2005 yildan beri Suzuki Jimny sinovi

Ixcham SUVning qiyosiy sinovi: Daixatsu Terios va Suzuki Jimni

Ixtakterli SUV sinfida Suzuki va Daixatsu rahbarlikni o'rnatdilar. Ularning Jimni va Terios avtomobillari nafaqat ovchilarga qiziqishadi, chunki o'rmonlar va dalalar orqali sayohat qilish uchun mo'ljallangan maxsus modifikatsiyalar o'z egalariga ko'pchilikka tayyor.

Texnik ekspertiza statistikasi bo'yicha, ikkita sinfda sezilarli darajada o'sish kuzatiladi: krossoverlar va ixcham mashinalar. Agar siz ushbu variantlar orasida biron bir narsa, ya'ni arzon, kichik va tejamkor SUV, tanlov juda kamtar bo'ladi.

Faqatgina boshqa yillar davomida Suzuki va Dayxatsuning yapon ishlab chiqaruvchilari bu segmentda qolib, biz boshqacha emas, balki juda amaliy bo'lgan mashinalarni taklif etamiz. Bundan tashqari, Jimni va Teriosdan tashqari, siz bunday mashinalarni zo'rg'a topa olmaysiz. Musobaqa? Ha, u emas. Hozirgacha boshqa ishlab chiqaruvchilarning dizayn bo'limlarida biron bir narsa paydo bo'ladi, mavjud mini-uzatmalar ko'plab mintaqalar bozorlarining kichik qismlarini zabt etadi.

Kamtarin va jozibali narxlar va jozibali narxlar, avvalambor, tashqi tomoni unchalik muhim bo'lmagan xaridorlar doirasida. Bu odamlar uchun Angile - Hamma avtotransport vositalarining eng yaxshi variantidir. Bunday xaridorlarga alohida e'tibor beriladi, ular uchun maxsus modellar ishlab chiqariladi: Suzuki Jimni Ranger, Dayxatsu Terios Pirchch tayyorladi. Ammo bagaj bo'linmasining qattiq astar kesilishi va boshqa xaridorlarning o'rniga boshqa xaridorlarni qadrlaydi, chunki siz hozirda neft yoki labradorga moyil yovvoyi cho'chqa go'shti va neftni osongina olib borishingiz mumkin botqoqlikda sotib olingan. Bog'lanish uchun minimal band hududga qiziqadiganlar uchun Suzuki o'zining uzunligi 3,77 metrdan oshadi. Bu erda hatto juda ixcham teter ham o'zini tortib olishi kerak.

Uning tanasi 30 santimetr uzoqroq, bu kabinet uchun foyda keltiradi: orqa eshiklar, bu bezak funktsiyasini anglatmaydi, bular ikkinchi qatorda osongina o'tirishlari mumkin. Biz sinovdan o'tgan Suzuki, umuman, orqa o'rindiqlar, ajratish panjarasi va kengaytirilgan magistralni boshqacha joylashtirishadi. Bu oqilona echim, chunki katta yuklar bo'linmasi bilan ikki baravar mashina sifatida Jimni juda amaliy bo'ladi.

Ikkala mashinaning ergonomiyasi alohida maqtovga loyiqdir. Albatta, bu qisman juda katta funktsiyalar to'plami bilan emas. Boshqa tomondan, boshqarish tugmachalarining mantiqiy guruhi, shuningdek qulay kalitlar ijobiy taassurot qoldiradi. Jimniyada bularning barchasi biroz yaxshiroq tushuniladi.

So'nggi modernizatsiya qilish bilan tarqatish qutisini boshqarish nihoyat elektr drayverini oldi. Shunday qilib, engil drayverni o'z ichiga olish va pastki tishlilarni boshqarish uchun ikkinchi dastak kerak emas. Ammo butunlay jozibali qobiliyatlari bilan, ikkala nomzodning materiallari va bezaklari hali ham ko'ngli qolmoqda, ammo ushbu suvlarning narxi juda kam. Oddiy mashinalar bilan solishtirganda, mini-sotuvchini sotib olish unchalik foydali emas: shuning uchun terios Pirsch Ekrivalent VW dilerlari golfni yaxshi konfiguratsiyani taklif qilishlari mumkin. Ushbu haqiqatni hisobga olgan holda, har kuni rulning qattiq plastikasini tegish juda quvonchli emas. Jimni 5000 evro arzonligi sababli, uni kechirish osonroq bo'lsa-da, bu undagi plastikdan ancha katta bo'lsa ham, ular juda qiyin bo'lib chiqdi.

