2009 yildan buyon test-drive Saab 9-3 SportCombi Universal
Torlangan uchish
Yangilangan 9-3 aero yangilangan, biz sarabcha tunnelining oxirida yorug'likni ko'rdik. U asta-sekin ko'rinadi, lekin u jabrlanganlarning yo'qolishiga qimmatga tushadigan yuzning yo'qolishi inqirozidan to'g'ri tozalanadi. So'nggi bir necha yil ichida faqat dangasa, bir marta, dinvar shvetsiya brendi o'lganini aytmadi. Bu qayg'uli, zamonaviy Saab modellari, savdo ko'rsatkichlari ko'rsatkichlari ham bunga taassurot qoldirdi. Ammo shuncha o'tmay, Saab ziyolilar avjiga chiqdi va Rossiyada 90-yillarning boshlanishi kaputda uch nurli yulduzli deyarli uch nurli yulduz edi. Men ushbu postiantlar bilan birinchi marta uchrashganimni yaxshi bilaman: 1992 yilda Scaniya hisobidan bo'lgan Axel Jonson ABga tegishli Axel Jonson ABga tegishli bo'lib, u rusumli 9000-ning birinchi partiyasini olib keldi va uni tashkil etdi Elchixonada sotiladigan ko'rgazma Krunoror. Bu birinchi 8 Saab, rasmiy ravishda mamlakatimizga topshirildi.
Men 9000 x ikkalasi ham, har xil 900 x 8 va 16 va 16 va 16 va 16 va 16 va 16 ta valflarda turar joylarda turar edilar. Aytgancha, bu markadagi haqiqiy muxlislar oxirgi haqiqiy Saab deb hisoblashadi. Men o'zimni juda yaxshi his qilyapman va orqaga tortilmayapti, siz orqa tomonga burilguningizcha, juda qattiq burchakli va yuqori orqa tomondan hayratlanarli darajada qulay stullar Old panelda belbog'lar yozuvi. Va men sezilarli turoyli kuchli turbo turbo dvigatellarini eslayman va soat 900 y Ts Oshqinalarning zavqlanishi va Skandinaviy xotirjamlik va Skandinaviy xotirjamlik bilan eslayman! Shunchaki yo'l bo'ylab uchib o'tdi! Avtomobil xarakterga ega edi, sarisma edi. U qolganlar kabi emas edi va o'zini bir necha bor yutib yubordi, ammo muxlislar lashkarining mulozlari.
"General Motors" ning General Motors, Afsuski, Shvetsiya kompaniyasi o'z yuzini yo'qotishni boshladi. 900 X va undan keyingi modellarning yangi avlodi 9 3 va 9 5 ota-bobolarining oq ranglari edi. Saabni o'ldirish uchun asrlar davomida birlashma ravishda ishlab chiqarishga asoslangan bo'lib, avlodni avlodga aylandi. O'tgan yili 9 3 3 3 ta sport kompaniyasi, ya'ni to'g'ridan-to'g'ri avlod 900 x, zavqlanishdan kelib chiqadigan 900 x ga teng, ammo umidsizlik tufayli. Qiziqarli ko'rinishi va motoridan tashqari, u Saab savdo brendiga o'xshamadi. Bu yil shvedlar juda jiddiy tiklanishning yangilangan 9 3 ni taqdim etdilar. Umuman olganda, keyinchalik, Saab hali ham qolishi kerak edi. Kech bo'ldimi? Biz buni yangi Saab 9 3 Sport kombinati dastasi dastgohida o'tirganimizni aniqlashga harakat qildik. E-eh, go'zal keldi! Avtoulovlar dunyosidagi bir nechta mashina va yanada universal, bunday tez siluet bilan. Qaysi tomoni ko'rinmaydi, u hatto statsiyalarda oldinga uchib ketdi. Bu mashhur o'sib borayotgan derazalar chizig'i bunga arziydi! Va old tomoni U shaklidagi uslubda? Va orqa tomonni sutli chiroqlar bilan bog'lab qo'yishmi? Va faqat 420 litr tanga bo'lsin, lekin chiroyli! Aero versiyasi 16 mm tushirilgan sportni to'xtatib turish, aerodinamik to'plam, havo olish va tumanlar uchun bo'linmalar va konvetsiyaning ikkita tanasi uchun kumush rentgen va konsultatsiya qilingan qismini kumushni anglatadi. 9 3 juda yaxshi tovush. Bassit sezilarli, ammo boshqalarni tushunish, boshqalar buni tushunishlari oddiy Saab emas. Ichkaridan, bu saundtrack yanada kamroq darajada eshitiladi, ovoz izolatsiyasi juda yaxshi. Shu bilan birga, avtomobilning issiqligi juda uzoq davom etadi va tezkor oilaviy xususiyatlar bizning iqlimimizga tegishli bo'lib, tezkor oilaviy xususiyatlar qizdiriladi.
