2010 yildan beri Suzuki Grand Vigi Vigi drayveri 3 eshikdan iborat
Suzuki Grand ViaBar: amaliylik va ishonchlilik
Zamonaviy krossover uchun qaysi dvigatel eng maqbulmi? Atmosfera motorli motorli motorli motorli motorli litr belgisi. Hech bo'lmaganda, byudjetlarning bir -kudi 4x4 bunday agregatlar bilan jihozlangan. Suzuki Suzuki buyuk Vitsar yanada kuchli motorlarga munosib deb qaror qildi. Natijada, chiziqda 2,4 va 3,2 litr dvigatel paydo bo'ldi va avtoulovning o'zi aniqroq mijoz uchun raqobatlashish imkoniyatiga ega bo'ldi. Qishning fin versiyasini hayratda qoldirmang: Aftidan, iqlim bizning biznikiga o'xshaydi, qor, hatto havo harorati ham nolga teng. Ammo g'ildiraklar ostidagi yo'lda, kulrang-qora tartibsizliklar va zich qorni qobiq bilan qoplanganidan keyin muz qobig'i bilan qoplangan.
Aslida, haydovchi yaxshiroq ekanligi ma'lum emas. Agar mashina hech qanday g'ildirakli haydovchi bo'lmasa, axloqsizlik g'ildiraklardan uchib ketishi osonroq bo'ladi, ammo yo'l yuzasining tarqalgan xususiyatlarida ko'proq yoki kamroq ishonch hosil qiladi. Hech bo'lmaganda, shoxli g'ildirakli sedan, asabiylashganda o'zini tutgan holda, har kimning qo'rqqan gaz uchun ozuqa bilan to'lib toshgan.
Ammo to'liq haydovchi qanday qilib to'g'ri! Grand Vitraets ikkalasi ham muzokaralar yo'lida turadi, chunki siz yuqorida ko'rsatilgan yo'lda tezlikni oshirishga imkon beradi, yuqorida aytib o'tilgansiz sedanlar D. Ishlatilgan bo'g'inli D. amalga oshiriladi, reaktsiya operatsion va hal qiluvchi hisoblanadi. Mashinani vazifaning o'chog'iga aylantiring, o'pkadan emas va bunday barqarorlik bunga loyiq!
Birinchi jiddiy sinov: bo'shashgan qorga minish. Finlyan Tozalash uskunalari ajoyib sa'y-harakatlariga qaramay, yonma-yon yo'llardan biri juda qattiq urishadi. Hech qanday muammo yo'q: g'ildiraklar ostida 20 santimetrli guldor, Suzuki, Suzuki, Suzuki, marhum portlash toshqini har qanday sirtga boshlanadi.
Ehtimol, hatto juda yirtilgan. Hatto 166 kuchli dvigatel (2.4 l) bilan ham, joyidan xotirjamlikni uzoqlashtirish doim ham mumkin emas. Ha, har doim ham deyarli hech qachon bo'lmaydi: "Stend" stendi o'rtasidagi farq bu juda kam emas. Aftidan, bir oz bosilib, bir necha santimetrni siqib chiqardi va mashina keskin oldinga siljidi. Va qulayroq muammoli muammo uchun maqbul kuch sarflang.
Grand Vigi Vitrax 32 haqida nima deyish mumkin! Hazil lee: 232 ot kuchi! Menimcha, haddan tashqari ko'p. Masalan, juda ko'p kuch, masalan, jadatar xf yoki ancha og'ir Chevrolet Captiva. Trekdagi asosiy vazifa mashinaga aylanadi va o'zini ushlab tursa (buni o'zingiz juda osonlashtiradi), bu ishlab chiqaruvchi bunday silxuk bilan shoshilmay qoldi
Albatta, eng kuchli Grand Vi Vitar naslga barqarorlikni boshlaganda, avtomatik ravishda avtomobilni ushlab turish tizimini taqdim etdi, ammo bu tezda tezlikni termoqchi bo'lganingizda sizga kerak bo'lgan chegirma emas. Shunday qilib, 166 ta kuchli versiya men uchun maqbul bo'ladi. Ayniqsa, katta Vitsar juda ixcham va manevrli mashina bo'lib qolmoqda (yangi bamper va radiator panjarasi Suzuki uzunligini 30 mm ga oshirdi). Daromadlarning chap va o'ng tomonida va hatto cheklangan ko'rinishda bo'lganida, tor yo'lni aylantirish, hatto u cheklangan ko'rinishi sharoitida hech qanday muammolarga olib kelmaydi.
Yaxshi sharh, nol tezlikdagi engil (ammo tezda emas) g'ildirak, nisbatan qisqa cho'kishlar, ozgina, to'rt g'ildirakli haydovchi va hatto almashish qobiliyati Bularning barchasini uzatishni kamaytirish uchun. Brandi Vitaraning endi ramka va eski yaxshi qismlarga ajratishiga yo'l qo'ymasin.
Idishdagi kosmetik o'zgarishlar sezilarli bo'ladi, agar siz qaerda va nima izlashni bilsangiz. Rostini aytsam, faqat yangi izolyatsiya materiallarini qadrlayman. 2,0 l balandligi yuqori revershitda juda yaxshi xabar, ammo uning qudratli hamkasblarining rokoti yanada yaxshi yashiringan.
Qolgan Suzuki kamtarona qolmoqda. Sizga kerak bo'lgan narsa; Markaziy konsoli halol, yaponiyalik aniqligi bilan halol, ammo o'lja dizayneri model yaratishga taklif qilinmagan. Nima uchun asosiy amaliylik va ishonchlilik qachon?
Yana bir savol, bu fazilatlarni kuchli motorlar tomonidan talab qiladigan odamlar uchun kerak. Biroq, tanlov imkoniyatlari hech kimga xalaqit bermadi.
C-Neva va shaxsan Kiril Razumovni tashkil etishda yordam berganingiz uchun tashakkur.
Matn: Filipp Berezin
Foto: Roman Warnin