2010 yildan beri Suzuki Grand Vigi Vigi drayveri 3 eshikdan iborat

Ko'proq va qattiqqo'l

Grand Branjona juda zararsiz ko'rinishda - buvisining eng sevimli, aksincha, kengligi katta faralar bilan ajralib turdi. Yangi model bunday emas - qat'iy, qat'iy, qat'iyroq, qat'iy ko'rinadi. Darhol ko'rinadigan - u kattalashgan. Grand Vitragida uzunligi 56 mm, kengligi (11 mm) va g'ildirakli bazada (44 mm). Ko'chada mashina endi real, katta SUV kompaniyasida drayver emas. To'g'ri, Suzuki kostyumi, yaxshi narsalardan tashqari, lekin o'tgan yilgi to'plam - bu voqea avvalgi avlodning 4 edi.

Boshqa tomondan, yanada noqulay ko'rinish bir qatorda bir qatorda bir qatorda ixcham parketlar bilan ta'minlaydi va bu juda adolatli bo'lmaydi. Katta Vitra umuman olganda, odatda kombanlar toifasiga bog'liq. Nisbatan kichik o'lchamlarga qaramay, ushbu model to'liq chap xil - ramka va haqiqiy g'ildirakli haydovchi uzatmasi bilan. Endi freym tanaga birlashtirilib, doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi bo'lib, blokirovka va avtomat uzatilishda qatorlarning pasayishi bilan ajralib turadi. Barcha g'ildiraklarning mustaqil rivojlanishidan, mustaqil ravishda yaxshilanishidan. To'g'ri, bularning barchasi faqat beshta eshikni o'zgartirish - differentsiyaning uch yillik va blokirovkalari va tushirish yo'q.

Salon, barcha yirik Vitar bir xil darajada yaxshi - va zamonaviy dizayn mamnuniyat bilan va salqin ergonomika. Qurilmalar juda yaxshi o'qiydi va qimmatbaho shekilli edi. Iqlim nazorati xavotirga olingan edi - hatto eng kichik tezlikda bo'lsa ham, muxlisi shunchalik ishonadi va g'azablantiradi, bu esa uni barcha defektorlarni siqib chiqaradi yoki oqim haroratini jiddiy oshiradi.

Ko'p funktsiyali rulli (siz musiqani boshqarishingiz mumkin), garchi arzon poliuretandan yasalgan qo'lingizda yaxshi. Aytgancha, butun salon eng qimmat qattiq plastmassani emas, balki qattiq va yumshoq ko'rinadi. Oddiy materiallar yopilgan va o'rindiqlar; Profil murakkab, ammo bu qulay va eng qulay va yuqori darajada mexanik tuzatishlar doirasi etarli. Uchta kattalar osonlikcha kengki orqa drag'ida, hatto orqa tomonning orqa tomonini tanlashlari mumkin - qadam bosish to'qqizta pozitsiyada ishlaydi. O'zgarish bilan hech qanday muammo yo'q: men oldinga silkitib, orqasidan ko'mdim, bahorda yuklangan divan bo'limi deyarli oldinga sakrab chiqadi va old kafedralarning orqasida vertikal ravishda ko'tariladi. Pol silliq, orqa eshik keng, siz ko'z boshida etkazib berishingiz mumkin. Maksimal magistral hajmi 1396 litrni tashkil etadi. Divanda ishlaydigan joyni egallaganda 398 litr mavjud.

Ammo motor, aksincha, qo'shimcha ovoz umuman zarar ko'rmaydi. Hozircha besh eshikning granparki katta Vitsar faqat 2 litr 4 tsilindrli dvigatel bilan taqdim etiladi. Bunday katta va og'ir aravada ishlab chiqilgan, bu imkoniyatlar chegarasida ishlash uchun qilingan. Va bu kichik: 140 kuch - bu jildning umidsiz birligi uchun o'rtacha. Natijada, uslub tinch tezlashuvlar, oldindan hisoblangan ishchilar, tajovuzning etishmasligini o'z ichiga oladi. Siz, albatta, zo'ravonlikka murojaat qilishingiz mumkin - pedalni yamoq va dvigatelning konvulsi tezlashishi va umidsiz qichqiriqlaridan bahramand bo'lishingiz mumkin, ammo buning uchun siz sadist bo'lishingiz kerak. Aytgancha, akustik qulaylik bilan, ularning hammasi emas - dvigatel doimo eshitiladi, shamol biroz kamroq.

