Test Drive Subaru Vivio 5 Eshiklar 1992 - 2000 Xetchbek

eng kichik "Subaru"

Subaru Vivio Subaru Vivio
1992-yilda Rex (Mini-Jambo) o'zgarishi da - kichik modeli Subaru - Vivio keldi. mashinasozlik, uchinchi va besh eshikli Hatchbacks, shuningdek, bir TV kupasıyla ishlab chiqarilmoqda. atmosfera versiyada va toplamsal bilan - 0,7 l bir ish hajmi bilan benzinli motor. besh-tezlikda qo'llanma uzatish yoki Adımsız varyatör bilan yakunlandi. Diskka - old yoki to'liq.
Aralash avtomobillar odatda bizning marhamatli tabassum sabab. Vivio birinchi da, shuningdek, bir mo'min va yaxshi jonzot sifatida idrok, lekin faqat keyin qadar, sen bizning sinov kuni ... uning rulda o'tirib qadar - Subaru Vivio gli, 7800 $ qiymatida.
TASHQI kO'RINISHI
Rounded emas, balki bir yuvish kabi barcha, Vivio juda zamonaviy ko'rinadi. uzoq santimetr bir tet va allaqachon quyida bir er-xotin haqida - hajmi, u yaqin Vatan OCE iborat. o'n ikki-biri - Ha, va g'ildirak bir xil bo'ladi. Lekin (uzoq unpiration bilan) bir qopqoq bilan qoplangan bamperlar, g'ildirak ustida plastik qopqoqchalar, gaz tank va boshqa kichik narsalar bo'yin Yaponiya yanada nafis qilish.
Dizayn
miniatyura to'rt tsilindrli Motor juda yuqori litr quvvat ishlab chiqadi (!) - 67 HP / l (bu ko'rsatkich bir turbo versiyasidan kichik yuz holda bo'ladi). osonlik etakchi ko'prik va ko'ndalang barqarorlik barqarorlashtiruvchi yo'qligini qilish imkonini beradi orqa suspenziya Mac-Ferson javonlar, - Vivio boshqa xususiyatlari. reaktiv tortish - uzatmalar qutisi va uning naychaning to'xtatib menteşe orasidagi. Shlangi Rulda balki kerak emas, bu yerda, lekin ABS bunga loyiq bo'ladi. Bundan tashqari, bunday sinf avtomobillari haydash ko'pincha juda murakkab emas haydovchilar bo'ladi.
qavat keng tunnel ichida, chiqarish tizimi (aytmoqchi, butunlay oldida bir qopqoq bilan yopiladi) yolg'iz ko'rinadi - Kardan o'ng erda. tor plastik oyoq kiyimlarini - old o'rinlarni g'ildirakli yilda vosita xonasi bo'lib, axloqsizlik metall plastinka bir loy bilan qoplangan.
Ichki
Yoqimli chiroq kulrang tonna salon vivio juda chiroyli ko'rinadi. Biroq, uning kengligi elkama-el darajasida - atigi 118 sm, shu sababli o'rtacha ikki kishi qishki kiyimlarda o'tiradi.
Erish uchun old o'rindiqlarning maxsus kattilayotgan joy berilmaydi - faqat stakanni oldinga surish va orqa tomonga egish uchun ikkita standart sozlashdan foydalaning. Shundan so'ng, uni qayta tartibga solishga to'g'ri keladi. Orqa tomon - kulish kutilmoqda, lekin tizzalar old o'rindiqning orqa tomonida dam olishi sababli emas. Ikkinchisida noqulaylik - Echishning ikki santimetrida tomning orqa kesishmasi, shuning uchun bosh biroz moyillikni saqlab qolishi kerak. Bu erda bu erda qolish shart emas - to'rtburchakli mashina bor. Ammo hech qanday yordamisiz chiqish qiyin: kimdir old kafedralarni itarishi kerak.
Haydovchi o'rindig'i
Keling, haydashga harakat qilaylik. O'rindiq qulay, yon tomondan yon tomonda aks ettirilgan. Bunday ixcham mashinaning rangi biroz kichikroq bo'lishi mumkin - tirsaklar boradigan joy yo'q. Pedallar keng yashab, vites qutisi dastagi juda uzoq, harakatlar kichik, kommutatsiya - aniq.
Asboblar panelida, yarim doira ostida - faqat eng zarur bo'lgan. Avtomobilni osonlashtirish uchun ba'zi konstruktorlar endi yo'q. Masalan, yoqilg'i zaxirasi chiroq yo'q. Ochiq yoritish, masalan, ateşleme qulfi orqali ulangan Fiat-ga ulangan, ular nafaqat faralar, balki umumiy yorug'lik o'chirilganda.
Old panelning o'rtasida - isitish va shamollatish va radio uchun bo'linmani elektrlashtirish; Sigaretaning engil panelida joylashgan joyda joylashgan joyda, qaramasdan, muvaffaqiyatsiz, muvaffaqiyatsiz bo'lishingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, uni o'ng tomondagi qo'shniga zaryadlash yoki keyingi svetoforga kechiktirish yaxshiroqdir. Avtomobilning umumiy ko'rinishi yomon emas, hatto qisqa kapuşning cheti ko'rinadi.
