2010 yildan beri Suzuki Swift sinovi
Suzuki Swift sport avtoulovi
Va nihoyat, biz SWIFTning uzoq kutilgan sport versiyasi bilan bizga taqdim etiladi! Ma'lumki, hozirgi avlod avlodining bazaviy modeli 2004 yil oktyabr oyida sotuvda paydo bo'ldi va darhol juda mashhur bo'ldi. Va bu ajablanarli emas: Kattalangan tananing kengligi va kengaytirilgan trek buni tashqi tomondan barqarorlashtiradi. Shunchalik ko'pki, hatto barcha tik aylanishlar bo'lganlarning barcha burilishlari mashinadan qo'rqmaydi. Ba'zan siz hatto biron bir narsani haydab ketayotgandek tuyulyapsiz, ammo ixcham tabassum emas, balki barcha burilishlarni engib o'tishiga ishonadi. Ammo masala, albatta, kenglikning oddiy o'sishi emas. Tana dizayni boshqacha, va yangi rivojlanish to'xtatilishi cheklanishi dargumon. Men ishonamanki, bu mashinaning Suzuki Swift oilasining juda hurmatli vakili bo'lgan.
Ammo aniq afzalliklarning mavjudligi, bu mashina kamchiliklardan butunlay mahrum bo'lganligicha emas. Bundan tashqari, ko'pincha sodir bo'lganda, eng muhim kambag'al kamchilik uning afzalliklari bilan bog'liq edi. O'zingiz uchun Hakam: burchaklardagi bunday barqarorlik, va nisbatan nutq, nisbatan nutq, undagi 1,5 litr hajmli dvigatel! Albatta, standart konfiguratsiya standartidagi aniq nomuvofiqlik e'tiborga olinmaydi. Aytgancha, Germaniyada, bunday hollarda, dvigatel tezlikda shassi bilan turmaydi, deyishadi. Shunday qilib, Suzuki Swift avtomashinasining asosiy modeliga nisbatan aniqroq, ehtimol siz ayta olmaysiz. Va shuning uchun yil oldin yangi SWIFT modelini boshdan kechirish, men har doim o'yladim: EH! Ushbu mashina va biroz ko'proq qo'riqchi motor!
Bunda gapirishga, afsuslanish deyarli bir yilga o'tdi. Va nihoyat, SWIFT tarkibi 1,6 ta engil ish hajmiga ega bo'lgan dvigatel bilan jihozlangan to'ldirilgan yangi modifikatsiya bo'lib chiqdi. Bunday barqarorlik va quvvat manbai kombinatsiyasi bizga yangi modelni sport yo'nalishiga kiritish imkonini beradi deb taxmin qilish mumkin. Va shubhasiz, Suzuki Svift modelini yangi talqin qilish nomidan, boshqa so'zning boshqa so'zlari qo'shildi! Agar vaqtincha yangi mashinaning asosiy texnik xususiyatlari quyidagicha. Birinchidan, gaz taqsimlash mexanizmi ikkita tarqatish varialni o'z ichiga oladi
yuqori joylashuvi (DOHC), ikkinchidan, maksimal rivojlangan kuch bugungi kunda 125 HP. 5800 RPM Crankshrafning aylanish tezligida. Va nihoyat, eng katta moment 4800 rpmda 15,1 kg / m ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlari shubhasiz foizlardir. Xususan, aralash rejimda harakatlanayotganda, bitta litrli bir litrli qo'l qutisi bilan jihozlangan mashina 14,6 kilometr yo'l bilan jihozlangan, agar u 4 tezlik avtomatik bo'lsa, unda bir litr masofasi biroz qisqaroq, 13,6 kilometr. Agar siz ushbu ko'rsatkichlarni asosli modelning ma'lumotlari bilan taqqoslasangiz, men allaqachon ta'kidlaganidek, dvigatelning atigi 1,5 litrini o'z ichiga olgan bo'lsa, unda formula / momentning ko'payishi 15 / 0.5. Va agar siz 4 ta uzatish bilan jihozlangan ikkita avtomatik vitslar qutisi bilan jihozlangan ikkita mashinaning samaradorligini taqqoslasangiz, dvigatelning 1,6 litr dvigateli bilan 2,8 km / litrgacha bo'lgan mashina uning yarim litrli birodaridan past bo'ladi . Ularning ko'tarilishida ham, shikoyat millatiga mansub ham sabab bo'lmaydi
