Toyota Matrix testi 2009 yildan beri hetchback

Qizil "qobiq"

Toyota MR2 Ferrari bilan bahslashishga qodir
 
Bu juda ko'p vaqt o'tdi, bu juda ko'p xorijiy kompaniyalardir. Ularning maishiy hamkasblarining aksariyati ko'proq sirt bilan shug'ullanish ehtimoli ko'proq - nol qarshilik filtrlarini o'rnatish, tokchalar va chet el vojeymalarini almashtirish. Avtomobilni chinakam qizdirish, Uning muqaddas aztlarini xakerlik qilish - motor, birliklar bo'lishi mumkin. Va ular buni juda yuqori professional darajada aytishim kerak. Sankt-Peterburg yo'llarida MR2 Toyota MR2-da, men uning Rossiyadagi zo'ravonligiga aylantirilganligini tushunganimdan xursandman.
 
Orzular orzulari
 
Scanlet Toyota MR2 ning egasi uning ongli hayoti Ferrari haqida orzu qilmoqda. Ayniqsa, u Sandarssaga bordi. Xudoga bir marta beradigan orzular avlod. Kelgusi xarid uchun axloqiy jihatdan va moliyaviy jihatdan tayyorgarlik ko'rayotganda, tezlik dunyosiga odatlanib qolgan poezdni unutmaydi, unda barcha eng kuchli mashinalar juda sekinlashadi. Shuning uchun garajdagi joy yapon kupasini oldi.
 
Aslida, siz fotosuratda ko'rgan mashinada bir necha oy oldin mutlaqo nochor va qarama-qarshi ko'rinardi. To'liq maydalangan salon ko'zoynaklardan mahrum edi, tanasi dentlar, tirnalgan va bo'yoq chiplari bo'lgan natrel edi. Ammo eski qo'shiqda qanday qilib eshitildi. Texnik rejada juda oz va eng muhimi bo'lgan narsa juda normal edi. MR2 ning hozirgi egasi Moskvada mashina topdi. Bir necha kundan keyin model ro'yxatdan o'tishni o'zgartirdi, Peterburgga ko'chirildi va bir muncha vaqt o'tgach, yangi to'xtatib turish va aerodinamik to'p bilan shahar yo'llarida yangilangan kupor allaqachon bloklangan.
 
To'g'ri, ayniqsa tez aytmaslik. Hech bo'lmaganda, bu erda Ferrari to'pi va shunga o'xshash narsalar ularga ruxsat bermagan boshqa vaqtincha o'lchov orqali o'tish uchun kvant sakrashini amalga oshiring. Shuning uchun egasi maksimal darajada qurilmasini jarimaga tortmaslikka qaror qilmadi. Kichik sozlash studiyasi egasi - professional muhandislik ta'limi bilan tajribali usta bilan tanish edi. O'sha paytda, o'sha paytda mutaxassisning so'zlariga ko'ra aytgan hamma narsani qilishdan charchagan: mahalliy mashinalarni olib, xorijiy mashinalar olib kelish, havo filtrlari va vites qutisiga almashtirish. Texnik universitet devorlarida olib borilgan yillar davomida eslab qolish taklifi, mexanik jarrohning MR2 motoriga o'rnatish qobiliyati. Bugun Rossiyada hokimiyatni oshirish uchun juda kam uchraydi. Ushbu qurilmaning oddiy turbinasi avvalgi turbinaning afzalligi shundaki, u 2000-3000 RPMni ilgari surayotganida, mexanikning etishmasligi seziladi, keyin mashina to'satdan oldinga siljiydi. Boshqarish uchun eng qulay algoritm emas, men aytishim kerak. Sutperarlangan inqiloblarning eng past doirasidan quvvat oladi. Bu Torkning jiddiy o'sishi - tezlashishda muhim ko'rsatkichi. Umuman olganda, Toyota egasi uzoq vaqt o'ylamagan va deyarli bir yilni o'z ichiga olgan sozlash jarayonining kuydirgan.
 
