Subaru Forester 2000 sinov drayveri - 2002 SUV
Men o'rmonni tark etdim ...
Subaru Forester dizayn tajribasi sifatida qabul qilingan ekstravaver namoyishi avtomobilining aniq namunasidir. Har kim Yaponiya kompaniyasi tomonidan 1995 yil sentyabrda ko'rsatilgan Streganing 1995 yil sentyabrdagi kontseptsiyasi majlislar chizig'iga etib borishi mumkin emasligi dargumon deb o'ylashlari dargumon. Adolatli ekanligi, tashqi fitester o'zining prototipidan sezilarli darajada farq qiladi, ammo umumiy tushunchani saqlab qoldi. Ushbu mashina tez-tez o'zaro ortib borar ekan, Audi Alroge va Volvo xoch mamlakati kabi avtomobillarga ishora qiladi. Ammo bu yondashuv mutlaqo haqiqat emas. Forester taniqli taassurot maydonchasida joylashgan, katta tanasi bo'lgan, Parket SUVga o'xshash yuqori tanasi. Avtomobilning chiqarilishi 1996 yilning kuzida boshlangan, ammo u Evropa bozorida bir yil o'tgach kirdi. 1998 yilda S-Turbo varianti kam bosimli turbo variant paydo bo'ldi va o'tgan yilning yanvarida esa radiatorning orqa chiroqlari va panjaralarining shakli o'zgartirildi va faralar boshlandi oddiy polikarbonat ko'zoynaklari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu shaklda mashina g'ildiraklar sinoviga tushdi. Va bir necha hafta oldin, pora ikkinchi kosmetik operatsiya qilingan.
Avtomobilni birinchi, yuzaki tekshirish, Subaru Forestrda individual shaxslar uchun transport vositasidir degan xulosaga kelmoqda. Umuman olganda, to'g'ridan-to'g'ri dizayn, bunday ajoyib echim bilan yaxshi eshigi bilan yaxshi, tokchalarni mushaklarning mushaklarini yumshatib, miting avtoulovining shaklini keltirib chiqaradi. Siz chiroyli mashinani chaqira olmaysiz, lekin u o'zining yarim umumbashariy suvga chidamli ko'rinishi tufayli o'z-o'zidan maftunkor. S-Turbo versiyasi tashqi bilan havo olish va tuman chiroqlari va tuman nurlari bilan tan olinishi mumkin. Agar siz mashinaning ichki qismini bitta so'z bilan aniqlashga harakat qilsangiz, unda bu so'z funktsional bo'ladi. Deb nomlangan va detalizatsiya qilingan - ha, lekin har doim emas va hatto murakkab emas. 
Haydovchining ish joyi haqiqatan ham qo'ng'iroq qilib, qo'ng'iroqlarsiz ishlamoqda, ammo juda qulay: ajoyib stul va rul, pederallarning namunasi, vites qutisi dastagi, vites qutisi dastagi va sizga kerak bo'lgan ko'rinishi. Boshqaruv paneli yana sodda, ammo ma'lumot qanchalik osonlikcha tushuniladi! Ishonchli lateral qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqni muntazam ravishda sozlash bilan bir muntazam sozlash, balandlikdagi o'zgarishlar va yostiqning moyilligi burchagi bilan jihozlangan. Ikkala oldingi o'rindiqlar ikkala tomonni yopishtirishadi. Yon parovkalar o'rindiqlarning uchida tikilib, ulardan to'rttasi, shu jumladan old tomonlari bor. Xavfsizlik choralari arizalar zonasida shamolni isitish bilan to'liq bog'liq bo'lishi mumkin. Teri rulidagi uchta kalitlar yashiringan: chap tomoni butun boshchani - uchta arizaning ko'p sonli rejimlari va kruiz nazorati funktsiyalari pastki o'ng tomonda amalga oshiriladi. Ammo ular hamma narsani sig'inishmadi. Shunday qilib, qirrali yuvish vositasi old paneldagi alohida tugmani bosing. Qisqasi, avvaliga ko'zlar sochilganda, ammo bu fermani aniqlaganingizda, bu osonlashadi. 
Barcha turdagi javonlar va tortmalarning ko'pligi juda ta'sirli. Qopqoqli va orqada, qopqoqlar bilan qoplangan uchta kafedra, shuningdek, halqalar bilan qoplangan, shuningdek, markaziy konteynerlar, shuningdek, markaziy konteynlar, shuningdek, markaziy konsol bilan qoplangan idishlar, shuningdek, markaziy konteynlar, shuningdek, markaziy konteynlar, shuningdek, markaziy konsol bilan to'ldirilgan idishlar, shuningdek, markaziy konsolning yuqori qismida, shuningdek, ko'zlar bilan qoplangan idishlar, shuningdek, javonlar bilan qoplangan. Shife va oldingi o'rindiqlar orasidagi idish allaqachon odatiy narsaga aylandi. Bularning barchasi konditsioner, elektr drayvi va yaxshi musiqa bilan birga konfor kontonentlarining tarkibiy qismidir. Ammo bizning joyimizda nima yuz bergan narsa - yarim qanotli ulkan shisha lyuk. Bu harakatga kelganda, mashina o'zgaruvchan bo'lib, idishni boshidan chiqib ketadi. Orqa o'rindig'i uchta bosh cheklovlar bilan jihozlangan, ammo uzoq muddatda bu erda kesilgan uchta. Va yana bir eslatma: Uzun bo'yli haydovchi orqasida, uzun bo'yli drayverda o'tirishi qulay, aks holda tizzalar qo'yishga hech narsa bo'lmaydi. O'rindiq 1: 2 nisbatda shakllanadi va mutlaqo yig'ilgan divan bilan yuklar bo'linmasi bir yarim kub metrga oshadi. Qarama-qarshi dvigatellar - bu subaru brendli avtomobillarini ishlab chiqaradigan mashhur korporatsiyaning mashhur otidir. Ularda plastinkada bir qator afzalliklarga ega: bu eng yaxshi muvozanat va mashinaning tortishish markazi va passiv xavfsizlikning pasayishi, frontal to'qnashuv bilan Va salonga to'g'ri kirmaydi. Va nega sizga past bosimning kuchayishi kerak? Past va o'rta tezlikda moment qiymatini oshirish. Va albatta: o'rmon xo'jaligining boshlanishi (birinchi nomli ismi tarjima qilingan) shon-shuhratga ega bo'lib, 2000 yildan boshlab avtomatik ravishda 4500 rpmgacha tezlashishi.
Svetofordan, figrdan tom ma'noda raketa singari oldinga siljiydi va hech qanday kuchni qoldiradi, ammo monopropod transport vositalari. Bundan tashqari, teginish paytida gaz bir zumda butun to'rt g'ildirakli slipga quyiladi, tog 'etkazib berish juda katta. Joydan tezlashishda mashina silliqlik bilan tezlikni oshiradi, urg'ochlarsiz, ammo agar siz allaqachon harakatda otishingiz kerak bo'lsa, ba'zida pastga tushirish moslamasini yoqishdan oldin o'ylaydi. Mamlakatdan minimal vaqtgacha bo'lgan vazifa bilan duch kelsangiz, darhol quvvat rejimini yoqing va franjesterning harakatlariga yanada jiddiyroq javob beradi Tezlatgich pedal, bu gazni chiqaradimi yoki yo'qmi. Va mashina tezda to'xtaydi, shubha qila olasiz: tormozlar nafaqat samaradorlik hissi bilan, balki drayvning shaffofligi ma'nosi bilan juda yaxshi. Ha, va ongning boshlanishiga xalaqit bermasdan mahorat bilan ishlaydi. Alohida maqtov juda mukammal ovoz izolyatsiyasiga loyiqdir - tezlikda 100 km / soat tezlikda gaplasha olasiz. DA
etkazish 60:40 nisbatda oldingi va orqa o'qlar orasidagi mombani tarqatadi. Interaksasi differentsial sifatida, E-4AT elektron tizimi tomonidan boshqariladigan paket mavjud (shuningdek, ko'p diskli debriyaj), E-4AT elektron tizimi tomonidan boshqariladigan paket mavjud (Faol momentning Split AwD-Favmning faol tarqalishi). G'ildirakli sirpanish paytida, gidravlika drayveri yordamida ushbu tizimga yaqinlashishni siqish darajasini o'zgartiradi, uning 90% gacha o'qni ko'tarib, rohiblar qopqoq bilan eng yaxshi debriyajga ega. Forester jiddiy ravishda og'irlashishga mos kelmasligi sababli, uni qirqish kerak emas. Orqa ko'prik sizga bunday hodisadan qo'rqmaslikka imkon beradi, bu g'ildiraklarning diagonali osib qo'yiladi. 
