Toyota Land Cruiser 150 3 Eshiklar 2009 yildan 2009 yildan beri SUV
Toyota Land Craderga qarshi er rover kashfiyotchisi. Afsonaviy va mish-mishlar
Er rover kashfiyoti 4. Narx: 2 153 000 rubl. Sotuvda: 2009 yildan beri Toyota Land Cruiser Prado. Narx: 1 974 500 RUT. Sotuvda: 2008 yildan beri
Haqiqiy SUV haqida gap ketganda, bu mashinalarni qaytarib olmaslik ish bermaydi. Bundan tashqari, yaqinda ular yana yangilanishdi. Ammo agar Toyota 2010 yilgi Maded SRado bilan butunlay yangi quruqlik kreyseri bilan qadam qo'yishga qaror qilsa, unda er rover o'z kashfiyotini batafsil isbotlashga qaror qildi, shundan so'ng u uchta raqamni to'rtta o'zgartirdi. Iste'molchi nima tugadi?
Sinov plyonkalari
Oleg Kalaushin, 40 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Quashqay
Iste'molchi bizmiz. Biz ikki xil avtoulovlarga qarab turamiz va qaraymiz. Har birimiz nimani o'ylaymiz? Bu ba'zida eng yaxshisi haqiqatdan ham yaxshi dushmani emasmi? Toyota shahrida kim yaxshiroq bo'lishiga qaror qildi? Unga bu erga bering, uni yana bizga qo'ying va biz bir necha daqiqadan so'ng ketishi, kezib chiqadi, deb aminmiz. Alas va oh, lekin kashfiyotdagi yangi Prado yangi ko'rinadi. U rulonga o'xshaydi, lekin orkinos, nori, avakado, soya sousi va Basabi. Umuman olganda, qaynatilgan guruch, boshqa bo'lmaydi. Qarama-qarshilik, aksincha, siktyvkar yaqinidagi kirni yoğurunga aylantirdi. Ayting-chi, sizga qanday odatiy odam botqoqlikda botqoqlikka ko'tariladi? Ko'rinishidan, bu borada bunday avtomobil hayotining aksariyati 4-asfaltda topib, banal SUVga aylanib, asfaltda o'tkazib, asfaltda o'tkaziladi. Taqdir, bunday jiddiy jihozlangan mashinada nogiron emasmi?
Ammo Prado afsuslanmaydi, shuning uchun Toyota erkinlik va sarguzashtizm ruhiga kirishi uchun juda ko'p imkoniyatlarga ega. Bundan tashqari, Pradoga achinish yo'qligi asossiz tashqi ko'rinishga ega bo'ladi, ammo afsonaviy ishonchlilik. Nega pushaymon bo'lish deyarli mumkin emas? Bu borada er rover kamroq baxtiyor edi. Bu erda nisbiy ishonchsizlik haqida mish-mishlar shartsiz kesishish qobiliyatining afsonalariga yopishtirilgan mish-mishlar. Biroq, bu faktlardan ko'ra ko'proq mish-mishlar. Faktlar shuni ko'rsatadiki, er roverli avtomobillar egalarining murojaatlari, shuningdek, Porsche Cayenne yoki Volvo XC 90-sonli murojaatlar sonidan oshib ketmaydi.
Va faktlar pradoning aniqroq tuyulishidan qat'i nazar, ikkinchisi hali ham har jihatdan katta. Qaysi biri juda g'alati, chunki Toyota salonidagi hissiyotlarda sezgilar kengroq. Bu, ayniqsa ikkinchi qatorda o'tirganingizda seziladi. Ammo bezatish materiallari kashfiyotga boy. Ha, va er uchib yuradigan erning ergonomikasi Evropa bilan yaqinroq. Masalan, bu erda yoritish dastgoh panelidagi dastani yoqilgan va Prado shahrida bo'lgani kabi rul g'ildiragi bilan bog'lanmagan. Ammo quruqlik uchun tor urilgan krujkalarning an'anaviyligi bir-biriga noqulay. Katta qurol qutisida Pradoning qo'llari yanada qulayroq.
