2012 yildan beri Sudau xV testi

Subaru xV test drayvi: supernova

Sankt-Peterburg yaqinidagi Kolsa.ru portali barcha to'rt g'ildirakli, faqat paydo bo'lgan XV modelida, faqat paydo bo'lgan XV modelini unutmagan subarchining yangi yulduzi nurini yuqori baholadi. Afsonaviy ism Xopesa.
RRT avtoulovi allaqachon subara transport vositasini avvalgidan bir oy oldin olib borgan. Agar bir yil oldin drayverda drayver parkning yonbag'rida yugurib chiqsa, faqat yomg'irdan tikilib, yomg'irdan tikilib, barcha mashinalar uchun haqiqiy sinovga aylandi.
Bu sodir bo'ldi. YuNG'ONVA STARE Pleidesning klasterida paydo bo'ldi. Ha, qanday yorqin! Ammo, astronomlar bizga o'rgatadilar, barcha g'ayritabiiy emas, lekin avvalgi eski yulduzlar, garchi kuchli teleskoplarda ham zo'rg'a ko'rinib turardi. Va to'satdan ba'zi bir kecha lug'atlari bunday noma'lum kuch bilan tikilib, ba'zan ular o'z galaktikasini yorqinlikda engib o'tishadi.
Subaru Ipreza XVni eslaysizmi? Garchi bu biz bilan yaqinda paydo bo'lgan bo'lsa-da, xaridorlarning o'zlariga katta e'tiborni jalb qila olmadi va u osmonda xiralashgan edi. Ammo to'satdan bu yulduz yorqin, yangi yorug'lik bilan porladi.
Yo'q, Subaru XV avvalgi psudo -reistika taassurotidan butunlay boshqacha, plastinka atrofida plastik qoplamali plastik qoplamali. Ha, uning o'lchamlari zo'rg'a o'zgardi: yangi kelganlar uzunligi 20 mm qo'shdi, g'ildirakli yalang'och bir xil qiymatga cho'zildi, kengligi o'zgarmadi va balandligi o'zgarishsiz qoldi. Va tub o'zgarishlar dizayni ham boshidan kechirmadi. Ammo mashina umuman boshqacha ko'rinadi. Mushak va qattiq taqillatilgan siluet, kattalar (asosiy uskunalarga) 17 dyuymli g'ildiraklar va uning erkak kuchlari uchun ta'sirchan 220 mm yo'lni rasmiylashtirish haqiqiy krossoverdir. Endi u hatto g'ildirakli kamarlardagi loyga ketmoqda.
Ammo nega biz besh daqiqa oldin forestrda ishdan bo'shatib, qo'rqmasdan hayron qoldiradigan qo'rqinchli yo'lda? Oddiy qilib, XV-ga kirish, haydovchi endi ushbu tashqi yoki odatiy yo'l atributlarini odatiy C-Class Hackback-ning oldidagi barcha tashqi atributlarni ko'rmaydi. Bu erda hamma narsa engil: odatiy past qo'nish va eğimli shamol va eğimli shamol koni, hatto rulda bo'lgan kuch va tananing ruloslari esa X-VI krossoveridan chiqmaydi. Yolg'on va boshqa hech narsa yo'q! Shunday qilib, buloqning mashaqqatli qiyinchiliklarini sabr bilan buzib tashlash, mashina barcha to'rt g'ildirakli (ochiq yo'lning o'ng tomoni bilan) loydan qattiqroq va asta-sekin oldinga siljiganini ko'rish juda hayratlanarli edi.
Ammo oddiy MulticScisce-dagi barcha-kimdisli -Cisp faqat oddiy sharoitda 60:40 nisbatda ajratilgan qulflar va chizilgan tishli uzatgichsiz bir-biriga ulangan. Biroq, yaponiyalik muhandislar bunday to'liq drayver sxemasini faqat ushbu sinov doirasida turishardi. Kompaniya ikki litr 150 dan 150 dan 150 gacha bo'lgan 150 ta ot kuchiga ega edi. Mexanikadagi mexaniklar, ularning kaputlari ostida yoki 1,6-litrli 114-ot kuchiga egami yoki to'rtta jiddiy variant - bu WYSKoft tomonidan bloklangan. Bundan tashqari, 1,6-ga ega bo'lgan versiya, shuningdek, quyi tishli uzatgich bilan maqtanishi mumkin.
114 HP bilan asosiy raqibni sinab ko'ring. 5 va 5 tezlik mexanikasi faqat oddiy yo'llarda bo'lib, aytaman, bu motorning bo'shlig'ida, deyarli bir yarimgacha krossover, ammo boshqa hech narsa yo'q. Dvigatelni ko'proq burish uchun va eng yaxshi qisqa va yoqimli qisqa va yoqimli qisqa rangli qo'lni tezroq ishlatish uchun boshqalarga aralashishga to'sqinlik qilish uchun. Ammo naqadar yoqimli XV boshqariladi. Kam tortishish markazi tufayli, muxolifat dvigatellari va moddiylashtirilgan diskvalifikatsiya tufayli, yaponiyalik krossover, yaponiyalik krossover, yaponiyalik krossoverlik va qo'rqinchli rulonlar hatto burilish ligamentlaridan o'tib ketadi. Va uni traektoriydan tushirish uchun faqat katta pardonlar.
Qolgan asfalt, yig'ilgan va go'yo yopiq to'xtatib turilganlar o'ynagan holda. To'g'ri va yoqimsiz zarbalarsiz, uning taqdiridan shikoyat qilmasdan, u haydovchi tomonidan taklif qilingan har qanday yo'lni engillashtiradi. Bu erda bu namunali qoidabuzarlik va hanuzgacha og'riqli va sezgir Subaru dvigatellar uchun uzoq vaqt davomida yaxshi ko'rildi, ammo yangi krossover qanday qilib, masalan, qulay?
Ideal va har tomonlama ishlab chiqilgan avtomobillar, shuningdek odamlar tabiatda mavjud emas. Shunday qilib, bizning Subaru istisno emas edi. Faol sayr qilish va salqin sayohat va salqin salonning qulayligi va amaliyligiga, XV haydovchisi shikoyat qiladi. Ammo u, hatto u bir marta, sevikli mashinaning magistralini raqobatchilar bilan taqqoslab, xafa bo'lishi mumkin. Axir, bu erda bagaj uchun berilgan 310 litr bu erda keltirilgan 310 litr bu erda golf sinfi hatchochkalarining ancha kam qiymatga ega. Agar biz bilganimizdek, Ireza vayronagarchisiga qaraganda, magistral yeysi bilan taqqoslaganda, magistral varaqasi o'zgarmagan bo'lsa, bu ham ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Bularning bu millimetrlar yo'lovchilarga borishdi.
Darhaqiqat, hissiyotlarga ko'ra, orqa yanada yomonlashdi: tizzalar hali ham old o'rindiqlarning orqa tomoniga, boshi tomni joylashmaydi. Ammo uchinchisi hali ortiqcha, va u o'zini o'zini o'zi his qiladi va qo'shnilari tomonidan bo'g'ib qo'ygan elkasida hech narsa qilmaydi. Uning oyoqlari shunchaki unga xalaqit beradi: yuqori markaziy tunnel tufayli ular ularni bog'lash uchun hech qaerga ega emaslar.
Ammo etakchining rahbarining muammolari xavotirga tushmaydi, haydovchi ayolning yashirin kreslo juda qulay deb tashvishlanmaydi. Bundan tashqari, barcha boshqarish vositalari odatiy joylarda joylashgan, qurilmalar juda oddiy va haddan tashqari yuklanmagan, bularning barchasi odatda nemis va yapon uchun xos bo'lgan etarli darajada tuzatish va minimalizm tuyg'usini yaratadi avtomobillar. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, men bu erda biron bir turni ko'rishni istayman, lekin mashinani mast bo'lgan yoqimli arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas arzimas narsalarni ko'rishni xohlayman. Bu zamonaviy soatlar yoki, masalan, noaniq stakan ushlagichi bo'lishi mumkin. Bu, ehtimol, multimedia tizimining eng katta, ammo qarama-qarshi ranglari aks ettiruvchi idishni eng oqlangan elementi emas.
Subaru XV xarakteri oson bo'lib chiqdi: mashina bilan umumiy til topish juda oson, siz moslashishga va o'zini da'vo qilishingiz shart emas. Va bu shuni ko'rsatadiki, ishlab chiqaruvchilar hisobga olingan yoshlar kabi bo'lishi kerak. O'ttiz yosh yil, bu Suaru tomonidan boshqariladigan XV egasining o'rtacha yoshi. Va ayniqsa, ichki raqobatning oldini olish uchun yaqinlarga eng yaqinlarga yordam berishi kerak bo'lgan mijozlar va avtoulovlar belgilarining yoshi. Xo'sh, tashqi raqiblarga qarshi kurashni oldini olish mumkin emas, bu aniq: raqiblar ikki o'nlab qabul qilinadi.
Ammo, biz allaqachon bilganimizdek, supernova yonishi uzoq vaqt davom etadi va hozir atrofdagi barcha yulduzlar uning nuri bilan qoplanmoqda. Ehtimol, bu sodir bo'ladimi? Hozirgi kunda XV allaqachon aniqlangan XV o'zining oldingiidan oshib ketdi. U yanada qiziqarli bo'ldi.
Subaru XV narxlari
Rossiya bozoridagi yangi krossover to'plamini tanlash kengdir. Va dvigatel ovozidan qat'i nazar, barcha versiyalar doimiy to'liq to'liq drayver bilan jihozlangan.
BLning asosiy konfiguratsiyasida, hatto 1,6 litr qolgan dvigatel va 5 tezyurar mexanika, XV sezilarli ko'rinadi: 17 dyuymli qotishma 17 dyuymli rulonlarga, tumanli sumkaga, bu o'z ichiga oladi Old o'rindiqlar, ko'zgular va zonalarni himoya qilish, iqlim nazorati, to'rt karra ma'ruzachi, ishlama, frontal havo yostig'i va xavfsizlik signalizatsiyasi bilan bog'liq audio tizim va yordamchi. Bunday subaru XV 974 200 rubl narxi va o'zgaruvchi bilan jihozlangan narxda 1,008,300 rubl turadi.
SS-ni asosga jihozlash imkoniyati qo'shiladi, auditoriya tizimi oltita karnay bilan to'ldiriladi, u USB Port va TeeBbox dastagi bilan birga USB port va boshqaruv tugmachasini qo'shadi. , charm qoplamaydi. Xo'sh, mashinaning narxi 1 012 500 rublni oshiradi. Variantorga 34 100 rubl qo'shing.
De-versiya faqat variator bilan taklif qilinadi va yuqoridagilarning barchasidan tashqari, orqa derazalar va o'rnatilgan-navigatsiya tizimiga ega. 1.6-versiya narxi 1,102,200 rubldan boshlanadi.
Ikki litrli dvigatellar bilan bo'lgan kosmonlarga kelsak, 150 ta ot kuchiga ega dvigatellar va 6 tezyurar mexanika kichik dvigatel uchun bir xil nomni takrorlaydi. Faqatgina farq shundaki, endi relslar tomga joylashdi va haydovchi kruiz nazoratidan foydalanish imkoniyatiga ega edi. Bunday XV 1 102 200 rubl turadi. Xuddi shu mashina, lekin varigiator bilan, rulli g'ildiragi kalitlari hozirda 33,400 rublgacha qimmatroq bo'ladi.
CD-ni jihozlash uchun navbatdagi varianti Xenon faralarining mavjudligini taxmin qiladi. KF versiyasida, orqa ko'zoynaklar, navigatsiya, masofadan foydalanish tizimining zavod binosi va dvigatelni kalitsiz boshlash. Varavor bilan jihozlangan ushbu mashina 1,248,200 rubl turadi.