Saab brend va ichki makonda joylashgan. Tegishli ergonomika va qo'nish qulayligi shvedlarning o'ziga xos xususiyati edi. Xulosa, endi materiallar, yumshoq plastmassa, ajoyib anjuman materiallari sifatida jiddiy ishlaganligi sezilarli. Saab uchun unchalik an'anaviy emas, balki "Multimedia" navigatsiya tizimining ekranida an'anaviy konsolni va kichik displeylarni almashtirish to'g'risida So'nggi kadillac modellari, faqat u erda ular biroz kattaroq). Bularning barchasi, albatta, samolyot birlashmalariga ayblovlar bor edi, ammo ichki brendning ko'plab nomlari qoldi. Kabinaning umumiy arxitekturasi Saabning shubhasiga sabab bo'lmaydi. Markaziy tunnelda yonish kaliti. Avans bosimi sensor ham. Ilgari yoritilish, korporativ yashil rang. Xarakterli o'zgarishlar bilan shamollatish vositalari o'zgarishsiz olib boriladi. Qora qo'shimchalar bilan qoplangan o'rindiqlar, shakli va profillari eski 900 va 9000 yillarga o'xshaydi. Loy, oyoqlari oldinga cho'zilgan. Katta barmoqlar uchun toshlar bilan uchuvchi rulli juda yaxshi. Tungi kun oqshom paneli, hali ham o'yinchoqni o'ziga jalb qiladi! Shu bilan birga, qorong'ida, siz evropa magistral yo'llari orqali harakatlanayotganda soat 140 km / soatdan iborat tezlikni 140 km gacha ishlatasiz. Ushbu chiziqga erishgandan so'ng, orqa yorug'lik bo'linishlar balansiga 260 km gacha, 260 km gacha. Agar bir necha soniya ichida / soat 140 km dan sekinroq harakatlansangiz, hamma narsa teskari tartibda sodir bo'ladi. Bizga 9-3-ga mashina vositalari bilan jihozlangan, qo'lda vositalarni tanlash imkoniyati bilan jihozlangan va kommutatsiya paytida, keyingi bosqich raqami tezkor tezlik bilan tezlik bilan aylanishadi. Yoqilg'i tugaganda, asbob paneli bilan mos keladigan ko'rsatma paydo bo'ladi. Umuman olganda, barcha ma'lumotlar kerak bo'lganda keladi. Agar shunday ma'lumotli ochlik zerikish bo'lsa, tun panel funktsiyasi o'chirilishi mumkin va barcha ikkilamchi asboblarning o'qlari ajoyib go'zallik bilan qayta tiklanadi. Biroq, sanab o'tilganlarning aksariyati 9-3 oxirgi avlod bilan jihozlangan. Biz hozir muhim emasmiz. Aeroning ketishi qanday bo'lishini tushunish juda muhimdir.
