Toyota Highlander 2001 Test Drive - 2006 SUV

Tabiatdagi ishchilar

Toyota Toylander SUV dunyo premerasi Detroyt avtomobil dilerligida bir yildan bir yil oldin - 2000 yil aprel oyida bo'lib o'tdi. Dekabr oyida avtomobil Yaponiyada sotuvga chiqarildi, 2001 yil yanvar oyida uning eksporti AQShda eksport boshlandi. Kompaniya Evropaga etkazib berishni rejalashtirmaydi va qilmaydi. Biroq, Highlander allaqachon Moskvada ...

 

Amerika Qo'shma Shtatlarida Highlanderning taqdimoti tasodif emas - avtomobili Amerika bozorida yaratilgan (birinchi oyda sotishni taqqoslash - Yaponiyada, AQShda 6000 dona). Ichki bozorda mashina Toyota Kluger V. Oddiy tumanli ismlar uchun "Toyota Kluger" deb nomlanadi. Kluger nemis tilidan tarjima qilingan. Xo'sh, ijozat bering. Ammo v qayerdan kelib chiqqan, bu faqat taxmin qilish kerak. V-shaklidagi 3 l dvigateldanmi? Shunday qilib, mashinada shuningdek to'rttadan iborat 2,4 litr bor. Balki bu besh? Keyin oldingi to'rtta klub qayerda? Keling, v g'alaba, i.e. G'alaba. Taxminan, raqiblar ustidan. Bizning raqibimiz kim?

 

Toyota Highlander - bu tezda kuchga ega bo'lgan eng yangi avlod avtomobillarining yorqin vakili, ayniqsa AQShda mashhur. Agar biz iste'molchilar bozoridagi eng yuqori raqobatchilarni iste'molchilarga (vaqtincha chalg'itsak), Amerika bozoridagi eng asosiy raqobatchilar Mercedes ML320,

 

Volvo Crop Trans, Audiol Allroce, PontiAlik Aztek / Buick Rendezvus va Acura MDX.

 

Toyota SUV-dagi Toyota SUVda joylashgan Toyota Suvda joylashgan Toyota SUV-da joylashgan: past - Rav4 va 4Runner, yuqori qismida - Sequosia va Yer kreyseri. SUV uchun mos kelganda, mashina yo'lovchilar platformasida (bu holda Toyota Kamchiliklari) qurilgan va belgilangan viskoz birlashma bilan doimiy ravishda o'rnatilgan ). Yana biri, Lexus Rx300 (1999 yil 3, 1999) haqida nima deydi, chunki Highlander unga o'xshash hamma narsa - tana turi, platforma, dvigatel, uzatish ... Unchalik emas, lekin quyida ko'proq, lekin biz hozirgacha mashina bilan bevosita shug'ullanamiz.

 

Highlanderning tashqi ko'rinishi - bu qandaydir vahiy emas, hamma narsa yapon andozasi bo'yicha amalga oshiriladi: to'g'ri nisbatlar: To'g'ri nisbatlar, tasdiqlangan chiziqlar, hamma narsa tashqi ko'rinishni biroz jonlantiradi.

 

Kabinada terining va yog'ochdan, arxitekturada, bu mini-ug 'ichki qismini eslatadi. Barchangizga qaramay, pog'onada ham pol mutlaqo. Rohinning yo'lovchilar maydoni oldida, avtomat uzatishning avtomatlashtirilgan selektorli markaziy konsol jarayoni joriy etildi.

 

Haydovchi o'rindig'i elektr tuzatishlar bilan jihozlangan (yo'lovchilar mexanikozda) - uzunlamasmasın holat, shuningdek yostiqning uzunligi va burchagi. Lombarni zaxiralash elektr tarmog'ini sozlash elektr, ammo orqa tomonning moyilligi burchagi o'zgarishi kerak. Saqlandi.

