Toyota Land Cruiser 150 3 Eshiklar 2009 yildan 2009 yildan beri SUV

Toyota Land Cruiser PRado Tz Cart Umumiy sharh

Xuddi shu pijaero, faqat Toyota brendi ostida
Agar siz yangi Land Cruiser PRado nima ekanligini qisqacha aniqlashga harakat qilsangiz, men buni aytardim: bu Toyota Xilux Sutterning akasi. Ishonchim komilki, ushbu model ishlab chiqaruvchilarning taktikasi Mitsubishi pijaeronining sirtida va iloji boricha yapon bozorida uni ezishga harakat qilayotganiga ishonaman. Ammo tashqi yo'nalishlarda Prado va bemaqsad alohida harakat qilishni afzal ko'rishadi. Shunday qilib, Surf rasman sotilgan mamlakatlarda siz sotuvda pradoning ko'rmaysiz, bu ajablanarli emas. Shuning uchun, bu borada ikkala mashina ham, hatto birodarlar ham, ammo bitta mashinani chaqirish mumkin.
Darhaqiqat, Pradoni haydashga harakat qiling. Ishonchim komilki, birinchi taassurotingiz bu: bizning munosib Repuff Panjero! Va boshqa hech kim yo'q. Masalan, bir nechta krossovich (zinapoya) bilan shassi oling. Bu rivojlanish, albatta, Surfnod dizayni juda muhimdir. Ammo qanday qilib bu PRado-da yana bir bor murojaat qilingan? U katta va og'ir - u rejalashtirilgan edi. Ammo aslida bu yo'lovchilar stantsiyasi vagonidir va faqat haydashga qodir bo'lgan mashinaga o'xshaydi. Va mashinaning kichik narxi o'zi uchun gapiradi. Ammo hozirda avtomobil bozorida juda ko'p modellar mavjud, shuning uchun ko'pchilik uchun katta ahamiyatga ega, bu mashinani nima uchun aniq tanlaganim kabi muhim ahamiyatga ega?
Xo'sh, va agar kimdir haqiqiy SUVni yaratsa, iltimos, Toyota 70-bosqichning orqa tomonidagi quruqlik kreyserining ajoyib taklifiga ega! Nega o'zingizni yarim o'lchov bilan cheklaysizmi?
Mashina haqida umumiy ma'lumot
Yuqorida aytib o'tganimdek, PRado Xilux startidagi kabi PRado shassi dizaynida, pracallangan zinapoya turi, toyota hilux sort mashinasida bo'lgani kabi. Ammo Prado uchun tananing ikkita navi beriladi: beshta va uch eshik bilan (va 305 mm atrofida to'qilgan) bilan qisqartirilgan. Quvvat blokidan biri ikkita silindrli dvigatellardan biri bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, 3 litr hajmli 4 ta in liniyali silindrli turbodimlar mavjud.
2000 yil 31-iyuldan boshlab Toyota ixtiyorida modernizatsiyalangan turbodel dvigatel paydo bo'ldi. Avvalroq gaz tarqatish mexanizmi bitta kamtarlikni o'z ichiga olgan va in'ektsiya diffuzer orqali amalga oshirilgan. Endi mexanizmda 16 ta valfarlar bilan ikkita yuqori valliklarni ishlatadi va yoqilg'i tsilindrlarga umumiy batareyalar (umumiy temir yo'l) orqali etkazib beriladi. Tz-ni o'zgartirish eng yuqori toifaning mashinasidir, undan keyin TS va TX modifikatsiyalari. Standart TZ to'plamlari katta ishqalanishning ajralib turadi, salonning old paneli daraxt ostida kesilgan, tomda, maqbul belgilar va boshqa narsalar mavjud.
Ichkaridan baholash
Old panel va uskunalar - 3 ball
Daraxt bezaklari bilan old panel, haqiqatda, haqiqatda, lekin umuman, xususan, hamma narsa odatda tashkil etilgan. Na kaput, na old panel esa cheklangan emas. Barcha boshqaruv elementlarining mavjudligi 100-seriyaning quruqlik kreyna saloniga qaraganda kamida yuqori. Hech narsa, hech bir tafsilotni faol rad etish yoki aksincha, zo'ravon ma'qullashga olib kelmaydi, shuning uchun bu borada mijozlar bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi.
Old o'rindiqlar - 2 ball
Surat saloniga nisbatan haydovchi o'rindig'i yuqorida joylashgan. Bu, men tushunganimdek, mashinalarning o'zlari belgilari farqiga bog'liq. Haydovchining pozasi, shuningdek, vertikal turdagi vertikal tur bilan bog'liq. Aytmoqchimanki, haydovchi yuqori tanani ko'tarishi mumkin, orqa mushaklarni yoğurunga aylantiradi va yana qulay holatga ega. Ammo o'rindiqning o'zi mos emas. Uning sirtining sifati qo'nish joyining vertikal turiga mos kelmaydi. Xususan, kafedrada qidiruv pastki orqa tomonda og'irlikni keltirib chiqaradi. Yoki kestirib yoqimsiz hislar mavjud. Bundan tashqari, bu ekishdan 15 minut o'tgach sodir bo'ldi.
Orqa o'rindiqlar - 3 ball
