Saab sinovi 9-7x 2005-2007 SUV

Ko'zingizga ishonmang

Saab 9-7x 2004 yilda tug'ilishiga qaramay, Rossiyada u haqida kam odamlar buni eshitishdi. Biroq, bu mantiqiy tushuntirish: mashina faqat Amerika bozorida yaratilgan.

 

Ertami yoki keyinchalik u bo'lishi kerak edi. Deyarli barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari SUVga ega edilar va faqat Saab soyada qoldi va unga hech qanday foyda keltirmadi. Bu kabi yoki yo'q, bugungi kunda moda SUV yoki Crossover ishlab chiqarish dasturida yo'qligi o'limga o'xshaydi. Umuman olganda, bu holat Saab yoki iste'molchining etakchiligida qoniqtirilmadi. Eng muhimi, Saab tegishli bo'lgan GM rahbariyati buni juda yoqtirmadi. Ular bu sharmandalik bilan qarashdi, yana Beath-Injiniring yo'lida yana borish taklif qilindi. Ya'ni, tayyor platforma sifatida tayyorlangan va yangi tanani tanib olish bilan taniqli ko'rinishga ega bo'lgan holda joylashtiring. Bundan tashqari, trollxattendan ushbu muhandislarga ta'lim berishning hojati yo'q edi: Ikki yil oldin ular o'zlarining asoslaridan kelib chiqqan holda, boshqa 2-chi dunyoni ko'rsatdilar - bu Suboruning taassurotidan boshqa narsa emas. Va tajriba muvaffaqiyatli, donor kabi kafolatlangan bo'lishi uchun ular allaqachon yangi, ikkalasi ham yangi Chevrolet Easterblazatorning qadimgi dunyosida keng ommalashtirishgan. Mehnat natijasi Saab 9-7x edi, bu BUIz Raierning aniq nusxasi. Ikkinchisi - Chevrolet trekiizatorining yanada rivojlangan versiyasi.

 

Shunga qaramay, dizaynerlar mashinaning old qismini juda muvaffaqiyatli o'chirib tashlashgani sababli, biz sinov paytida uchrashganlarning hech biri Saabning yangi sub' ekanligini shubha qilmaganligi sababli, bu Saabning yangi SUV ekanligini shubha qilmagan. Ha, nima deysiz va shvedlar hali ham barcha mashinalarini tanib-bilish imkoniyatlarini berish uchun mutaxassislardir. Yaxshi maqsad istaksiz, havaskorlardan mutaxassislarga, umuman, mashinada boshqacha ko'rinishga ega.

 

Ammo, agar biz uchun yangi SUV tashqarida bo'lsa, uslublar va yo'nalishlarning o'ziga xos simbiozidir, unda to'qqiz etti esa yuz foiz amerikalik. Shamolga aylanmaydigan shamollatish panjara ham, Markaziy konsolda yonish qulfi uning g'iybatini keltirib chiqarmaydi. Bularning barchasi shunchaki, siz mashinada Saab kabi homilador bo'lganligini eslatib turadi. Avvaliga, albatta, batafsil tekshiruvda ishlay boshlaysiz, siz mashinada katta bo'lmagan oilaviy qadriyatlarga qo'shimcha bo'lmagan hech narsa yo'qligini tushuna boshlaysiz.

 

Biroq, shu sababli ichki makon kamroq qiziqmaydi. Bu erda hamma narsa juda qiziq va eng muhimi, tanish. Qanday bo'lmasin, siz boshqaruv organlariga foydalanishingiz shart emas.

 

Asbob qalqonchasi oddiy va tushunarli. Iqlim o'rnatilishi ham puxta yondashuvni talab qilmaydi. Hatto audio tizim ham qo'llanmani qabul qilish istagini keltirib chiqarmaydi. Ikkala estetika va nazorat qilish nuqtai nazaridan, rulning kalitlari nuqtai nazaridan imkonsiz. Bir xil darajada oddiy ko'p funktsiyali 4 yoshga to'lgan rulli. Uning eng katta yutug'i, to'g'ridan-to'g'ri vazifalarga qo'shimcha ravishda, audio tizimning ba'zi funktsiyalarini boshqarish imkoniyati hisoblanishi mumkin. Odatda rulda evropaliklar tomonidan boshqariladigan uy-joy kompyuteri boshqaruvi markaziy konsolda joylashgan.

 

Yana bir sof amerikalik bauf haydovchidan olib tashlash uchun sozlanadigan pedal tugunini hisobga olish mumkin. Aytgancha, Amerikaning standartidan farqli o'laroq, hatto to'xtash tormozi ham peda tomonidan boshqariladigan bo'lsa, Saabda atigi ikkitasi bor. Evropa dastasi ushbu avtomobilning to'xtash tormozi uchun javobgardir. Darhaqiqat, Sayabovtsi yangi dunyoning kanonlaridan uzoqlashdimi? Ha yoq. Ma'lum bo'lishicha, bu ularning fazilatlari emas, balki barcha BUIK Rainer: U xuddi shu pokerga ega.

 

Evropa va o'rindiqlarni qidirishda istisno emas edi. Ular avvalgidek, ichki divanning konfor va qulayligini fazilatmoqdalar va deyarli lateral qo'llab-quvvatlashdan mahrum. Ko'rinishidan, dizayner dizaynerga hech qanday divanda o'tirgan har qanday lateral tezlashmalar divanda o'tirgan odamni azoblay boshlaydi. Divanda silliq va qat'iy turishi kerak, unga vaqt o'tkazish yoqimli bo'lishi kerak.

