2008 yildagi hetchbackdan buyon sinovi

Barcha fotosuratlar 2008 yildan beri

Qudratli narsa

Saylovlarga ko'ra, ko'pchida o'quvchilar universal eng yaxshi g'ildirakli diskni olish uchun olib ketmaydilar. Kechirasiz, ushbu turdagi mahalliy avtomobillar yo'q. Vaz 2131 hali ham odatiy Ododka, o'nlab g'ildirakli drayver o'nlab ekzotik. Shuning uchun import qilingan sinov ishtirokchilari ma'lum formulasi tomonidan arzon narxlardagi narxdan ko'proq miqdorda aniqlandi.

O'xshash va boshqacha

Uchta mashinaning har biri o'z naslini va ba'zan - juda uzoq: Mitsubishi lashkarlari - Mitsubishi lashkari - 1983 yilda o'zini o'tkazgan Subariy-Swift, va faqatgina Subaru-Adolatli, xuddi 1983 yilda o'zini o'zi qilgan. Suzuki Balkov 1995 yilda paydo bo'lgan va test uchun taqdim etilgan 1999 yildagi ishlab chiqarilgan yil modeli paydo bo'ldi. Shuning uchun, ularning dizaynida aniq eskirgan elementlar mavjudligi ajablanarli emas: Mitsubishi, Mitsubishi-dagi orqa etakchi g'ildiraklarning, pastki in'ektsiya, pastki in'ektsiya, pastki in'ektsiya. O'tkazib yuborish uchun barcha avtoulovlar uzatmada visvatsiyalar bilan to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Biroq, uning harakati boshqacha: Paleno normal harakat sharoitida deyarli ixtiyoriy mashina, orqa g'ildiraklar faqat old tomondan ulanadi. "Adliya va adolat", aksincha, butun to'rt g'ildirakka doimiy ravishda mobillarni uzatadi va vizualıklar aralashmam differentsialini yumshoq blokirovka qilish rolini o'ynaydi. Ammo bu qanday ishlaydi, keyinroq qaytib kelamiz.

Geometriya darslari

Agar Suzuki va Mitsubishi, cho'zilib, sinfdoshlar, sinfdoshlar, keyin Subaru-Adolat - juda kichik o'lchamdagi mashina - taxminan yarim metr qisqa va 100 mm allaqachon. Shunga qaramay, bunga katta mashinalarga kabinetning uzunligidan pastroq bo'ladi va mitsubishi-ning qisqa va 100 mm dan 100 mm pastroq. Bundan tashqari, u orqa eshik va eng yuqori qavatning eng kichik ochilishi bor. Bagajlar bo'linmasining gorizontal tuzilishi barcha mashinalarga xosdir, ammo Mitvite-2141 yoki butun podyofi va butun tokchalar va g'ildirak ichidagi plastik paqirlar bilan qoplangan g'ildirak ichidagi gilam va plastik paqir. Va Balozorning magistrali ob'ektiv bo'lib, garchi orqa g'ildiraklar orasidagi masofa likakkordan kamroq bo'lsa ham.
Bir qarashda, Mitsubishi saloni Suzukidan ko'ra kengroq, ammo aslida u faqat kengroqdir. Agar uning old o'rindiqlaridagi odamlar 180 sm balandlikda bo'lgan odamlar qatnashsa, orqa yo'lovchilar tizzalari torayib ketishi kerak. Hatto kichkina subaru ularni ko'proq bo'shliq bilan ta'minlaydi - haqiqat eshikning kamtarona o'lchamlari orqali orqa o'rindiqqa siqilish oson emas.

Bu yanada tor salon bilan, Suzuki yo'lovchilari Mitsubishiga qaraganda katta erkinlikni his qilishdi. Gap shundaki, Suzuki shahrida o'rindiqlar eshikka yaqinroq, shuning uchun haydovchi yo'lovchilardan yana paydo bo'ladi. Eshiklardagi qabulxonalar chap tirsak uchun qo'rqmasdan qo'chqorni burishingizga imkon beradi. Kabinaning balandligida Mitsubishi etakchilik qiladi, ammo barcha mashinalarda haydovchi boshi ustida etarli joy mavjud. Faqat kichkina subaru kabinaning orqa tomonida past, ammo masalan, Vaz 2109 bilan taqqoslaganda sezilarli darajada kengdir.
Biroq, kabinaning o'lchami har doim haydovchi o'rindig'ining qulayligini aniqlamaydi. Rasmda baland maydoncha, qulay ushlash g'ildiragi va yaxshi ko'rinishni taklif qiladi. Paleno qo'mondon o'rindig'ini past, deyarli vertikal rulli bilan birlashtirmaydi. Hatto o'rindiqni to'g'irlash ham - rulning g'ildiragi - yuqoriga yoki yuqori o'sish drayveri uchun maqbul emas va rulda rulni qo'nishga xalaqit beradi. Adolatda, buning aksi: O'rindiq past va rul baland va kuchli moyil, shuning uchun u boshqalarga qaraganda yaxshiroqdir, shuning uchun haydovchining o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori. Subarudagi o'rindiqning balandligi va rulni sozlash ta'minlanmaydi.

