Sinovning Saab 9-5 Sportcombi 2005 - 2009 hetchback

Transport samolyoti

Aero. Mexanika. ESP. Haydovchi kokteylning uchta qimmatbaho tarkibiy qismi ham issiq va xavfsiz bo'lishga va'da beradi. Saab muhandislarining yaratilishining toji, Shved avtomobillarining yarim asrligi natijasida. Va bu ambitsiyalarning barchasi kutilmaganda universal foydasi bilan tanasi bilan o'ralgan.
 
Ammo, agar siz kupe va issiq xetkrabalaklar haqida o'ylasangiz, agar bu taqiq bo'lsa, aslida asl emas. Yuqori tezlikli sedalar haddan tashqari klassik va konservativ bo'lib, bunday mashina haydashda siz yollangan haydovchiga o'xshaysiz. Ammo sportbasa allaqachon yangi narsadir. Bir oz sonli paradoks: zararli temperament bilan tovarlarni tashish mashina. U egasining amaliyligini ta'kidlaydi va bir vaqtning o'zida jamiyat uchun isyonkor qiyinchilik sifatida qaralishi mumkin. Birlamchi super kuchni universal germaniya, bu erda ijtimoiy oqim bir stakan tarozi va yuqori tezlikdagi cheklovsiz boshqa ajoyib yo'llarda paydo bo'ldi. Albatta, 9-5 aero vagon S6 Avantion, 540i sayohat yoki E 55AMG uchun davolanmaydi, ammo tanlovni kamtarona o'zgartirishlar o'zgaradi. Shuni unutmangki, bu oldingi g'ildirakli avtomobal, bu uning chegaraviy imkoniyatlariga cheklovlarni cheklaydi. Xuddi shu nemislar uzoq vaqt orqa va g'ildirakli haydovchi sxemalarini etishtirishgan.
 
Estetika mashinalari benuqsondir. Va bu sedandan minimal jarrohlik aralashuvi bilan olinganiga qaramay. Orqa juftlik deyarli o'zgarmas edi. Bagajlar bo'linmasining yon ko'zoynaklarining shakli orqa chiroqlar va oldingi burilish signallarining shaklini aks ettiradi va tana safsasining oyog'ining shaklini aks ettiradi va butun dengiz arxitekturasi oqayotgan havo mashinasi uchun tug'iladi. Haqiqatdan hozircha emas: aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0.31. Bu haqiqiy kelishgan odam, mendan qaysi mashina to'rt eshik yoki beshta, men vagon uchun ovoz berish, ovoz berish, ovoz berish, ovoz berish, men vagon uchun ovoz berish. Aytgancha, janubiy heerman mashinasi ancha oson va zerikarli ko'rinadi.

 
Uskunalar nuqtai nazaridan, bu aero vagon deyarli to'la. To'liq elektr, charm, engil, bichenon faralarlari. Sport o'rindiqlari va alyuminiy ostida bezatish. Bu erda siz ko'plab elektron xavfsizlik tizimlari, yostiqlar va sahrning faol qatlamlarini ham topishingiz mumkin. Ammo mashinaning ikkita yulduzni ko'rish joyi kaput va magistralning qopqog'i ostida yashiringan. Ha, bugun 250 ot kuchi oldingi g'ildirakli drayver uchun maksimal darajada ahamiyatga ega deb hisoblanadi (mutlaq yozuv 294 ot bilan kadillagi Allantanaga tegishli). Biroq, bu Aeroning turbo dvigatel versiyasini va uning momentining xarakteristikasini hayratda qoldirmaydi. Bu erda varaqli funktsiyalar, do'stona strelka mikroavtobuslari, bu siz yigirma soniya bosimning bosimi va yarim soniya bosimni, bir yarim panjani, moment qiymati 350 dan 370 Nm gacha bo'lgan tozaliqning bosimini oshirishga imkon beradi .
 
Aeroabada orqa tomondan aerobarant deyiladi. Biz transport aviatsiyasidan olingan yuk tashish tizimi haqida gapiramiz. Boshqa usulda, ehtimol, bu sun'iy vaznsizlik shiddatli kostyumlar zimmasiga bo'lmasligi kerak. Kompaniya vakillariga muvofiq professional mahkamlagich ajoyib zarar, bu uchun 9-5 vagonni u uchun kranga osib qo'yish mumkin! Bizning mashinamizda biz Mercedesian Vaneoda ko'rgan rampani yana bir chip yo'q edi. Ushbu savollar katalogida hayratlanarli darajada qulay va amaliy narsa kiritiladi. Ha, va hech qanday holatda reklama bukletlarini tomosha qilib, magistralda sevimli itni olib tashlamang. Tarixdagi oqsil va o'q allaqachon bo'lgan.
 
