Test Drive Subaru Legacy Universal 2009 yildan buyon
Subaru yilda otib emas!
2003 Outback sovuq kunda modeliga sodir deyarli bir detektiv hikoya
Biz odatda qaysi davlat, biz yashayotgan, gapirish? Nima uchun Moskva va uning atrofi yanada ko'proq bir turli shaklda Soqchilar bir poda bilan yopiq garnizoni eslatma berilganda? Bunday maxfiy ob'ektlar bir kamera bilan bir kishini oldini olish uchun yo'l tutgan? Albatta, bu erda, bu ofis binosida kelajakda bir qurol ishlab? Va bu dargohlarida, o'z mini-futbol maydonida va go'zal Yaponiya bolalar bog'chasi bilan, yomonlik dohiylari Aqliy hujum sarflayapman? (Boshqa barcha bozorlarda, ammo, deb) faqat Rossiya bozorida paydo bo'ldi, yangi Subaru Outback, ham qo'rqinchli nima? Albatta, men bir agenti 007 qarash? Nima bo'lishidan qat'iy nazar, u bo'ldi, va o'sha kuni haqiqiy yo'lida yakunlandi ... Forewarned forearmed bo'ladi
hamma narsa aybdor, men bizning bosh muharriri, deb o'ylayman. U meni o'z idorasiga chaqirib, qopqog'ida avtomobil yanada qiziqarli chiqarib so'radi. Shunday qilib, men vaqt kamida sarflash edi bo'lgan har bir, kamida uch yoki to'rt chiroyli joylarni topish zarur edi. Agar tez olish nuqtalari ko'chib o'tishga kerak, shuning uchun va kun, hali qisqa. Biroq, hech qanday muammo yo'q edi. Menga ostida 245 HP rivojlanib, nom ostida uch litrli olti bilan kuchli zamonaviy avtomobil bor edi. Bu yapon ishlab chiqaruvchi eski yaxshi an'anaga ko'ra, Motor Boxer yozing, deb, u ko'p, va yolg'on dan oddiy bo'lgani kabi, nom ostida emas. unda pistonlar gorizontal va bir-biriga tomon harakat. Agar bir nuqtai nazardan bir shunga o'xshash dvigateli nazar bo'lsa, u, albatta, bu temir mexanizmlar emas ko'rinadi, lekin doimiy counter kurslar bo'yicha namoyishlar amal boks qo'lqop uch juft. Bunday professional bir avtomobil mos ravishda, og'irlik ancha kam markazi oladi, va yana ishonchli boshqariladi bor tartibi. Bundan tashqari, bunday kuch birligi Qaytish biroz yuqoriroq. 
Operatback Subaru modeli oralig'ida va aslida, tananing pastki qismining plastmassa bo'yidagi plastik tana maskasi bilan ajralib turadigan bir oz moderali vagonli vagon vagonidir. Fizika qonunlariga ko'ra, agar siz ushbu juftlikning salohiyatini taqqoslasangiz, undan keyin uning tortishish markazi yo'lga yaqinroqdir. Biroq, yangi chiqish qarindoshlardan nafaqat tashqi tomondan, balki texnik jihatdan ham farq qiladi. Barcha o'zgarishlar shunchaki massa markazini iloji boricha yaqinroq bosishga qaratilgan edi. Tozalashni ko'paytiradigan boshqa shokning oborotlari va buloqlari ko'proq nozik bo'lib, demak, dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi, chunki yaponiyalik vertikal o'qi bo'ylab vaznli vaznli vaznni olib tashlashdi. 
Ikkinchi Visor reamback shuni ko'rsatadiki, mashina to'liq ishlaydigan avtomatik markali tizim bilan jihozlangan. Uning xususiyati shundaki, avtoulovning uzunlamasız o'qining o'rtalarida joylashgan motor tufayli u yon tomonda simmetriya mavjud. Ya'ni, har bir g'ildirak uchun mos bo'lgan qasdlarning inertikasi bir xil. Shunga ko'ra, haydovchi bu imkoniyatni ko'proq loyihalashtiradi va yukni aniq boshqaradi. Inglizlar shunday maqolga ega bo'lishdi - bilimli, ana o'shalar, ogohlantirilganlar, u qurollangan. Xo'sh, chiqish har qanday yo'l holati haqida ogohlantirilganga o'xshaydi. Xo'sh, juda og'ir sharoitlarda VDC va ABT barqarorlashtirish tizimiga yordam beradi. Ayyor - vitse-ni emas
... Xizmatning salonidan chiqib, men allaqachon kordon xavfsizligi bilan sindirish kerak bo'lgan narsalarga men juda tayyorlandim. Xo'sh, biz biron bir joyda suratga tusha olmaymiz, faqat o'z kvartirangiz yoki berishdan tashqari. Birinchisida, u mashinada bo'lolmaydi, ikkinchisi faqat mamlakatning urushdan keyingi tiklanishi haqidagi film uchun fon bo'lishi mumkin, ammo gazeta qoplami emas. Mayli, biz buni o'sha joyda aniqlaymiz va endi men mamlakatning qishloqlaridan birida shaharga shoshilaman.
