Saab Turbo x 2008 yildan boshlab Seron
O'shishga tayyor!
Tayyor - to'g'ri, bu mantiqiy va asosli. Birinchidan, Saab avtomashinalari har doim aviatsiya bilan bog'liq edi. Hozirgacha Saab Tizimlari dunyoning ba'zi qo'shinlarida ishlaydigan eng kuchli samolyotlar olib borilmoqda. Bu juda ham, bu ikkinchi jihatdan, yangi Saab Turbo X. Nihoyat, bunday avtoulovlarning ushbu parcha mahsuloti atigi ikki ming ishlab chiqaradi. Shunday qilib, menga keling, birinchi xabarni Salom, do'stim kabi o'zgartirmagan bo'lardim. Buni amalga oshirish oson bo'lsa ham. U o'zini hurmat qiladi
Uning tashqi ko'rinishi allaqachon Saab Turbo x, ko'rasiz, o'zini hurmat qilishga majbur qiladi. Aslida, odatiy 9-3 juda dinamik ko'rinadi, ammo turbo x bu oxirgi hayvon. Dizaynerlar ajoyib metamorfozga erishish va modelning vizual idrokini o'zgartirish uchun etarlicha alohida urish va tafsilotlarga kirishdi.
Birinchidan, har ikki ming turbo x faqat qalinligi 900 turbo 700 ta sajda bo'lgan ulug'vor brendga egalik bilan qora rangda bo'yalgan.
Ikkinchidan, tashqi ko'rinishi, radiator panjarasi singari ba'zi tafsilotlari Titan ostida qora rang bilan yaxshi o'tadi.
Uchinchidan, old va orqa qichitgichlar tutunli quyma disklar singari o'ziga xosdir.
Nihoyat, to'rtinchi aerodinamik tana Kit Kit Crome-plitka tizimlari bilan modelning tajovuzkor ko'rinishini yakunlaydi.
Yangi tashqi elementlar ham juda funktsional hisoblanadi. Shunday qilib, old bamperning katta pastki astarlari aerodinamik qarshilikning pasayishiga olib keladi, qo'shimcha ravishda, ular dvigatel va intermolatorning turboarga kiradigan havo oqimini ko'paytiradi. Mashinaning orqa tomoniga kelsak, bu erda bamper astarining yangi shakllari va diffuzerga o'xshash maxsus paneli havo oqimining uzilish nuqtasini quyida keltiradi. Natijada aerodinamik qarshilik koeffitsienti yanada kamayadi va yuqori tezlikda harakatlanayotganda mashinaning barqarorligi oshadi. Tabiiyki, magistral qopqog'idagi kichkina spoyler eng muhim kuchni pasaytiradi, bu Turbo x dinamik potentsialini hisobga olgan holda muhim ahamiyatga ega. Ichki makonda qora turbo mavzusi yanada rivojlantirilmoqda. Chiqarilgan lateral qo'llab-quvvatlash bilan sport o'rindiqlari qora teri bilan qoplangan. Ular barcha zarur elektr tuzatishlar bilan ta'minlangan, ammo yiqilgan yumshoqliklarga qaramay, burchaklarda tanani qattiq ushlab turing. Qal'a ostidagi o'ziga xos magistralga ega bo'lgan qalin magistral, shuningdek, haqiqiy charm bilan qoplangan. Tabiiyki, u balandlikda va jo'nashda ham tartibga solinadi va to'g'ri va qulay ekish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. To'g'ri, rulning diametri kichik emas, ammo an'anaviy samolyot partiyasi yonadigan qurilmalarning kombinatsiyasi uni kamaytirishga imkon bermaydi. Aytgancha, qalqonda aniq bosim indikatori 900 ta turbo bilan jihozlangan asl qurilmaning aniq nusxasi mavjud. Bekoring sportchiligi eshik panellari, qo'l paneli, qo'lqop qutisi va Turbo xorly uchun eksklyuziv uzat qutisi dastgohi bilan ta'kidlanadi.
Flounded! Kalitni va kichik displeyda tezlik o'lchagich ostida, xuddi shu yozuvni olish uchun tayyor. Istiqbolli. Qovurilgan kaput ostida turburchaklar bilan qudratli benzin v6. Uning bassning o'g'rilari nafaqat boshqalarga, balki sizga ham eshitiladi, bu esa hech qanday holatda yomon ovoz izolyatsiyasini anglatmaydi. Yangi egzoz tizimining konfigurlangan ovozi qasddan kuchli. Biroq, biz motorga qaytamiz: bu 2.8-sonli - bu kompaniyaning boshqa modellaridan, ayniqsa Turbo x uchun yaxshi tanish bo'lgan. Natijada, uning kuchi 280 ot kuchiga oshdi va 400 nm 400 nm gacha o'sdi, ular 2150 dan 4500 gacha RPM gacha bo'lgan juda keng inoliussiyalarda mavjud. Bundan tashqari, sinov mashinasida motor mexanik 6 tezyurar vits qutisi bilan birlashtirildi, garchi siz avtomatik mashinaga buyurtma berishingiz mumkin.
