Test Drive Toyota Land Cruiser 150 3 Doors 2009 yildan beri SUV

NARSA JUMLADAN

Toyota vorisi 2003 yildan boshlab ishlab chiqarilgan, Cruiser 90 Lend.
Tana besh yoki sakkiz-to'shak rivoyatda uch yoki besh eshikli bo'ladi. 68 kVt - Bu 2,7 l benzin dvigatellari, 110 kVt va 4.0 litr, 183 kVt yoki nazorat ostidagi dizel dvigatellari bilan 3,0 litr, 120 kVt va tasodifan holda jihozlangan. A dizel mashina besh-tezlikda qo'llanma uzatish yoki to'rt bosqichli avtomat mashina bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. faqat avtomatik uzatish - benzin dvigatellari uchun. doimiy to'la-çekişli bilan imkoniyatlari va old aks munosabati bilan (bu o'zini-qulflash Inter-o'qi differentsial Torsen tomonidan taqdim etiladi) bor.
Rossiyada, faqat 4 litrli benzin 249-kuchli dvigateli bilan besh eshikli sakkiz oylik Prado va avtomatik box rasman taqdim etiladi. uch eshikli versiyasi kutilmoqda.
Narx - $ 54.900.
slow O'yin
avtomobil bozorida qattiq kurash katta sport yoki hatto harbiy harakatlar o'xshash bo'ladi. Kuchli raqib, qoida tariqasida, hurmat raqibini bosing texnikasi boy Arsenal foydalanish, bir kurashda o'tkazib yuborilgan, bir-biriga bog'liq, biroq. Yangi Prado ham bundan mustasno emas.
uskunalar faqat bitta, lekin shunday qilib, barcha shubha yo'qotish uchun. Dinamikasi, tashish, yupatish, e'tibor, off-yo'l qobiliyat, imkoniyatlar, hosildorlik ... xaridor avtomobil yoki texnik xususiyatlari, bu sinf mashina va qiyofasi dan avtomobil kutmoqda, deb to'qimoqdasizlar. Hoynahoy, siz ishonch hosil Toyota muhandislar rahbariyati ro'yxatga kiritma deb qiladi.
Mashinalar yurak - yangi V-simon olti yana ham kuchli akasi 4,7 litrli dvigatel dan 4 litrli - Cruiser ning kanal 100. Shuning ta'sirli dinamikasi: birinchi yuz, newlyworn belgilangan 9,5 soniya. Bu yoqilg'i iste'mol juda mo''tadil ekanligini qiziquvchan bo'ladi. Bizning tajriba, Prado shahrida, 16 l / 100 km da hasrat va 100 km / soat tezlik bilan shahar Beyond hatto 14 yilda bir tinch haydash bilan on-kengashi kompyuter kam ko'rsatadi 10 litr. Agar o'ng o'tdim uni qo'yish bo'lsa, albatta, u yo'l ustida, keyin 15 l / 100 km chegarasi emas, hijolatda bo'lmaydi.
Ayniqsa, anti-test tizimini qayd - juda oddiy emas. Dizaynerlar faol deb atadi
(A-TRC). Yaxshi yo'llarda u nogironlar aravachasining boshlanishini yoki tormoz kuchini yoki dvigatel kuchini sozlaydi. Yomonlik - differentsial blokirovka sifatida ishlaydi, g'ildirakka yaxshiroq ushlab turilgan g'ildirakda katta lahzalarni uzatadi. Tizim harakatning asosiy yo'nalishini chetlab, mashinaning sirtini kuzatadi (ko'pincha Vatanning chetida axloqsizlikni yoğurat, bu nima ekanligini tushunadi).
 