 

Dasturiy ta'minot, Amerika an'analari deyarli hech qanday yordam bermaydi - o'tkir burilishlarda siz g'ildirakka juda yopishishingiz kerak. (Bu borada yo'lovchilar yanada qiyin, chunki eshiklar yo'q, chunki eshik oldida vaqt yo'q va yuqori darajaga erishish qiyin va qo'l uning ustiga osilgandan charchamaydi. Tezda men tezda tezda borganimni tan olishim kerak, ammo uni kuzatish juda og'riqli edi. Bir qator tezkor egilishda, orqa tomondan orqa tomondan bir tomondan ikkinchisiga aylantirar edi. )

 

Ish joyining ergonomikasi bilan hamma narsa tartibda. Yuqori qo'nish, oldinga intiluvchanlik, bu oldinga, nima. Muvaffaqiyatli diametri va xoch qismi bilan muvaffaqiyatli bo'lgan rulda qo'lida mukammal yotadi va asbob panelini qoplamaydi. Ikkinchisi dastlab qilingan bo'lib, u yog'och yostiq bilan birlashtirilgan uchta chuqurlikdagi uchta chuqur quduqdan iborat. Markaziy-tezlik o'lchagichida chapda, yoqilg'i darajasi, sovutish suvi harorati va tanlangan avtomatik uzatma. Qolgan kalitlar aylanuvchi boshlar yordamida yorug'lik va arterlarni boshqaring - boshlar bilan aylantirish. Katta mikroiqlim zararli - siz sog'inmaydigan qalam: haroratni u bilan o'rnating va boshqa hech narsa haqida o'ylamaysiz.

 

Bir xil g'alati belgi bo'lgan uchta g'alati tugmacha - haydovchining antioner-visorida o'q bilan o'ralgan uy. Nima bu? Tugmalarni bosish hech narsaga olib kelmadi va ularda aniq ko'rsatmalarni batafsil o'rganish, ular garaj darvozasini masofaviy boshqarish uchun mo'ljallangan.

 

Yassi pol nomidan rukt shag'alga aylantirildi va haydovchining chap oyog'i ostida uzatildi. Oqlangan zonada haydovchi o'rindig'ining poydevorining poydevoriga kiritilgan kubok egalari hozirda yotmoqdalar. Qopqoqning dastasi, markaziy konsolning chiqishi bilan g'alati tarzda chiqib ketish, aslida juda qulay bo'lgan - o'ng tomonda, cho'zishning hojati yo'q.

 

Uchta orqa o'rindiqda o'tirishlari mumkin va bolalarning oldida qancha o'tirmoqda, u umuman ularga zarar bermaydi. Yuk tashish paytida, Highlander munosib magistralga ega. Agar bu bo'sh joy etarli bo'lmasa, orqa o'rindiqni ikkala qismda va butunlay katlash mumkin ...

 

Men kaputni ochaman ... Aftidan, men aldanganga o'xshaydi - Uchta v6 qaerda? Yo'q, hamma narsa tartibda - idishni ham ushlab turish uchun quvvat bloki tushirildi, shuning uchun u muhandislik maydonining qudug'idan mahrum bo'ldi. Motor - bu nurli oila a'zolaridan vVt-i va ACIS-IV Inletle-ning uzunligini o'zgartirish uchun tizimlar bilan. Quvvat juda munosib, 220 HP. Shu bilan birga, sinov paytida u shaharni faol haydash paytida 13,5 l / 100 km.

 

Ajablanarlisi shundaki, rang-barang elektr yo'llari - Multi shinalari mashinada keng qo'llaniladi, o'ttiz vazn esa, ishonchlilik kuchayib, ishonchliligini oshirdi.

 

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, takomil o'q-arrow 1000 rpm atrofida muzlaydi. - Kabinada motor ishining boshqa belgilari yo'q. Umuman olganda tebranishlar yo'q (faol dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi), shovqin ham va agar musiqa tinglasangiz, siz avtoulovni qaytadan ishga tushirishga harakat qilishingiz mumkin.

 

Men gaz pedalini bosaman. Dvigatel bir zumda javob beradi va u quyidagicha avtoulovning engil rulosi - krakshrafning aylanish yo'nalishi tomon qarama-qarshi tomondan. Ha, to'xtatib turish yumshoq bo'ladi. Ammo borib, u o'zini biroz boshqacha ko'rsatdi ...

