VAZ 2109 1987 - 2005 hetchback sinovi

AN-2.

Buzuq emas, balki samolyot kabi ko'rinadi ... Bu bu mavsumda "Aleksandr Antonov" kompaniyasining "Aleksandr Antonov" konstruktorining yangi ixtirosi. An-2, qisqacha. Ushbu avtoulovni qanday qilib istamayman, men istamayman ...

Asl asl Vaz-2108 chempionatining o'tgan yili chempionatida bo'lgani kabi. Juda yaxshi! Albatta, u bilan bog'liq muammolar bor edi, ammo haqiqat haqiqatdir - bu mashina barcha irqlarning yaxshi yarmida teng emas edi. Xo'sh, nega jamoa sedanni qisqartirishni afzal ko'rdi?

Javob birinchi - aerodinamika. Albatta, qisqa halqalar treklarida, masalan, formulada, masalan, 1 poygada, ammo mos keladigan ko'rsatkichlar shuni anglatadiki, 2108 rolining tanasi shundan keyingina bo'lishi mumkin kutib oldi.

Aerodinamik trubkaning to'liq miqyosdagi testlari juda ko'p xarajatlarni talab qiladi, shunda kompyuterda yangi avtomobil tanasi kontseptsiyasida ... Kompyuterda 99-model tanadagi kontseptsiyasida portlatilgan. Va ular uzoq tananing oqim jarayonini yaxshiroq tashkillashtirish va mashinaning orqa o'qi orqasida etarlicha cho'zish kuchini yaratish imkonini beradi. Magistralda aktion - umuman mobil telefon uchun javon emas. Albatta, Vaz-21099 tanasi ham sovg'a emas va C'Millerovskaya avtomashinasi koeffitsienti uch o'ndan biriga tushmaydi, ammo ikki-jilddan sakkizdan pastga, bu erda rivojlangan orqa buzg'unchilarni joylashtirish kerak havo oqimini to'g'ri tartibga solish. Shunday qilib, Aleksandr Zaxarov jamoani sedanga pul tikishga ishontirdi. U ishlab chiqdi va tashqi ko'rinishi.

Javob ikkinchi - vazni muvozanatidir. Mavsum mavsumi, 98 yil 98-yillar davomida aksiyalar bo'ylab vazn bor - 50/50, o'tgan yilning modelida esa massaning 70 foizi paydo bo'ldi.

Bundan tashqari, yangi poyga avtomobilining paydo bo'lishi asossiz jamoat rezonansasini oldi, bu esa jamoa uchun foydali. Paddokdagi birinchi ikkita aspas chempionati va matbuot markazida faqat qora akula haqida suhbatlashdi. Avtomobil nafaqat yangi, balki tubdan yangi. Tabiiyki, bu bolalik kasalliklarisiz qilmaydi. Ammo takomillashtirish jarayoni to'xtamaydi. Va Vasilyev mavsumning ikkinchi poygasida, qolganlarga qaraganda ancha tezroq (qutisi tugagan 13-davrgacha), bu balandligini tasdiqlaydi va mashinaning imkoniyatlarini to'liq ochgan.

Avtomobil balandligi atigi 1250 mm - zavod sedanidan 130 mm va o'tgan mavsumda 40 mm pastda. Kaput ostida - tarqatilgan in'ektsiya bilan 16 ta valfli motor: 1590 kub miqdordan deyarli olib tashlandi.

Salapli, bu o'tgan yildagi sakkizdan jiddiy farq qiladi. Boshqaruv ustuni va pedal bloklari 200 mm, idishni tashqarisida olib tashlanadi. Shunga ko'ra, orqa va kreslir. Shu munosabat bilan, avtoulovning theshi va pilot uchastkasining ergonomikasi yaxshilandi.

Uch yorug'likli qisqa pedallar ochiq edi. Chaqiriq va gazga asoslangan gaz, tormoz - gidravlik bilan.

Rulni boshqarish - tez-tez iste'mol qilish, qulflangan ulashmada. Kutakkadan, radio mikrofon tugmachasini qutilar bilan aylantiring. Qabul: musobaqada uchuvchi barcha kerakli ma'lumotlarni xabar qilmoqda - aylananing vaqti, qolgan doiralar soni, yo'lning holati ...

