Toyota Yaris 2011 yildan beri 5 ta eshikni sinab ko'rdi

Toyota Yaris. Shaharning kalitlari

Tugmani engil presslash va dvigatel Toyota-Yaris bilan ikki kunlik aloqani to'xtatdi. Havo terminaliga qadam qo'ygan edim, tushunaman: biror narsa noto'g'ri. Ha, mashinaning kaliti cho'ntagimda qoldi!
Aksincha, kalit emas, balki ikkita tugmachali tugmachali tugmachani, shuning uchun men unutib qo'ydim. Ba'zi narsalar ixcham mashinada yomon naqshli, chunki yaqinda ular vakillik sinf vakillariga hayron bo'lishdi. Smart Tilchin yangi Yarisning yagona xususiyatidan uzoqdir, uning yordamida kompaniya dunyoning ko'plab yirik shaharlari, shu jumladan ruslarning kalitlarini tanlashni niyat qilgan.
Ovqatsiz hokimiyatga
Frantsuz Azure banki uchun ixcham, Evropa B-Sinfli mashinani hozir qiling. Monakoda birinchi safari, taxminan besh daqiqadan so'ng Bentley, Ferrari va yarim yarim Porsche bilan uchrashish oson. Biroq, hatto mahalliy flot ixcham modellarida ham ustunlik qiladi. Ular orasida Yaris, birinchi avlodga nisbatan sezilarli darajada o'sgan 110, 30 mm kengligi yo'qolmadi. Uning juda jiddiy yuzi bor: Afas avtomobili ham korolla, ammo Ansis. Bunday ko'rinishi hatto ixcham mashinada ham maktabgacha yoshdagi bolalar uchun o'yinchoqqa o'xshamasligi kerakligiga ishonadiganlarga murojaat qiladi.
O'tirish uchun qanchalik qulay! Katta eshigi tufayli va quduqni ochish tufayli siz o'zingizni qanday qilganingizni tushunishdan oldin o'zingizni stulda topasiz. Yuqoridagi sinf bilan har bir mashina bunday o'rindiqdan zavqlanmaydi: juda keng, lekin tanani yaxshi ushlab. Shu bilan birga, yon devorlar juda yuqori emas, shuning uchun maydonda akrobatning moslashuvchanligi kerak emas. Bu oqim ustunini balandligi va uzunligiga sozlash va boshlash tugmasini bosing.
Men panelning o'rtasida olib borilgan asboblarning katta muxlis emasman, lekin men Toyotovskiyga tezda ko'mdim, chunki ular tinchlikni porlashdi. Salonning dizayni vahiy emas, balki juda mehribondir. Afsuski, ishlash Toyota uchun kutilmagan hodisadan uzoqdir. Eshiklar panellari qandaydir tarzda sozlangan, kiyim qutining qopqog'i esa puffing. Men tezda keyingi mashinaga boraman: xuddi shu narsa haqida. Ehtimol, shoshilish oldindan nashr etilgan namunalarga tegdimi?
Multfilm bilan muloqot
BO pozitsiyasida: Axir, qattiqqo'l mashinada, ammo elektron boshqariladigan mexanik qutisi. Bular ko'pincha robotik, Toyota ko'p rejimida. Men asta-sekin operatsion sohadagi to'xtash joyidan sudrab chiqaman, men pedalni beraman va hech narsa bo'lmaydi. Va nihoyat, motor tobora kuchayib bormoqda va ikkinchisi yoqilgan. Men yana urinib ko'raman: subyektiv sezgilar bo'yicha, ko'rinmas elastik guruh cho'zilgan va qutisi keyingi vitesda ketadi, bir soniyadan o'tib ketadi!
Avtoulovsiz va tog'larda, Yaris va men ochiqchasiga yugurishga xalaqit berish qiyin. To'g'ri burilishni tark etish, men transferli drayverlar bilan birga, u translyatsiya qilingan drayveri pastligini pasaytirganda, orqaga bog'langan. Hamma! Masxara qilishni to'xtating, qo'lingiz qo'lda. To'g'ri boshqa masala: tezlashuvni kechiktirish minimaldir, men burilishdan oldin ikkinchi va to'g'ri chiziqqa ishonch bilan tezlikni oshiraman. Axir, 87 kuch, ayniqsa, agar siz 3000 dan past momentni kamaytirmasa, yozuv mashinkasi etarli, asosiysi ularni o'z vaqtida biriktirishdir.
Mening fikrimcha, odatdagidek 600 dollar odatdagi qutiga qaraganda multfilm bunga loyiq emas. Bu narsa tinch, intizomli va Evropadagi shaharlardan tashqari, lekin rus tilida harakatlanmasdan, asabiylashgan ritm bilan emas.