Magistral yo'lda yangi chiqish o'zini yaxshi ko'rsatdi. Besh-tezlik avtomatik avtomatik ishlaydi va mashinani umuman tortmaydi, bu shunchaki karnay sust bo'lib tuyuldi. Ammo bu standart drayver rejimida. Shuningdek, qutidagi sport turlari mavjud bo'lib, qo'lda jihozlar tanlovi bilan birlashtirilgan sport turlari mavjud. Biroq, bu ular faqat juftlikda ishlashini anglatmaydi. Agar tezlikni o'zgartirish jarayonini boshqarish istagi bo'lmasa, selektor shunchaki tunneldagi astarni burish bilan shunchaki yon tomonga tarjima qilish kerak va endi tegmang. Ushbu harakatga javoban motorga javoban u holda uyg'onadi va uch litrli ko'krakda nafas olishni boshlaydi. 6500 RPM gacha yigirishadi va translyatsiyalar tezlashadi va otlar tezda va otlar. Shu bilan birga, kabinada ajoyib sukut saqlanib qoldi - faqat yoqimli dvigatel baritoni eshitiladi. Na shamol soatiga 150 km / soat, na shinalar. Ikkinchisi ayniqsa hayratlanarli. Hatto to'xtab, mashinaning nima bo'lishiga qaraldi. Hammasi aniq, yapon tinohama, shovqin bilan kurashishga mo'ljallangan AWS texnologiyalari bilan bog'liq. Bekor qilingan shinalar! Deviasda bu yomon emas, ular eslab qolish va tormozlashda o'zini tutishga qaratilgan. Keyinchalik asfalt platformasida, men sun'iy skidka qilishga harakat qildim - bu juda ko'p ish kerak edi. Bu ishda mashina va shinalar to'liq uyg'unlikda. Keling, mashinaga qaytaylik. Agar siz tugatish uchun keskin tezlasha olishni keskin tezlashtirishingiz kerak bo'lsa, masalan, xo'rlash, keyin aperap dastagi kerak bo'ladi - birja ikki bosqichga sakrab tushadi va birja maksimal momentning zonada qoladi beriladi.
... Men o'zimning harbiy o'tmishimni eslayman, biz jangovar ustaxonalarda tasvirlangan fokuslardan foydalanamiz va men bu erda mamlakat qishloqidaman. Shunday qilib, kamera qo'lida sezilarli kamera payqashidan 15 daqiqa oldin menda bor. O'n freym yomon emas. Va bu mehmonlar! Ahmoqona savollar va sizni qaerdan boshladingiz, nima uchun va kim ruxsat berdi? Rallimiz, men qo'pol javob berishni xohladim, ammo barcha qiziqarli landshaftlar allaqachon kamerada saqlanardim, shuning uchun men faqat subar ichiga o'qimayman, men aytganim bilan, men jo'nab ketdim - ketyapman. Yana bir tashish shaharning narigi tomonida, mamlakat uslubidagi yangi kichik mehmonxonaga. Uning oldida katta to'xtash joyi bor, shuning uchun mashinani qo'yish kerak bo'ladi. Men yana avtomatik selektorni sport rejimiga tarjima qilaman va gazni bosing. Aytgancha, haydovchi idishni qanday his qiladi? Avtomobilning ichki qismi katta o'zgarishlarga duch keldi va zamonaviyroq ko'rinishni boshladi. Hurmatli plastik panellar, qorong'i daraxt ostida kesilgan kesma, charm xonim. Markaziy konsol haydovchiga biroz burilib ketadi, qolgan barcha yo'lovchilar bilan ularning ishi atrof-muhitni ko'rib chiqishi va dam olishi kerak. Va atrofdagi voqelikdan zavqlaning, mashinadan o'tish xalaqit bermaydi, chunki ichkaridagi yurish juda yuqori. Haydovchining ish joyining ergonomikasi yaxshi ishladi, ammo men ikki ochkoga qarama-qarshi tuyg'ular bo'lgan. Birinchisi, oqim g'ildiragidagi MUTE tugmasi, juda yuqori sifatli radio ovozi. Ikkinchi bosish asl bosqichini tiklashga odatlanib qolganman, bu erda yo'q, keyin ovoz balandligini qo'shishni qayta bosishingiz kerak. Va shunchaki ishlamayapti - tizim shunga o'xshash harakatlarga javob bermaydi.
