Toyota Xilux testi 2008 yildan beri yig'in
Toyota Xilux SSSR-X avtomashinasini ko'rib chiqish
Pikapa - Uzoq yoz! Toyota Xilux Sarterga qaraydigan har bir kishi, uning shakli, aslida, oldinga yo'naltirilgan dvigatel va kaput bilan pikap. Boshqacha qilib aytganda, bu qaltis bo'lsa-da, u hali ham hilux! Ushbu modelning xarakterli xususiyati shunchalik zinapoya turi (ya'ni bir nechta kesmalar bilan) va konturlarning o'zlari bu borada Morgan kabi mashina shakllari bilan raqobatlashishi mumkin. Men eslashga ruxsat beraman, uzoq umr ko'rish uchun tug'ilgan.
Shuningdek, biz ushbu xususiyat sirt seriyali avtomobillarning turkumiga aylandi. Darhaqiqat, hamma paydo bo'lishi mumkinligi sababli, barmog'ingizni qoqib, aytadi: Siz avvalgi pikapda edingiz! Ko'proq aytaman: men shaxsan Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy modellar orasida avtomobilsozlik sanoatining bunday durdonalari bir yoki ikki marta ishlab chiqarilgan, kutilganiga ishonaman.
Vaziyatlarga ko'ra, faqat tashqi (agar bu pikap bo'lsa, unda hamma narsa pikapa kabi, ya'ni bu mashinada haydashda biron bir yukni kutmang. Ammo aslida siz yuqori darajadagi qulaylik va itoatkor rulni topasiz. Va endi siz kutilmagan quvonch va zavqni his qilasiz va o'yladingiz: ammo mashina sizga kerak bo'lgan narsa chiqdi! Xo'sh, nima uchun modada emas? Ammo bu mashina o'z egasining hayoti (istehzoni hisobga olmagani!)
bu yaxshilanmoqda. Biroq, hisobotim mavzusiga qaytaman. Shunday qilib, men Toyota Xilux kompaniyasini 2000 yil to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasining turbodiel dvigateli bilan haydab chiqaraman (31 iyulda sotuvda paydo bo'ldi) va unga sinov safarini amalga oshirish.
Mashina haqida umumiy ma'lumot
Bu erda tasvirlangan ushbu modelning avlodi allaqachon uchinchisi. 1995 yil dekabrda ommaviy edi. Uning shassi yangi yo'l bilan qilingan va ramka dizayni bir xil davom etmoqda. Dvigatellarning tarkibi, birinchi navbatda, 6 ta silindrli 3,4 litr benzinli 3,4 litr benzin dvigateli bilan, umumiy 2,7 \u200b\u200btsilindr bilan. Turbodiel dvigatel 3 litr hajmi.
SSR-x Modsifikatsiyasi G-ning eng past konfiguratsiyasi, orqa tomoni chiroqlari, orqa tomonlar, shuningdek, ikkinchisiga ko'ra, ikkalangizni (chap va o'ngga) tartibga solish imkonini beradigan tizim. Mashinada shokning hosili o'rnatildi.
Ichkaridan baholash Interer jihozlari va old panel - 4 ball
Haydovchining joyidan olingan oldingi sharh chiroyli va yo'lning chap va o'ng tomoniga taalluqli. Bu faqat haydovchiga chuqur qoniqish tuyg'usini uyg'otishi va hech bo'lmaganda avtoulovni baholashni ko'paytirishi kerak. Xususan, qalpoqning butun yuzasi yaxshi ko'rinadi, uning cheti osonlikcha aniqlanadi va old panel bilan band bo'lgan hudud unchalik ajoyib emas. Bundan tashqari, kabinaning oldingi o'ng tomoni biroz (lekin men aytishim kerak, bu oldinga surish mumkin. Bir so'z bilan aytganda, hamma narsa pikapga o'xshaydi.