255 Turboarar V6 kuchlari bilan osonlik bilan vagonni tezlashtirishadi. Dvigatel yaxshi: u 2000 RPMdan ishonch bilan tortib oladi. Elastiklik bilan, u o'tgan yildagi 4 tsilindr bilan taqqoslamaydi, ulardan faqat 3500 rpm tezda mashinani oldinga tashladi va bu markani Turboyamaning pastki qismida yotishdan oldin. Garchi Saabov dvigatellarining bir xil xususiyati ma'lum bir jozibadir bo'lsa-da, bozorning zamonaviy qonunlari momentning silliq polkining boshqa qoidalarini va o'rtacha haydovchi uchun yukni boshqarish qulayligini ta'kidlaydi. Va shundan keyin 9-3 ning V6 har xil maqtovga loyiqdir. Mexanik vits qutisi bilan birgalikda u aerobilni 6,9 soniya davomida yuzlab odamlarga ortiqcha bo'lishga qodir. Avtomatik uzatish bilan, bu juda keskin, 7,8 soniyada. 6 bosqichli avtomat uzatma asarlari yaxshi bo'lsa-da, ko'rinmasning umuman almashtirish, tepada tepishning engil kechikishi paydo bo'ladi, ammo bunga ko'nikish juda oson. Qo'llanma mavjud bo'lib, unda translyatsiyalar an'anaviy tarzda joylashgan ikkita gulbarglar bilan, shuningdek, qo'chqorning orqa tomoni va gorizontal boshqaruvning yuqori tomonida joylashgan ikkita gulbarglar mavjud. Qo'lda va avtomatlashtirilgan rejim o'rtasida kommutatsiya tezligi sezilarli emas, ammo qo'lda motorning maksimal inqiloblari uchun maksimal inqiloblar uchun yoki gaz bo'shatilsa, uni tormozlash uchun ishlatish imkoniyati mavjud. Biroq, qo'l rejimida mashq qilishning amaliy ehtiyojlari yo'q.
Turbo bilan V6 turidagi kuch nafaqat tanani kafedraning orqa tomoniga, balki yorug'lik bilan shug'ullanadigan g'ildirakka, balki yorug'lik uchun yana bir g'ildirakka yopishadi. Avtomobilning bunday odob-axloqi qo'pol va istalmagan bo'lib tuyuladi, lekin shaxsan menga bu bo'sh, aksariyat zamonaviy avtomobillarning hamroh bo'lgan organlari yoqadi. 9-3da, agar xohlasangiz, qandaydir jon, chizma, erkak erkaklik bor. Siz haqiqatan ham harakat qilmaydigan, balki mashinani boshqarasiz. Dvigatel dvigatellarini o'tkazishni yoqtirmaydigan bir xil, 2008 yil bahorida Saab birinchi marta o'zining tarixida birinchi marta 9-3 modelning innovatsion faol XWD differentsial bilan to'liq g'ildirakli versiyasini taklif qiladi. Umid qilib kutib qolmoq. Reaktsiyalarning hayoti va 9-3 aero to'xtatilishiga juda muhim hissasi to'xtatib turadi. To'plangan, elastik, yoqimli, juda qattiq, bu rejani qishda, rezina pirelli Sottetero bo'lishingizga imkon beradi. Rads shassi geometriyasini boshqarish tizimi tomonidan boshqariladigan orqa panjara g'ildiraklari.
Shu bilan birga, bu saab juda qulay layner bo'lib qolmoqda. To'xtatib, yolg'on politsiyamik kabi faqat juda katta tartibsizliklar bilan kam baholanadi: ular butun tana bilan seskanib ketadi. Tez tezlikda va nazoratsiz tezlikni oshirish uchun aviakompaniya sifatida 9 3 dan oshadi. Unga muammosiz 160180 km / soat tezlashishi kerak. O'z navbatida, old tugmada noma'lum kuchlarga ega ko'rinadi: Aero lipnet qishda sovuq asfaltga ham. GM nihoyat, Saab oilani qadriyatlarining ahamiyatini zamonaviy tarzda tiklab, o'yladi va angladi. Yangilangan 9 3 nafar favoritlaridan yuz o'girgan brendning eski muxlislarini mamnun qilish uchun har bir imkoniyatga ega. Ushbu mashina allaqachon sobiq prokladkalar, faol haydovchiga kayfiyatda. 9 3 ajoyib ko'rinishga dvigatellarini katta tanlash va taklif etiladi to'liq silsilasini, bir turli bor, chunki, yangi xaridorlar bilan tortilishi mumkin. Ha, va Aero yuqori versiyasi uchun $ 50,000 atrofida narx nemis raqobatchilar fonida juda jozibador ko'rinadi.
Yangi Detroyt Auto Show shahrida o'tkazilgan, Saab 9-3 yangi, hamma g'ildiraklarning haydash versiyasini qo'yish Turbo zamonaviy aql paydo qaytish uchun moyilligini urg'u kelajakka shiori orqa ostida x. Saab bir necha yil keyin va'da, qaysi 9 3 Keyingi to'liq yangi, bir xil yo'nalishda harakat davom etmoqda bo'lsa, hatto yaqin, uning mashhur ajdodlar bo'ladi. Va u yana uchib mumkin ...
Dmitriy Krotov
