Subaru Iprezsa Suboru Test Drew 1998 - 2000 sedan

Maktab yoshi uchun

Subaru Ipreza 2.0 gt
Haydovchi hayotidagi eng xavfli bosqichda u g'ildirak orqasida ikki-uch yilgacha bo'lganida uchraydi. Ko'pgina ko'nikmalar avtomatizmda ishlab chiqilgan va ko'pchilik Schramaxer tomonidan, keyin Sinz tomonidan o'zlarini ko'rib chiqmoqdalar. Ammo haqiqiy tajriba besh yoki olti yil ichida keladi. Va keyin siz o'zingizni Subaru jamoasidan bir xil Karlos Sainzning Sport avtomobilining fuqarolik versiyasida sinab ko'rishingiz mumkin. Bundan tashqari, hozir Rossiyada ular faqat Evropa va AQShga keltirilgan ba'zi modellarni rasman sotishni boshladilar. Shubhasiz, ular bizning irqlarimizning mashhur ekanligiga ishonishdi.
Muqaddas soddaligi
Bir qarashda, zamonaviy avtoulov dizayni uchun xos bo'lmagan hech narsa xos bo'lmagan hech narsa hech narsa xos xususiyat emas. Ammo u erda Maxsus tezlikni beradigan bir nechta xarakterli tafsilotlar mavjud. Kaputning markazidagi intervulerning keng burunlari, magistral qopqoqdagi katta buzg'uni, old shekilli chiroqlar bilinçaltılardagi juda katta, katta yumaloq chiroqlar, ko'krak qafasi, Monte Carlo .
Shuningdek, u oldingizda shunchaki mashina emas, balki ichki energiyani kuchli boshqarish bilan animatsion jonzotni his qiladi. Ba'zi sabablarga ko'ra, ruh bezovtalanadi va tana engil sovuqni qoplaydi. Ushbu holat eshik ochimaguncha har qanday mantiqiy tushuntirishga olib kelmaydi va siz ichkariga kirmaysiz.
Oddiylik ishonmang
Ichkaridagi birinchi taassurotlar biroz tushkunlikka tushadi - kulrang -black ranglarda ishlab chiqilgan marraga o'xshab ko'rinadi. Chokkalarning barcha turlari va barcha turdagi tugmalar - minimallashtiriladi va shundan iboratki, qo'pollik bilan qaraydi. To'liq o'rganishda siz hamma narsa eng muhim maqsadga optimallashtirilib, eng muhim maqsadga bo'ysunadi - mashinangiz bilan kontaktingizni maksimal darajada oshirish uchun. Ichki makon juda baxtsiz, ammo uni hal qilish uchun to'g'riroq. Bu energiya va e'tiborning maksimal konsentratsiyasining atmosferasini yaratishga yordam beradi. Asosiy tezlik, shuning uchun asosiy joyda haydovchiga harakatni boshqarish uchun: ajoyib ko'rinadigan va oson o'qiladigan tezligi, takomil, yoqilg'i va harorat ko'rsatkichlari. 1998 yildan beri ichki dizaynda ba'zi o'zgarishlar ro'y berdi: xususan, boshqaruv panelidagi terish oq sport turlariga bo'yalgan. Bu arzimas ko'rinadi, lekin bu qanchalik mazmunli!
Yorug'lik asboblarini boshqarish - Rul g'ildiragi o'ngiga o'tish. Ular bilan manipulyatsiya uchun qo'lingizni ruldan olib tashlash kerak emas, shunchaki barmoqlaringizni cho'zing. Bu oynalar va shisha derazalarini boshqarish uchun bir xil darajada qo'llaniladi.
Kechikish!
Qayta tiklangan anatomik o'rindiq juda qiyin, ammo u siz o'zingiz va faqat sizning me'yorlaringiz bilan yaratilgan. Yumshoq va qo'pol sirtli qulay rul g'ildiragi uning qo'lida yotadi va tishli siljish dastagi men kaftim kaftida nozik terining burni kabi yumshoq. Kalitni aylantiring, engil CLICK - va mashina hayotga keldi.