Agar siz kichik tafsilotlarni diqqat bilan ko'rib chiqishga harakat qilsangiz, masalan, tishli dastagi haqida nima deyish mumkin? Uning qarshiligi juda sezilarli va uni harakatga keltirganingizda, u darhol to'g'ri pozitsiyani topganda o'zingizni his qilasiz. Bunga nisbatan, zamonaviy mashinalarda vites qutisining dizayni bolalarning qiziqarli ekaniga o'xshaydi - ular bu mashinani boshqarish haqiqiyligini unutishadi!
Old o'rindiqlar - 4 ball
Old o'rindiqlar Chevrolet Blazer salonida turganlarga ozgina yo'qotadi. Hozirgi paytda ularning yumshoqligi yuqori toifaga baholanishi mumkin. Agar siz taqqoslash uchun faqat yapon mashinalarini olsangiz, ular umuman teng topolmaydilar.
Haydovchining qo'nishini kafedraga yaxshi baholayman. Siz klassik poz aylanishingiz mumkin. Buning uchun shunga o'xshash sinfdagi avtomobillarda haydovchi oyoqlari uchun bir muhim minus kam joy bor edi. Ha, u erda nima bor edi, - u erda Nissan Terrano salonida bu hali ham shunday! Ammo, Xudoga shukur, Xilux Sortda bu muammo g'oyib bo'lganga o'xshaydi. Biz yana boramiz. Salonning kengligi va uning balandligi juda keng deb hisoblashga imkon bermaydi. Biroq, salon to'rtburchaklar shakliga ega, shuning uchun kimdir shikoyat qila oladigan ozgina qattiqqo'llik yomon va miniviyalar bilan tanishishimiz bilan bog'liq. Ko'rinishidan, shuningdek, yuklarni rejalashtirish natijasidir.
Orqa o'rindiqlar - 3 ball Bu erda ham juda keng edi, deyish mumkin emas. Va shunga qaramay, yo'lovchilarga tabiiy qo'nish (to'g'ri orqa tomondan) ma'lum darajada tabiiy qo'nishiga yo'l qo'yadigan pullar. Garchi bu, katta va katta bo'lsa-da, bundan g'ururlanmasligi kerak. Va hali bu pikapga qaraganda yaxshiroq! Ko'rinib turibdiki, orqa o'rindiqlarga kelsak, Toyota pozitsiyasi ba'zi bir nomuvofiqlikda azob chekmoqda, ammo bu yana kompaniya uchun qulay bo'lgan yorug'likda namoyish etiladi.
Umuman olganda, mashina qulaylik nuqtai nazaridan juda yaxshi taassurot qoldiradi. To'g'ri, hech kim bu yo'nalishda maxsus umidlarni tayinlamagan, shuning uchun bu yuqori mezonlar tomonidan baholanmas edi.
Bagajlik bo'limi - 3 ball
Agar orqa o'rindiqlar qo'yilsa, unda bagaj bo'linmasi to'plangan shaklda demontaj qilingan velosipedni yonma-yon qo'yish orqali osongina joylashtirilishi mumkin. Taqqoslash uchun: Kichik vagon, kerveris paribus, doimiy holatda ikki velosipedda mavjud.
Kamchiliklar, agar, masalan, parchalanish bo'lsa, orqa o'rindiqlarning kamarlari o'z-o'zidan ochilmasligi va keyin orqa o'rindiqlarni asl holatiga qaytarishiga bog'liq bo'lishi kerak. Qulflar o'rindiq ostida qoladi. Agar egasi bu haqda bilsa, darhol ularni tortib olishi mumkin, ammo agar yo'q bo'lsa? Shunday qilib, mashina hali ham ishlashi kerak bo'lgan narsa bor. Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish - 5 ball
Turbodesel yangi rivojlanish turbosiga o'zini tutadi. Yaxshi so'zlar, ayniqsa bug 'bilan bug'langan va keng ko'lamli inqiloblardan ajralib chiqadi. Bundan tashqari, bu o'zining kichik shovqinini baholash va tebranishni kamaytirishga arziydi. Hech bo'lmaganda norozilik bildirish uchun biron bir sabab yo'q. Agar biz yangi avtomobilni boshqarish taassurotlarini qiyosiy rejada tahlil qilsak, ular Mercedes-Benz Ml270cd-da haydashdan ko'ra yaxshiroq, deyish kerak. Avtomobillar haqida ko'p narsalarni bilgan haydovchi, menimcha, meni tushunadi. Fore - bu yuqori darajadagi mashina va xarakterli.