Ikkinchi nuqta - bu menga haydovchi o'rindig'ining qisqa yostig'i ko'rinadi. Uning profilining o'zi juda yaxshi, kafedra kabi elektr regulyatorlari, ammo orqa tomonni yostiqqa qarab, yostiqqa, umidsizlikka tushishim uchun javobgar emas. Mening maslahatim, menejer mashinada chiqish haqida gapirib bersin va siz shunchaki qo'nishni xohlashingizga vaqtingiz bor. Aks holda - eng yuqori darajada. ... mehmonxona yaqinlashib. ob-havo baxsh optimizm -. bepul Sofita past quyosh ishlari, qurilish deyarli allaqachon qurib va \u200b\u200bsof rus sohasida bir sahnada kabi ko'rinadi edi barcha shu, Moskva markazida suv ostida yangi urf biznes markazlari begona ekanligini va o'lim. Va yana men engil va burchak bilan o'ynash uchun faqat yarim soat bor edi, keyin quruvchilar xavfsizlik bilan to'xtab ko'p paydo bo'ldi. majmualari Outback aylanib boshladi holda birinchi, ikkinchi to'g'ri menga ketdi. Va yana tanish savollar. Charchagan! Emas, so'zlarni zikr qilish faqat g'ildirak va izni ortida o'tirib. Emas, balki boshqa bir joyda, hech. Bundan tashqari, bir maxfiy qurilish primer tomonidan qarama-qarshi tomondan haydaldi mumkin. qoplama sifatli parvarishlash emas, shuning uchun men, qisman bir off-yo'l mashina emasman. Subaru osonlik Celine birga birikmalari tejamkorlik emas, maydon ustida ketdi. Bu yerda, haydovchi, otomat silliq rejimi juda vaqtda tushdi. Men butunlay tarqatish Vazni mumkin.
Endi - intilish haqida. Avtomobil yangi va yorqin avtobus stantsiyasi, to'liq tuyg'usi sinov tushdi. Va men, halol, men siz Mercedes qarashlari Britaniya rahbarlari bilan yigitlarni bo'ldim, lekin ular menga ketdi haqiqatdir albatta nima bilmayman. Shu bilan birga, hech militsiya va boshqa xavfsizlik aniq uyatchan edi. vaziyat oddiy hayotda deyarli aql - Men, ayg'oqchi kabi, men keskin yo'lini o'zgartirdi, har qanday mantiq holda to'xtadi, shahar bir necha marta atrofiga qaradi. hamma bir xil sun'iy yo'ldosh ortida ko'rib, ochiqchasiga, Xavotir boshladi. Bu faqat tezlik uchun umid qoldi. U menga najot va menga najot berdik. Va ham - Outback ishonchli va aniq nazorat qilish. U emas, xavfsiz, albatta, ishonchli (ning xizmat organi hujayraning yarim qattiqlik bilan deyarli oshdi) esa, qo'rqinchli tez o'tib, va mumkin aylanadi. faqat 8,5 s terish 100 km / soat bo'lgan to'g'ri chiziq bilan. Uchinchi xalqqa uchastkasida - - Faqat u hayron bo'lishi chiqdi qaerda Subaru osonlik ta'qibchilari singan edi. Bu faqat, faqat avtomobil dileriga olib boruvchi yo'lda, to'g'ri yoqish uchun navbat biri uchun qoldi. endi tuyg'u taqdirini hal, men mashina bering. Bu erda baxtli yakun bunday qidiruv hisoblanadi.
3 yil yoki muddatli 100.000 km - va yo'ldosh sifatida, men test tashrif buyurdi avtomobil to'rt yostiqchalari bilan, maksimal konfiguratsion deb derlar, uning qiymati $ 49 830. Kafolat edi. Asosiy raqobatchilar - Audi Allroad, Volvo Xoch Country. Qisqacha Texnik xususiyatlari Subaru Legacy Outback
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 3000.
Silindrdagi klapanlar soni: 4
Quvvat, l. bilan. RPM: 245/6600
Maks. Moment, nm / atrofida. Min .: 297/4200
100 km / h, p.: 8.5
Maksimal tezlik, km / soat: 224
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km .: 9.8
Yonilg'i idishining hajmi, l .: 64
O'lchamlari, mm .: 4730x1770x1545
