Subaru Ipreza sinovlari 2012 yildan beri 5 ta eshikni drayverda

2012 yildan beri Suboruning barcha fotosuratlari 5 ta eshik

Drop.ru-dan yangi avlod subari ostidagi Subi-ning sinov haydovchisi. Buyumlar

Qisman yangi Xo'sh, biz allaqachon yozgan xetback-krossover XV taqdimotida uchrashdik. Biroq, XV suhbati alohida, Xaylancha maxsus, har doim massa va eng mashhur subaru modellaridan biri hisoblanadi. Ammo yangi avlodning kelishi bilan hamma narsa o'zgaruvchan ko'rinadi.
Rossiyada bir oy davomida kompaniya 50 ta avtomobilni sotishni rejalashtirmoqdasiz? Asosiy raqobatchini bilasizmi? Bu hozir vw Jetta! Katta darajada raqobat narx bog'liq. O'zingiz uchun hukm qiling, 1,6-sonli eng kam moddiy dvigatelli eng kam moddiy dvigatel bilan deyarli million rublni berishingiz kerak bo'ladi! Va eng yaxshi versiyada 1,324,000 rubl turadi! Ha, kuting, ha bu pul ...
Qanday mo''jizalar, qaysi metamorfozlar o'tmishda qanday kamtar model mavjud? Ushbu masalalarni tushunish uchun men Odessaga bir kunga bordim.
Hozir subar bir xil emas. Kompaniya mukofotga yo'l oldi. Ularning manzili va ularning ba'zi modellari, zamonaviy bo'lmagan, eman salonlari, og'zaki ravishda bir narsani o'zgartirish uchun vaqtni tushungan. Metamorfozning birinchi hargeri xV edi. Ikkinchi Iprezya. Va aynan shu misolda yapon brendini rivojlantirishdagi hozirgi tendentsiyalarni tushunishning eng oson usuli.
Xaylangar Subaru uchun yangi ko'rinadi, ammo umuman olganda, sinf doirasida juda oddiy. Xuddi shu XV yaxshiroq taassurot qoldiradi. Va zamonaviy koreyslarda qancha ifoda ko'rinishini ko'ring. Bu erda tinch. Bir oz qovoqli og'iz juda yoqimli. Va chovby arklari yaratildi, katta g'ildirakli versiyalar bilan ko'z bilan qaraydi.
Bu mashina muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo men yangi imkoniyatda dizaynerning o'ziga xosligini yoki dizaynerlik parvozini topmadim. Orqa chiroqlar kamroq xitoylik uslubida yanada qiziqarli va ifodali bo'lishi mumkin. Va umumiy chiroqlar ...
Ba'zi bir burchaklardan, zirh yaxshi ko'rinadi, hatto biroz jasur va passiv ravishda boshqalardan. Amerikali dizayn ... birinchi qarashda sevgi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Haqiqat kabi ko'proq puffing.
Shuni ta'kidlash kerakki, men o'rtacha konfiguratsiyada o'rtacha konfiguratsiyada ikki litrli mashinada sinov haydovchisini o'tkazdim. Uning chiroyli ranglari yo'q edi, umuman, uskunalar osonroq edi. Mavjud variantlar ro'yxatida: 16 dyuymli quyma disklar, Bluetooth qo'llab-quvvatlashi, Apple mahsulotlari, USB va mahsulotlar bilan jihozlangan audio tizim, USB va Check Point, oddiy (alohida bo'lmasdan ) iqlim nazorati. Oddiy, amaliy, agar siz narx haqida o'ylamasangiz.