Yugurishda
Shoshlash, motor yarim safardan boshlandi. Aytgancha, termometrda - minus 28C. Aftidan, egalarning ishga tushirilishi bilan qishda muammolar bo'lmaydi. Isitish uchun bir necha daqiqa - va yo'lga boring.
Birinchi taassurot - translyatsiya juda qisqa. Birinchi mashina oldinga siljiydi, lekin dvigatelni yuqori qayd bilan jiringlash darhol ikkinchisini, uchinchisini, uchinchisini, uchinchisini so'raydi. Va tezlik kichik bo'lsa-da, sezgilar deyarli poyga. Bu asosiy juftlik tampon nisbati bilan izohlanadi - 4.88 - Ko'proq! Transmissiya ovozli texnik xizmat ko'rsatishda o'z ulushini o'z hissasini qo'shadi - bunday o'chirilgan jamoa poyga mashinalarining to'g'ri kursini tashkil qiladi. Yo'lovchilarsiz xotirjamliksiz minib, siz ikkinchi va 25 km dan (!) 70 km gacha, motorning shov-shuviga qarab, bu juda to'rtinchi. Umuman olganda, to'rtinchi tishli uchinchi uchinchi va 80 km dan yuqori tezlikda, beshdan yuqori, men oltinchi qismga kirishni xohlayman. Yuqori tezlikda motor taxometr ko'zlarini qidiradi. Va bu erda bu erda joy bor.
Qattiq diskvalifikatsiya tartibsizliklarda sezilarli darajada silkitib, kichik g'ildiraklar nokalmada ehtiyot bo'lishga majbur bo'lishadi. O'z navbatida, Vivio deyarli aylanmaydi va uning boshqaruvi unchalik o'tkir emas.
Ishlash, xizmat
Vivio - sof shahar mashinasi va uni engillashtirilmagan 95-benzin bilan to'ldiring, ehtimol muammo bo'lmaydi. Bunday avtoulovlar uchun to'liq hajmli zaxira g'ildirak ham norma hisoblanadi. (Qanday qilib yondashuvda muntazam ravishda o'n ikkita g'ildirakli g'ildiraklar qanday ko'rinishini tasavvur qilish qiyin.) U asbob bilan birga magistral qavat ostidagi keng uyada joylashgan.
Faqat rasmiy dilerlar har yili cheklovsiz kafolat beradi. Biroq, kulgili stantsiyada kulrang sotuvchidan sotib olingan mashina ham xizmat ko'rsatiladi. Ammo naqd puldan keyin normal soat uchun 50 dollar miqdorida. Xizmat 1000 km, 10,000 km dan keyin va keyin har 10000 km yugurish bilan ta'minlangan. Birinchi narsaning narxi 111 dollarni tashkil etadi. Rossiya sharoitlariga maxsus moslashuv ta'minlanmaydi.
Tahririyat taqdim etilgan uchun Centrifo kompaniyasiga rahmat
sinov mashinasida.
+ Yaxshi dinamika, juda kuchli motor, yoqimli ichki, o'zgartirilgan magistral.
- tovushli bo'lmagan tishli nisbatlar, qattiq suspenziya bilan shovqinli uzatma, orqada pastırma.
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 4; Bo'sh og'irlik - 650 kg; To'liq og'irligi - 1110 kg; Maksimal tezligi - 138 km / h; 100 km / soat vaqt overclock - 16 b; shartli mamlakat va shahar davrlarini yonilg'i iste'mol - 5,2; 8 l / 100 km; Yoqilg'i ta'minlash - 32 l; Yoqilg'i - kurşunsuz benzin AI-95. O'lchamlari, mm: Uzunlik - 3300; Kengligi - 1400; Balandligi - 1380; tayanch - 2310; oldida Pitch / orqa - 1220/1200; Yo'l oralig'ini - 150; tanasiga hajmi 105/835 l; aylanish radiusi - 4,9 m Dvigatel: a tarqatilgan in'ektsiya bilan, to'rt tsilindrli inline, old xoch joylashgan;. Ish hajmi - 658 CMZ; silindrli diametri va piston falaj - 56x66.8; siqish darajasi - 10; Power - 32 kVt / 44 l. bilan. 6400 rpm da; Maksimal moment - 3600 rpm 53 NM. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; şanzıman, - mexanik besh-tezligi; Transmission raqamlari: i - 4.08; II - 2.44; III - 1,56; IV - 1.10; V - 0,86; s. NS. - 3.83; Asosiy tishli - 4.88. To'xtatib: bunday Mac-Ferson sifatida mustaqil, subframes ustida to'plangan bo'ladi; Front - uch Jet tortish haqida - orqasida yakka ko'ndalang qizlar kuni. Tormoz tizimi: vakuum kuchaytirgichi bilan gidravlik; Old - disk, orqa-baraban. Boshqaruv: shoshilish. Plastik hajmi: 145 / 70R12.
Qisqacha ma'lumot
qarama dan Subaru Vivio to'quv. uning kamtar ko'rinishi aldab qo'ymasin - haydovchi tirilganida kafolatlanadi.
 
Yuriy Nileyov.
Vladimir Knyazev surati
   
  

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali