Toyota Land Cruiser 150 3 Eshiklar 2009 yildan 2009 yildan beri SUV
Toyota Land Cruiser PRado avtomashinasi
Umumiy Oktyabr oyida Yaponiyada yangi Yaponiyadagi yangi kreyser prad modelini, bu yil kuzida Parij Salonda taqdim etilgan. Aytgancha, hozirda Yer kreyseri deb ataladigan avtomobillar Yaponiyada uchta katta guruhga bo'lingan. Birinchisi, 70 deb ataladi, turli xil faoliyat sohalarida ishlatiladigan eng ko'p ishlaydigan variant va u birinchi Yer kreyserining to'g'ridan-to'g'ri avlod deb hisoblanishi mumkin. Yaqinda qisman modernizatsiya qilingan ikkinchi guruh; Bu quruqlik kreyseri qatorida eng katta va eng yuqori ko'rsatkichli avtomobildir. Uning hashamatli versiyasi AQShda ochiq rol o'ynash uchun mo'ljallangan (u erda Lexus LX470 deb nomlanadi).
Uchinchi guruh bu safar muhokama qilinadigan pradoning. Uning prototipi, 1985 yilda yo'lovchilar stantsiyasining vagonining 70-sonli 70-guruhini berish natijasida paydo bo'lgan Yer kreyer vagon bo'lgan Yer kreyser vagon edi. 1990 yilda u Kumbinaning o'rtasiga kirib bordi, uning markazida Mitsubishi ojero edi va u maxsus Pradoning nomi bilan taqdirlandi. Shundan so'ng, 1996 yilda PRado to'liq modernizatsiya qilingan holda, 70-guruhning mexanikasi bilan butunlay ajralib chiqdi va u holda, Xilux qal'asi bilan umumiy shassiyga ega. Toyota sport avtomobillari orasida Prado Mitsubishi pajero bilan ochiqchasiga raqobatlasha oladi. Agar siz Evropada bunday avtomobillarning maxsus markasi bo'lgan er roveri bilan taqqoslasangiz, 70-guruh himoyachi, kashfiyot bilan va 100 guruhga taqqoslanadigan 100 guruh bilan taqqoslanadi.
Majburiy uskunalar
Joriy pradoning yo'lovchi modeli deb ataladigan bo'lsa-da, u asosiy freym bilan asosiy ramkali quruq ramkali quruqlik kreyseri bo'lishi kerak emas. Ikki kishilik mustaqil ichimlik turi oldida to'xtatib turish shakli ham o'zgarmadi va kamchiliklar bilan qoplangan bahor buloqlari. Bundan tashqari, eng qiyin modifikatsiya - 5 eshikli Tz-dagi murakkab mexanizm shaklida, xuddi H-Tss + ni elektron boshqaruv bilan ta'minlangan holda, bunday qiyin mexanizm shaklida jihozlangan. Faol tortishni boshqarish tizimi har bir g'ildirakning Toyota g'ururining predmeti bo'lgan anti-Moltercus tizimi bilan bir qatorda taniqli nazoratni ta'minlaydi. Shuningdek, mashina haydash (DAC) uchun avtomatik tormoz tizimi bilan jihozlangan.
Dvigatel modellari 3,7 litr hajmdagi 6 silindrli v shaklidagi hajmni va 4 silindrli hajmni, shuningdek, 3,0 litr hajmli turbodelni o'zgartirmadi. Biroq, 2.7 litrli dvigatel mukammal (2 yulduz) sifatida tan olingan va yaxshi (1 yulduz) past egoz gaz tarkibi deb tan olingan. Dizel dvigatelida egzoz va yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamaydi. Doimiy -VEEd Drive tizimi 40:60 va markaziy differentsialning o'sishi ko'tarilishiga yordam beradi. Chiqilmagan kesma
TZ moliksifikatsiyasi 3,4 litr hajmdagi 6 silindrli v-shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan va orqa pnevmatik ravishda to'xtatilgan pnevmatik diskning eng yuqori sinfli siydiknel modelining pasayishi haqidagi taassurot beradi. Ichki makonning sifati Toyota toj vakili sinfi va pnevmatik to'xtatib qo'yilgan tekis haydash hissi shundaki, siz sevaman va miniviyalar bilan to'liq tajribasiz. Ma'lumki, uzun tananing uzunligi 3 ta maydonga ega, shuning uchun "Nissan Elaxrand yoki Toyota alfad" kabi, ular uchun Pradoning alternativa sifatida pradoni qo'shishi kerak. U yo'l bo'ylab haydash hissi bilan ulardan kam emas.
Bundan tashqari, qisqartirilgan 3 eshikli variant tomonidan kutilmaganda yaxshi taassurot qoldirildi. Tana va g'ildiraklar bazasi qisqaroq bo'lib qoldi, ammo oyoqlari uchun oyoqlari orqa o'rindiq oldida 5 eshikli variant bilan solishtirmadi. Agar siz orqa o'rindiqda o'tirsangiz, unda joy 5-eshikdagi kabi, bu joy ajoyib bo'ladi. Uzunligi va vaznining pasayishi tufayli, harakat osonlashdi, u sedan va stansiya vagondan mutlaqo farq qiladi va tezlik tezligi tezligi bilan ta'sir qiladi. Hozir, buloq o'rta-maxsus SUV uchun o'tganida, tabiatni sevuvchilar uchun shaxsiy avtomobil kabi yaxshi ko'rinadi. Hozirgi ko'rgazmada - Toyota toshqin tuproq va 30 darajaga yaqin tikuvni o'z ichiga olgan test chizig'ini tayyorladi. Faoliyatli xususiyatlarga ega bo'lgan ushbu satrlar muallifi, ular faol tortishish tizimi va dic tizimi bilan jihozlangan, katta toshlar ortida tog 'yo'lini engillashtiradi, ularda katta toshlar Qovurqasi bilan va tik qiyalik bilan, bu yuqoridan qaraysiz, vertikal devor. Bundan tashqari, u er roverining (HDC) qiyofasi boshlang'ich tizimi ostida harakatlanuvchi tormozlar (DAC) ostida harakatlanuvchi tormozlar tufayli, menimcha, men shunday deb o'yladim: i hech qachon u uchun shoshilinch ehtiyojsiz bo'lmaydi! PRado-ning eng chekkasvirlarini aniq baholashga imkon beradigan mahorat va tajribasiz, men bu dunyoda quruqlik kreyserlari avtoulovlariga ishonish kerakligini his qildim.
Manba: Carview.co.jp