Mexanika atirlari
 
Taniqli Amerika ishlab chiqaruvchilarning mexanik dvigatellari dvigatelining mexanik mexanizmi dvigateli dvigatel bo'linmasining yuqori qopqog'ini olib tashlashni talab qildi. (Avtomobillarga aqli rasoot bo'lmaganlar uchun, Toyota MR2 - bu markaziy dvigatelning oldingi stullar ortida va g'ildirak bazasida joylashgan. Kompressor krankadan kamar tomonidan boshqariladi va 1,4 atmosferaning doimiy bosimini yaratadi (taqqoslash uchun: oddiy turbin o'rtacha ikki baravar kichikroq bosimni yaratadi).
Energiya kuchayishi har doim yoqilg'i sarfini ko'paytiradi. Silindrlarda u etarli edi, elektr toki bo'sh pompasi, regulyator va bosim o'lchagich bilan ta'minlandi. Internulorer yoki yuqori havodagi oraliq sovutish, ya'ni o'zining yuqori samarali elektr dorisi bilan alohida radiatorni qabul qilish uchun juda mos keladi. Va keyin sehrgarlar yana bir muammoga duch kelishdi - yangi elementlar dvigatel bo'linmasining ichiga, hatto qopqog'idan mahrum bo'lishni xohlamadi. Hosildorlik juda o'ziga xos, ammo shu bilan birga va texnik nuqtai nazardan juda qiyin bo'lgan va texnik nuqtai nazardan juda qiyin - o'ng tomonni o'zgartirish va ishonchliligini o'zgartirishga qaror qilindi.
 
Inyeksiya tizimi standart bo'lib qoldi - tegishli yoqilg'i aralashmasi yanada samarali nozul va bosimni sozlash bilan tanlandi. Barcha o'zgarishlar natijasida dvigatel 280 HP ishlab chiqarishni boshladi 156 standart o'rniga va maksimal moment 60% ga oshdi. Tabiiyki, yordam nafaqat jarrukterga, balki engil rangli plyajga tegishli, bu esa dvigatelda o'rnatilgan novdalar, soxta pistonlar va novdalar, ularda kengroq, to'qilgan pistonlar va novdalar, umuman G'arbning atelysi yo'q. Faqatgina blokning bloki maxsus murvatlar bilan mustahkamlangan va motor tubdan mustahkamlangan: Xudo qabul qilinganida qulab tushishni taqiqlaydi, - egasi qabul qilingan.
 
Final anjumatidan so'ng, dvigatel maxsus skameykada yugurib chiqdi, bu elektron miya sozlamalari va aralashma tarkibidagi kichik xatolarni yo'q qilishga imkon berdi.
 
Keyingi bosqich - to'xtatib turishning yangilanishi. Bu qattiqroq va eshigi poliuretanli poliuretanlar, nemis Bilstein shok xastoritjlari, ebixh Springs bilan birga ishlaydigan ishchilar. Va nihoyat, tormoz tizimini olib keldi. Kengaytirilgan disklar va yangi kaliperlar avtoulovning issiqlik issiqligiga aylandi.
 
Bu Toyota MR2ning tarixi. Amaliyot haqida? - so'raysiz. Oh, u bilan hammasi tartibda! Bu unchalik qiziq emas degan ma'noda. Umuman olganda, o'rtacha avtomobil mashinasi juda o'ziga xos xususiyatga ega. Har qanday navbatda, g'ildirakning va tezlatgichni juda ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi, aks holda sirg'alish juda oson. Va avtoulov asosi o'rtasida joylashgan tortishish markazi atrofida aylanishga intilish. Oddiy kartalarga o'xshash narsa, faqat xatolarning oqibatlari ko'proq joylashish va og'ir bo'lishi mumkin. Yangi MR2 to'xtatib turish haydovchining hissiyotlari nuqtai nazaridan yanada jiddiyroq bo'lgan. Ha, titraydi, ha, kuchli, lekin bu erda haydovchi tanasining har bir qismini kupasini his qiladi va o'sha paytda u g'ildiraklar, motor, translyatsiyalar bilan sodir bo'lishiga ishonch hosil qilishini kafolatlaydi. Va burilishlar haqida nima deyish mumkin, keyin ushbu Toyotani boshqarish uchun amaliyotchilar va odatlar ishi haqida.
 
