2012 yildan beri Subaru Ipreza Sedan

Subaru Ipxesa Wrx avtoulovi

Wrx sti-r-c
Xushxabar minish uchun yashaydi. Eng yaxshi sti Tyeca modeliga kelsak, tezlik uning mavjudligining asosiy qiymati ekanligini aytish mubolag'a bo'lmaydi. 2000 yil avgustda paydo bo'lgan hozirgi Xaylancha shassilarning yaxshi yaxshilanishini qo'lga kiritdi. Biroq, shu bilan birga, ishlab chiquvchilar menejmentning barqarorligini oshirishga intila boshladilar, shuning uchun rulda rulni mahkam tutmaganligi va modelning mashhurligi yanada past bo'ldi. Tabiiyki, subaru bunday vaziyatdan keyin befarqona ko'rmadi. U sahnada kutilmagan qo'shimcha modelni chiqazdi, uni tirilish uchun otish uchun deb atash mumkin. Bu whx sti-r-c.
Ushbu mashinani ishlab chiqishni boshlagan subaru eng tez va eng kuchli 2 litr modelini yaratishni e'lon qildi. Bundan tashqari, ta'kidlash nafaqat tezlik va kuchga, balki shassilarning yaxshi xususiyatlari bilan ta'minlangan. Ya'ni, maqsadga binoan modifikatsiyalarda, ARX modellariga xos bo'lgan oqim va yuqori darajadagi fazilatlar yanada yaxshilandi.
 
Bu shunchaki sodda va engil model emas
Uzoq vaqt davomida mish-mishlar bor edi: oxirida yoki yil boshida engil versiya paydo bo'ladi. Shunga qaramay, ushbu mashinaning ko'rinishi ajablanib bo'ldi. Avtomobilning og'irligi 1710 kg, 17 dyuymli shinalar va 16 dyuymli shinalar bilan 1290 kg. Darhaqiqat, bazaviy modelga nisbatan og'irlik 90 kg ga kamayadi. Ular eshikning eshigi, tomi, magistral qopqog'ini va ingichka ko'zoynaklarini kiritdilar. Ular (17 dyuym shinalar uchun) Bbs quyma g'ildiraklar uchun, ularning har biri taxminan 2 kg ga teng. Oxir oqibat, hatto yoqilg'i bakini hatto ixcham bo'lib, uning hajmini 60 dan 50 litrgacha qisqartirdi. Bundan tashqari, ushbu avtomobil sport musobaqalarining asosiy namunasi, ular haydovchining va qo'shni o'rindiqlardan havo yostiqlarini olib tashladilar. Darhaqiqat, vaznni qisqartirish amalga oshirildi.
Boshqa tomondan, shassi va haydovchilik tizimida ko'plab yaxshilanishlar amalga oshirildi. Oldindan to'xtatib turishda, qo'llab-quvvatlovchi qattiqlikni oshirish uchun ko'ndalang qo'llab-quvvatlash tayanch qo'shiladi; Chiroyli chorrahalar qoplamalari; Quyi kam sonli kamchiliklarning o'zgartirilgan dizayni burchaklardagi yo'l bilan aloqalarini (oldingi shinalar nishoni 3o30 'dan 450 gacha oshirildi). Natijada, g'ildirakli tayanch 2525 mm dan 2540 mm gacha ko'tarildi. Drayv tizimida orqa tomondan yuqori ishqalanishning ajralib chiqishi, shuningdek, raqobatda raqobatdoshliklarning ishonchliligini oshirish uchun standart uskunalar o'rnatiladi. Bundan tashqari, Bridestzaga re-070 (17 dyuym) Shinalar C. MOODVITASI uchun maxsus belgilanadi, ularda yarim drayvlash darajasi, xususan, ko'rsatma berishga imkon beradi, bu sizga namoyish etish imkonini beradi isitma bilan yaxshi yopishish.
Bundan tashqari, dvigatel sezilarli darajada o'zgardi. O'tkir mil tepasida joylashgan bo'lib, u yuqori tezlikda yaxshi ishlashga hissa qo'shishni boshladi. Bundan tashqari, turbinada to'plangan to'plar uning reaktsiyasini oshirdi. Armyonlash quvuridagi ichki qism olib tashlandi, unda so'rilishi paytida qarshilik paydo bo'ldi. Tegishli elektron boshqaruv birligi ishlatiladi. Bularning barchasi natijasida maksimal moment bazaviy model bilan taqqoslaganda 1,2 kg-m ga ko'payadi va 39,2 kg-m ga etadi. Shunday qilib, C modifikatsiyasi tanlov uchun asosiy mashina emas, bu esa og'irligi kam og'irlik bilan kamayadi. Aniq g'oya shundaki, ular bunday mashinada yutqazmaydilar.
 