Men eshikni tabiiy ushlagich ostida qalam bilan ochaman va yangi salonda o'zimni topaman. Old panel XV-dagi kabi. Plastmassa elastik va yoqimli. Eshik panellari yaxshi hal qilindi. Turli xil bo'shliqlar, javonlar, cho'ntaklar. Kichik narsalarni joylashtirishda muammolar yo'q va rejalashtirilmagan.
Oldindan salomatga nisbatan salon yanada kengroq bo'ldi. Buning sababi - bu 2,5 sm bo'lgan g'ildirak bazasining ko'payishi va oldingi ustunlar bilan ichki qismni qayta qurish. Ko'rish bilan bog'liq muammolarni baholash uchun tokchalar ingichka. Suborovlar shuningdek, qo'nish / qo'nishga g'amxo'rlik qilishdi: teshiklarning shaklini ko'paytirdi va old eshikning yuqori qismida burchakni ko'tardi. Bu haqiqatan ham mashinada to'xtash joyida avtomobildan chiqib ketishga yordam beradi, ba'zi hollarda, eshik ochiladigan burchak ochganda, neoshiroko ochiladi.
Kosmosning ko'payishi ikkinchi qatorda juda yaxshi seziladi. Taxminan 190 sm balandlik bilan men o'zimdan keyin o'tirish men uchun qulaydir. Bo'yi va oyoqlarida balandlikdagi etarlicha zaxiralar. Xo'sh, agar inson oldida odam past bo'lsa, u butunlay keng bo'ladi.
To'xtatilish sxemalari tubdan o'zgarmadi, ammo sozlamalar yangi. Yaratuvchilar g'ayrioddiy appletikani saqlab qolishni xohlashdi, ammo shu bilan birga qulaylikni sezilarli darajada oshiradi. Sodir bo'ldi? Bundan ko'proq. Men g'ildirakning orqasida turganimda va haydab borganimda, men Subaru haydashimga darhol ishonmadim! Ushbu brend mashinalarida bunday qulaylik uzoq vaqt e'tiborga olinmadi.
Ipreza shunchaki singan, notekis yo'l bo'ylab sudralib yuradi. To'xtatib turish yo'lning barcha kamchiliklarini tugatadi. Chassilarda juda muhim sport turlari bormi? Ha! Albatta, u kamroq bo'ldi. Siz fizika qonunlaridan voz kecholmaysiz. Ammo bu mashina hanuzgacha benzin qonda benzin bilan shug'ullanishga qodir. To'liq g'ildirakli haydovchi, sti-dan aniq haydovchi bilan 6 tezyurar mexanik va yangi avlod bokschisi har doim sizning xizmatingizda bo'ladi!
Biz sayohat qilgan yo'llar, asosan ikki barobar edi. Bundan tashqari, qishloq xo'jaligi texnikalari bir nechta segmentlarni bombardimon qilgan qishloqlar o'rtasidagi markalarda dahshatli namunalar mavjud edi. Odessa Kievning hatto va to'g'ridan-to'g'ri Autobahn tomoni yonma-yon qoldi va uning o'rniga uzun to'lqinlar, chuqur to'lqinlar, chuqur to'lqinlar, cheklangan aylanalar bor edi, bu Subarovsk energiya intensivligini ochib berishimizga yordam berdi.

