2012 yildan beri Subaru Ipreza Sedan
Hayvon
Ishtiyoq, burmalar, kuch. Bu Xavfesa Whx Sti. Siz unga ma'qul yoki mos kelmaysiz: hali ham tinga emas! Ammo kuch bor. 280 ot, magistralning qopqog'iga va kaputdagi begona burunga qarshi kurashga qarshi kurashish. Eng tezkor Ipreza texnik jihatdan yanada mukammal bo'lib qoldi. Va faqat uning xarizmaini bir vaqtning o'zida mustahkamladi - bugungi kunda qoidalarga mutlaqo istisno emas.Dvigatelning ishlash hajmi ko'paydi va 2,5 litrni tashkil etadi: Yarim litr tomonidan N4 guruhida sport uchun generatsiya uchun generatsiya figurasidan ko'proq. Biroq, biz siz bilan texnik komissiyaga bormaymiz, lekin haydashdan zavqlanish uchun. Bunday sayohatlarda qo'shimcha ish hajmi kam va kamdan-kam hollarda aralashmaydi. Elektr differentsiyaning elektron boshqariladigan blokirovkasini qabul qildi. Bundan tashqari, tugun DCCD (haydovchining nazorat markazi differentsial) deb nomlanadi: haydovchi markazning standart algoritmining markazini sukut bo'yicha taklif etilayotgan elektron algoritmning markazini rad qilishi mumkin. Tizimni markaziy konsolga aylantirish va ushbu parametrni engillashtirib, bloklangan holatdan ozod qiladi, haydovchi mashinadan foydalanishga avtoulov reaktsiyalarining xususiyatini o'zgartiradi.
Yangi shaxsni ta'kidlab bo'lmaydi. Hayotda mashina fotosuratga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi. Ipreza chayqalib ketdi va uning nigohi yanada qiziqarli bo'ldi. ANFAS Daisi ko'proq niqoblangan va tajovuzkor ko'rinadi, oldingi versiya bilan taqqoslaganda yanada ishonchli erga bosildi. Orqa oynaning yuqori qismidagi qo'shimcha qanot paydo bo'ldi va pastki qismida havo oqimi paydo bo'ladi
Namunaviy jihozlar juda ajoyib braidza re070 shinalar kiradi, ilgari cheklangan versiyada seziladi. Ushbu roliklar deyarli sayohat qilish uchun moslashtirilgan. Ya'ni, ular Moskva Ring yo'li aylanmasi davrida sizni pul topishmaydi va sizni qattiq yomg'ir yog'ayotganini suvdoshning mahoratini o'zlashtirishga majburlamaydi. Biroq, bu kaina kattalar bilan isiydi va suzmaydi. Kuch bilan ushlab turadi va yuk ostida buzilmaydi. Asosiysi shundaki, u poyga shinalari kabi porlaydi: silliq bo'linish va keyinchalik - barqaror. Hysterik qichqiriq, tutun va boshqa ekstremal holda. U uchun sirg'alish normal ish sharoitlari, ammo ibtidoiy mkad ruchkasida harakatlantiruvchi kuch - bu o'tloqqa sakraydi. Va temir yo'l juda uzun.
STI logotipi ergonomik tomonidan bir integralrendga ega bo'lgan kresloda ekish, agar u mashina uchun bo'lmagan bo'lsa, u yonayotgan tezlashuvlarni qoplash uchun muntazam ravishda o'chib qolmoqda Buyoq bu chekka cheklangan burchakda rivojlanishi mumkin. Chiziqning informatsiyasi, umuman yorug'lik pedallari har qanday o'lchamdagi oyoqlarga keng joylashtirilgan, dam olish maskani haydovchi qo'llab-quvvatlash qidirayotgan joy joylashgan joyda joylashgan. Tekshiruv bilan qisqa muddatli sportning qisqa muddatli ishg'ol qilinishi bilan 6-tezlikdagi KPning dastasi tezkor ish uchun juda katta tuyulishi va 2-3 yoki 4-3 ofitset bilan almashish diqqat va qattiq qo'lni talab qilishi mumkin . Qanday bo'lmasin, bu haydash tartibiga ko'nikib qolsangiz: Siz keraksiz kommutator va bezovtalikdan qochasiz.
Periferik ko'rinadigan joyning pastki qismida, qornidagi havo olish dastgohining bir qismi bo'lganida, qornurlar bilan urib ketib, bu sharhlar dalalarda kichik va ma'nosiz eslatma bo'ladi anti-qanotdan iborat. Ipreza Whx Sti hali ham tirik: shubhasiz mukammallikni zeriktirish hali unga hal qilinmagan. U hali ham kokteylga o'xshash kokteylga o'xshash zararkunandalar uchun zarar etkazishdan kafolatni afzal ko'radigan hamkasblar uchun mast holda ichish haqida uyalmaydi. Siz u bilan brükshaft uchun ichishga tayyormisiz?