Qanday farqli xususiyatlar yangi sport mashinasi paydo bo'ldi? Avvalo, oldingi va orqa bamperning o'zgartirilgan shakli qayd etilishi kerak. Keyin, lateral va yuqori buzg'unchilar mavjudligiga e'tibor bering. Va yangi avtomobilning shlyapasi ikkinchi chiqindi quvurni sotib oldi va mashinaning o'zi 16 dyuymli sport turini 16 dyuymli alyuminiy disklarga qo'ydi. Xo'sh, biz bundan keyin ham boramiz va idishni ichidagi vaziyatni taqqoslaymiz. Albatta, sport avtomobili sport o'rindiqisiz qila olmaydi, bu safar. Ya'ni, stullar hali ham hajmli bo'lib qolmoqda, faqat hajmi, hajmi, lateral qo'llab-quvvatlash masalasi diqqatga sazovordir. Rul g'ildiragi chinakam charm bilan qoplangan, bu yaxshi. Boshqaruv paneli - bu sport turidir, bu shuni anglatadiki, yumaloq terish tezligi. Va albatta, ulardan uchtasi Chrom qirqish bilan ajratilgan. Eshiklarning ichki panellari, ular metall ostida. Bir so'z bilan aytganda, hamma narsa, haydashning haydash uslubiga ega bo'lgan kabinada atmosferani yaratish uchun bitta maqsadga erishishga qaratilgan. Balki bitta, lekin, ehtimol, mashina yuqori martabali deb atalgan va musiqa markazi faqat variantni o'z ichiga oladi. G'alati, shunday emasmi?
Ko'chib o'tishni boshlashingiz bilanoq, u to'xtatib turishning qo'shimcha efil emasligini darhol tushunasiz. Xususan, zarbalarning yutqazishlari, buloqlari va ko'ndalang barqarorlikning tortishi - hamma narsa yanada sozlangan. Aniqroq gaplar, doimiy buloqlar ko'paymoqda va zarbadan tashqarida bo'lgan yutuqlar ham o'sdi. Sof barqarorlikni barqarorlashtiruvchilarga kelsak, ular katta xochga aylandilar, bu sport yo'nalishida juda tabiiydir. Aytgancha, Evropada juda mashhur Monro brendining zarbalari mashinada. Bu, umuman olganda, bu Amerika sanoatining mahsuloti, ammo aslida ular Evropada ishlab chiqarilgan. Bunday zarba yutuvchilari old va orqa osilganda ham o'rnatiladi. Aytishim kerakki, mening yangi SWIFT Sport modelim asosan Hacok shahrida Ashinoko Skyline avtomagistralida bo'lib o'tdi, aslida, yangi yapon mashinalarining aksariyati o'sha erda davom etmoqda. Xuddi shu magistralda men bir yil oldin standart konfiguratsiyani boshdan kechirdim, shuning uchun menda taqqoslanadigan narsam bor. Shunday qilib, kutilganidek, yanada kuchli dvigatelni o'rnatish behuda emas edi va endi mashinada haydovchiga juda ko'p zavq keltirishi va ko'tarilish uchun harakat qilish mumkin. Uning o'rnini egallash kerakki, mening oldingi modelni qabul qilish bo'yicha hisobotimda men, ayniqsa millati uchun maxsus mashinani ishlatganman. Shu bilan men shuni ta'kidlashni istardimki, 1,5 litr dvigatel yangilanishda yangilanish haqida gapirishga imkon bermayapti, ayniqsa tiklanishda farq qiladigan yo'llarning turg'unligi haqida gapirishga imkon bermaydi. Ammo, yangi mashina va joriy taqdimotga kelsak, hamma narsa boshqacha edi. Va bularning barchasi "Suzuki Swift" endi kuchga mos keladigan mashinaning eng yaxshi barqarorligiga qo'shilganligi sababli.