Haqiqat muallimi Tachometrning o'qi qon ketishini kesib o'tganda, tanishlar boshlanganida keltirilgan tushunarsiz sovuqlarning sabablari aniqlanadi. Turbinali urushlar ostida o'rindiq tom ma'noda orqa tomondan va yo'lovchilar o'rindig'idan chiqadi, agar kimdir u erda bo'lsa, uni tsenzura nuqtai nazaridan takrorlash mumkin emas. Ha, nima bo'ldi, biz shunchaki ketyapmiz! Faqat hozircha yo'ldagi mashinalar bilan g'alati bir narsa sodir bo'ladi: ular qovurilgan bolalar o'yini bilan o'ynashga qaror qilishdi.
Mehribon va nozik hayvon
211 ta turburchakning mo''jizasi mo''jizalari. Ushbu ajoyib hayvonning bir qismi bo'lish, sizning panjasi bilan tiyinga qaraganligidan xalos etib bo'lmaydi, uning panjalari bilan bir odam, siz ikkilanayotganingiz sababli, o'z imkoniyatlari juda katta. Ulardan foydalaning!
Ushbu avtoulovning barcha tizimlari va tugunlari motor ostida maxsus tanlangan, bu siqilish va yuqori-yog 'turbinasiga ega aviatsiya dvigatelining yarmini anglatadi. Tekshiruv punkti aniq va oson ishi dastagining qisqa valyuta harakatlari bilan va to'liq tanlangan tishli narxlar tezkor va aniq tanlanishni ta'minlaydi. Doimiy ravishda - doimiy ravishda mustaqil ravishda va qat'iy mustaqil to'xtatib turish mashinani chang'idga etkazish uchun deyarli hech qanday imkoniyat yo'q. Qanday qilib barqaror va ishonchli mashina har qanday tezlikda yo'lda turadi. Va barcha manevrlar osonlikcha va qulay tarzda amalga oshiriladi, go'yo silliq qadam yon tomonga olib ketilgandek.
Boshqaruv boshqa hech narsaga sabab bo'lishi mumkin. Rul g'ildiragi juda aniq va bir oz va imkonsiz, ehtimol, eng to'g'ri gidrevodsizliklardan biri bilan ajralib turadi. U shunchaki haydovchiga yordam beradi, uni bir soniya yo'l bilan yaqin aloqada qoldirmaslikka emas. Bularning barchasi bir-biriga bog'langan va qo'shilishning ajoyib ta'siri, chunki bu juda yaxshi ta'sirlangan, bu juda yaxshi ta'sir ko'rsatadigan va inson tanasining davomi bo'lganga o'xshaydi.
Tabiiyki, passiv va faol xavfsizlik tizimlari ushbu avtomobilning qobiliyatiga to'la mos keladi. Tormoz har qanday tezlikda samarali sekinlashadi, shunda abs faqat zarur bo'lgan taqdirda o'z ishlarida qatnashadi. Ikki havo yostig'i va tananing elektr elementlari o'zlarini ichkariga yopishtirishga, ularni maksimal himoya bilan ta'minlashga tayyor.
Haqiqat yashirmaslik kerak
Xopesa Turbo fuqarosining yaratuvchilarining shon-sharafiga biz birinchi qarashda aniq mos kelmaydigan fazilatlarda chinakam noyob kombinatsiyaga erishishga muvaffaq bo'ldik. Ushbu avtoulov tajovuzkor uslubni bilishi va o'ta og'ir holatlarda, u oilani sedan sifatida harakat qilishi mumkin - salonning ahvoli va xonali magistralga yo'l qo'yishi mumkin.
Asl va zamonaviy ko'rinishning qiziqarli ko'rinishi mutlaqo o'z tasvirlariga befarq bo'lmagan odamning mo''tadil ambitsiyalarini qondirishi mumkin, ammo tarkibiy tarkib formadan muhimroqdir.
Iprezda boshqaruv jarayoni boshlang'ich, u va u faqat eng yuqori darajada zavqlantiradi. Turbinaning hushtagi va shinalardagi shinalardagi shinalardan iborat ajoyib simfonani eshitish kifoya. bir marta va umuman.
Haqiqiy tajriba beshdan olti yillik haydashda keladi. Agar siz axloqiy jihatdan tayyor his qilsangiz, imkonsiz sotib oling. Ammo xayollarni iste'mol qilmang. Garchi mexanizm juda jiddiy bo'lsa-da, u kurash vositasiga nisbatan katta maktab yoshi uchun qo'llanma bo'ladi. Va bu mutlaqo boshqa hikoya.

