Sinov Drive Saab Turbo x 2008 yildan beri sedan

Griffon yonca ta'mga emas

Hech kim hech kim hech kimning hech biri hech kimning yo'qligini va nima uchun alfa-ning issiq janubiy go'zalligi birdan, Saab ismli sovuq shved yigiti oldida raqibni topdikmi? Bu yerda, bizning bozorda ushbu modellarning to'g'ridan-to'g'ri musobaqasida emas. Mafkuraviy kelib chiqishi muhim rol o'ynaydi.
 
Ikkala brendni sotish faqat faqat kaltaklash uchun emas, balki ularni o'rnatish uchun. Agar Sabek 9-3 ta ishni engillashtirsa, Rossiyadagi savdo-sotiqning ikkinchi yilida faqat Alpha faqat potentsial mijozlarni yo'qotishda davom etmoqda. Shunga qaramay, ushbu navlarning kalavali ishqibozlari safi kam uchraydi. Muxlislar, ular umuman haqiqatdir. Sababerlar va alfistlar otlarning romantikasi bilan juda ta'mirlanadilar, ammo bir vaqtning o'zida, ba'zi bir tarzda saylanadigan ta'limotning tubida biron bir joyga olib boring. Bu taniqli kumush tobota derazasidan bunday tanlangan jinnilikka o'xshaydi, ammo shunga qaramay, Saaba va ko'pchilik alfa bilan juda g'ayritabiiy nafas olishlari aniq. Mutlaqo va yashirin, yashirin muxlislar. Qanday qilib D-segmentning ikkita eng yaxshi versiyasini favqulodda ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqqoslash emas, chunki bu imkoniyat joriy etilgan?
Albatta, qoziq o'qiydiganlar jamoaviy turbo x (atigi 2000 dona chiqarilishi kerak), bu 9-3 qatorida uydirma bo'lib ko'rinadi va aytadi Aero XWD modeli TI kabi katta va arzon va TTX tomonidan o'xshash kabi. Qabul qilsangiz, bunday nuqtai nazar hayotga to'g'ri keladi, ammo biz unga qat'iyan rioya qildik, bu vaqtda GM vakili bo'lmagan barcha g'ildirakli haydovchi samolyotlari emas. Turbo x dan voz kechish kulgili edi va o'sha paytda u 159-o'ringa chiqdi! Bo'lib, natijasi juda qiziq.
Shunday qilib, strategiyada bizda sport dasturi tomonidan tayyorlangan o'rtada ishlaydigan tanlilar bor. Va bu quyidagilarni nazarda tutadi: mexanik vites qutilari, maxsus ichki bezak, maxsus boshqaruv sozlamalari va suspenziya, to'rt g'ildirakli haydovchi. Quvvat farqi - +20 HP Shvedlar foydasiga. Va u osonroq, ammo keyinroq. Turbo x korporativ fotosuratlardan kelib chiqdi Ushbu barcha mashinalarning barchasi shunday bo'ladi: asl dizayn, asl dizayn, tashqi dizayn, tashqi dizayn, tashqi ko'rinishga qo'shimcha zarba va o'sishdagi qo'shimcha zarbalar. Tozalash ajoyib. Agar alfa yonida bo'lsa, u sezilarli darajada kuchliroq bo'ladi. Go'yo erga o'ralgan past chegaralari bilan erga yopishgandek.
Xo'sh, agar siz yo'lni rasmiylashtirsangiz, biz ravshan Turbo x chiroyli odamini taniymiz! Fighterning old qismini qanday qilib tan oldi. Ha, va orqada noto'g'ri paralleleptiped shaklida katta egzoz maydonchalar, magistralning qopqog'iga, soyasi, soyasida deyarli bir yil davomida aniqlangan soyatsiyani katta taassurot qoldiradi. O'shandan beri avtomobilning an'anaviy tutqazi (kvartoglioioio) bilan bir necha ming shafqatsiz sinovdan o'tkazildi (lekin juda yaxshi his qildi). Ular eng yaxshi ko'rinishga ega, ko'proq dyuym va aksiyalar eng oson.
Rossoning rangi, shubhasiz, zaryadlangan Alfa Romeo uchun taklif qilinishi mumkin bo'lgan eng yaxshisi. Saabning tashqi ko'rinishi qanchalik kuchli bo'lishiga qaramay, tashqi tomon chempionati Italiyaning dizayn maktabining vakilini beramiz. Bu ko'proq ifodaga ega va tafsilotlarni qabul qilishning ko'pligi sababli ajoyib ko'rinishga ega emas, ammo energiya energiyasining juda uyg'un shakli tufayli amalga oshirilmaydi.
Eslatib o'tamiz, biz 9-3 to'plam salonidan ko'proq narsani kutgan edik, ammo ajablanib ajablanib qolishiga yo'l qo'yilmadi. Hammasi odatdagidek aero kabi deyarli o'xshaydi, lekin faqat dekorativ uglerod qo'shimchalari old panelning o'ng tomonida uglerod chizig'ida turli xil yozuvlarni yaratadi. Avtomobil va mexanik vits qutisiga yo'naltirilgan bo'lishiga qaramay, taxometr hali ham ikkinchi rejaning roli tayinlanadi. Bu tezlik o'lchagichidan ancha past va bir chetga surib qo'yadi. Rul g'ildiragi ham Aero (va yo'l bilan kadillak Bls) kabi. Albatta, tanish krujkalar, albatta, lateral qo'llab-quvvatlash, lekin tanani biroz yaxshiroq tuzatishi mumkin. Umuman olganda, Saab saloniga tashrif buyurgandan keyin, bu osonlikcha norozilik hissi bo'lib qolmoqda. Bu yaqin atrofdagi alfa borligi qanchalik yaxshi.
Bu uslub bu erda, bu zot u erda! Old tomondan, chuqur quduqlarda, chuqur quduqlar, pedallar, chuqur quduqlar, pedallar bilan to'ldirilgan qurilmalar bilan tugatilgan. Va rul g'ildiragi! Mmm, RIMning janoblari juda yoqimli va charm zanjiri bilan qoplangan, ushlash joylarida joylashgan kesma va suv toshqini bilan qoplangan. Men bu qo'chqorni to'xtatishsiz ushlamoqchiman. Hammasi kuchliroq va kuchliroq. Xuddi shu teri ppc drayveri tugmachasi bilan qoplangan. Raqib bilan taqqoslaganda, u yanada qulayroq va qisqaroq stokga ega. Vitslarni kiritishning ravshanligi uchun, shuningdek, 159-chi uchun ustunlik. Va yana bir italyancha debriyaj drayveri og'irroq va ma'lumotli. 159-o'rinda Boka kuchliroq, ammo u kestirib yostiq maydonida qo'llab-quvvatlanmaydi.
Va agar qaytib kelsangiz? Alfa o'lchamlariga ko'ra, lekin uning maydoni deyarli kamroq. Xo'sh, italiyaliklar har doim o'z mashinalarining ichki makonining ichki qismidagi e'tiborni kamaytirish bilan farq qilishdi. Biroq, bu uzr degani emas. Sadlandiyaliklar turlicha bo'ladi: "Alfa" tugmachalari bilan Alfa an'anaviy ravishda qo'llaniladi. Alpha darhol bo'shashgan qonda yashaydigan qonda bo'shatishni amalga oshirishni boshlaydi. Uning motividagi ovozda temir yozuvlari eshitiladi. Saab nima? U jimmi? Va bunday ongli harakatlarning asoslanishi samolyot g'oyasidan biridir. Va samolyotda jim bo'lishi kerak. Garchi u kurashchi qiruvchi qiruvchining kokpitida bo'lish kerak bo'lsa-da, Turbo x x roli qanday roli? Shunday ekan, italiyalik salon ruhga yaqinroq ekanligi ma'lum bo'ldi. Ammo biz ishonamizki, siz shvedlarning aqlli uslubi ko'p narsani qilish kerak.
Bir necha oy oldin men shunga o'xshash qiyosiy sinovda ishtirok etish imkoniyatiga ega bo'ldim. Keyin 159 ta TI 159-3 aero yangilangan peshinni uchratdi. Dynamice poygalarida siab old tomonida old tomonda g'alaba qozondi. U joydan boshlanganda bir oz ishonchni yo'qotdi (Axir, qo'lda qutisi va raqibning to'rt g'ildirakli haydovchisi ishini qildi), ammo ikkinchi va uchinchi tishlilar esa raqibni yo'q qildi. Va bu ish nafaqat motorda edi, balki aero massasi deyarli ikki tsentnerni tashkil etdi. Bu juda qiziqarli narsa shundaki, u italyan tilini eng yaxshi g'ildirakli haydovchi bilan tutqich bilan taqqoslash edi. Bu 25 otliqka yanada kuchli aero, Arsenalda park mavjud, ammo shu bilan birga 1605 kg (ALFA 1740) deyarli bir vaqtning o'zida sentnerda (Alfa 1740) cho'zilgan. Ya'ni, tog 'vaznida ustunlik + 135 kg, agar siz pasportga ishonsangiz, u 5,7 soniya davom etsangiz va raqibimiz 6.8 ni oladi. Hammasi shvedlar foydasiga gapiradimi?
