2012 yildan beri Subaru Ipreza Sedan

Yakshanba kuni g'alaba - dushanba kuni sot!

MotorSport nafaqat shou, balki savdovor dvigatel
2000 yilning kuzida ikkinchi avlodning Suboru Iprezya. Avtomobil sedan va stantsiya vagon vagon va to'rtta svezdbox va to'rtta-sylınclen dvigateli bilan 2 litr yoki bo'lmaganda yoki bo'lmasdan.

Suboru Ipreza asosan sport bilan bog'liq. Ushbu mashinaning ishtirokisiz, Xo'sh, Xayti erda potentsial rahbar sifatida darhol qabul qilingan har qanday mitingni tasavvur qilish qiyin. Albatta, bu asosiy manzili bir oz boshqacha mashina - ARRRETERATIRASIYA BILAN NIMASI (DUNYo OTAL avtomobili) tomonidan ko'rsatilgan narsa. Ammo, har qanday sport prognozi har doim seriyali prototipga ega. Shunday qilib, VRXning taassurotiga yo'l doirasi tomonidan kelayotgan sport mashinasining mohiyatini iste'molchiga etkazishga urinishdir. Aslida, bu seriyaviy tartib-seriallar: kaput ostida - 218 litr. p., To'rt g'ildirakda doimiy haydovchi, deyarli poyga chalishida va aktiv parvarishlarning yo'qligi, avtotokaral elektroitikaning yo'qligi ... bizning mashinamiz bir oz narsa bor Jurr qonunlaridan - tananing turi - tana - tana turi - universal. (Qoida tariqasida, sedan mitingning prototipiga aylanadi.)
 
Hozirgi improvizatsiyaning paydo bo'lishi shubhasiz degani emas. Hamma narsa yangi, u g'ayrioddiy, noander bo'lmagan qarorlar - ammo sport vegonini qaraydi, ehtimol, sedandan ham qiziqroq. Orqa eshikdanoq kichik qanot, chunki u kabi katta tana liniyasini davom ettiradi va bundan yanada yaxlit bo'lib, tugadi. Va dizayn g'oyalarining aniqlik darajasi unchalik hayratlanarli emas va mashinaning o'zi ko'proq tanish bo'ladi.
 