Ikkala raqibning dvigatellari o'z ishlarini bajarishga loyiq emas. Ular xursandchilik bilan biznesni egallab olishadi va juda oldindan aytib berishadi, masalan, shahar harakatida bo'lishlari mumkin, ular ikkala dvigatellar, ikki dona dvigatellar uchun 50 km tezlikda tormozsiz 50 km tezlikda haydashga imkon beradi. Oqim va magistralda harakatlanish uchun siz zo'rlash kerak emas. Taxetrning o'qi faqat qazib olish uchun zarur bo'lsa, qizil zonaga yaqinroq joylashtirilishi kerak. 8 litrdan oshadigan yoqilg'i iste'moli engil tezlik uchun unchalik kichik emas. Biroq, bunday natija qisman biron bir yo'l holatida dvigatellar yuqori tezlikda saqlanishi kerakligi bilan izohlanadi.

Yo'lda avtoulovlarning xatti-harakatlarida sezilarli farqlar qayd etilmoqda. Jimny juda qisqa g'ildirakli bazasi va noaniq ko'prikning juda qattiq diskini to'xtatib turadi, shuning uchun mashina haydash haydovchidan g'ayrioddiy qobiliyatni talab qiladi. Shu bilan birga, uzoq masofalarga sayohatlar shunchaki biroz vaqtdan keyin, bir muncha vaqt o'tgach, doimiy ravishda silkinish, turli xil zarbalar, hatto yoyadigan yo'lda ham dahshatli ko'rinishi mumkin. Buning uchun siz silkitiladigan vahshiy va singan astar bilan birga bo'lgan mashina bilan birga kulgili bo'lgan silkitadigan rulni qo'shishingiz kerak. Terios ko'pincha shahar tashqarisida uzoq masofani bosib o'tishga majbur bo'lganlar uchun ko'proq mos keladi, ammo bu chaqaloq juda g'alati, kabinada juda shovqinli. Ammo vaqti-vaqti bilan vaqt o'tishi bilan narsalar farq qiladi: quyi tishli uzatmalar qutisi va asossiz ko'prik bilan, Suzuki uyda, Suzuki o'z afzalliklari, qo'shimcha, qo'shimcha o'lchamlarda va kam vaznda yotadi. Bu kichik mol jimniyga tezroq va kuchli raqiblarni aylanib o'tishga imkon beradi. Doimiy ravishda yumshoq daraxtlar orasidagi qo'ng'iroq qilishdan qo'rqmang yoki yopiq daraxtlarga qo'ng'iroq qilishdan qo'rqmang.

Aytishimiz mumkinki, Jimni SUVga qaraganda enduro sinf mototsikli bilan o'xshashlik bor. Shuning uchun, Suzuki uchun drama testining majburiy o'tishi natijasida u ikkinchi bo'lib chiqdi. Suzukining maqsadli barqarorlik tizimiga ega emasligi sababli, u 0,6 soniya, ESP Teroosni doimiy ravishda va ehtiyotkorlik bilan boshqaradi. Ammo Suzuki, agar siz unga juda shiddatli bo'lsa, uni ag'darish xavfiga ega. Va atigi 1094 kilogramm og'irligiga qaramay, 100 km tezlikda, u faqat 49,7 metrdan keyin to'xtaydi, bu uni ulug'lamaydi. Daixatsu tormoz masofasining ko'proq maqbul natijasini ko'rsatadi, bu 40 metrga yaqin.

Chiqindi
Narxi va qulay sug'urta shartlari tufayli Suzuki Jimniy o'zini ikkinchi mashinada oqlaydi. Va har kuni ob'ektiv qaror bilan har kuni sayohatlar uchun faqat ikki nomzodga mos keladi.

 

Taqqoslangan mashinalarning texnik xususiyatlari va sinov natijalari
Daixatsu Teroos Suzuki Jimny
Dvigatel quvvati 6000 rpm 63 kVt (86 HP) 6000 rpmda (86 HP) da 77 kVt (86 HP)
Dvigatel hajmi 1,495 kubometrni tashkil etadi. sm 1 328 kubometr. sm
100 km / H 14 soniya tezlashishi. 17.2 sek.
Maksimal tezlik 150 km / h 135 km / h / h
Deklaratsiyalangan yoqilg'i iste'moli 100 km uchun 100 km dan 7.48 litr uchun 8,39 litr
Bagaj bo'lmasi hajmi 380 l 113 l
Yog 'o'zgarishi oralig'i 15000 km 15.000 km
42,4 m 51,4 m gacha bo'lgan 100 km / soat bilan tormoz masofasi
100 km / soat bilan bo'yash masofasi 40,2 m 49,7 m
Shinaning o'lchami 215/65 R16 205/70 R15
Dunlop Grand Trek Bridestryone HT
Shovqinda 100 km / h 73 db 69 db tezlikda shovqin
Salonda shinada 130 km / h 78 db 74 db tezlikda
100 km uchun 8,5 l dan 8,5 l gacha sinov paytida yoqilg'i sarfi

Manba: 4Qayhun.de