Biz mashinalarni taqdim etgan xulosalarni olish huquqi. Va ular kosmosdan 100 km gacha / soat boshlanganda, burun burunlari burunga chiqishadi! 80 dan 120 km gacha bo'lgan uchinchi yuqishni 80 dan 120 km gacha tezlashtirishda, tanani ko'tarib, rahbarligini aniqladi. Unchalik emas. Ehtimol, shved mashinasining charchagan debriyajidagi muammo (bizdan ogohlantirilgan narsalar). Xo'sh, men ishonishni xohlayman. Agar mashinalar har bir mafkuraning har birini to'liq oqlab-to'liq oqlashini ortiqcha aytib o'tsak. Alfa, PPC tishli nisbati uzoqroq ekanligiga qaramay (masalan, ikkinchi daqiqada soat 120 km / soat) tezlashtirilgan qimorlashiga erishadi. Hatto qattiq avstraliyalik avtomat avtomatik ravishda italyan jadvallarini ham o'qitishga muvaffaq bo'lishdi. Xususiyatlarning barcha burilish oralig'ida o'sishga muvaffaq bo'ldi (Alpha romeo motorlari uchun mutlaqo boylikdir va tepada tepada har qanday narsa). Qisqa quruqlik yoqimli yoqimli, tutqichning apellyatsiyasida va egzoz tizimining baritonidan zavqlanayotgan holda, siz darhol mashinada birlashadi va har bir tez tezlashasiz.
Saabda hamma narsa boshqacha. Dvigatel va chiqarilishi, yuqorida aytib o'tilganidek, shovqin qilmaslikka harakat qilmoqda va uni takometrlik qizil zonasining qizil zonasining jiringlashi istagi 5,500 rpm bilan boshlanadi. Xo'sh, ba'zi bir dizel! Alfa qizil chiziq boshlanadi 6800 RPM dan. Ammo o'rtacha ball o'rtacha diapazonda qancha fikrlar mavjud! Gaz va uni silliqlik bilan suring, lekin juda ishonchli oldinga siljidi. Go'yo u yo'lning yuzasidan chiqib ketayotganday, qanotlarni bo'yashadi. Ha, taniqli parvozlar tug'iladi, lekin haqiqat bilan, siz mashinaning cheklangan maxsus sektoridan avtoulov dvigatelidan biroz boshqacha mashinani kutmoqdasiz. Turbo x Mitsubishi va Hondadan foydalanayotganlarning intellektual to'liq g'ildirakli drayverda. Ushbu tizimni rivojlantirishda shvedlar o'z vatandoshlari bilan Xoldexdan hamkorlik qilishdi. ULARNI RABBO X X ikkita super-zamonaviy qo'shma qo'shilganlar Birinchisi u erda mobillikni beradi va ikkinchisi uni elektronika yo'nalishi bo'yicha o'qlar tarqatadi. Afsuski, qor, shuningdek, avtoulovlarning haydash sifatini sinash uchun platformadan chiqqanda, ular qaytarib bo'lmaydigan tushirishlarini boshlashni o'ylamagan. Shuning uchun barcha xulosalar faqat quruq asfalt qoplamasi uchun amal qiladi.
Saabovskiy to'liq g'ildirakli haydovchi, kompaniyaning vakillarining, xavfsiz va barqaror harakatda bo'lgani kabi konfiguratsiya qilindi. Ma'lum bo'lishicha, XWD-ning Mitsubishi-dan Super ABD-dan eng yaqin Honovskiy Sh-AVD. DUPAWS, shuningdek, g'ildirakli haydovchi tizimi, shuningdek, barqaror harakatlanish uchun shinalar, orqa g'ildiraklar va dumni boshlamasligi uchun orqa g'ildiraklar oralig'ida emas, balki dumi bilan qaytish uchun. silliq traektoriya. Hech bo'lmaganda, Turbo x o'zini tutadi. Agar biz uni xalaqit bersak va Skidga yuboring, bu tizim 40 foizdan ko'proq narsani beradi (Farqi 40 foizga etib borishi mumkin).