Konveks va elastik, mashinaning boshqa shakllari singari, turbinaning har birida turbinaning erigi dasturlashtirilgan siljish yorug'ligi va jiringlashning qo'ng'irog'i bilan tugaydi. Turboyama. Haqiqiy Turbyam 2500 rpmgacha. Ammo 4000 ga ko'tarilgan kuchli vaqali to'lqin bor. Xopesa Whx Stivi butunlay oshkor emas: uning rulida xijolat tortgan ahmoqona, u birinchi navbatda, 280 ta pog'onasidan chiqarib yuboradi. Zaiflar - tezlashmaslik 5,5 s dan bir yuzga, keyingi tormozitsiyaga o'ttiz metrga nolga teng bo'lishi mumkinligini bostiradi. Bugungi kunda uning fe'l-atvorining sharqiy ko'rinishi deyarli nomaqbul ko'rinadi. Yarim o'lgan: Zamonaviy va mukammal mashina maqomiga texnik muvofiqlikka qaramay, subaru taassurot va ishtiyoqli.
Agar siz bir-biringiz uchun yaratilgan bo'lsangiz ham, birinchi lahzada sizni egilgan yoki tizzani jasorat bilan tashlaganingizda, jadal ochilmay, jadal ochilmay, jadal ochilmay turib tizzadan jasorat bilan tashlashga harakat qiladi sizning ostidagi tortishish kuchi. Shu bilan birga, malakali haydovchining muvaffaqiyatli birlashmasi va qattiq mashina bir necha qo'shma kilometrdan keyin simbiozga aylanadi. Va keyin bu aloqa faqat kuchayib, kutilmagan injiqli hazillarga 150 km / soat / soat / soat / soat 150 km tezlikda tezlikka erishishda cheksiz ishonchni keltirib chiqaradi.
Xaylangarchilikka ro'za tutish klassikatsiyasini boshqarish bo'yicha mumtoz maktabni mukammal anglaydi. Har qanday vaziyatda asta-sekin boshqara oladigan kishiga, Maneverni barqaror muomalaga chiqarish va ishlab chiqarish uchun Mashinalarni taqsimlashni qat'iyan nazorat qiladi va avtoulovning qabul qilinishini va ishlab chiqarishni aniq his qiladi, yangi elektron boshqariladigan markaziy differentsial ko'proq berdi Mashinani boshqarish uchun mashinani boshqarish imkoniyatlari, ammo poydevorni klassik boshqaruv nazariyasini o'zgartirmadi.
Ha, xato yuz bergan taqdirda, siz boshqariladigan g'ildiraklarni burilishqa aylantirish va gazga bosimni siqish uchun fursatga ishonishingiz shart emas, chunki elektr tokini va avtoulovning ildizi irodasi ostida Haydovchining halokatli xatosini tuzating. Va agar siz aylanma holatda muvaffaqiyatsiz bo'lsangiz, motor bir yarim mingdan chiqmaydi. Biroq, trekka yoki o'ralgan yo'lda bo'lgan taassurot jarayoni faqat rul va o'rindiqlar orasidagi bittasida bo'lgan. Va bu erda ham, ikkalasida ham farqi bor: haydovchiga ishonganingizda, Xayg'ambar unga ko'r-ko'rona itoat qiladi va maslahatlar bilan chiqmaydi.
+ Rad etish haydash, dinamika, ishlov berish, rasm.
- Transfer drayveri, o'rindiqlar profili.
Texnik xususiyatlari Suoru Ipreza whx tri
Tana sedan
Jihozlangan massa, kg - 1495
O'lchamlari, mm:
- uzunligi - 4465
- Kengligi - 1740
- Balandligi - 1440
Baza, mm - 2540
Magistral hajmi, l - 395
Maksimal tezlik, km / h - 255
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / s gacha
Yoqilg'i nazorati (aralash tsikl), l / 100 km - 10.9
Dvigatel:
- horizontal-muxolifat, 4 silindrli, 16 klapan, Turburchak bilan
- Ish hajmi, sm3 - 2457
- Quvvat, l. Bilan. Min -1 - 280/5600 da
- Mavzuning, Nm Min -1 - 392/4000
Transmissiya - mexaniyach, 6-omb
Haydash - doimiy to'liq
G'ildirakni to'xtatib turish (old / orqa) - MakHerson / Multi -ink
Tormoz (old va orqa) - disk, shamollatilgan
Narx, $ - 50 910 dan
Matn: Dmitriy Sokolov