Shahar ko'chalarida
Hech kimga sir emaski, umr bo'yi ko'plab hashamatli umr bo'yi shaharda o'tkazgan. Shunday qilib, bizning quruqlik kreyseri bilan tanishligimiz muharrir yaqinida xiyobondan boshlandi. Bu erda har doim yaqinroq, ammo katta mashina to'xtash paytida muammolar yaratmadi. Kichkina aylanish radiusi va katta ko'rinishi, shu jumladan katta nometall yordam berdi. Rul g'ildiragi - bu bekatning standartlariga mos keladi va u to'xtab qolguncha uch marta uchraydi va samarali rulonli (265/65r17) bilan osongina qasam ichishga imkon beradi. Ammo Bagelning o'zi biroz kichikroq va puxta bo'lishi mumkin edi.
Pradoda bilan birga, ko'rinmaydigan va muxlislar bilan birga o'lishni istaganlar ko'p emas. Boshqa bir jigarrang harakatning boshqa ishtirokchilari yo'l deb ataladi, bu kuchli yigit bilan aloqa qilmaslikni afzal ko'radi. Biroq, quruqlik kruschining yuqori qo'ng'irog'i haydovchisi oxirgi dalilga murojaat qilmasdan yomon emas deb taxmin qilishga yordam beradi - tormozlar.
Shaharda, ayniqsa yozda, alohida tartibga solish nafaqat idenning o'ng va chap tomonida, balki ikkinchi qatorning ikkinchi qatorining yo'lovchilari uchun hamdir. Ha, va salonning orqa tomonidagi shift kanallari yana bir bor ikkinchi qator ikkinchi sinf emasligini yana bir bor ta'kidlaydi.
Mashina oldingi tomondan past bo'lsa-da, bu erda ikkinchi qatorning yo'lovchilari boshlig'i uchun mo'ljallangan joy 15 mm dan oshadi. Shijoat va tizzalari juda ko'p. Ushbu greneyerlarning tahririyatida birinchi ikki qatorning o'sishi qanday o'sishi mumkinligini taxmin qila olmang - bunday greneyerlarning tahririyatida topilmadi. Kamarlar va bosh cheklovlar hatto uchinchi qatorning katlanadigan o'rindiqlarda, ammo yo'lovchilar uchun maqbul sharoitlar o'rtacha o'sishdan yuqori emas.
 
Asosiy haqida Old qo'shiq
An'anaga ko'ra, haqiqiy omostandan magistral yo'lda namunali xatti-harakatlarni kutish shart emas. Prado Land Cruiser ushbu tezisga qarshi chiqishga, garchi shassilarda tubdan yangi narsa yo'q. Yuqori texnologiyalardan, faqat 60 mm atrofida tananing balandligini sozlash qobiliyatiga ega bo'lgan rozetka va pnevmosocamera bilan zarbadan saqlaydigan yutuqlar. O'zgaruvchan tishli nisbati bilan boshqaruvchi taglik to'liq tushunilmaydi - ko'p sinfdoshlar, vintli to'pning qarindoshlari. Ko'rinishidan, bu sxemada ehtiyotkorlik bilan tugaydi.
 
Production singari, yangi Prado, o'zini o'ylaydigan sozlanishi to'xtatib turadi, va haydovchi o'zi tinglaydi. Markaziy konsoldan siz to'rtta sozlamalardan birini - qattiq sport turiga eng yumshoq qulaylikdan o'rnatishingiz mumkin. Birinchisi, katta shamollash yoki megalopolisda ta'sirchan harakat qilish uchun eng yoqimli. Ikkinchisi - kreyserning yuqori darajadagi imkoniyatlarini ochadi, bu sizni kulgili burilishlar va 150-160 km tezlikda tezkor ravishda qayta qurish uchun kuchli roliklarni olib keladi. Va e'lon qilingan juda kamtarona tezlik - 175 km / soat nafaqat munozarali, balki etarli darajada xavfsiz. Gap shundaki, dinamik va maksimal oqim emas, balki maksimal samaradorlikni hisobga olgan holda tanlangan translyatsiyalarning transfer raqami. To'rtinchi yuqish uzatilgandan so'ng, soat 170 km tezlikda soat 170 km ni oladi, mashina butunlay o'sib boradi, ammo tezlik asta-sekin o'zgaradi.
Yuqori tezlikda boshqaruvning sezgirligi maqbuldir - siz xotirjam bo'lmasligingiz mumkin. Va ko'proq moddiy Prado-da, odatiy yo'lovchilar avtomobiliga ruxsat beriladi - bu o'zgaruvchan silliq rulon va yulduz bilan ishonch bilan aylanadi. Mashina aylanishdan, kutilmaganda baland va VSC Kurs barqarorligi tizimi haydovchining xatosini tuzatadigan chegara - yo'lning kengligini pasaytiradi ...
 