Ammo agar yo'l sirpanchiq bo'lsa, mashinada uzoq muddatli chiroyli tuflilarga yo'l qo'yishi kerak. Qish mavsumida Turbo x bilan bir xil bo'lishiga umid qilmoqda. Shu bilan birga, aylantirishning kirish joyida, ochiqchasiga o'skurli dam olishni faqat aniq provokatsiya bilan sindirish mumkinligini ta'kidlash mumkin. Ammo agar siz miting bo'lmagan qoidalarni boshqarsangiz, lekin halqalar, juda yuqori barqarorlik. Sabek oxiri traektoriyani ushlab turguncha! Alfa Romeoning barcha g'ildirakli haydovchi haydash uchun sozlangan, chunki standart momentning 57 foizini tashkil qiladi. Ammo kirish joyida mashina, shuningdek, oldinga qarab sirpanish uchun etarlicha tayyor. To'g'ri, aksiyadorlik va reaktsiyalar tufayli uni qo'yish osonroq. Ayniqsa, g'ildiraklar ostidagi muz yoki qor bo'lsa. Asfaltda, masalan, mukammal traektoriyani ochib, ekish paytida aylanib yurishingiz va qattiq g'ildirakli drayverda ushlab turish, alfa oldinga siljish. Masalan, qutidan qisqaroq bo'ladi, aks holda dvigatel ikkinchi uzatilishda bo'ladi va dvigatel allaqachon kesilgan bo'lsa, agar uchinchi tomonda burilish bo'lsa, lahzada etarli bo'lmaydi . Biroq, men bularning barchasini quruq yo'l uchun buyurtma qilaman, agar siz sirpanishni qaror qilsangiz. Ammo bizning fikrimiz shubhasiz muxlisning qishda yaxshiroq kutishdir. Umuman olganda, 159 ti ko'proq haydovchi, yig'ilgan va o'tkir avtomobillar. Bu erda ular afsonaviy alfa genlari! Nazorat qiluvchi g'ildirak bu to'xtash joyidan 2 ga yaqin inqilob va juda o'tkir! Sab bo'lsa, bu ko'rsatkich 2,7 burilish ekanligini.
ALERda qo'chqor og'ir, informatsion. Shundan so'ng, Saabning kimdir barcha fikr-mulohazalarini o'g'irlaganga o'xshaydi. Ammo u, albatta, joyda. To'g'ri, bunday miqdorda emas. XUD tizimi tufayli shvedning boshqaruv nazorati, Nihoyat parazitar lahzalardan kelib chiqqan holda, sekin tezlashib ketar edi (vaqtning eng yuqori qismi orqaga qaytadi va turbo x slipni orqa g'ildirakcha qiladi Drayv avtomashinasi ajoyib rulni his eting!). Ammo Barkaka qo'lida g'ildiraklar notekis yo'l bo'lsa. Deyarli bir narsa raqibda sodir bo'ladi, ammo katta hamkorlik tufayli, Alfa aniqroq va oldindan aytib beriladi. Saab, katta chiroyli g'ildiraklari bo'lgan, 159-yildan kuchliroq, singan yo'ldan va o'tkir qirralardan qo'rqadi, bu aniq bo'lmagan massalarning tebranishiga aniq beriladi. Ha, va boshqaruvchi g'ildirak keladi. 159 Yengil g'ildiraklarda bu vazifa bilan sezilarli bo'ladi. Kichkina burchakda nurni qayta ishlashda tikilgan turbo xlik va xiralashgan reaktsiyalar harakatlanmoqda va shundan keyingina mashina aylana boshlaydi. Ehtimol, biz ushbu xatolarni biz bitta sinovimizda ko'rmaymiz, balki taqqoslash uchun. Tekshirish uchun jamg'arib bo'lmaydigan eng yaxshi versiyaning holati, haydovchining qulay va uzoqligi, kamroq holatdan ko'ra, haydovchining qulay va uzoqligini tekshirish uchun paydo bo'ldi! Bunday maqsad mashinaning yaratuvchilarini ta'qib qildimi? Qanday bo'lmasin, lekin bu duelda biz Alfa 159 Ti-ni aniq deb bilamiz. Ushbu mashina kamroq kuch va og'irlik bilan, qanchalik paradoksik jihatdan, raqib emas, balki haydovchiga ko'proq e'tibor bermaydi. Saab ham yaxshi, lekin biz undan ko'proq narsani tan oldi. Biroq, biz mashinani to'g'rilash uchun imkoniyat qoldiramiz. Uni qishda qila oladi.
  