Va agar biz tasalli haqida gapiradigan bo'lsak, uni kashf etishda taqqoslanmaydi. Boshlash uchun, ovozli izolyatsiyani aytib berish kerak. Avtomobilda 2,7 litrli dizel dvigatel borligiga qaramay, salonda shovqin benzindan ko'p emas, agar kam bo'lmasa. Ha, va dvigatelning o'zi kutishi kerak, ammo g'ayrioddiy edi. Shu munosabat bilan, uyada haydash paytida motor deyarli eshitilmadi. PRADO, ushbu ko'rsatkich bo'yicha, juda umidsizlikka uchradi. Yassi mashinada biz ovoz izolatsiyasi haqida hech qanday shikoyat qilmadik. Salonning shovqin izolyatsiyasining bir qismi shunchaki olib tashlanganligi ham bor edi. Shovqin dvigatel oldida, ham g'ildirakli arklar ortida mahalliylashtirilgan. To'xtatib turish, shuningdek, avtoulovlar farovonligini baholashga katta hissa qo'shadi. Bu uning yo'llarimiz tomonidan chaqirilgan xunuklikning sifatiga ega emas, balki biz juda qadrlanamiz. Va bu yuqori reyting AQShning birinchi kashfiyotining birinchi darajasiga loyiq edi. Nima deyishsangiz, lekin pnevmatika narsa. Va uning ko'z qovoqlari qisqa muddatli bo'lib qolsin va tizimlar ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'lsin. Ammo ishlayotganda, PRado, shuningdek, asfaltda o'zini yaxshi his qiladi va hatto stabilizatorlarning mustahkamligini oshiradi. Biroq, bu kashfiyotning ravshanligiga erisha olmaydi. Avtomobillarning dinamik xususiyatlari, turli dvigatellarning kuchiga qaramay, deyarli bir xil. Ko'proq hajmli, ammo kuchli 3 litr 173 ot kuchiga ega PRado Dizel SUVni 11,7 soniyada yuzlablarga tarqatishga qodir. 2,7 - kashfiyotni, dvigatel kuchi 188 litrni tashkil etadi. S., yuz soniya ko'proq tezlashadi. Va mart oyi davomida yo'ldan qochish paytida biz qancha vaqt davomida mashina transport transportida transportda ko'taradigan axloqsizlikka qarshi tura olmadik. Afsuski, ushbu sinovning natijasi shafqatsiz er roveridan emas. Derazalar besh daqiqadan so'ng tom ma'noda tom ma'noda bir tomirning zich qatlami bilan qoplangan edi, shu bilan haydovchiga yonma-yon qarashni cheklab qo'ydi. Toyota, shuningdek, ushbu ko'rsatkich uchun standart emas, balki yon stakandan ko'proq tekshirilgan aerodinamika tufayli bo'shliqlar tufayli bo'shliqlar. Umuman olganda, noqonuniy ob-havo sohasidagi latta yo'lning qoidalarini olib yurishga majbur bo'lishi kerak.
Kabelning oldini olishmagan bo'lar edi. Toyota Lariser PRado, bu er rover kashfiyot 4-chi, magistraldan, agar biron-bir bo'lsa, magistraldan o'tishni tavsiya etadigan barcha tizimlar bilan. Yoki hech bo'lmaganda belkuraklar bilan. Bizning irqlarimiz ko'rsatganidek, avtoulovlar uchun hech qanday narx yo'q. Ammo agar g'ildiraklar ko'proq yoki kamroq bo'shashmasdan yoki ifloslangan axloqsizlik bo'lsa. Qor mo'ylovli Nastom bilan qoplanganida, umuman boshqa masala.