Irodada, pampa ichida

Qayerdan yo'l avtomobil to'rt g'ildirakli haydash sirg'anchiq yo'lda sifatida emas, balki yaxshi o'zini ko'rsatish uchun qilingan? tirildi qor va yalang'och muz - qish oxirida, biz, qoplama faqat ikki turdagi ishlatiladi. ogohlik va universal istalmagan plastik minimal koeffitsienti qaramay, barcha o'tgan avtomobillar kam 25 s 100 km / soat yetdi. shinalari turli modellari to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash qilish imkonini bermaydi, lekin eng kuchli Mitsubishi ishonch har bir suiqasd rahbarlik qilgan.
Ayniqsa, dinamikasi uchun muhim mexanizmi xarakteristikasi va tishli stavkalari tanlash edi. yuqori ma'lum Mitsubishi useri, 2000 rpm uchun moment maksimal Suzuki nisbatan yuqori bo'ladi, ammo, birinchi yana bir sayohatchilar bo'lib chiqdi. 1,3 litrli, sakkiz-ganglipped avtomobil Subaru-Adliya kamtarona xususiyatlari qisman qisqa uzatish uchun kompensatsiya - bir xil tezlik bilan boshqa mashinalari, motor aylanmasi sezilarli darajada yuqori ekanligini.
Shu sababli, 10-foiz ortib jadallashtirish natijalari juda to'g'ri bo'lib chiqdi: botirilgan Suzuki 20,5 kVt / 28 litr bo'ladi. bilan. Dvigatel, Justy tezroq bilan 80 km / soat 2.2 bo'ldi.
muz va qor, eng oson Subaru birinchi o'rinda tormoz qachon: u eng kichik massa va Michelin-MHT shinalari eng yaxshi qo'shish fazilatlarni ega.

samolyotda Uchinchi o'lchash

Shunday ekan, biz eng qiziqarli keldilar - boshqaruv sirg'anchiq yo'lda. avtomobillari dizayni bo'yicha ko'plab ilmiy asarlar to'liq diskini bilan avtomobil yaxshi faol xavfsizligini ta'minlaydi, deb da'vosini kiritilgan. Biroq, bu erda bir necha bor.
Barcha uch avtomobillar havas qilgudek Kurs barqarorligi va bu erda Suzuki balo uchun bir oz foyda bilan ajralib turgan. Qayta yana: ha, hamma g'ildiraklarning haydash avtomobillar tufayli Haydash g'ildirak orasidagi surish yagona tarqatish uchun katta tezlikda navbat o'tib, albatta, ega bo'ladi. Lekin limiti avtomobilni xatti orqa g'ildiraklarning haydovchi yoki old-çekişli sifatida shunday albatta emas. uzatish uch diferansiyellerini, bir to'sib bir o'zgaruvchi daraja bilan bo'lgan, avtomobil yo'l shakli ancha mustaqil va moment haqiqiy notekis qoplamasi alohida holda taqsimlanadi aynan qanday bashorat qilish ega, hatto yuqori malaka haydovchi emas qila olmoq. kutilmagan va tez-tez bevaqt - surish taqsimlashda bu mavhum qattiq diskda chegarasi usullari avtomobil xatti va ortiqcha uchun etarli qaytishini o'tish qiladi.

Profus tiliga tarjima qilingan, bu quyidagilarni mutlaqo bir xil sharoitlarda mutlaqo xuddi shunday harakatlar bo'lishi mumkin ... to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi bo'lishi mumkin. Tuzatish va sinov mashinalari jarayonida uzatish va osma xususiyatlarini muvofiqlashtirishda ishlab chiquvchilar kelajakdagi haydovchini bunday kutilmagan hodisalardan himoya qilishga harakat qilishadi, ammo ular turli darajadagi darajadagi iloji bordir. Bizning holatda, Sudau shartsiz etakchiga aylandi.
G'arbiy haydovchi mashina bitta o'qga olib boradigan mashinalarga nisbatan katta nazorat qobiliyatini ta'minlaydi. Dunyo bo'yicha miting bo'yicha televizion stantsiyaga bir muncha vaqt qarang: Avtomobilning aylanishida bir yo'nalishda va bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida, bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida ko'taring Samolyot.
G'ildirakli haydovchi avtomobili uchun aniq nazorat, rulni o'z vaqtida tuzatishdan ham ko'proq narsani anglatadi. Subaru-Adolat - bu eng tez uchib, barcha haydovchilar jamoalarini aniq va aniq bajargan. Tog'li yo'l bo'ylab yo'lning tezligini olib borgani uchun u ta'sirchan marjada boshchiligida bo'lganligi ajablanarli emas. Ammo tanqidiy rejimda muvozanat balansi shunchalik mo'rt edi, hatto kabinada qo'shimcha odam ham avtomobilning xatti-harakatlarini sezilarli darajada o'zgartirdi.
Suzuki Paleno standart rejimlarda barqarorlikni namoyon etdi, ammo boshqa tomoni uchun qiyin edi, aksincha. Buning natijalari jadvalda aniq ko'rinadi.