Va agar dvigatel munosib quvvatga ega bo'lsa, unda avtomatik vits qutisi, aslida uning ishiga alohida e'tibor qaratmaydi. Ko'pincha sayohat paytida siz uning mavjudligini to'liq unutasiz. Ya'ni, u o'zini eslash uchun sabab bermaydi - u juda yaxshi ishlaydi. Qulaylik va boshqaruv - 3 ball
Konfor suspenziyalangan buloqlar va hajmli shinalar ko'rsatkichlari tufayli aniqlanadi. Bir so'z bilan, usta qo'rqadi. Va Toyotada barcha qo'llar uchun magistrlar bor. Shunday qilib, sirt salonida siz o'zingizni juda qulay his qilasiz.
Avtomobil rulga bo'ysunadi. Taqqoslash uchun, Nissan Terraoni oling. Betonda u o'zining nisbiy Nissan Primerasidan aniq farq qiladi. Toyota Xilux Sprs butunlay boshqacha.
Bu degani, printsip - bu pikapda bo'lgani kabi, bu erda faqat ijobiy tarzda amalga oshiriladi. Bu quvontiradi. Avtomobil tashqarida tashqi faoliyat uchun juda mos keladi. Ehtimol, hatto ToYota Mr-S dan ko'ra ko'proq faol dam olish uchun!
Umumiy reyting 4 ball.
Sinov natijalari
Hisobot muallifi: Mori Keda (Mori Kema)
Sinov sanasi: 2000 yil 9 sentyabrda 9 va 10-o'rin.
Sinov qilingan mashina turi: Reklama namunasi.
Sinovga olingan avtomobilning chiqarilishi yili: 2000.
Sinov paytida umumiy jangari: 1267 km.
Shinalar: bir xil o'lchamdagi oldingi va orqa shinalar - 265 / 70r16
Ixtiyoriy uskunalar: yuqori ishqalanishning differentsialsi (30 000 iyen yoki taxminan 285 yoki taxminan 285 yoki taxminan 285), standart (175 ming dollarga yoki taxminan 1000 dollar) dekorativ tafsilotlarni (old shilimshiq, orqa oyoq osti chiroqlari, orqa buzg'uni, tuman chiroqlari), 125000 iyen yoki taxminan 1200 dollarga teng.
Sinovlarning maqsadi: mashinaning harakatlanishining xatti-harakati to'g'risida umumiy tasavvurga ega bo'lish
Harakat jadvali: shahar liniyasi.
Toyota Hilux Sutter SSR - x Avtomobilning texnik xususiyatlari
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
G'ildirak bazasi 2675 mm
Avtomobilning og'irligi 1760 kg
4 wd ni boshqaring
3 litrli dizel dvigateli turboarger va havo sovutgichli, in-liniy silindrli joy, 4 silindr, gaz taqsimlash mexanizmi, gaz taqsimlash mexanizmi, 180 HP ishlab chiqilgan. 3400 RPMda, 1800 dan 3400 gacha RPM gacha maksimal 35,9 kg / m gacha.
4-tezlik elektr uzatish orqali uzatish
Avtomobilning asosiy narxi 2.997.000 yen (taxminan 28,500 dollarga)
3 .434,000 iyena sinov safari amalga oshirilgan avtomobilning narxi (taxminan 32.700 dollar)
Muallif: Mori Keda (Mori Kema)
Foto: Arakawa Masao (Aravava Masao)
2000 yil
Manba: shodun