Saab Turbo x 2008 yildan boshlab Seron

Uchish uchun tug'ilgan, birinchi Saab Turbo x test

Saabakovod qarorgohida nima hazil qilishini bilasizmi, ular o'zlarini qanday deb atashadi?
Bitta qoida: Saabakovod maksimal tezlikni rivojlantirishi kerak.
Ikkinchi qoida: Bu Saabakovod aqlli tezlikni oshiradigan huquqlarini yo'qotish kerak.
Uchinchi qoida: Haqiqiy Saabakovod yo'ldan uchishi kerak (shunchaki tushuntirildi: Saablar klassikasi, 900 rusumdagi og'irlik yomon edi.
Yo'llarda tezroq paydo bo'lgan ko'p kameralarni hisobga olgan holda, turbo x olti soniyadan kamrog'ini tezlashtiradi, siz yangi Saab Turbo x qoidalarini yangi. mashina. Ammo oxirgi qoidani faqat qasddan bajarishi mumkin va ularning barchasiga Saabning birinchi to'liq drayver tizimi tufayli.
O'tgan juma, biz siab 9-3 haqida konvertatsiya qilinadigan versiyada gaplashdik. 9-3 oldingi g'ildirakli haydovchi hamma uchun yaxshi, ayniqsa 255 ot kuchiga ega. Ammo kuchli vosita, an'anaviy ravishda oldingi avtomobil avtouloviga cheklovlar tug'diradi. Agar tezlik oshib ketgan bo'lsa, old o'qning buzilishi bilan shug'ullanishning iloji bo'lmasa, bu barcha oldingi haydovchi mashinalari, ayniqsa kuchli bo'lganlar. Hozircha aylanishning yagona echimi yangi fokus Rs uchun Fordni e'lon qildi. Dizaynerlarning so'zlariga ko'ra, Ford Makferson Reıcıcle sizga 300 ta ot kuchiga ega bo'lish imkonini beradi. Haqiqatdan ham qanchalik yaqin ekanini ko'rishni ko'ramiz. Hozirgacha katta momentga erishishning eng samarali usuli - eng yaxshi haydovchidir.
Saab XWD-To'rtinchi To'rtinchi To'rtinchi To'rtinchi To'rtinchi To'rtinchi To'rtinchi To'rtinchi To'rttex bilan jihozlangan. Hozircha ushbu tugun faqat butunlay butunlay drayverga qo'yiladi, ammo kelajakda ular Opel Tristign va Kadillac Bl bilan jihozlanadi. Yangi Chaldek nafaqat kichik o'lchamlarda va samaradorlikda farq qiladi, balki haydovchilarning harakatlarini bashorat qila oladi. Normal sharoitda, tizim deyarli oldingi g'ildiraklarga deyarli momentni olib qo'yadi, bu esa almashinuv kursining barqarorligini yaxshilaydi va yoqilg'ini tejaydi. Aksincha, aksincha, momentning katta qismida orqa g'ildiraklar beriladi. Hozirgi vaqtda egilishda orqa tomirli differentsial ajralib chiqdi. Oldingi burilishda, ko'pchilikning old qismini buzish ehtimoli ko'proq, ko'pchilik orqa o'qga uzatiladi va differentsial uni tashqi g'ildirakka aylantiradi, bu esa tashqi g'ildirakka burilishga yordam beradi. Haldex va barqarorlashtirish tizimi bilan elektron differentsiya ishlari. Ikkinchidan, rulda chuqur sirpanish yoki keskin tuzatish boshlanganidan keyin. Shu paytgacha Chaldx-da ishlov berilmoqda.