Autopilot ASIHALIYOT kompaniyasiga (095) 133-0501, 432-6719, chunki mashina sinov uchun taqdim etilgan. Sinov davrida avtoulov reroanariya kompaniyasida (095) 250-3600, 255-6834.
Biz hech bo'lmaganda tik va tezlikni sinovdan o'tkazdik, ammo hali ham fuqarolik, tinch yo'l bilan xushpesani sinab ko'rdik. Albatta, egasi emas, miting marshrutida chiqarilmaydi. Va shunga qaramay, u qanday qilib haqiqiy musobaqada o'zini tutishi mumkin? Birinchi navbatda men taqsimlashim kerak edi? Bu sodir bo'lmagan, deydi poygachi Sergey Uspenskiy (u yarim kunlik va Subaru-ni sotadi). Faqat sport urishining yutbasi bilan. Xuddi shu narsada u yozuvni start bilan ipga tushib qoladi. Va hech narsa, mashina bunday apellyatsiyaga bardosh bera olmaydi. To'g'ri, har bir mashg'ulotdan so'ng, u demontaj qilingan, tartibga solinadigan, yirtilgan bo'rilar almashtiriladi, dentlar qoidalari almashtiriladi, ammo bu erda dumpoze va "Gazprom" jamoasida hech qanday imkoniyatga ega bo'lolmaysiz.
Ipreza hali ham biroz maxsus mashinadir, - taxmin tan oladi - bu juda keng tarqalgan sportdir. Ayniqsa, turbo varianti: ehtimol, sotuvlarimizning 10 foizini tashkil etadi va hech qachon boshqa bo'lmaydi. Bu shunchaki tushunadiganlar uchun imkoniyatdir.
Rossiya Subaru ofisining statistikasi sifatida, 2-chi Moopetra -Turbo deyarli erkaklarni yolg'iz sotib oladi. Va deyarli faqat yosh. Ikki yil davomida Aleksey Grekov o'z navbatida sayohat qildi. Va u aniq brendning jozibasi ostida yiqildi, chunki Xafasidan keyin men meros sotib olganimdan xursand bo'ldim. Ammo eng zaif improvizatsiya taqdiri - 1,6 dvigatelli dvigatellar - Rossiyada shunchaki ayanchli. Unga taklif qilinish taklif etiladi, bu bilan hech qanday muammo yo'q, ammo bunga faqat hech kim kerak emas. Deterersning ta'kidlashicha, "Hissa Almer" Nissan Almeri bilan xaridorlar allaqachon bu arzon va bu 40 foizdan arzonroq.
Umuman olganda, tasodifiy odamlar Subaru ni haydab chiqarmaydilar: barcha egalari bir vaqtning o'zida brendning issiq muxlislari. Shunday qilib, siz ular bilan kamchiliklar haqida gapirolmaysiz. Umuman olganda, men mashinaning kamchiliklarini osongina moslashtiraman, - deya tushuntiradi Uspenskiy. - Improvizatsiya qilinganga kelsak, menda hech qanday shikoyat yo'q. Xo'sh, ehtimol kamtarona ko'rinishi. Ammo bu kamchilik emas. Bu maqsadga muvofiq.