Asboblar paneli o'qishni osonlashtirish uchun rulga yaqin. Katta apelsin chiroq - bu dvigatelda neft bosimi ko'rsatkichidir. Agar u yonmasa bo'lsa - hamma narsa tartibda. Agar u miltillashni boshlasa - limitda dvigatel resursi: aylanmani sekinlashtiring, motorni kiriting. U doimo yonadi - hamma narsa, motor ekilgan.

Quyida beshta kichik lampochka. Dvigatelni boshlash paytida haddan tashqari (yashil) yonadi va chiqadi. Quyidagi to'rt (qizil) - bu taxometr. Kuchni doimiy ravishda yoqing va 6500, 7000, 7500 va 9500 rpmga mos keladi. (Limiter tetiklashtiradigan maksimal aylanma). Ishlash rejimida uzatish uchinchi lampochkada uzatiladi.

Sovutub harorat ko'rsatadigan ko'rsatgich g'ayrioddiy tarzda o'tkaziladi. Qurilma kalitdir, ammo bu voltmetr emas, balki darajalarga joylashtirilgan bosim o'lchagich. Silindrlar blokidan unga gaz bilan to'ldirilgan naycha mavjud. Dvigatel qizdirilganda, naychadagi bosim ko'tariladi va asbobni o'qitish mos ravishda o'zgartiriladi. Oddiy sxema bilan taqqoslaganda (issiqlik sensori bilan), naycha yanada ishonchli va kichik o'lchov xatosiga ega. (Qurilmaga ishonib, motorni qaynatish uchun nima - aytib berish kerak emas.)

Raqiblar ustunining chap va o'ng tomonida - massa almashinuvi (katta qizil kalit) va yuqorida ko'rsatilgan to'q sariq indo'la chiroqni ko'paytiradigan neft bosimining boshqaruv ko'rsatgichidir.

Pechka odatda joylashtirilgan - qora qutisi. Bu atrestiring mikroprosessorini ma'lum bir dvigatel uchun tanlangan ko'tarish burchagi bilan.

Chavandozga yaqinroq - ikkinchi qora qutisi, bu knulxning yonilg'i quyish uchun elektron boshqaruv bo'g'inidir. Motorning ishlashi to'g'risidagi ma'lumotlar uchta sensordan - iste'mol qilishning harorati, salqin havo harorati va gazle klapanlarining ochilish burchagi. Tanlovda tugma va to'rtta tutqich bor. Tugmani parvarish qilish - dvigatel boshlanganda yoqilg'i aralashmasini boyitish uchun. Qisqichbaqalarda qalamlar - aralashmaning tarkibini bo'shatishda sozlash va yoqilg'i ozuqa tezligini gazning keskin bosimi bilan almashtirish. Ushbu sozlamalar boshlanishidan oldin ishlab chiqariladi. O'rtada tutqichlar - o'rtacha (5 minggacha) va maksimal inqiloblarni sozlash. Ushbu pilot sozlamalari ko'pincha irqda, deyiladi. Bir vaqtning o'zida mashinani boshqarishga, quti bilan ishlang va tutqichlarni burish uchun juda ko'p - bir uchuvchi va ma'lum.

Aralashmaning sifat tarkibi ko'rsatkichlari mavjud - Inyeksiya boshqarmasidagi lambda tester. Bu yana ko'p rangli lampochka. Ikkisi bor. Lambda tekshiruv aspiranturasida kislorod tarkibini o'lchaydi - ushbu parametr bilan qurilma yoqilg'i aralashmasining tarkibini belgilaydi. Ammo tajribali tajriba buni o'zicha o'z-mish-mishlarida va gaz pedati bilan egiluvchanligini aniqlay oladi, ammo ba'zan uni ingl yoritilgan - agar huquq boy bo'lsa, aralash kambag'aldir.

Dvigateldagi bitta poyga uchun o'rtacha 25 litr benzin yoqadi. Yoqilg'i idishi 30 litrga, Bayshar bo'yin ... tomida joylashgan.

Davom etish. Knblox tortma - bu boshqa masofadan turib. U holda chapdan o'ngga: yoqish almashtirish tugmachasi (xavfsizlik qopqog'i ostida), qizil starter tugmachasi, umumiy chiroqlar va uzun Wiper; Quyida (bir xil tartibda) - uchta sigorta: yonilg'i quyish, yonilg'i va zaxira, shuningdek, aylanish maydonidagi yoki yo'lda joylashgan yo'nalishdagi masofani bosib o'tish kerak ).