Orqa o'rindiqlarning sifati kabi, chunki men ular bilan eng yaxshi tomondan umid qilmasdan o'tirganim uchun, men kutganimdek sodir bo'ldi. Ammo menda salbiy mulkning o'ziga xos nutqlari yo'q, garchi u dam olish uchun bunday stulni ta'minlamaydi. Unda faqat asfalt avtomagistral bo'ylab harakatlanayotganda ko'proq yoki kamroq qulay his qilishingiz mumkin - va boshqa joy. Ha, uchinchi qatorda hali ham stullar mavjud. Ular yo'lovchilar shiftga xalaqit bermasliklari uchun juda qulaydir, chunki bu joyda moyillik bo'lmaydi. Shunday qilib, bosh darajasida etarli joy mavjud. Ammo umuman olganda, hech bir joyda biron bir kashfiyotlar yoki yo'lovchilarning ko'payishini ko'paytirganman. Bir so'z bilan aytganda, salon to'rtburchaklar shaklida, shiftlar uzun bo'yli, bu orqa o'rindiqlar esa yutib chiqmoqda. Xo'sh, hech bo'lmaganda, Xudoga shukur!
Bagajlik bo'limi - 3 ball
Xuddi shu narsa yuk bo'lmasi haqida gapirish mumkin. Tabiiyki, agar siz uchinchi qatorning o'rindiqlarini bog'lasangiz, magistral hajmi hajmli bo'lib qoldi. Agar bu o'rindiqlar tegmasa, unda joy etarli emas. Bu magistraldan kam foydalangan. Shunday qilib, agar siz ettita safarda taklif qilsangiz, yo'lda siz bilan hech narsa olib ketmang!
Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish - 2 ball
PRado Tz Power Dieln dyvelner dizel dizelli dizel dizel va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, shuningdek, Xilux Staffer va 4 ta tezlikda avtomatik vites qutisi bilan ishlatiladi. Bir bo'linmalarning har biri juda yomon emas. Ya'ni, bu hech qanday sabab bo'lmaydi tuyg'ular va shuning uchun bu yaxshi. Ammo bu ikki mashinaning asosiy farqi shundaki, Prado Salon sirt salon singari besh yo'lovchiga mo'ljallanmagan. Uning etti o'rindiqqa ega, shuning uchun yuklangan mashinaning umumiy og'irligi kattaroq bo'lishi mumkin deb taxmin qilinadi. To'g'ri, men bu yukni qanday engishini bilmayman. Axir, men yolg'iz salonda bo'lganimda ham, men Suratni namoyish etadigan tortishishni boshdan kechirmadim. Shuning uchun, shaxsan men Pradoga emasman.
Qulaylik va boshqaruv - 2 ball
Boshqaruv mexanizmi qaysidir tarzda qaynab turadi va rulda bir oz og'irlik bilan ishlaydi. G'alati, lekin sirtda umuman yo'q. Yo'q, men bunday boshqaruv mexanizmi va bunday to'xtatib turish SUVga mos kelmasligi uchun barchani isbotlash uchun jasorat olmayman. Ammo bir vaqtning o'zida, men bu xaridor avtoulovdan haydash uchun olib ketilganida nimani kutayotganiga amin emasman. Axir, bu Yaponiya! Bir so'z bilan aytganda, bu Prado deb nomlangan ushbu butun loyihaning shubhasini nazarda tutadigan nohuad.
Umumiy reyting - 2 ball
Sinov natijalari
Hisobot muallifi: Mori Keda (Mori Kema)
Test sanasi: 2000 yil Sentabr 20-21, 2000 yil
Sinov qilingan mashina turi: Reklama namunasi.
Sinovga olingan avtomobilning chiqarilishi yili: 2000.
Sinov paytida umumiy jangari: 2727 km.
Shinalar: old va orqa 265/70 R16 112 s bridestrone Duler H / T 689.
Ixtiyoriy uskunalar: VSC + COOGURILS TRC tizimi (9000 iyen yoki taxminan $ 900), pastki qismdagi dekorativ qisqich (35,000 iyen yoki taxminan 330 dollarga yoki taxminan 330 dollargacha), elektr pirx ( 178.000 iyen, yen yoki taxminan 1700 dollar), Navigatsiya tizimi (215,000 iyen yoki taxminan 2050 dollarga yaqin).
Sinovlarning maqsadi: mashinaning harakatlanishidagi mashina harakati to'g'risida umumiy tasavvurga ega bo'lish.
Harakat jadvali: shahar liniyasi, yuqori spete trassasi.
Test paytida sayohat qilingan masofa: 133,6 km.
Umumiy yoqilg'i sarfi: 17,5 l.
Taxminiy yoqilg'i sarfi: 1 litr (har 100 km uchun taxminan 13,2 litr).
 
TOYOTA Land Crado Tz Toyota Land Crado Tz
 
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi)
4690 mm / 1880 mm / 1880 mm
G'ayrnamo
2675 mm
Mashinaning og'irligi
1940 kg
Haydash birligi
4 wd
Dvigatel
3 litrli dizelli dizelli tsilinder, Deyx, Deyx, 16 klapanlar, ishlab chiqilgan 160 HP ishlab chiqilgan. 3400 RPMda, 1800 dan 3400 gacha RPM gacha maksimal 35,9 kg / m gacha.
Yuqish
4-tezlik avtomatik uzatish
Avtomobilning asosiy narxi
3.610.000 iyen (taxminan 34.300 dollarni)
Test sayohati bajarilgan mashinaning narxi
4.139.000 iyen (taxminan $ 39.400)
 
Muallif: Mori Keda (Mori Kema)
Foto: Arakawa Masao (Aravava Masao)
2000 yil sentyabr

Manba: shodun