Pashsha? Parvoz! Albatta, balki shaharda, uchib. Bu ilova, hatto chaqqon qamrovi siz qattiq umidsizlik bilan tayyorlanadi. Motor apatic pastki va bir maqbara shaklida reanimating vositalarini munosabati At darhol elektronika bilan so'nmas bo'lgan yuritamiz, atrofida aylanadi. Dvigatel navbatma-navbat yo'qotadi va hamma narsa yana boshlanadi. Fun qor va balchiq oqimlarni quyib, o'ng tomonda siz aylanma o'nlab busting va chap. ko'rinish bir vaqtning o'zida ulug'vor va yomon bo'ladi. Emas, balki har bir boshlang'ich bir bahslashish fikr bilan birga so'z: keskin Takometre umidsiz zonasida bir moment kamomadi bor qanday masalada. Men avtomatik qutisi bilan 9-5 Aero sedan esladi. Ha, uning o'rniga bilan uni tanish qilmasin, unga hech keyingi rejimini bor qilsin Yaponiya avtomatik avtomobil milliy pokligi buzgan qilsin! bo'lsin! tushunish sog'liqni saqlash va hayot real xavf ostida tushganda Lekin Trogan bilan hech qanday muammo va sekin harakat harakat bor. Aytgancha, avtomatik versiyalari elektron tezlatkich xuruj o'zgaruvchan, o'z Jozibasi Sport tugmasi bor. Agar pushaymon bo'lmaydi, harakat qilib ko'ring!
 
Yana bir narsa xalqqa har turli asirlikdan erkinligi etakchi xiebon hisoblanadi. Bu erda Aero Wagon chambarchas bog'liqdir. uchdan ochsangiz, keyin o'n yilda Chameleon tilining lightningness, va faqat soniya bilan pastki uzatish mexanizmi qaldirg'ochlar bir oz dam olish uchun boshqaradi. To'g'ri, u butunlay huquqlari mahrum ko'rsatuvchi tezlik bilan e'tiborsiz bo'lsa. Motor har qanday uzatish aqldan, va ajoyib tormoz uni suiiste'mol qilish imkonini beradi.

 
burilishlar birinchi qator afsus bir xo'rsinib sabab. Men allaqachon 9-5 necha Aero tamoyilini amalga harakat qildik, va ularning hammasi juda oson g'ildirak bilan farq qiladi. Ortiq yengil. Bu davlatlar va Kanada bozorlari Saab avtomobil uchun ustuvor ekanini ochiq-oydin emas, balki hali ham siz rulda hissi to'sganlar bo'lsa, u ikki-ohang vagon Agar Renault Clio kabi bir narsa ko'rish ko'rinadi, lekin emas. Bu har bir narsani tartibda va aniqligi bo'lgan va Rulda tezligi, yon yo'l butunlay yo'q, lekin etarli fikringiz bor yo'q ko'rinadi. Juda umidsizlik. to'liq tuyg'usi siz ideal bir qadam shisha devor orqasida ekanligini.
 
albatta tekislik har doim to'qqiz-aloqador ning skate edi. Bu, shuningdek, uning modernizatsiya to'xtatib bilan Aero uchun amal qiladi. Balki, hatto plastik 45 foizi balandligi qaramay eng qulay kelgan Shvetsiya Sport Bapless meni orasida. Lekin bu kovaklariga kauchuk g'amxo'rlik qilish hali ham zarur.
Qovurilgan griffin bilan vagifning paydo bo'lishi haqiqati - bu ertak, deyarli sensatsiya. Hozirgacha 1959 va 1998 yillarda sodir bo'lganligini aytish kifoya. Umid qilamizki, hech qanday matematik vositasi bu erda yo'q va biz keyingi qirq yil davomida yangi yuk yo'lovchi saabini kutishimiz shart emas.

   
Avtomobil "General Motors" OAJ tomonidan taqdim etildi.
 
Matn: Leonid Klyuev
Surat: Roman Warnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: "Wrine" jurnali [№66 / 2003]