Ammo eng muhimi, Turbo x ikki g'ildirakli drayverli uzatish bilan jihozlangan, bu Elektron boshqariladigan almashinuv turiga asoslangan Saab XWD, bu XALDEX tipidagi Saab XWD. Aslida, bu dvigatelning momkasini nafaqat ikki o'q va orqa g'ildiraklar orasidagi narsalarni qayta tiklashga imkon beradigan moslashuvchan tizim. Harakatning oddiy sharoitida barcha hokimiyat oldinga yo'naltirilgan. Ammo, o'g'irlash maqsadga muvofiqdir yoki agar siz datchiklardan har bir g'ildirakni aylantirish tezligi haqida ma'lumot olgan bo'lsa, mashinaning chiqib ketishi mumkinligini hal qiladi boshqaruv, keyin bir qismi darhol orqaga qaytadi. Bundan tashqari, orqa o'qda, Turbo x 40% ni tashkil etdi, bu esa motorning imkoniyatlarini yanada salohiyatini yanada samarali amalga oshirishga imkon beradi.
Aslida, bularning barchasi juda yaxshi ishlaydi. Shunday qilib, kesish uchun yo'qotish joyidan keskin boshlang'ichda. Albatta, g'ildirakning sirpanchiq qoplamasiga, ular hali ham tasvirlanishi mumkin, ular ESP stavkat tizimining ishlashiga olib keladi. U yoqilg'i etkazib berishni kamaytiradi va kritik vaziyatda u bir yoki bir nechta g'ildiraklarni tormozlashi mumkin. Va men hech kimni to'xtatishga maslahat bermayman. Shunday bo'lsa-da, o'ng oyog'ida har doim yaxshi haydash qobiliyatiga ega bo'lishingiz va kuchli mashinalarga ega bo'lish odat tusiga kirishi kerak, shuning uchun bir xil reys boshlanganida. IAA dastagining aniq yo'nalishi tufayli tez sur'atlar bilan ta'minlash qiyin emas. To'g'ri, debrisiyalik peda juda foydali emas va uni biron bir tarzda qisqa deb atay olmaysiz. Shunga qaramay, siz mashinangizning xatti-harakatlarini his qilish uchun tanangizdan tezda o'rganib chiqasiz. Aniq boshqaruv va, albatta, odatdagidan juda qattiqroq bo'lgan, ular odatdagidan ko'ra qattiqroq bo'lganlar faol sayohatga sozlanadi. Aytgancha, 9-3 bilan solishtirganda, Turbo x yo'lni rasmiylashtirish 10 mm ga kamayadi va orqa o'qda yukning boshidan qat'iy nazar doimiy ravishda rasmiylashtirishni qo'llab-quvvatlaydigan maxsus xasterlar mavjud.
Ushbu jangchilarning juda yomon teshigini his qilganingizdan keyingina, siz ESP tizimini o'chirib kuchaytirishingiz kerak. Keyin, albatta, siz ob'ektiv boshqarish imkoniyatidan bahramand bo'lishingiz mumkin. Agar so'ralmoqchi bo'lsa, mashinani yon tomonga qo'yish juda qiyin emas, ammo u hushyor turishingiz kerak: Turboarar dvigatelning fikri tezlatgich pedalining juda aniq ishlashi kerak. Biroq, xavfli tajribasiz, Turbo x haqiqiy zavq bag'ishlaydi. Axir, ESP operatsiyasi chegarasi juda yuqori va o'qlar orasidagi bo'sh ishlarni tezda ishlaydi, shuning uchun siz VIHI-da ochilmagan yon tomonlarni haddan tashqari oshirib yuborasiz. Albatta, ABS va EBD bilan tormoz tizimi mashinaning imkoniyatlariga to'la mos keladi.
Parvoz to'lovi
Bir necha kundan keyin, o'rtacha yoqilg'i iste'molining o'rtacha ko'rsatkichlari turbo x g'ildiragida qoplanadi. Men asosan shaharda minish imkoniga ega bo'ldim, buning oxirida Turbo x 100 km uchun 18 litr iste'mol qildi. O'ylaymanki, ishlab chiqaruvchi tomonidan 10.7 litrda e'lon qilingan, u faqat tirbandlik bo'lmagan, ammo shved shaharchasida faqat magistral yo'llar bilan uchrashishi mumkin. Boshqa tomondan, shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan boshqa tezkor mashinalar kamroq ovqatlanishadimi? Menimcha.
Ammo Saab Turbo x nisbatan arzon avtomobil faktidir. Deyarli butunlay jihozlangan qiruvchi uchun atigi 1 million 650 ming.
Andrey Osipov
Fotosurat Saab