Dmitrovskiy mashg'ulot maydonchasida GM tomonidan tashkil etilgan sinov haydovchisi buni xavfsiz sharoitlarda baholashga imkon berdi. Bu poygalar uskunalar bilan o'rnatilmaganligi achinarli. Elsd differentsial bilan differentsial va xwd bo'lmagan oldingi g'ildirakli haydovchi va XWD-ni tekshirish juda qiziq. Nima uchun Saabovitlar oldingi drayverga o'z-o'zidan farqli ravishda ajralib chiqmagan? Dizaynerlarning so'zlariga ko'ra, bu ko'p ma'noga ega emas. 9-3 oldingi g'ildirakli haydovchi - 100 kilometr uchun rezina rezinlarni o'chirish orqali sotib olinmaydi. Va sirpanchiq qoplamaga tushib qolsa, o'z-o'zidan -boqchining roli elektr blokirovkada muvaffaqiyatli amalga oshiriladi, bu esa skid g'ildiraklarni sekinlashtiradi.
Turbo-x, birinchi navbatda rangda. Maxsus seriyalar va stantsiyalar maxsus seriyalar chiqariladi (faqat 2000 dona) faqat jet qora rangda bo'yalgan. Titanium sifatida g'ildiraklar va tashqi bezakning bir qismi stilizatsiya qilinadi. Oldin havo qabul qilish intergofiya radiatorlarini yaxshiroq sovutish uchun kattalashtiriladi. Bundan tashqari, avtoulov aerodinamik trubada ehtiyotkorlik bilan boshlandi. Barcha diffuzers va buzg'unchilar bu afsona emas, balki haqiqatan ham ishlaydigan elementlardir.
Yana bir tashqi farq egzoz quvurlari. Turbo x uchun ular ikkita paralleleveded shaklida qilingan. Quvurlar ham afsonalar emas. 9-3 sinov paytida men kuchli motorga qaramay, akustik atamalarda juda qulay bo'lib chiqdi. Garovdan so'ng, Turbo xdagi motor hayotga keladi, bu juda katta g'urgle bilan almashtiriladi, ular tezlashishni davom ettirish paytida quvnoq shovqin bilan almashtiriladi.
XWD Salon 9-3 gacha, o'rindiqlar bundan mustasno. Sport avtomobillari sport o'rinlari. Bu erda ular katta ahamiyatga ega, qo'shimcha tomonni qo'llab-quvvatlash bilan, qo'shimcha ravishda, ba'zi panellar uglerod bilan kesilgan. Va, albatta, konvertatsiya qilinadigan versiya bilan taqqoslaganda, uning orqasidan ko'ra uchta erkakga mos keladi. Magistral bilan o'xshash vaziyat sezilarli darajada katta va o'rindiqlarning orqa tomonlari katlanmasligi mumkin.
Saablarning barchasining qudrati 255 dan 280 HP gacha ko'tarildi. To'liq drayver sizga barcha tortishishni amalga oshirishga imkon beradi. Mijozni tanlash uchun mijozga olti raqamli avtomatik yoki mexanik taklif etiladi. 9-3 g'ildirakli sedanning narxi 1 million 286 ming rubldan boshlanadi, stansiya vagon qimmatroq.
Eksklyuziv Turbo x Saabs 2000 dona ishlab chiqariladi va shubha yo'q, bunda 15 yil ichida ular 900 ta turbo kabi mag'rurlik mavzusiga aylanadi. Bilasizmi, nima uchun Rossiyada Saab brendi Mersedes-dan kam nufuzlanmaydi? Chunki 90-yillarda Yeltsin biznesni boshqarish Prezident ma'muriyati uchun 9000-Saabning katta partiyasini sotib oldi. Berezovskiy davrida, bu shvedlar bilan faqat hurmat qilishgan. O'sha paytda Rossiya hatto dunyoda, Saabni sotish uchun ikkinchi o'rinni egalladi!
Bu yil ular Turbo x 2 29 ta mashina Rossiyaga etkazib berishni rejalashtirgandan so'ng, sotuvlarning boshlanishi haqida e'lon qilinganidan keyin ularning barchasi sotib olishdi. Shundan so'ng Rossiyaga 15 ta mashina kvotasi ajratildi.
 
Yaroslav marshalkin
 

Manba: Avtomatik.mail.ru