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
 
To'rtta saob turbo x drayveri
Turbo xdagi to'rtta xwd drayveri yaxshiroq shaklda keltirilgan. Uning orqa o'qida o'z-o'zini blokirovka qilmasdan, aero uchun taklif qilinadigan versiyasining uning versiyasi mavjud. Braktsiyaning orqa tomoni birinchi Haldex birinchi avlodni bir-birining orqa o'qi bilan uzatiladi. Odatiy orqa tomoni 10 baravar ko'p. Bouvlash juda tez ishlaydi, blokirovka darajasi 20 millisekundda o'zgarmoqda! Ikkinchi debriyaj elsd brendi belgilarini qabul qildi. U birinchi va orqa vits qutisi bilan birlashtirilgan, shuningdek, boshqaruv tizim boshqariladigan gidrotik elektronika mavjud. Orqa g'ildiraklar orasidagi farq 40 foizga yetishi mumkin.
Alfa Romeo 159 ti
"Alfa Romeo 159 TI" DRESS Brend nomini olib boradi va raqobatchiga qaraganda kamroq murakkabdir. Bu erdagi o'qlar orasidagi vaqt eski o'qni 43: 57 nisbatda bo'linadi, bu esa orqa o'q foydasiga ajratadi. Bundan tashqari, cheklovda, bu qiymat 22: 78 ga etishi mumkin, bu esa orqa g'ildirakli stullarni keltirib chiqaradi.
Leonty tytelev
 
 
 
 
 

 

A manba: Motor jurnali [Dekabr 2008]