 

Agar bizning tajribamiz dvigatel tomonidan yanada kamtarin bo'lsa, bularning barchasi yaxshi bo'ladi. Shunday qilib, avtoulovning tezkor manevralari bilan yo'lovchilar qo'llari bilan qolish uchun nima tushunish kerakligini aniqlay boshlaydilar. Agar oldingi yo'lovchi o'z harakatlarida Markaziy kurashning harakatlarida cheklangan bo'lsa, unda qochib ketgan kishiga hech narsa yo'q: bu shaharlarning xavfsizlik kamarlariga tayanish kerakligini anglatadi. Ammo ayting: rus tilidagi to'qimalarning bu yaroqsiz to'qimalari bilan cheklashni afzal ko'radi, bu unga o'xshab, uning huquqlariga qattiq ta'sir qiladimi?

 

Amerika standartlari bo'yicha ushbu mashinaning dvigateli juda kamtarona. 5,3 litr va atigi 305 HP. Hammasi yoki voy? Aksincha, voy, chunki bu dvigatelning silliqlari to'qqiz ettita uchun kifoya qiladi, chunki tezlik o'lchagichni soatiga 6,8 soniyagacha. Va soatiga 60 milya - bu bizning 96 km / soat. Ammo bu mashinaning kindlowi yo'qligi uchun bu ta'sirli emas. Ma'lum bo'lishicha, unga kerak emas. Ayni paytda faqat gaz pedaliga yopishib oling va hozirda 4 tezlikdagi kp borligidan qat'i nazar, mashinada ishonch bilan tezlasha boshlaydi. Ko'rinishidan, muhandislar kikownni qasddan tark etishgan, shunda kuchli dvigatel haydovchi g'ildiraklarini o'rashda yo'q. Axir, ushbu dvigatelning maksimal momenti 4000 nm 4000 ming nm bo'lib, ular faqat qutilar kestirish bilan pastki vitesga o'tishadi.

 

Haqiqiy Amerikadagi befits sifatida mashina faqat to'g'ridan-to'g'ri qulay harakat uchun mo'ljallangan. O'z navbatida, bu juda zo'r, va agar siz orqa o'qni buzishni to'xtatmasangiz, unda siz osongina bo'lakda bo'lishingiz mumkin, ammo qarama-qarshi yo'nalishda. Bu avtomobil asosan orqa haydovchiga, faqat favqulodda holatlarda, vizoblik favqulodda ko'prikni bog'laydi.

 

Ikkinchisi, Aytgancha, har doim ham bu o'ta muhtoj ehtiyojni tushunmaydi, shuning uchun to'qqiz etti muammoga duch kelmoqda. Bu mashina tuproqning soyasida bo'lishi kerak, qanday joydan o'tish oson emas. Kuchli dvigatel old ko'prik operatsiyaga ulangan paytgacha orqa g'ildiraklarni aylantirishga qodir. Natijada, mashina dafn etilgan va faqat katta moment tufayli, garchi kechiktirilgan bo'lsa ham, lekin oldingi o'qning ishi asirlikdan sakrab chiqadi. Bunday lahzalardagi asosiy narsa shundaki, ular dvigatel tezligini yo'q qilmaslik uchun, ammo aksincha, ularni ko'paytirishdir. Va shunga qaramay, bu mashinaga o'tishni va haydovchiga ham o'tmaydi. Ammo hamma narsa boshqacha bo'lishi mumkin edi, markaziy differentsialning majburiy bloklanishi. Ammo u emas. Umuman olganda, Saab 9x 7x-ga qattiq qoplamadan sakrashdan keyin faqat sizning imkoniyatlaringizni qondirib, asirlikning ikki-avtobusini qutqarish uchun sarflash kerak.

 

Ushbu mashinani sotib olishga qaror qilishdan oldin moliyaviy imkoniyatlaringizni baholash yaxshi. Birinchidan, bugungi kunda ba'zi ekskulyarlik tufayli avtomobil uchun 90 ming AQSh dollari miqdorida so'radi. Bu etarlicha badavlat odamlarning vakili, yulduzli avtomobillar esa 47 ming dollardan oshadi. Ikkinchidan, Dvigatel va dunyodagi tuproqning ushbu hajmi, yoqilg'i-iqtisodiy muhit 9 7x, nafaqat moliyaviy, balki aslida ham oziqlantiradi. Kim biladi, ehtimol yangi yildan va biz allaqachon Evropaga enggan yoqilg'i inqirozini boshlaymizmi? Umuman olganda, bu haqda o'ylaydigan narsa bor ...

 

+ Yaxshi dinamika, ajoyib tormoz, yaxshi ovoz izolatsiyasi.

- Old ko'prikning, yuqori yoqilg'i iste'moli, yuqori narx.

 

Texnik xususiyatlari Saab 9-7x

 

Tana - barchasi yomas

Jihozlangan massa, kg - 2116

To'liq massa, kg - 2722

O'lchamlar, mm:

- uzunligi - 4922

- Kengligi - 1915

- Balandligi - 1791

Baza, mm - 2870

Magistral hajmi, l - 1161-2268

Maksimal tezlik, km / h - 191

Tezlashtirish vaqti / soat 100 km / s gacha

Yoqilg'i, l / 100 km:

- shahar tsikl - 16,8

- Zagorod - 13.1

- Aralash - 15.7

Yoqilg'i idishining hajmi, l - 83

Dvigatel:

- turi - v8

- Ish hajmi, sm3 - 5328

- Power, L. Min -1 - 305/5200 da

- Mavzuni, NM da min -1 - 447/4000

Transmissiya - avtomatik., 4 - 4.

Shinam o'lcham - 255 / 55r18

G'ildirakni to'xtatib turish (old / orqa) - mustaqil

Tormozlar (old / orqa) - disk, shamollatilgan

Boshqaruv - Gur bilan

Narx, $ - 89,000

 

Matn: Oleg Kalaushin
 

 

Manba: 5 g'ildirak jurnali