Avtomobil ikkinchi vitesdan boshlanganda, silliq qoplamalarga tegish uchun mo'ljallangan. Bu erda 190 mm roliqchiligiga ega bo'lgan pora va zinapoyalar bor. Yo'l davomida biz texnikani yuklash darajasidan qat'i nazar, o'zini-o'zi boshqarishning orqa tomoniga ko'tarilish darajasidan qat'i nazar, o'zgarishsiz qolmoqda - o'zini-o'zi boshqarishning orqa surishmasi tufayli. Biroq, bu erda bitta narsa bu erda paydo bo'ladi, ammo S-Turbo modifikati asosiy modeldan tortib yo'llar bo'ylab harakatlanayotgan asosiy modeldan farq qiladi, undan keyin orqa va orqada ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari bilan jihozlangan. Shuning uchun, tayyor bo'ling: mashina mashinani astar-sekin silkitadi, garchi to'xtatib turish ozgina bo'lsa, chekish moyilligini ko'rsatmaydi. Shuningdek, qichishish paytida haydash paytida tananing asosi yo'q. Shaharda to'xtatib turish yo'lning profilini astoydil o'qiydi, ammo mayin tartibsizliklar besh ochko bilan nusxalanadi.
O'z navbatida, freester biron bir SUV boshlanadi. ARMda mashina deyarli sezilarli darajada aylanadi va juda yaxshi gidravlik risolasi ishonchli fikrlar bilan ta'minlangan, haydovchini old g'ildiraklar ostida sodir bo'layotgani haqida batafsil ma'lumot beradi. Albatta, bu haqiqiy yo'lovchilar avtomobili emas - Ommaviy yugurish bilan siz mashinaning reaktsiyasini kechiktirishni, rulning harakatlariga kechikishingiz mumkin, va har doim tik aylanishlar uchun etarli reaktiv harakatlar bo'lmaydi. Ammo biz ushbu sharhlarni nit-shtash sohasiga jasorat bilan jasorat bilan harakat qilamiz. Bunga axloqiy bo'lishingiz kerak bo'lgan narsa - bu burchaklardagi chiroqning o'ziga xos xatti-harakati: agar o'tkir qo'shilgan gazli barcha-drayver mashinalari uchun odatiy bo'lsa, fraester old tugma yo'lini o'chirishni boshlaydi. Avtomobilning bunday front haydovchini yig'ish va aniq tuzatish harakatlarini talab qiladi. Endi men voqeani o'rganib, biz takrorlashga tayyormiz: bu jismoniy shaxslar uchun mashina - boshqa barcha avtoulovlarga yo'ldagi dizayn va harakat kabi emas. Ammo uning egasi o'zini oq qo'y kabi his qilmaydi, chunki barcha-karavotli drayverlar bilan birgalikda ularning his-tuyg'ulariga mashinalar bilan aloqa qilish va boshqalarning reaktsiyasi haqida o'ylamaslikka imkon beradi. Qancha to'lashingiz kerak? $ 35 490. Bu alternativ uslubning narxi.