Ushbu sinfning boshqa mashinasi, shu jumladan Jetta, shu jumladan, shu erda, bunday tezlikda, pitslar ustiga uchib ketishi mumkin va ohista yugurishni qo'pol ravishda hazm qilish mumkin. Xaylangarchilikka erishdi va pora berdi. Albatta, diskvalifikaning yonishi edi. Bundan tashqari, etarlicha qattiq, ammo ular oqibatsiz o'tdi. Ushbu sharoitda, shassi iloji boricha mashinaning sharafiga yuklanganda, u siljitmadi, yengillikni oshirdi va mashinaga bo'lgan ishonchni yo'qotmasdan yo'lni yuqori darajada ushlab turishga ruxsat berdi. Yangi tananing sezilarli xizmati nima, unda po'latning yuqori darajasi yuqori bo'lgan. Aytgancha, Xopesan beshta asosiy Evropa, Amerika va Yaponiyaning halokati sinovlarini o'tkazdi.
Afsuski, o'ldirilgan yo'llar shunga qaramay ustunlik qildi va bu sedanning imkoniyatlarini, hatto o'rash yo'llarini ham ochdi. Hech bo'lmaganda bizning marshrutimizda bunday sharoitlar mavjud edi. Shunchaki to'xtatilishni yumshatish rulning harakatiga javobning biroz ko'payish bosqichini amalga oshirdi. U keskinlikni yo'qotdi.
To'xtatish nafaqat yoqimli ajablanib emas. Ovoz izolyatsiyasi. Darhaqiqat, agar yaponiyaliklar nemislar bilan chindan ham raqobatlashsa, bu lahzalar, ularning an'anaviy zaifligi diqqat bilan modernizatsiya qilinishi kerak ...
Haydovchi va yo'lovchilar joylari oldida, shamol hushtak chalmasligiga ishonganimda, dvigatel qichqirmaydi va shinalar bezovtalanmaydi va shinalar bezovtalanmaydi mashinani to'xtatish va orqaga qaytish. Ko'pincha kabinaning orqa tomonining ovozli izolyatsiyasi yomonroq. Ammo ikkinchi qatorda akustik rasm munosib edi.
Va dinamika haqida nima deyish mumkin? Tayoq ustidagi ikki raqamli mashina quvnoq bo'lib qoladi. Yangi muxolifat pastki inqilobda tekislik bilan tekis surish bilan sayin ip-tarqab, mamnuniyat bilan aylanadi. Avtomobil ham zarar ko'radi. Ammo VW turbo darts hali ham ko'proq qabul qiluvchilardir.
Agar motor yigirilgan bo'lsa, u albatta, juda qiziqarli bo'ladi. Va yangi bokschi uzoqqa qoplangan pistonlar haqiqatan ham iqtisodiy jihatdan chiqdi. Har safar men taxtaning guvohligiga, turli xil minish rejimlariga qaraganimda, ular men kutgan narsadan 15 foizga ko'pdir. Umuman olganda, agar siz tezlatgichni oyoq osti qilmasangiz, Xaylancha juda tejamkor bo'lishi mumkin.
Ammo iqlim qurilishi o'zgarmadi. Uning qo'pol ishi bir xil darajada qoldi. Pechka doimiy ravishda sovuq havo bilan uradi va avtoulov rejimida tizimning ishlashi menga mos kelmadi. Men qo'l bilan qo'l bilan qo'lda qo'l bilan harakat qilishim kerak edi.
Birinchi sana juda tez bo'lganiga qaramay, ba'zi xulosalar hozirda chizilishi mumkin. Birinchi va asosiy taassurot haqiqatan ham kamolotga erishdi va yanada mustahkam bo'ldi. Ko'p jihatdan bu endi bir xil emas. Avtomobil kattaroq, xotirjam, tinchroq, yanada tejamkor. Eng yaxshi versiya ko'plab zamonaviy variantlar bilan maqtana oladi. Shu bilan birga, sedan vaznini yo'qotmadi. Bularning barchasi aniq.
Ko'rinib turibdiki, qandaydir qo'shimchalar va yaxshilanishlar to'lanishi kerak. Ammo bu Subarovitlar o'zlarining mashinasi uchun olishni xohlashadimi? Shubhasiz emas. Shafqatsiz subaru taassurotning bunday narxi biroz hayratlanarli. Agar bizning bozorimizda kompaniya asosan qadoqlangan ikki tomonlama avtoulovlarni sotishni rejalashtirmoqchi bo'lsak, bu yaqin kelajakdagi xushfesa mahsulot bo'lajak mahsulot bo'lishini anglatadi.

Texnik xususiyatlari Suoru Iprezsa
Tarqatilgan in'ektsiya turi dvigatel turi
Ish hajmi (sm3) 1 995
Quvvat (L. RPM da) 150/6 200
Vaqtni burish (Nm rpm) 196/4 200 200
Doimiy drayveri vatiklarga asoslangan interdüstik-ochilish differentsial bilan to'ldirilgan
Vites qutisi mexanik, 6 tezlikda
Old-maptsion vcroferson
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ikki shaklli hisoblagich bilan
Frontatsiyalangan disklar tormozlar
Orqa shamollatish disklari tormozlar
Uzunligi (mm) 4 580
Kengligi (mm) 1 740
Balandligi (mm) 1 465
G'ildirak bazasi (mm) 2 645
Tozalash (mm) 145
Jihozlangan massa (kg) 1 330
Yoqilg'i iste'moli 11 - shahar, 6.1 trek
0-100 km / soat tezlashishi (sek) 10.5
Maksimal tezlik (km / soat) 197
Narxi (rubl) 974,000 dan 1,324,000 gacha