Qisqasi, 2,7 litrlik v6 uchun barcha umidlar, bu, yil oxiriga kelib, kelgusi deb va'da beradi. Bu juda jozibali taklif, chunki grantsiya zaif dvigatel bilan odatiy vitamlar juda yaxshi namoyish etilmoqda. 4 bosqichli avtomatik avtomatik ishlaydi, moddiy holatda, agar siz a / t quvvat tugmachasidan foydalansangiz, ulardan qutulish uchun siz ozgina qutulishingiz mumkin. Gidravlikali ham vijdonli g'ildirak yoqimli, bu mantiqiy, bu mantiqiy, bu zerikarli harakatsiz rulni faol ishlashi mumkin. Aytish kerakki, vitaraning bu ishning tayyorligi bilan munosabati bilan va o'rtacha darajada mashinani ishonchli bajaradi va haydovchini kechiktiradi va yo'lovchilar - ortiqcha rulonlar. Ammo dastgohning itoatkorligini ilhomlantirish va barqarorlik chegarasiga e'tibor berish uchun barqarorlashtirish tizimi bo'lmaganda.

Men yo'lovchilar va osma o'lchovi, mamlakatni sayohatni hal qilishga qodir va dengiz kasalligini ushlab turishga olib kelmasligimni xohlayman. Ammo tormoz savollarga ega - pedallar kursi katta va uning harakatlari noqulay. Ammo abs o'z vazifalarini yaxshilab yaxshi ko'radi.

Afsuski, mashinaning egalari bizni yo'ldan ozdirishni boshdan kechirishlarini iltimos qilishdi: hozirgi paytda har bir mashinani tushunishni kuting, grandzaronning ohangdorligi va aqliy ravishda kechirim so'rashini kuting yirtilgan kaptarlar va silliq tepaliklar. Biroq, ushbu avtoulovning yashash joyini faqat shahar o'rmoni g'ayritabiiy emas. Qabul qiluvchilar ko'proq - Suzukini to'laqonli SUV deb hisoblaydiganlar yoki qattiq va zamonaviy ko'rinishga ega bo'lganlar, keng qulay ichki va nisbatan arzon narxni jalb qilganlarmi? Bu grand Vians miqdori, bu asfaltning etishmasligi, namunaviy avlodning so'nggi avlodining kelishi keskin o'sishi bilan sezilarli darajada oshadi. Xo'sh, biz hali ham talabni normallashtirishni kutamiz. Kutadimi?

Suitation va narxlar Suzuki Grand Vitara

elektr oynalar, ABS + EBD + tormoz yordam O'rindiqlarni isitish va nometall Iqlim, 2-havo o'tiradigan joy, tuman chiroqlar,: 5-tezlikda mexanik xarajatlarini $ 29.300 va o'z ichiga oladi bilan besh eshikli mashina asosiy to'liq to'plami. audio tizimi bilan birga, $ 30.700 17-dyuymli disk va yon yostiq, narxlari o'sishi, tashlab. Shu uskunalar avtomatik bilan bosib o'tgan avtomobillar 1200 $ 1400 va $ yanada qimmat. mashina, kontaktsiz kaliti, Kruiz nazorati, teri ichki, yog'och qo'shimchalari, Ksenonli va Lyuk xarajatlarini $ 35.130 bilan yuqori versiyasi. Uch-eshik Grand Vitara 1.6 litrli dvigatel (106 HP) va 5-tezlikda mexanikasi bilan jihozlangan. Narxi - $ 25.300 dan 27.000 $ uchun.
 

Matn: Sergey Zamensky
 
 
 

Manba: Motor jurnali [2006 May]