Model / modifikatsiyasi Subaru Ipreza 2.0 turbo
Fuji High Industries Ltd ishlab chiqaruvchi.
Yaponiya tashkil etuvchi mamlakat
Tana
Sedan tering
Eshiklar / joylar soni 4/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli in'ektsiya va oraliq havo sovutish bilan (Internuler)
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubik metr) 1994 yil
Silindrlarning 4 / gorizontal muxolifatning soni / joylashuvi
Silindr diametri X pistonning zarbasi (mm) 92.0x75.0
Siqish darajasi 8.0: 1
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 155 (211) 5600 da
Lahzada (nm atrofida.) 290 4000 da 290
Silindr 4 uchun klapanlar soni
YUQISH
Doimiy haydovchi tokkaning biriktirgichlari bilan to'liq va avtomatik tarqalish bilan to'la
O'qlar (tekis quruq sirt) old / orqada (%) 50/50
Vites qutisi besh-nuqtai nazar
To'xtatib turish
Makferson turining oldingi mustaqil bahori
Orqa mustaqil ikki karrinatning qattiq qattiqlik o'zgaruvchisi, sudraluvchi barqarorlik stabilizatori
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. Burilish (m) 10,4
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa disk
Tezlik sensorlari bilan to'rtta - to'rtinchi to'rtinchi
Rul
Fit hajmi 205/50 HR16
Qotishma g'ildiraklar, 6.5jx16 ''
OPAM / OPAM / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4340/1690/1400
G'ildirak bazasi (mm) 2520
Orqa tomondan orqa / trek (mm) 1465/1455
Min. Tozalash (mm) 150
Yoqilg'i idishining (l) 60
Quruq massa / maksimal (kg) 1235/1750
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 231
100 km / soat (sek.) 6.4
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
Shahar tsikl 13.8
90 km / H 8.1
120 km / H 10.7
Moskvadagi dummyning narxi 38 450 dollarni tashkil etadi (34,000)

Yana nima
Xopesa 2.0 gt sedan, shubhasiz, mashina noyobdir. Uning barcha parametrlariga to'liq mos keladigan analoglar boshqa jahon avtomobil ishlab chiqaruvchisi emas.
Natijada sinfdoshlarni tanlash juda taxminiydir. Volvo S40-ning ichki va tana parametrlarining turbo versiyasi juda ko'p, ammo shu bilan birga, ular orasidagi sezgir farq - bu faqat oldingi drayver bilan mavjud. Agar siz bunga e'tibor bermasangiz, unda harakat va boshqaruvdan his qilish imkoniyati cheklangan. Bundan tashqari, S40 unchalik ko'p emas, lekin ichki bezak va standart konfiguratsiyada, albatta, narxga ta'sir qiladi.
Audi A4 butun -Sele-DREDRED SEDRON, har jihatdan, har jihatdan, va dvigatsiyaning hajmi va dvigatsiyaning hajmi va turburchaklar hajmi va dvigatsiyaning hajmi, va turboçaning mavjudligi va dvigatsiyaning hajmi va dvigatsiyaning hajmi, va dvigatsiyaning hajmi va dvigatsiyaning hajmi va turbellanganligi. . Ammo yana bir o'xshashlik yo'q, chunki hatto nemis Turboarlangan dvigatel juda zaif, bu muqarrar ravishda boshqariladigan fazilatlarga va haydash taassurotlariga ta'sir qiladi. Yakuniy hisobda faqat sub'ektiv tabiat omillari tanlovga ta'sir qilishi mumkin. Ushbu brendning mamlakatimizdagi vakolat va shon-sharafi, suv ostiga qaraganda ancha yuqori va qo'shimcha ravishda xizmat va ta'mirlash yaxshiroq o'rnatilgan.
Italiyaliklar o'zlarining zaryadlangan mashinalar bilan mashhur, ammo ulardan faqat Lancia delta HPE speeda bilan taqqoslash mumkin. Va yana adolatli cho'zilganlar bilan. Drayv faqat oldingi, Lancia tanasi yapon raqibidan biroz qisqaroq, Turboarar versiya faqat uchta versiyada mavjud bo'lib, uning funktsiyasini biroz cheklaydi. Texnik xususiyatlar bo'yicha u, shuningdek, yaponiyalik ayolni yo'qotadi, bu umuman ajablanarli emas, chunki Sudaro dvigatellari aviatsiya texnologiyalariga muvofiq qurilgan va an'anaviy avtomobillardan sezilarli darajada farq qiladi.
 
Andrey Timofeev, Aleksey Ilyin (surat)

 

Manba: "Autopilot"