Tuyota drayveri Toyota Corolla Sedan 1997 - 2000 sedan

Sizning tanlovingiz

Bizdan oldin ikkita yolg'iz - Nissan Almera va Toyota Korolla. O'tgan yozda Korolla dunyo premerasi Moskva musuliga 97-sonli bo'lib o'tdi. Almera ikki yil oldin paydo bo'ldi. Ikkala mashina ham alohida motor mehmonlari bo'lgan. Ammo ruslar orasida ushbu modellarga qiziqish juda yuqori (ularning nisbatan past narxlari tufayli emas), shuning uchun biz ularning xususiyatlarini kichik qiyosiy sinovdan foydalangan holda qaytarib olishga qaror qildik.
 
Setans sinovga o'tdi. Ikkala mashinaning o'lchamlari o'xshash, ammo orqa tomonning yon tomonlari va orqa tomonining egilishi tufayli, almera kattaroq va qattiq ko'rinadi. Tanasining taassurot va oq rangini kuchaytiradi. Corolla osonroq ko'rinadi va - hali tanish bo'lmagan faralar shaklida, avtoulov ford trakus yoki Mercedes E -Casni eslatadi.
 
Mashinalar taxminan bir xil jihozlangan (farq - bu faqat korolla va faqat konduktda joylashgan eshigi derazalari). Tutqichlar va tugmachalarning makoni ko'proq qulay bo'lib tuyuldi, menga radio uyaning joylashuvi yoqdi (kompaniya faqat ongdagi audio kislotalarni yoqib yubordi) va pechka boshqaradi. Magistralning hajmi nuqtai nazaridan, korolla raqibdan kam emas - ko'rinishi aldamchi bo'lib chiqdi. Uzoq tovarlarni tashish bilan hech qanday muammo bo'lmaydi - ikkala mashinada ikkala mashinada orqa o'rindiqlarning orqa tomoni orqaga suyanadi.
 
Panellarning ranglari va paltolarining kesish sxemasi mashinalarning ko'rinishi bilan mos keladi. Alamera qanchalik qattiq qon plastikasi bo'lsa, o'rindiqlarning ustki qismi quyuq va monofonik - kattalar, jiddiy xaridorlarga hisoblash. Corolla Salon ko'proq puftiyor va ko'proq esda qolarli - engil kulrang plastmassa va iatsion teri yoshlarga va xonimlarga murojaat qilishi kerak.
 
Ikkala mashinaga qo'nish va unga ko'rinishi shikoyat qilmaydi, ammo balandlikda korpolik o'rindiqlar drayverning qulay joylashishi uchun ko'proq imkoniyatlar yaratadi. Yo'lovchilarga kelsak, u hali ham ular uchun qulay bo'ladi - orqa o'rindiqda oyoqlar uchun va old tomonda - o'ng elkama va eshik orasidagi masofa bor.
 
Qurilma kombinatsiyalari o'xshash - ishonch bilan o'qing, boshqaruvni qoplamang va yo'ldan chalg'itmang. Najot qiluvchi g'ildiraklarning diametri va kesishgan qismi yaxshi tanlangan, garchi kaftlarda ko'proq chubby korolla po'latlari yaxshiroq yotadi. Avtomobillarning boshqaruv ustunlari moyillik burchagi bo'ylab mavjud emas.
 
Etakchi organlarning ikkala holatda ham ma'lumot mazmuni juda yaxshi. Pedallarning joylashuvi va ular orasidagi masofa optimal va deyarli farq qilmaydi. Ammo qutining hisoblagichlari boshqacha joylashgan. Korollada - haydovchining stuliga juda yaqin, shunda baland bo'yli odam qo'lini tirsagiga egishi kerak. Almerida, aksincha, bu juda uzoqda, bu hamma uchun qulay bo'lmaydi. Transfersiyalar kiritishning ravshanligi haqida shikoyatlar yo'q. Korolla qutidagi qutining qutilari biroz ko'proq.
 
Bizga avtomobillar tomonidan taqdim etilgan dvigatellarning hajmi boshqacha - 1,3 litrni 1,4 ga qarshi ALMAda 1,3 litr. Ushbu sinf motorlari uchun ish hajmining 0,1 litrining farqi katta bo'lib ko'rinadi, ammo aslida bu 60 kub, kuch va moment umuman deyarli bir xil edi - Corolla motorining yuqori sustligi tufayli. Ehtimol, kimgadir berilgan raqamlar bema'ni ko'rinadi, ammo biz tarqatilgan in'ektsiya bilan bu to'rttacalcorl dvigatellar harakatlanish oqimida faol va ishonch bilan harakatlanishiga ishontiramiz. (Qanday bo'lmasin, svetoforlarning boshlanishi yaponiyalik ayollarning mahalliy Lada va Samaras ustidan 200 nafar yoki hatto 300 kub miqdoridagi eng yuqori darajada ustunligini namoyish etdi.
 
Shunday qilib - dvigatellarni ishga tushiring.
 
Lampochka chiqindilari, takometrlar o'qlari hayotga keladi. Salonlarda, jimgina - ikkala mashinaning shovqin izolyatsiyasi juda yaxshi edi. Teginish. Tezlashtirishda, korolla juda qisqa translyatsiyaga ega bo'lganligi aniq bo'ldi - bu tinch haydash uslubini afzal ko'rgan yana bir qattiq odamlarga e'tibor qaratayotganligini yana bir tasdiqladi.
 
Almera boshqaruv g'ildiragi yanada qattiqroq edi - xonimlarga Corolla haydash yanada yoqimli bo'ladi. Ammo ikkinchisida sirpanchiq yo'l bo'ylab haydash qiyinroq - rulda kamroq harakat qilish va shunga mos ravishda, g'ildiraklar qanday o'zgarishini aniq bilmaydi. To'g'ri, ushbu modelda kauchuk yoz edi. Almera qish shinalari ko'proq ishonchni his qilishga imkon berdi. O'tkir tormoz bilan, ABS bo'lmaganiga qaramay, mashina kirmadi va hatto muzlatish jarayonida to'xtash jarayonida bu fikrlarga izoh bermadi.
 
Almera diskini to'xtatib turish yanada qattiqroq, shuning uchun mashina qoplamaning yumshoq to'lqinlariga kamroq ta'sir qiladi, ammo kichik qoidabuzarliklarda, korollada - tananing tebranishi almera salonida kuchayadi. Yuqori tezlikda tekis harakat bilan nam va muzli asfalt mashinalari ham yo'lni teng darajada ushlab turishdi. Muzda manevrda g'alaba almer uchun, ammo kauchuk tufayli. Ammo asfalt, qish shinalarida haydash paytida, albatta, salonda shovqin qo'shdi.
 
Ushbu mashinalardan birortasini o'rtacha 16000 dollarga sotib olish mumkin. Texnik xususiyatlar ham juda o'xshash. Ko'rinib turibdiki, ushbu modellardan birini tanlab sotib oluvchilar birinchi navbatda tashqi va ichki dizayndagi barcha farqlarni hisobga oladi. Tanlov kelajakdagi haydovchilarning fe'l-atvori va jinsiy aloqasi deb belgilanadi. Biri qat'iy va konservativ Nissan, ikkinchisi - Toyota.
 
Oleg Ilin, Alexey Kostyouk
 
 
 

Manba: Jurnal motori