 valfni o'zgartiradi, bu momentning xarakteristikasi bo'yicha qulay bo'lgan o'zgaruvchan uzunlikdagi.
Ishlab chiquvchilar ham aerodinamik xo'ppozni tark etishdi - g'ildirakli arkani kengaytirish, old shkaflar va old oynadan va tomi bilan eshikni silkitadiganlarni qoplaydi. Original, ammo beshinchi eshiklar va yopiq magistral yoylari standartlarga yo'l ochdi.
Jiddiy zararlar - 15 dyuym o'rniga 14 dyuym g'ildirakni o'rnatish (g'ildirak arklari cho'zilganligi sababli). Natijada, 180 dan 170 mm gacha pasayishning pasayishi.
Salonda Momo Rulda, Opolevning o'rindiqlari va vites qutisi dastgohlar anjomlari sodda va odatiy o'nlablarga o'zgartirishlari kerak edi.
Shassiylarga bir qator o'zgarishlar amalga oshiriladi. Modernizatsiya qilingan oldingi to'xtatib turish. Transvers barqarorlik stabilizatorining uchlari to'g'ri, barcha ilg'or xorijiy avtomobillar bo'yicha odatdagi ustunlarga yo'l olishadi. Transwertle tukni osonlashtirdi, aylanayotgan musht alyuminiydan qilingan. Yupqa devorli xromolibden quvurlaridan foydalanganlik tufayli orqa to'xtatilishning massasi 12 kilogrammga kamayadi.
Natijada VAZ-21113-04 ning cheklovi atigi 1180 kg ni tashkil qiladi (kamroq drayverning kamroq yo'nalishi). Vaz-21116-04 - 155 kg ni qiyinroq.
Bu o'zgarishlarning barchasi mashinaning haydash fazilatlariga qanday ta'sir qildi? Keling, yo'lda yuz o'ninchi va yuz o'ninchi yilning xatti-harakatlarini taqqoslashga harakat qilaylik. Vaz-21113-04 da o'tirish, biz o'n birinchi universalning odatiy ichki ichki qismini eng kichik g'ildirakli avtomashinaning jangarilari bo'lmagan eng kichik tafsilotga topamiz. Biroq, hatto va ishonchli boshlanish darhol e'tiborni tortadi. Keyin burilishlar o'tish paytida katta tezlik va kichikroq rulonni nishonlaysiz. 113-chi, yo'l ypiri uchun to'rt shinaga mahkam yopishib, uni biron bir vaziyatda davom etishini xohlamaslik.
Albatta, o'tkir taassurotli taassurotlar, yo'l yoki ho'l asfalt etishmayotgan edi. Xo'sh, Xudo bu bilan. Oxir oqibat, oxirgi marta Tolliatti bilan kelganimiz.
Bosqichni o'tkir boshqarish. 150 km / soat jimgina tezligi, ya'ni aravada zo'riqishsiz qulay minish hissi paydo bo'lgan. Vaz-2111, bu taxminan 130 km / soat.
Biz astar-shubhasiz, asfaltda bo'lgani kabi, bir xil ishonchli harakat va ajoyib silliqlik.
Muammolarsiz mashina o'simlik turlarini engadi. Nam o'tlarda ozgina cho'kayotgan g'ildiraklar, u nogironligini boshlaydi.
Biz 113rdni Vazovskiy poligonning asossiz qismlaridan biriga yuboramiz. Pudrles quying, mashina suv va axloqsizlik muxlislarini oladi. Shu bilan birga, u uni qo'yishni boshlaydi, lekin rul va gazni boshqarish bilan biz ushbu traektoriyani osongina saqlashimiz mumkin.
Men jipga minmaganimni eslab, yumshoq astarni silliqlashtirib, tekislik xavfiga kiraman, ularning to'rtdan to'rttasida old g'ildiraklarga sho'ng'iydi. Bu mashinadan chiqib ketishi shart emas edi: Tevandan boshlab, keyin orqa tomondan to'liq gaz berib, biz velosipedda katta gazni berdik.
Avtomobil uning passivligi meni hayratda qoldirdi. Keyinchalik tugagandan so'ng, agar Subaru merosi va V70 XC Xoch mamlakati bilan bo'lmasa, ba'zi parametrlar, keyin hech bo'lmaganda Toyota Coriba Karib va \u200b\u200bSubaru Masofa Sport bilan shug'ullanaman.
Sizda hech narsa bor. 1.8 litrli motor hali seriyali emas - uning ishlash xususiyatlari loyihaga mos kelishi kerak. Yana bir muammo - bu ishlab chiqaruvchilarni aks ettiruvchi ekranlardan foydalanishga olib kelgan chiqindi tizimining issiqlik harakati. Ehtimol, haddan tashqari qizib ketish manbai - bu to'g'ridan-to'g'ri oqim remumidir.
Va 116-chi? Albatta, haydovchi o'rindig'i, begunoh stul va atrofga yanada qulay rul, yanada qulayroq. Ha, va vagonning umumiy uslubi xoch mamlakatning yo'nalishi bilan to'liq javob beradi.
Avtomobilda avtomagistralda tezlashishi va harakatlanishida 150 ta kuchli opel dvigatelining kuchli ustunligi yaxshi sezildi. Bu erda kruiz tezligi allaqachon 160 km dan oshdi. Pattorlikda muhim rol, o'n besh varaq g'ildiraklar mavjudligi va 180 millimetrning 180 darajagacha bo'lganligi oshishi bilan o'ynaydi.
Ko'rinishidan ko'rinadigan ko'rinadi, lekin yuz o'n uchinchi va yuzinchi o'ninchi zotning narxi iste'molchi xonimning turli burchaklari uchun eng yaxshi g'ildirakli oliyjanslar. Vaz-21113-04 oddiy xaridorni juda qondiradi va Vaz-21116-04 aqlli mijozlar uchun mo'ljallangan. Shuni esda tutingki, ushbu sinfning import mashinalari 24 yoki undan ko'prog'iga taklif qilinadi.
Ishlash joylari byurosi kichik hajmdagi ishlab chiqarishda ham avtomobilni ham ishga tushirish uchun zarur texnik hujjatni berishga tayyor. Aftidan, mening aniqlik bilan hech qanday muammo bo'lmaydi.
Avvaliga, yiliga ikki yuzdan kam masofada joylashgan sonda ular VAZ - LADA-TUL kompaniyasining bir yuz oltinchi - universal qarindoshlari ishlab chiqarishda tajribaga ega bo'lgan. Keyinchalik, mashinalar yig'ilgan mashinalar soni sezilarli darajada oshganda, ishlab chiqarish Vaz Ock-dan foydalanishga olib kelishi mumkin.
Shunday qilib, bu kichik: qurilish va iste'mol talablarini ishlab chiqish. Biroq, avtoulovlar, albatta, talabga binoan chiqadi: ular ruslarning harakatlanish sharoitlariga mos kelmasligi, isbotlash uchun biz hech kimning ehtiyojlari yo'qligiga ishonamiz.
Matn: Sergey Jukov