Bolaning xususiyatlari prodligining xususiyatlari
Yaris yaratganlar doimiy ravishda ta'kidlashadi: mashina o'z sektoridagi savdo sohasidagi eng yuqori satrga yo'naltirilgan va hatto keyingi sinf modellari bo'lgan mijozlarning hamdardligi uchun raqobatlashishga tayyor.
Buning uchun zarur shartlar mavjud. Yarisada konstruktiv vahiy topolmaysiz, ammo yaxshi echimlar juda yaxshi va ehtiyotkorlik bilan olib kelinadi. Kichik mashina yo'lda ishonchli tiklanmoqda, deyarli tik aylanishiga aylanmaydi. Taxminiy xulq-atvor uchun to'lov, albatta, qattiq diskvalifikatsiya. Elektr energiyasi bilan boshqaruv bu sinfning eng ko'p mashinalaridan ko'ra juda sezgir, sezgirroqdir. Tormoz pedalining urishi biroz kichikroq bo'lishi mumkin. Ammo umuman, samarador normaldir. Aytgancha, asosiy konfiguratsiyada shoshilinch qabul qilish qurilmasi.
Yarisning boshqaruvi juda yaxshi. Ko'rsatkichni 4,7 mning ayrim xususiyatlaridan 4,7 m gacha bo'lgan "Monako" ning tor ko'chalariga qaraganda sezilarli darajada kamroq taassurot qoldiradi. Har safar hayron bo'ldim: men juda mos kelamanmi?
Xo'sh, old o'rindiqlarning orqa tomoni nima? Albatta, mo''jizalar normal emas, endi yo'q. Men uchdan birini divanda qo'yishni xohlamayman. Agar siz o'tirgan joyni oldinga siljitib magistralni ko'paytirishga harakat qilsangiz (aks holda siz ikkita yoki uchta eng katta yo'l sumkalarini olib tashlashingiz mumkin), faqat bolalar bemalol o'tirishadi. To'g'ri, siz birlashtirishingiz mumkin: orqa divan nafaqat tashqarida, balki qismlarga siljiydi.
Yarisning asosiy uskunalari ko'p sinfdoshlardan ko'ra boyroq: oldingi ko'zoynaklar, CD va MP3, konditsionerlik, barqarorlashtirish tizimi va qulaylik va xavfsizlik uchun boshqa qurilmalar va boshqa qurilmalar va konfor va xavfsizlik uchun boshqa qurilmalar. Ammo narxlar barcha bolalarda emas. Rossiyada, 1-oyatdagi Yaris (1,3 litrli benzinlar, 90 litrli dizel dvigatelini sotmaydi) bizga 17,390 dollarga sotilmaydi. Yana 600. , Chunki Iqlim nazorati, qo'shimcha havo yostig'i va shu bilan Smart Kalent bilan eng yaxshi versiyani kuchga kiradi.
Bir so'z bilan aytganda, Yaris shahar shaharlari uchun kalitlar uchun kurash oson bo'lmaydi. Marketerlar yosh energetik xonimlarning yakuniy javobini kutishadi: toyota birinchi bo'lib hisobga olinadi. Va mart oyida ular Rossiyaga birinchi marta kelishini mart oyida sovg'a olishlari mumkin.
Asosiy uskunalar, qulaylik, boshqarish qobiliyati, Toyota-Yaris keyingi sinf modellari bilan raqobatlashadi. Haqiqat va narx uchun ham.

Sumkalar va hujayralar
Ikkinchi avlodning Yarisini loyihalashtirish, albatta, ko'p kuch va vaqt sarflashdi. Ular tananing tanasi ustidan, frontal yoki lateral zarbalarning energiyasini ixcham tanada qadoqlangan havo yostiqlarini qabul qilish va tarqatishga mo'ljallangan. Ulardan to'rttasi standart konfiguratsiyada. Variant sifatida, shuningdek, siz tomon pardalarni olishingiz mumkin va (birinchi marta V-klassda birinchi marta) haydovchining tizzalarini himoya qiladigan sumka.
Kompyuter sinovlaridan so'ng, Yarisa "shafqatsiz ravishda" Real "bilan harakatsiz mag'lubiyatga uchraydi va peshonasini peshonasiga va peshonasiga qattiq lexus bilan olib boradi. Natijada, mashina allaqachon bolalar va kattalar piyodalariga do'stona zarba berish uchun EURONACAP sinovida maksimal 5 yulduzni olgan.
 
Sergey Kanunnikov
 

 

 

Manba: "Haydash" jurnali