Tashqi ko'rinish haqidagi barcha tortishuvlar unutilgan, zo'rg'a Subaru qorong'i salonida o'zingizni topadi. Qattiq anatomik o'rindiq darhol kosmosda sizning pozitsiyangizni belgilaydi, uni tuzatishlar yordamida ozgina moslashtirishga imkon beradi. Oyoqlarning o'zlari qulay sport pedallari bilan ajralib turadi, ko'zlar analog qurilmalarining ko'lamli qurilmalarning masshtab miqyosida, qo'llar qo'pol teri bilan qoplangan Momo kompaniyasining rulida qulab tushadi. Aytgancha, bu kutilmagan sport mafkurasidan chiqib ketayotganda, uning katta diametri bilan diqqatni jalb qiladigan rul. Nega u shunga o'xshash, sir. Shu bilan birga, jarohati mikroiqlimning qulay nochorlari va haddan tashqari ko'p radio bilan kumush plastik bilan kesilgan juda markaziy konsoli bo'ylab sirlanadi. Va g'oyat xayolparast fikrlar xotirjam bo'ladi: agar siz ushbu mashinani oddiy iste'molchi holatidan qarasangiz nima bo'ladi? Ko'rinib turibdiki, siz vagon sportida siz hech bo'lmaganda birga, hech bo'lmaganda kichik, ammo juda qulay va o'ychan ish joyidan foydalanishingiz mumkin. Ha, whx kundalik har kuni foydalanish uchun juda universal ...
Ammo sled fazilatlari uning asl maqsadiga shubha qilmaydi. Ehtimol, faqat dvigatel hali ham murosaga kelmaydi. Uning to'liq tinchligi (3000 rpmgacha) nizom sizga ishonchli va silliq ravishda siljitishga va kosmosda silliq siljishga imkon beradi. Konfigurlangan bitiruv tizimini faqat 218 otning imkoniyatlarini eslaydi.
Ammo siz Turboar zarbani jiddiy ravishda bezovta qilishingiz kerak va avvalgilar shunday bo'lganini tushunasiz, Ponaroshka. To'p tezlashishi bilan 3500 rpmdan keyin bu oldinga siljish, uni etti-peshtaxtada taxtometrni yotqizish. Bu erda faqat bitta narsa talab qilinadi - miltiqning yopilishi sifatida buzilgan va uzatiladigan tishli uzatmalar.
Tezlash tezligi biroz g'ayritabiiy emas; Bu sizga nega taxometr kerak bo'lishi kerakligini his qiladi va eng muhimi, atrofdagilarning barchasi hozirgina turganlarning barchasiga to'liq ishonadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu mashina umuman sezilarli darajada sezgir. Tuzlangan qish yo'lida ham siz tezda tez-tez tez-tez uchratasiz, bu yo'l sharoitlariga mos keladigan ekstremal belgilarga olib borishi mumkin.
Dvigatel va boshqarish imkoniyatini taqdim etish. Reaktsiyalar nafaqat tezkor va ajralmas - oddiy mashinalar fonida, ular shunchaki tez chaqmoqlar. Traektektorni o'zgartirish zarurati bo'lgan mashinani faqat bitta intilishlarni amalga oshirish zarurati paydo bo'lishi kerak. O'z navbatida - shuningdek, yaxshi fikr-mulohazalar bilan qo'llab-quvvatlanadigan haydovchi bilan to'liq bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovoz chiqaradi. Biroq, bu erda improvizatsiyaning keskinligini hisobga olish kerak: u chegaralarga yaqinlashganda, u kamroq xatolarni kechiradi. Sport belgisi bo'lgan mashinada bo'lgani kabi, WRX juda ko'p davolanishga toqat qilmaydi. Shunga qaramay, men sirpanchiq qoplamalarda qanday yangi xushfesani sinab ko'rishga qaror qildim. Ha, ko'zoynak xiralashishi uchun emas: Yozgi SuperN badavlat shinalar va tempastryorli motorning qishki yo'lda juda ajoyib uyg'unlik! Ipreza, deyarli bir yo'nalishni tanlab, deyarli doimo qaraydi. Avtomobilni yo'lda ushlab turish uchun biz zargarlik buyumlarini o'tkazishimiz kerak. Xavfli? Shubhasiz! Ammo bunday aqlli sharoitlarda ham, asta-sekin ruxsat etilgan odamning yuzini topishga muvaffaq bo'ladi, ular yana fikrli boshqaruvni anglatadi.
Ammo siz WRX-da qulaylikni unutishingiz kerak. Qattiq sportni to'xtatib turishlari, agar bu asfalt yoki jiddiyroq narsa bo'lsa, barcha turdagi burmalar bilan chavandozlarni silkitadi. Dastlab, bu juda ta'sirlanib, avtoulovning umumiy ruhiga javoban juda ta'sirlanmoqda, ammo Afsuski, sharoitimizda bu juda tez shinam. Biz tezkorlik bilan Tuvalning sifati bilan juda ehtiyotkorlik bilan muvofiqlashtirishimiz kerak. Siz haqiqatan ham qalbingizni faqat treklarga olib borasiz. Bu erda sovg'alarning barcha imkoniyatlaridan foydalanishga imkon beradigan yo'l bilan birlashishdir.
Avtomobil tovushli qulaylik nuqtai nazaridan noaniq. Bir qarashda, u avvalgidan tinchroq bo'ldi. Biroq, shinalar shunchalik shovqinli munosabatda bo'lishadi, chunki ular mish-mishlar ortida, shunchaki qo'shnini yoki sevimli musiqangizni eshitishingizni to'xtatasiz. Tan olaman, men motorning ovozini afzal ko'raman - hech bo'lmaganda mashinani yaxshiroq his qilishga yordam beradi.
Subaru Ipreza SportBomi wxx
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1410 kg; to'liq og'irligi - 1860 kg; Maksimal tezligi - 225 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 6 dan 6,2 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 10.2; 14,2 l / 100 km; yoqilg'i berish - 60 litr; Yoqilg'i - AI -95 benzin. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4405; Kengligi - 1695; Balandligi - 1465; Baza - 2525; Old / orqadagi trek - 1465/1455; Yo'lni tozalash - 155; Magistral hajmi - 356/1266 l; Radiusi 5,5 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Gazolin, to'rtta kamindar, ikki tsilindr, tsilindr, ikki tsilindrli va o'rtada sovutish bilan, oldingi rangda joylashgan. Ish hajmi - 1994 sm; silindr diametri va pistonni urish - 92.0x75.0 mm; Siqish darajasi - 8.0; Quvvat - 160 kVt / 218 l. Bilan. 5600 RPMda; Maksimal moment - 292 n.m 3600 rpm. Transmissiya: barcha g'ildiraklarga haydash; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; H. X. - 3.33; Asosiy dastur 3.9. To'xtatib turish: Anti-Anti-Anti-Antistancial barqarorlik stabilizatorlari bilan mustaqil; Old tomonda - Makexeson singari, orqasida - ko'p-ko'p-ko'psiz. Tormozlar: kuchaytirgich va abs bilan shamollatilgan disk. Tarmoq: daryo, kuchaytirgich bilan. Shine hajmi: 215/45R17.
Qisqacha ma'lumot
Javob berishga arziydimi, sizga yoqdimi yoki subaru taassurotni yoqtirmadingizmi? Haydashdan zavqlanish uchun yaratilgan mashina bunga o'xshash emas. Tashqi ko'rinish, interer, ammo itoatkor boshqaruv, tushunarli va bir vaqtning o'zida juda kuchli mashinani tatib ko'rishingiz mumkin, ehtimol siz da'volaringizni unutasiz.
 
Matn / Sergey Voskresenskiy
Foto / Vladimir Knyazev

 

 

Manba: "Haydash" jurnali