Barcha asosiy xususiyatlar sezilarli darajada oshdi
Boshqaruvni bitta so'z bilan aytish mumkin: ajoyib! Qanday bo'lmasin, rulning g'ildiragi yaxshilanadi. Va tez.
Biz Sharqiy qisqartirilgan marshrut bo'yicha hozirgi namoyish o'tkazdik. To'g'ridan-to'g'ri segmentda motorni 6300 RPMga uzing, motorni chiqarib tashlang. Scetton-da segmentning oxiriga qadar 200 m ni tashkil etadigan sketbada tezligi 180 km / soatdan keyin oson kechadi va 200 km / soat yondashadi. Keyin tormoz bilan burilish, o'ng tomonga buriling, 6-chi tezlikda uzating. Oldingi Typera modifikatsiyalarida oldingi g'ildiraklar asta-sekin asta-sekin chiqarildi. C modifikatsiya qilishda, agar siz tezlatgichni bossangiz, oldingi g'ildiraklarda tezlashganda, pushtning kuchi harakat qila boshlaydi va go'yo ularni burchakdan tortadi. Keyin chap va o'ng tomonga burilish maydoni bo'ylab. Va bu erda mashina oson va uning og'irligi deyarli sezilmaydi. Tezlatgich bir oz chiqarilsa, burilish paytida, orqada itoatkorlik bilan slayd bo'ladi.
Yo'l yuradigan joyni tark etgandan so'ng, uzunligi 500 m uzunlikdagi tekis maydoni boshlanadi. Bu erda tezlikchi otishma 180 km / soatdan o'tadi. Aftidan, kuch tufayli keskin tezlashishi, ammo moment tufayli keskin tezlashuv mavjud. Agar siz dvigatelni 8000 rpmgacha targ'ib qilsangiz, qizil zonaning boshlanishi, keyin mashina tezda tezlikni oshirmaydi. Agar siz kichik qiymatlarni (7000 RPM, 6000 RPM, 6000 RPM) targ'ib qilsangiz, dinamitam yaxshilanadi. Eng yaxshi sayt, 6200 dan 6500 RPM gacha. Ko'rinishidan, bunday natija 280 HP gacha cheklov bilan amalga oshiriladi. 39,2 kg-m momenti bilan kuch 350 HP bo'lishi kerak. Avtomobil turbin bo'lganligi sababli, momentning ko'payishi hech qanday kuchning oshishini anglatmaydi. Biroq, yuqori tezlikni oshirish sezilarli darajada cheklanganligi shubhasiz.
Shunday qilib, sinov davom etmoqda. O'ngga buriling (300rrni aylantiring). Bu erda biz to'rtinchi vitesga o'tamiz va tezlikni burish taxminan 150 km. Ammo g'ildiraklar yo'l yurib, itoatkorlik bilan aylanish, bejona xarakterni ko'rsatmaydi. Tezlik tez o'sib boradi va keyingi burilishlar soatiga 175 km ga etadi. Biz sekinlashamiz, tezlikni uchdan pastga tushirish va chap tomonga burilishni chapga burish. Yuk tushadi, orqa shinalar siljishni boshlaydi va engil qarshilik paydo bo'ladi. SHEFTS bilan ishlash, biz ikkinchi bükmni nol chang'i bilan o'tkazamiz.
Hatto oldingi mashinasozlik mashinasi deb ataladigan afjasa ham yuqori tezlikda burilishda bunday san'atni namoyish qila olmadi. Buni o'zgartirish bo'yicha juda erkin amalga oshirilishi mumkin, ammo u o'ynoqi deyilmaydi. Avtomobilning barqarorligi hissi diqqatga sazovor, bundan tashqari, sokin tezligi past va mashina ishonch bilan boshqarilishi mumkin. Asosiysi asabiylashmaslik kerak.
Avtomobilni o'zgartirishning ushbu usuli o'tkir deb atash mumkin. Bu shunchaki jangovar kuchning ko'payishi emas. Suboru Model Modelga tayinlangan fikrlar va intilishlar S. modelida aniq namoyon bo'ladi.
 
 

Manba: Carview.co.jp