Bu erda ixcham klassning juda katta sport mashinasi!
Uning dvigatelining kuchi oshgani sababli, SWIFT SPORT Avtomobil elastiklardagi tezlikni oshiradi. Agar o'rtada gaz pedalini keskin siqib chiqarsangiz, unda, ular aytganidek, kuchning portlashi 1,5 ta engil dvigatel bilan jihozlangan. Har bir individual epizodda, yangi SWIFT Sportining dvigateli, ayniqsa, prankshrafning daqiqasiga 3 dan 5 ming indiulda aylantirish oralig'ida katta moment beradi. Aytgancha, tanqidiy, qizil zona 6800 RPM belgisidan keyin boshlanadi. Ammo menga 5000 inqiloblardan keyin, moment biroz to'yingan edi.
Ehtimol, yana bir bor takrorlash kerak emasligini yana bir bor takrorlash kerak, bu faqat 5 tez tezlikdagi qo'l uzatilgan qutisi bilan avtomobil orqali mumkin. Bu nafaqat qo'lda tutqich bilan doimiy ishlash hayajon bilan qo'shilishi kerak. Nuqta nafaqat bu. Odatda pul o'tkazmasi raqami deb nomlanadi. O'zingiz uchun sudya: Agar qo'lingizda 5 tezlikdagi quti bilan boshqarish dastagingiz bo'lsa, unda siz tishli va osonroq ni tanlashingiz mumkin. Agar harakat ko'tarilishga ketsa, unda siz tezlashishning umumiy ritmiga ta'sir qilmasligi uchun, uzatilishdan o'tish orqali o'tish paytida o'tish vaqtini tanlashingiz mumkin. Shunday qilib, har doim va hamma joyda mashinadan doimiy va silliq tezlashtirishingiz mumkin. Shu bilan birga, agar 4 ta dastur bo'lsa va ular mashinada yashirilgan bo'lsa, unda birinchi tezlik sezilarli tezlashishni ta'minlaydi. Ammo ushbu tezlikka o'tish uchun 2 minggacha sekinlashishi kerak, bu umuman tezlik jadvaliga bevosita ta'sir qiladi va doimiy o'sishning doimiy o'sishiga erishish mumkin emas. Ammo keling bu haqiqatni juda ko'p bermaylik. Umuman olganda, siz yangi SWIFT SPRINE avtomobilini baholashingiz mumkin? Ha, ehtimol mashina umidsizlikka sabab bo'lmagandir. Men allaqachon ta'kidlanganidek, to'xtatib turish juda kuchayadi, bu esa boshqarishda mos keladigan qulaylik darajasini ta'minlashga imkon beradi. Boshqa tomondan, mashina notekis qoplamali yo'lda ketganda, g'ildiraklar ushbu tartibsizliklarning barchasini ko'paytirishni ham o'ylamaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, boshqaruv elektr kuchaytirgichi tufayli ishlaydi. Bu boshqaruvni bir oz silliqlikni beradi va an'anaviy haydash tarzi bilan bu haydovchida shunday ishlaydi. Shunday qilib, ushbu mashina sport so'zi nafaqat tezda harakat qilib, chinakam sport bilan harakat qilishi mumkin. Agar biz uning ikkinchi darajali sport yo'nalishini unutsak va shunchaki ixcham klass avtomobillaridan birida aytmoqchi bo'lsangiz, shunda men aytmoqchiman: qanday ajoyib mashina! Va bu jiddiy, istehzo ulushisiz jiddiy.
Manba: Carview.co.jp