Shunday qilib, siz haydab ketayotganga o'xshaysiz, to'satdan g'ildiraklar, o'n besh santimetrdan o'n besh santimetrga tushing va hammasi. Mashina ushlandi. Barcha to'rt g'ildirakli barcha to'rt g'ildirak bilan aylanadi. Va bu erda na brendi Terraning namunalari, tasodifan ham modernizatsiya qilinmagan, shuningdek, tasodifan ham, Toyota-ni blokirovka qilish imkoniyatiga ega emas. Aytgancha, boy pradoning Terraniy javobiga o'xshash tizimga ega. U ko'p hududni tanlash va turli xil qoplamalarda haydashga imkon beradi (biz uning imkoniyatlariga to'liq ishonamiz (biz uning imkoniyatlariga to'liq ishonamiz). Ammo, bizga o'xshab, u o'z-o'zidan asirlikdan chiqishga yordam bermaydi. Shu munosabat bilan, biz ushbu mashinalarning o'chirilgan imkoniyatlari taxminan bir xil darajadagi deb taxmin qilishimiz mumkin. Va bunday vaziyatlardan chiqish qobiliyati faqat qo'lida belkurakka ega bo'lgan kishining chiqishiga bog'liq.
Er rover kashfiyoti 4
4-moddani kashfiyot yakunlandi, yangi dvigatellar, yangi dvigatellar va yaxshilangan moslashuv tizimi Teranning umumiy shartlariga yo'l qo'yib borish uchun. Ushbu modernizatsiyadan tashqari, ular avtomobilning ichki qismiga bo'ysunishdi va SUV uchun bunday foydali variantni dumaloq ko'rib chiqish kamerasi sifatida qo'shdilar.
Haydash
Avtomobillar poralari, faqat ikkalasi ham asfaltda va undan tashqarida siljish bilan. Dizel dvigatelining kuchi dinamik haydash va loyda cho'milish uchun kifoya qiladi.
Salon
Salon keng, ammo orqa divanda hali ham avtomobil hajmini hisobga olgan holda, orqa divanda juda ko'p joy yo'q.
Qulaylik
Yaxshi shovqin uzoq -g'boshlash kalitini izolyatsiya qilish.
Xavfsizlik
Juda yuqori darajada.
Narx
Yuqori, albatta, bu arziydigan nomashin.
Toyota Land Cruiser Prado
Yangi Prado nafaqat hajmda o'sib, yangi ichki makon oldi. Mashina asfaltdagi barqaror xatti-harakat uchun sezilarli darajada yakunlandi va shuningdek, o'z mablag'larini engillashtirish qobiliyatini kuchaytirdi. Xususan, avtomobil avtomobilni turli yo'l sharoitlariga moslashtirishga yordam beradigan ko'p hududiy tizimni qabul qildi.
Haydash
Stabilizatorlarning qattiqligini oshiradigan tizim tufayli, mashina Naasfal uchun juda barqaror.
Salon
Bu juda keng va o'rtacha ko'rinadi. Bu haqiqiy SUV uchun mos keladiganidek.
Qulaylik
Ushbu mashinada u haydovchi va alomatlar sifatida bir xil qulaydir, ammo Veta-ning shovqin-suvayasi biz uchun etarli emasdek tuyuldi.
Xavfsizlik
Raqobatchilar darajasida.
Narx
Konfiguratsiyaga bog'liq. Aslida, etarli darajada.
Bizning hukmimiz
Va oxir oqibat nima? Va oxirida, biz texnik jihozlarimizda dinamikani, o'lchamlarimizda, oxirida mashina juda o'xshash ekanligiga amin edik. Ular faqat rasm va qulaylikda farq qiladi. 4-chi er rover kashfiyot 4, albatta, eng qulay va qulay va yashirin, hashamatli. Boshqa tomondan, Toyota Land Cruiser PRado ko'proq singan va spartan. Va bu erda siz o'zingiz sizga qaysi turmush tarzi yaqinroq ekanligini tanlashingiz kerak. Biz avtomobillar narxi bo'lgan pul uchun qulaylik va qulaylikni tanlaymiz, biz ko'proq narsani olishni xohlaymiz.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Manba: 5 g'ildirak [May 2010]