Sizga kerakmi?

Sinov natijalari tezisni barcha g'ildirakli haydovchi mashinasining kattaroq xavfsizligi haqida so'roq qilishga qodir. Tekshirish qobiliyatining ko'payishi to'liq amalga oshirish haydovchiga rul va gaz va gaz bilan ishlashni sezilarli darajada tayyorlash va benuqson muvofiqlashtirishni talab qiladi. Bu yaxshi pishirilgan sportchi uchun, oddiy odamlar haqida gapirish va gapirmaslik oson emas. Bundan tashqari, an'anaviy rejimlardagi barqarorlik tajribasiz haydovchining yong'inga chalingan tajribasiz haydovchi bilan o'ynay oladi va sirpanish yo'lida juda tez haydashni keltirib chiqaradi.
Siz oqilona bo'lmagan haydovchi avtoulovni odatiy g'ayritabiiy vaziyatni simulyatsiya qilish orqali siz to'liq g'ildirakli avtomashinani boshqarish vositasini - silliq yo'lda to'siqning to'siqlarini taqsimlash bilan bog'liq bo'lgan yuz foiz ishonch bilan deyarli ishonchingiz komil. Hatto itoatkor subarda ham qarshilik ko'rsatuvchi samolyotga ega bo'lgan odam uchun ajablanib, yanada orqa g'ildirakli haydovchi mahoratini oshirishga qodir.

Xulosalar o'rniga

Ammo biz tasavvur qilmoqchi bo'lganimiz kabi hamma narsa juda yomon emas: Axir, muammolar ancha yuqori bo'ladi - ehtiyotkor haydovchi yaqinlashishni tezda kiritishga qadam qo'yadi. Bundan tashqari, ko'tarilgan qordan yuqori bo'lgan yo'llarda (ayting, ho'l asfaltda), yiqilib tushganda parchalanish.
To'liq drayver juda ko'p afzalliklarga ega, eng muhimi, eng muhimi, bu yarimga yaqin emas, balki mashinaning butun massasi uchun etakchi g'ildiraklar. Shuning uchun, masalan, sirpanishni engib o'tishning imkoniyatlari bir juft g'ildiraklar bilan ikki baravar yuqori. Yo'lovchi to'liq xat va yopiq fazilatlar, ammo UAZ bilan aralashtirmaslik kerak. To'rt g'ildirakli haydovchi jiddiy, ammo qorin va yovuz shinalar ostida hech qanday muhim omil yo'q. Har uch avtoulovlarning erdan tozalanishi tashqi standartlar uchun juda katta bo'lsa-da, Mitsubishi-dan 185 mm gacha Subaruda 155 mm dan 185 mm gacha, ular qo'pol erlar uchun yaratilmagan. Hatto Subaru-Adlilik skautini 205 mm gacha oshirgan holda, hatto yuk mashinasida lumen ham taqqoslanmaydi, masalan, Niva bilan taqqoslanmaydi.
Suzuki Paleno
Subaru Adliya
Mitsubishi lashkaker

Suaru Adliya

Eng chiroyli holatda eng yaxshi g'ildirakli avtomobilni qanday boshqarishni o'rganish uchun chiroyli simulyator; Kichik oila uchun amaliy mashina.
Ajoyib rejimda, yaxshi tanlangan tishli mexanizm, aniq tishli siljish mexanizmi, bu sinf salonining mashinasi, yaxshi qulaylik, yaxshi energiya va energiya intensivligi
- Kichkina magistral, eskirgan ko'rinishi, kamtarin ichki bezaklari, zaif tomonlarini zaif qo'llab-quvvatlaydigan joy, kichik benzobak.

Qisqa xulosa Suzuki-Balano vagon
Ularning puli uchun juda ko'p zamonaviy mashina, ammo qo'pollikdan kam emas.
+ Jozibali narx, keng magistral, tejamkor motor, standart rejimlarda yuqori barqarorlik, idishni samarali isitish, boy standart uskunalar.
- shovqinli salon, haydovchi o'rindig'ining ochkissiz ergonomikasi, energiya intensivligisiz qattiq suspenziya, shovqinli shamollatish, motor burunda zaif.
Xulosa Mitsubishi admkory Steishn Vagon
Qadimgi adshaker franke buzilmaydi: avtoulovning naychasini jangda va to'xtatib turish uxlab bo'lmaydi. Siz jiddiy va uzoq vaqt bilan bog'lanishingiz mumkin bo'lgan halol mashina.
+ Kuchli vosita, mukammal montaj sifati, g'ayritabiiy rejimda, g'ovak darajasi past, katta tuproqli, energiya intensiv to'xtatib turish, ichki aloqalarni qayta rivojlangan.
- O'rtacha silliqlik, yuqori narx, cho'tkalar chap ustunga etib bormaydi.
Sinov uchun avtoulovlar:
Subaru-Adolat - Avtotransktika,
Suzuki Paleno - Nippon Karz, Mitsubishi Liblader - Rolf Holding.