Tuziladigan shiqillangan xasterlarning roli juda sezilarli - Toyota reaktsiyalarida kechikish sportlarida deyarli hech qanday sport turlari yo'q, ya'ni tasalli bilan sezilarli darajada chayqaydi. Ammo qulay rejimda kichik tartibsizliklar shunchaki nohassiz.
biz eng qiziquvchan uchun kelganida: 50% 20 dan nazorat ro'yxatlari va steepness ning hodisa - bu yerda nima uchun hech narsa yo'q. 30%, o'ramli va emal yuqoriga oson qabul va pastki uzatish holda, lekin hydrotransformer avzal o'girib kamayishiga biri yonadi etiladi. Ha: inter-o'qi differensial Torsen tarqatish qutisiga eng yuqori uzatish ishlari bo'lsa, keyin qattiq taqiqlash ishtirok etadi. shinalari qo'shish xususiyatlari chegarasida liftlarni uchun butunlay jiddiy dastur - Darvoqe, uning tishli nisbati 2,566 hisoblanadi. Va u mashina 50 yoki 60% sabab bartaraf qodir ekanini muhim, lekin u buni qanday tezlikda va nima Dvigatel rejimida emas: barcha keyin, tik ko'paymoqda slip va stop xavfli hisoblanadi. Nishab va bir lahza qulatishga bo'ylab burilib - Shuning uchun, uning oldida overclock qabul qilinishi mumkin emas. bir vaqtning o'zida Inter-g'ildirakli farqlari blokirovka va mustahkamlash tizimini o'rnini esa bu Toyota, yana bir-TRC elektron tizimi ta'minlaydi. u off-yo'l naqsh bilan shina o'rniga ega bo'lmaydi bo'lsa-da, tuproq bilan g'ildiraklar yaxshi tushunish sharoitida juda samarali hisoblanadi. Biz kemasidagi to'rt g'ildirak uch g'ayrat tuproq ko'tarildi Lend-da, umuman begunoh lift haqida xususda olish sodir bo'ldi. yuqori tezlikda shinalari bilan, natija natijasidir - Men pastga emaklab kerak edi.
 
Biz harakat va DAC tizimi: yaxshi sug'urta biri uchun neytral (u bo'lmasa-da qiymat) ustida tepalikka chiqishdan qaror qildi. Bu birinchi marta bir silliq lift qabul qilish mumkin emas edi, agar u mashina zoe qilmaydi. Yana bir foydali tizimi - haj teginish yordam, tepalik ustida bir to'xtatish mashina davom etadi. Balki jeepers va tirjaydi tajribali, lekin yangi elektronika yaxshi xizmat qiladi.
Lekin Land Cruiser Prado chuqur ruts hujum ma'lum ehtiyotkorlik bilan talab qilinadi. old ishlab chiqarish ostida Yo'l oralig'ini - 215 mm yomon emas. Lekin agregatlarni himoya qattiq to'siqlar Taranga mo'ljallanmagan. qisqa, ishonchliligi va ishonch u permissity o'rniga zarur. Ro'yxatdan haqiqatlar, o'ng?
Yangi Prado zabt etish uchun qanday biladi. Bu har bir narsani faqat konfiguratsion kiritilgan esa bu model bizga keladi, deb bir ayanchli. ishonchli va mustahkam dizel SL bilan o'ziga ishongan, oddiy avtomobillar, shuningdek, xaridorlarni topish edi.
Asbob-uskunalar
Kruiz nazorati
Barqarorlik tizimi (VSC)
qiyalikdan pastga ko'tarish yordam tizimi (AQSh)
Yordam tizimi qachon yonbag'ridagi hodisa (DAC)
Foydalanuvchining barcha e'lonlar, anti-yo'l tizimi (A-TRC)
orqa ko'prik pnömatik ishlab chiqarish
6 disklar CD-değiştiricili Magnetol; 9 So'zga
charm Salon
Tashqi dona o'tlar
elektr va isitgich bilan
Elektr va isitiladigan oldingi o'rindiqlar
Old tomonda alohida iqlim nazorati
Orqasida konditsioner
Elektron kompas, balandlik, barometr, termometr
Uchinchi qatorning katlama joylari
Elektrikuminan yoritgichli qurilmalar.
Uchinchi qatorning buyrug'ining katlanadigan ko'rinishi juda ixcham.
Asbob muntazam joy - beshinchi eshikda.
Elektron kompas, altimetr, barometr, termometr.
 
 
 
Aleksandr Mudkin, Anatoliy Domin. Foto: Jorj SADKOV
 

 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali