2008 yildagi hetchbackdan beri Subaru whxback sinovi

Uzoq masofada va uzoq masofada qoldirilgan Subaru Whxesa Wrxiza STI haqida umumiy nuqtai

Standart stullar ham yaxshi

Xopesa mashinalarining muxlislari xursand bo'lishlari mumkin: Xususiyatni modellashtirish diapazonidan 5 yarim oy o'tgach, yangi va uzoq kutilgan Subaru Ipxiza modeli sotuvda paydo bo'ldi. Mijozlarni qiziqtirganligi sababli, menimcha, menimcha, men mijozlarni qiziqtirganligi sababli, men Fuji va boshqa matbuot vakillari singari, men yangi bilan tanishishga majbur bo'ldim mashina yaxshiroq.

Tabiiyki, taqdimotga taklif qilingan birinchi narsa bu 5 oylik kechikish haqidagi savolga qiziqish bildirdi. Shuni ta'kidlashicha, bu kechikish deb ataladi, chunki u dastlab yangi avlod MRX STI avtomashinasida ishlashni rejalashtirganidan keyingina XISESEA asosiy modeli ishga tushirilgandan so'ng. Va aslida, u erda nima bor? Kompaniya vakili o'z navbatida. Darhaqiqat, boshidanoq bu pastki taglikning chiqarilishi bazada olti oy o'tgach boshlanganidan keyin olti oy o'tgach boshlanadi. Agar kimdir S-GT modelini sotib olishga shoshilayotgan bo'lsa, endi u shoshilinch tanlovi uchun javobgarlikni dilerlik tarmog'iga sarflashga harakat qilmoqda, u adolatsiz harakat qiladi.

Ta'kidlash kerakki, yangi mashina, nazariyadagi uzunlikdagi va kengligi asosli model sifatida bir xil va kengligi kerak edi. Shunday qilib, shuning uchun dizaynerlar, dizaynerlar buni mashina berishni ko'proq yordam berish deb bilishadi, qanotlarini Blinglar bilan jihozlashlari kerak. Shuning uchun mashinaning kengligi 55 mm bo'lgan va 1,795 mm bo'lgan. Boshqa o'ziga xos xususiyatlarga tomning yuqori buzilishi va to'xtatish signalining eshikning orqa qismidagi eshikning orqa qismidagi oyna chizilganini o'z ichiga oladi. Takror aytaman: Ushbu qo'shimcha uskunalar maxsus Subaru Ipreza seriyali Whx Stivi uchun tayyorlandi.

Mashina 2 litrli 4 silindrli turbo dvigateli bilan gorizontal-teskariy turdagi va gaz taqsimlash mexanizmiga ega bo'lgan. Hali ham bunday kubikning dvigatelining kuchi 300 dan ortiq HPda quvvatni rivojlantirish uchun hech narsa yo'qligiga ishonishgan, ammo biz ko'rib turganimizdek, bu liniya 308 otni tashkil etdi Va umuman eng katta moment odatda fantaziya 43.0 kg-m. Shu bilan birga, mashinani taqdim etgan muhandis hech kim 300 ot kuchi liniyasini bartaraf etish uchun hech kim maxsus qurilmalar yo'qligini, shuning uchun ular ish tartibida aytganidek.

Uning so'zlariga ko'ra, dvigatel ustida ishlash avvalgi avlodning WRXT sti etishmovchiligini yo'q qilish edi. Bilasizmi, u tezlik xarakteristikasi (sig'imi va torkini egri) juda salqin bo'lib, normal rejimda haydashda bunday mashinani boshqarish mutlaqo oson emas edi. Biz bu muammoni hal qildik, ammo dvigatel biroz kuchli bo'lishi kerak edi, bu butun haqiqat. Ha, bu qandaydir tarzda nasriyik ko'rinadi, hatto tinchlik bilan gapirish mumkin. Bunga ishonish juda mumkin, agar bo'lmasa, lekin eng yaqin raqobatchi Mitsubishi Lister Elishi x 280 ot kuchiga ega bo'lgan dvigateli bilan uning 280 ta ot kuchiga ega bo'lgan dvigateli bilan tanishdi!

Xo'sh, men mashinamga shoshildim, ular salon eshigini ochadilar va to'satdan men qayta tiklangan kompaniyaning oldingi kafedralarini ko'rmoqdaman. Uning xo'rsinishingizga vaqtingiz bor, shunda u azob chekish uchun vaqtingiz bor edi. Haydovchi aniq! Ammo u uchun oldingi yo'lovchi o'rindiqda?! Va agar qiz yoki ayol yaqin atrofda bo'lsa? Bu nimada u mashina haqida o'ylaydi va shu bilan birga uning haydovchisi haqida?! Bir so'zda, erkaklar uchun shoshilinch maslahatlar, ayniqsa yomon xiyonat qiladiganlar: namunaviy o'rindiqlar bilan salonni yaxshiroq oling, shunda sodda o'rindiqlar bilan salomlashish tinchlaning!

Sport o'tkir rejim: keng tezlashishni tezlashtirish

Men ulanma tugmachasini bosganman, shundan keyin men boshlang'ich tugmachasini bosganman Luminece's qurilmalar yuqoriga tikilib, shu bilan birga panelda mavjud bo'lgan barcha tosh o'qlar o'ng tomonga o'ngga burilib, so'ng belgilangan joylarga qaytadi. Aytishim kerakki, shu lahzada ko'zlarim qochib ketdi, shuning uchun nima borligini yaxshilab ko'rolmadim. Hech narsa yo'q: men motorni butun protsedurani boshidan takrorlashga majbur qilishim kerak edi.

Aytgancha, debriyaj pedal menga juda moslanganday tuyuldi. Buning emas, uni bosish uchun ko'p harakat talab etmaydi, bu o'zida shikoyat qilmaydi. Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, qoida tariqasida, barcha zamonaviy avtomobillar, siz g'ildirakning orqasida va dastgohlar va pedallarni sinab ko'rishingiz va darhol ravshan bo'ladi, bu mashina nima Xarakter va nima uchun, aslida u mo'ljallangan. Masalan, siz g'ildirak ortida turasiz, debriyaj pedalini bosing va u juda faol qarshilik ko'rsatadi va xuddi shu kabi siqishni xohlamaydi. Siz zudlik bilan tushunasiz: sport xarakterli mashina, quduq, va keyin o'zingizni qanday tutishni va umuman, sizga mos yoki yo'qmi deb da'vo qila boshlaysiz. Ushbu mashinada, debriyaj Pedal so'zlashdi, befarq so'zlash uchun: "Stiv" Model g'ildiragi orqasida qo'lda qutisi bilan ko'chib o'tdim. Bilasizmi, men Forjar pedali ishida hech qanday farqni his qilmadim, garchi nazariyada, men kerak edi.

Avvaliga men bir muncha vaqt tezlikda yurdim va men o'zimni qanchalik qulay bo'lganimdan hayratda qoldirdim. Masalan, agar men Honda fuqarolik tipidagi g'ildirak orqasida o'tirgan bo'lsam, ehtimol meni to'g'ri silkitgan bo'lardim. Va bu erda hech narsa yo'q. Ammo siz yodda saqlanasiz: menda qayta ko'rib chiqilgan stul bor edi, shuning uchun tanam deyarli tanlash erkinligidan mahrum edi: tanam silkinib ketadi, bu meni silkitadi. Bunday holda, past tezlikda harakat, go'yo men uyda, uy kabi oddiy mashinada o'tirgandek, oilani oilani odatiy mashinada o'tirganday bo'ldim.

Mashinaning dvigateli juda silliqlikni ko'rsatdi va agar kimdir mashinadan har kungi safarlar uchun foydalansa, mashina o'zini tinch va o'lchashga qodir. To'g'ri, past tezlikda, ba'zida dvigatel etarlicha moment emas, shuning uchun shaharda va shov-shuvli gaz pedaliga juda faol ishlashi kerak. Va bu erda haydovchi kutishi mumkin, ajablantirishi mumkin: Siz shunchaki motorni juda yuqori tezlikda o'rnatishingiz kerak, bu tezkor turbinani yoqib yuborasiz va siz qanday qilib poyga qilishingiz mumkinsiz asossiz tezlik. Shu munosabat bilan men Sti avtomobilining avvalgi avlodini boshqarishda foydalanadiganlarning barchasini ogohlantirmoqchiman: yangi mashina tez-tez jadal rivojlanmoqda va tezlatgich bilan ehtiyot bo'ling!

Avvalgi avlod sti egalarining egalari, men bilganimdek, ularning mashinalarida, nima bo'lishidan qat'iy nazar, ularning mashinalaridan foydalanishga odatlangan. Bundan tashqari, drayverlar orasida fikrlar bor, deyishadi, ular aytadilar, ular bilan siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, shunda siz urug'lar, shuning uchun urug'lar! Xo'sh, menimcha, bunday beparvo chavandozlar o'z fikrlarini biroz o'zgartirishi kerak. Aks holda, muammo!

Men chalg'itdim, lekin men shunchaki yangi avlod stigaini davolash kerak, deb aytmoqchi edim, chunki mushukning barchasi har qanday vaqtda uning tirnoqlarini ko'rsatishga tayyor. Ayniqsa, agar siz tasodifan Si-Drive tizimini sport keskin rejimiga o'tkaza olsangiz. Keyin ikkalasiga qarang, aks holda siz tezlatgichni bosishga vaqtingiz bo'lmaydi va mashinada u qanday tezlikni buzadi va u qanday tezlikni keltiradi.

Bu, shuningdek, uy uchun avtomobilning, oila uchun roli uchun mos keladi

Agar siz har doim sport keskin rejimida tursangiz, vaqt o'tishi bilan tezlik tezligi xiralashadi. Buni bilish, men etarlicha qaror qildim, boshqa biron bir narsani sinab ko'rish vaqti keldi, Si-Drayv tizimi bunday imkoniyatni taqdim etayotgani yaxshi. Masalan, sport rejimida: Bu holda, bu holatda ham ajoyib sur'atda o'sdi, shuning uchun men shunchaki kommutatsiya qilinmaydi va tizim hali ham sport keskin rejimga mos keladi. Halol bo'lish uchun bu menda qizil so'z. Aslida, farq yoddir: agar siz Sportning o'tkir rejim bo'lsa, unda hamma narsa sizning boshqaruvingiz ostida ekanligingizni his qilsangiz, afsuski, bu nazoratga kelmaydi shakl. Agar siz buni otning yugurish bilan taqqoslasangiz, birinchi holatda mashina novdalarga rioya qilishni davom ettiradi va agar sport keskin rejim haqiqiy bo'lsa, u allaqachon tishladi.

Bularning barchasi sport olamidan, va agar siz tinchlikni xohlasangiz, unda siz tajriba bo'lmasligingiz kerak, ammo shunchaki aqlli rejimga o'tishingiz kerak. Ushbu rejimda dvigatel tezligining o'sishi intensiv emissiyaga olib kelmaydi, hech bo'lmaganda haydovchi gazda qanday bosganligi va avtomobil qanday tortishi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqani his qiladi. Aytgancha, boshqaruv panelida faqat aqlli rejim rejimida ishlaydigan maxsus jihoz ko'rsatkichi mavjud. Biroq, boshqa ko'rsatkichlar fonida, u tasodifan bir xil rangga ega, u shunchalik oddiy emasligini ko'rish uchun bir xil rangga ega. Shunday qilib, uning raqamli ko'rsatkichlarini ularning xarakteristikasi bilan taqqoslashning raqamlari kabi sezilarli darajada ajratish mutlaqo ortiqcha bo'lmaydi.

Men bunday ko'rinadigan qulay innovatsiyalarni e'tiborsiz qoldirolmayman, bu harakatlanishda harakatlanishning silliq boshlanishi uchun tizim sifatida. Siz tepaga tegayotganda, siz tormoz pedalini qo'yib, oyog'ingiz bilan tezlatgich toping, shuningdek, ularga to'g'ri gazni tanlang. Biroq, STI Salonda ushbu elektron yordamchi o'rinli qancha savol tug'iladi. Agar, albatta, haydovchi g'ildirak orqasida o'tirmasa, unda qo'lda qutulish va hatto qo'rqinchli narsa, chunki u, albatta, mashinada ham, sekisli debriyaj, keyin yana ham orqaga qaytmaydi suhbat. Ammo bu holda biz oddiy mashina emas, balki WRX STI modeli haqida gapiramiz. Xo'sh, nega menga rahm-shafqatni ayting, bu ongli ravishda buni tanlagan haydovchiga yordam bering, men aytaman, aniq mashina?! U hech qanday yordamisiz u o'rnidan tura olmaydimi? Nega bunday vasiylikni ko'paytirish shunchaki tushunmaydi?

Kompaniya vakili bo'lgan muhandis hamma narsani tushuntirdi, deyishadi, eri o'z xotinini uy uchun mashina sifatida sotib olishga ishontirish qiyin. Xo'sh, bunda ochig'ini aytganda, mashina nima bilan jihozlanmasa ham, lekin ayol Cacindagi debriyaj pedalini ko'rsa, u hali ham "ha" deb aytadi.

O'ylaymanki, aslida, yangi Suboru Whxesa Writ Stivi oilaviy avtoulovning faqat xotiniga egalik qiladigan oilalarda yoki xotinning ovozi bo'lmagan joylarda da'vo qilishi mumkin. Menga kelsak, men turmush o'rtog'imni oilaviy avtomobilning eng yaxshi versiyasini, magistua mashinasining eng yaxshi versiyasi topilmadi. Aslida, siz shunday holatga tushishingiz mumkin, deyishadi ular, deyishadi, agar sizga oilaviy mashina kerak bo'lsa, u miniven bo'lishi kerakmi?!

18 dyuymli quyma displeyli subareza whxA writs sti narxi 3654000 iyen (33 163), 17 dyuym 3,444,000 yen (31,257 dollar).
 
Muallif: Chet ellik Gorod
Foto: Kostya Seero
 






 

Manba: Boshlang'ich