Eng so'nggi uchta versiya, FG, FE, EH faqat variant bilan etkazib beriladi va yorug'lik va yomg'ir sensorlarini, orqada ko'rinadigan kompyuter, drayverning joylari, haydovchi o'rindiqlari, haydovchi o'rindiqlari, ikki -Zone iqlimni boshqarish va oxirgi ikkitasi ham tomda lyuk. Shunday qilib, Sudaru xV eng yuqori narxi 1,321,700 rubl turadi.
Kolsa.ru portalini tanlash
Turli xil dvigatellar va turli xil dvigatellardagi bir necha soat davomida bir necha soat o'tkazgandan so'ng, biz krossover uchun eng yaxshisi ikki litrli dvigatel va mexanik qutining kombinatsiyasi bo'ladi degan xulosaga keldik. XV-dagi shassi va barcha-manzillarning imkoniyatlarini ochib beradigan bu tandem. Yaxshi, oqilona etarlicha biz eng yaqin mavjud bo'lgan uskunalar variantini anglatadi. Va ular umuman olmagan va mutlaqo xavfsiz emas, ularda 1,102,200 rubl miqdorida taxmin qilinadi
Yangi model Suboru Ipreza platformasida joylashgan. XV kattaroq ko'rinishga qaramay, dona bilan taqqoslaganda avtomobilning massasi 90 kg ga kamayadi. Tekshiruv parametrlari ham o'zgarishlar ta'sir ko'rsatdi: po'lat po'latning keskin barqarorligining oldingi barqarorligi va ko'ndali barqarorligi va uzun qo'llari va stabilizatorlarining tayanchlari kuchaytirildi. Bundan tashqari, subaru xV o'z sinfiga 22 sm ga ta'sirchan yo'lni rasmiylashtiradi.
Afsonaviy Subarovskning yangi indekslarini olgan dushmanlar ham modernizatsiya qilinadi: FB16 va FB (mos ravishda 1,6 va 2,0 litr). Texnik o'zgarishlar va yangi Assambley printsipi tufayli butun inqiloblarda va shu bilan bir vaqtning o'zida samaradorlikni oshirdi.
XV uchun vites qutisi uchta taklif qilinadi. 1.6 dvigatel beshta - bu beshta mexanika, ikki borligi bilan paragraf oltita uzatma bilan qo'lda uzatma. Ammo ikkala versiyada avtomat uzatma o'z dizayniga xanjar-pishirilgan zanjir yordamida chiziqli varaqaning nomaqbul variantidir.
Barcha - drayver tizimi tanlangan quti turiga bog'liq. Mexanik versiyalar kuchli bloklangan birlashma bilan birlashtirilgan simmetrik markazdan foydalaning. Bundan tashqari, momentni yaxshiroq amalga oshirish uchun 1,6 litrli subaru xV uzatilishi quyish moslamasi bilan jihozlangan.
Variator qutisiga ega bo'lgan versiyada orqa o'qning 60 foizini qayta taqsimlangan va orqa o'qning 60 foizini qayta taqsimlangan va sirlanganda bloklangan.
 
 
Xizmat narxi
Ko'pgina yaponiyalik avtomobillar singari, kafillik Subaru XV-ga uch yil yoki 100000 km yugurish uchun qo'llaniladi. Shu bilan birga, potentsial xaridor keyinchalik to'rtta majburiy o'tishi kerak bo'ladi.
5000 km. To-0 taxminan 5,600 rubl
15000 km. To-1 taxminan 11,600 rubl.
30,000 km. TO-2 16 900 rubl.
45000 km. TO-3 taxminan 11,600 rubl.
Rossiya bozorida Subaru XV raqobatdoshlari
O'rta o'lchamdagi krossoverlarning segmenti har qachongidan ham katta va unda hamda, ham mamlakatlar, ham yapon va evropalik brendlar orasida juda ko'p takliflar mavjud.
Skoda Wemie
Peugeot 4008
 

Manba: G'ildirak jurnali [2012 yil may]