 

Avtomatik uzatish dastagi D - va borish uchun. Tormoz qo'yilganda, mashina ishlamay qoladi va hatto tirbandlikda ham, yo'lda ham qulayroq bo'lgan tepada. (Asfaltdan sakrashli erga ko'chib o'tganimizda, selektor l - past holatga o'tkazilganda. Mashinaning xatti-harakati, shuningdek, teginganda o'zgartirildi. Tormoz qo'yilsa, mashina joyida edi, va gaz pedalida n nomaqbul joyga bosilganda, biz oldinga sakrab chiqamiz. Biz DIFERni DOSTga qaytarish orqali qo'shimcha tajribalarni o'tkazdik).

 

Darhaqiqat, Higreland geometrik xoch bilan yopilmaganligi, darhol 2715 mm, yo'lni tozalash esa 185 mm. to'liq ajablanib edi. Biz mashinani to'siq bilan tortdik va shaharga qaytishga shoshildi.

 

Svetofordan erga boshlanganda, Highlander shiddatli va bir xil darajada, mashinani tez va deyarli sezilarli ravishda uzatadi va qudratli dvigateli mashinani oqimdan osongina oladi. Agar siz Gaz pedalini kesib o'tsangiz, tez tezlashishni boshlashdan oldin, biroz tezroq o'ylaydi va shundan keyingina kamayadi. Aftidan, mashinaning o'ylanganligi Amerika uchun parametrlardan biridir, aksariyat Evropa kompaniyalari allaqachon bunday kasallikdan xalos bo'lishgan.

 

To'xtatib turish energiya intensivligi va parametrlaridan mamnun. Silliq to'lqinlar bilan, Highlander biroz og'riyapti, u kichik teshiklarga va tez zarbalarga ko'proq ta'sir qiladi, ammo buzilishning buzilishi. Burchaklardagi rulonlar kutilganidek kuchli emas edi, shuning uchun ular tezlikni tanlashda cheklovchi omil emas.

 

Kuchli kuchaytirgichli rul, ayniqsa aylanish burchagining ko'payishi bilan, ayniqsa yaqin mintaqada, ayniqsa yaqin hududda, qaytib keladigan kuchlar ortadi, ammo baribir juda ko'p narsalarga erishadi. Tormozlar (barcha g'ildiraklardagi disk) juda samarali - ular sizga juda og'ir mashinani tez tezlikda tezda xafa qilishingizga imkon beradi. Pedalning sa'y-harakatlari deyarli eng maqbuldir, bu tormoz masofasini aniq hisoblashga yordam beradi. ABS ko'proq ishlagan bo'lar edi va juda yaxshi bo'lardi ...

 

Keling, ichki raqibga - Lexus Rx300. Ha, texnik nuqtai nazardan, mashinalar juda o'xshash bo'lsa-da, ular tashqi ko'rinishda juda farq qiladi. Higlander dizayni ko'proq kamtarin, ko'proq konservativ - tananing orqa qismlarini taqqoslaydi. Biroq, kompaniya RX300ning soddalashtirilgan versiyasi emas, balki avtoulov sifatida mutlaqo boshqa xarakterli mashinada. Buning uchun siz mutlaqo bahslasha olasiz, ammo ba'zi tafovutlar - tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda - aslida u umuman yo'lovchilar avtoulovi bilan, bir oz qo'pol, bir oz qo'pol bo'lib qolmoqda RX300 dan tashqari Amerikalik xaridorlarning lyukser hashamat va Toyota ishchilarining qiyosiy xususiyatlariga to'la mos keladi.

 

Narxlar haqida bir necha so'z. Amerika Qo'shma Shtatlarida V6-dvigatelli V6500, V6.500 dollarga teng bo'lgan barcha-V6500 dollarni, bu esa yarim yostiq va kursni barqarorlashtirish kursiga ega. 34.600 - Lexus Rx300 va Mercedes ML320 raqamiga qaraganda atigi $ 1000-1200. Salqin. Biroq, Toyota uzoq vaqtdan beri o'z mashinalarini juda qimmat deb bildi - sifatli marj.

 

Rossiyada narxlar boshqacha. Sinovimizda bo'lgan Highlander Rossiya xaridoriga 52.800 kubometrga qimmatga tushadi Taqqoslash uchun: Lexus Rx300 to'liq konfiguratsiyada 55000 ta taklif qilinadi.

 

Matn: Aleksandr Nadens

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 6/2001]