Biroq, hech kim men oson bo'ladi, deb va'da bergan. Axir, bu rostlash keyin shassi supercar topilgan haqiqiy sport, avtomobil, deb. Bu juda qiyin debriyajı, va rivojlangan savatga ichida bu qismi sopol disklari, va bir qo'lini, faqat ikki qolish uchun shunchaki mumkin emas Rulda, o'z ichiga oladi.
 
Men interval alterated edi, deb aytish uchun unutgan. Endi u malina charm bilan qoplangan bo'ladi, panellarini qismi tanasi rangi, qulay poyga paqir, rulda yilda bo'yalgan, pedallar va vosita: şanzıman momo haqida prokladkalar paydo bo'ldi. Bu foydali va chindan ham chiqa olmaydi narsalardan hisoblanadi. Plus, MR2 egasi o'zini old panelida bir necha qo'shimcha analog texnika joylashtirish zavq inkor olmadi. Ularning ba'zilari hatto old panjaraga o'rnatildi. Men uchun, men uchun Pafos yo'lida va dilbar aziz yo'lovchilar, lekin haydovchi Toyota da'volar uchun ular aslida ularni ishlatish, deb. To'g'ri, u tushunarsiz - avtomobil tabiat juda havas qilgudek aylangan, chunki qachon. Bunday paytlarda, terish dan mushoira olish qachon 100 km / soat tezlashtirish qadar. Bunday paytlarda kam 550 m bor, deb, faqat 5.5 s egallaydi va u menga sir bo'lib qolmoqda.
 
Sog'lom ishtahalar
 
Agar kim ba'zan Tyuning ixlosmandlari meni eslatib bilasizmi? Maniacs, halol. Lekin xafa qilish emas, balki, uning faqat toshgani odamlar deb ataymiz. Ma'lumki, mukammallik chegaralari sodir bo'lmaydi. Aniqrog'i, zamonaviy dunyoda ular moliyaviy imkoniyatlarini faqat yotadi. Umuman olganda, u Toyota MR2 joriy versiyasi yakuniy uzoqda hali, deb chiqdi. bir necha oy davomida avtomobil tomonidan poezd, egasi u xohlagan anglab, va eng muhimi - yana ko'zga bo'lishi mumkin. ovqat paytida to'g'ri, deb, ishtahasi keladi. rejalari chiqish u 500 HP ishlab shunday deb, motor yanada jalb paydo bo'ldi. Plus, ikki marta dvigateli qaytishini oshirish Zaki azot qarshi tizim, qisqacha belgilash. Umuman, yaqin orada Yaponiya chempionati dinamik xususiyatlari uchun Ferrari berish mumkin emas. Lekin bolalikni tush haqida nima? Faqat model F1 haqida endi orzu, hatto oliy satrini oshirish ...
 
Pavel Troskov
 
Qisqacha xususiyatlari Toyota MR2
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 1794.
Silindrdagi klapanlar soni: 4
Quvvat, l. bilan. rpm uchun: 280
Maks. Moment, nm / atrofida. Min .: 273.
100 km / h, p uchun tezlashtirish qadar:. 5,5
Maksimal tezlik, km / h: Ma'lumot yo'q
Yaqin yonilg'i iste'mol l. / 100 km .: Ma'lumot yo'q
Yoqilg'i tank hajmi, l .: 48
O'lchamlari, mm .: 3885 x 1695 x 1225
 

Manba: Gazeta "Avtomobil Izvestiya" [№8 (54), 2004]