Pilot Archairning o'ng tomonida - ikkita registratsiya: orqa va orqa pallasida tormoz kuchini tarqatish va orqa tomonda tormoz suyuqligining bosimi.

Pavlus marshrut holatiga qarab bosim tanlanadi. Quruq qoplamada, isitiladigan qiyalik boshqariladigan orqa o'qni boshqarishga yordam beradigan bo'lsa, orqa palladagi bosim ko'tariladi. Va orqa tomonsiz nam asfaltda sekinlashishi uchun. Bularning barchasi, ba'zan aylana uchun bir necha marta amalga oshiriladi.

old yo'lovchi oyoq, odatda joylashgan qaerda, yong'in söndürme tizimi joylashtirilgan - silindrli ko'pik 5 litr bilan inert gaz bosimi ostida. ko'pik tizimi tetiklenir bo'lsa, mehmonxona hajmi to'ldirib yarmi haqida. A o'xshash tizimi (2,5 litr) nom ostida yashiringan. Ikki cheklar mavjud bo'lgan bir simi bilan bir vaqtning o'zida quvvatlanadi. tashqaridan, old oynadan da qaytarma qalpoqli ortida kaltaklar - - poygachi ichki çekememek holda bo'lsa, ulardan biri ko'rsatkich paneli, ikkinchi kuni, ichida. Bundan tashqari, bir zaxira olinadigan yong'inga qarshi bor.

olti-o'lchovli xavfsizlik kamarli momo uglerod stullar qattiq o'rnatilgan. Qo'nish - ostona darajada ostida. Shunday qilib, og'irlik markazi sifatida olinadi. Kafedra dubulg'asiga yilda superhydrated lateral tana, dumba qo'llab-quvvatlash, boshiga bilan yaqin bo'ladi. pedal blokda sohasida oyoqlari uchun qo'shimcha qo'llab-quvvatlash bor. qulay o'tirib - ish joyi alohida o'rnatiladi, ma'lum bir uchuvchi ostida.

rulda To'g'ri qo'llar filmlar bor. ispitlerin yuqorida RIM cho'tkasi yolg'onning hayotda, tirsaklar to'g'ri burchak bukilib. Box vosita - o'ng tizza uchuvchi. oyog'iga yoqishdan, o'ng qo'li qoldiqlarini va slaydlar. naychaning harakat juda qisqa bo'ladi. Qo'l harakatlari - juda qisqa.

Ko'rish. yuqoridan old oynadan to'g'risida - keng reklama stiker, uning shaffof qismi uchuvchi yo'lda o'z jamlash yordam beradi tor tuynuk, o'xshaydi. ko'rish sektori taxminan 120 daraja bo'ladi. Barcha bu vaziyatni nazorat qilish etarli emas. Kichik aerodinamik ko'zgular faqat orqa spoiler yaqin bir dumi mavjudligini tushunib etish imkonini beradi. Qo'shimcha ulardan bu erda talab qilinmaydi.

Bu avtomobil. Biz u chempioni bo'ladi, deb umid qilamiz.

1. Ommaviy Switch.



2. Nazorat lampalar aylanish mayoqlar o'z ichiga oladi.


3. Neft bosim ko'rsatkichi favqulodda chiroq.


4. Takometre.


5. Sovutish harorat ko'rsatkich.


6. moy bosimi ko`rsatgichini nazorat.


7. Mikrofon elektr tugmasini bosing.


8. Yong'in Söndürme tizimi.


yong'in o'chirish tizimi 9. faollashtirish tekshirish.


10. Yoqilg'i ta'minlash katalizator.


11. Lambda Tester.


12. Tutuşma asbobini burilib.


13. Muallif tugmasini bosing.


14. umumiy chiroqlar yoqish.


15. olur artib yoqilmoqda.


16. The yonilg'i nasosi sigortasının.


17. O't oldirish tizimi eritish.


18. Ehtiyot eritish.


19. Toggle yo'nalishi ko'rsatkichlari.


Dvigatel boshidan paytda 20. boyitish tugmasini aralashmasi.


21. Yoqilg'i bilan ta'minlashni sozlash dastagini bo'sh.


22. Yoqilg'i sozlash ruchkasi 5000 rpmgacha.


23. Eng yuqori rejimda yoqilg'i ta'minoti sozlash dastagi.
 
 

 

Manba: Jurnal motor [№7 / 1998]