Saab sinovi 9-3 1998-2002 sedan

Tabassumga intilish

Ularning so'zlariga ko'ra, yirik korporatsiyalar kichik brendlarning individualligini buzadi. Siz 9-3 Saabning yangi Saabiga qarab, bu unday emasligini tushunasiz.
Men har doim ushbu brendni yaxshi ko'rardim: birinchi navbatda dizaynni, dizaynning o'ziga xosligi uchun texnikani tushunishni boshlaganimda, men uchun g'ayrioddiy dizayn uchun. Shvetsiya yo'l samolyotlarining barcha muxlislari singari, men Saabning general motorlariga oqishini istehzo bilan kutgan edim. Keyin, aks holda brend omon qolishi mumkin emas edi: asl modellarni ishlab chiqishga, yiliga kamida 100 mingta avtomobilni sotish uchun, ulardagi 100 mingta mashina yoki maserat darajasida narxlarni belgilash kerak. So'nggi 900, keyinchalik birinchi 9-3 yoshga to'lgan oxirgi 900, Opel Vectra bilan umumiy platformaga ega ekanligi ajablanarli emas. To'g'ri, GM ekspertlari ushbu umumiy arxitektura uchun boshqa muddatni afzal ko'rishadi. Yangi Saabning 9-3, shuningdek, hozirgi Vektra bilan birlashtirilganligi, ma'lum darajada hozirgi Vektra bilan birlashtirilishi aniq edi. Saab, shuni ham, yorqin shaxsiyat bo'lishi kerak. Va yangi 9-3 ta umidli umid!
Nozik ish. Oldindan, 9-3da uzluksiz masalasi, uning dizayni, etmishinchi yillar va saksoninchi yillar klassik to'qqiz yuzinchi Saab uslubining elementlari juda katta ahamiyatga ega. Bu yomon emas, lekin bu g'oyani takrorlash endi noo'rin bo'ladi. Shuning uchun, agar yangi 9-3 sport segan bo'lsa, kimdirga eslatma beradi, ehtimol katta akasi 9-5. Ammo bu erda o'xshashlik asosan an'anaviy tafsilotlar, faralar, chiroqlar va, albatta, radiatorni yopishgan. Xo'sh, ikkalasi ham sedan tanasi bor. Markers asoslanib, ushbu bozor segmentida avtomobillardagi mijozlar alohida magistral bilan modellarni afzal ko'rishadi.
Umuman olganda, bu hech qanday qichqiriqlarsiz toza, zamonaviy, o'rtacha qimmatbaho mashina bo'lib chiqdi, ammo shunga qaramay, xarakterli siluet va maxsus uslub tufayli osonlikcha taniqli. Haqiqatan ham yupqa ish!
 
Modifikatsiyalar o'rtasidagi tafovutlar minimaldir. Chiziqli, vektor va yoyning qatllari salon va dvigatellarga ega. Yanvar oyida paydo bo'lgan Aero Eng yaxshi modellari 10 mm yo'lni rasmiylashtirish bilan 10 mm yo'lni tozalash bilan shug'ullanadi. Tabiiyki, turli g'ildiraklar bo'ladi. Yana bir element - bu aerodinamik xo'ppozni, shu jumladan buzoqlarni qoplash va qoplamalarda qoplash uchun o'rnatilgan. Kelgusida jasadlarning tanasini to'ldirish kutilmoqda. Uning ma'lumki, u o'zgaruvchan va beshta tanani o'z ichiga oladi, ammo stansiya vagon yoki hetback, Saab yashirinmoqda. Agar biz 900-chi an'analaridan o'tsak, unda xetchback ko'rinadi. Ammo, agar biz asosiy raqobatchilarni eslasak, stansiya vagon ko'proq ko'rinadi.
 
Aralashda uchta benzinli o'zgartirishlar va bitta dizel mavjud. Dizel Veektra, juda zamonaviy, ammo ular uni Rossiyaga etkazib berishni rejalashtirmaydilar. Gazolin dvigatellar bir xil birlikning o'zgarishi. Ular faqat turboargerlarda, gazni tarqatish mexanizmi va 8 ta boshqaruv tizimi o'zgaradi. Dvigatellarning o'xshashligi turli xil versiyalarning o'xshashligi: eng kuchli - 2.0t Eng yosh harfni belgilash uchun ular kelib, kelishmadi, shuning uchun u bo'ldi ... 1.8T. Mercedes-Benz o'z-o'zidan, keyinchalik 190-yillarga, motor ikki litr bo'lganiga qaramay, bu 190 ta yaratildi.
Yangi Vektra bilan 9-3 qanchaga o'xshash? Ha, deyarli umuman emas! Turli xil o'lchovlar, turli xil tana parametrlari: Saab, tanadagi qattiqlik, burish uchun bir darajaga qadar 22 mlrd. Albatta, GM birlashtirish g'oyasidan voz kechmadi. Biroq, endi qurilish jarayoni biroz boshqacha tashkil etilgan, shuning uchun tug'ilish jarayonida umumiy arxitekturada yaratilgan avtomobillar ancha ancha oldin. Opel bilan yangi Saab asosan turli xil qo'shimcha tizimlarni ajratadi: faol bosh cheklovlar (hozirda ular 15 km dan 15 km / soat pastroq - soat 15 km dan past tezlikda ishlaydi), masalan, xavfsiz pedal tus, iqlimni boshqarish Umuman olganda, har bir brendning indimoni daxlsiz!
 
XAVFSIZLIK KAMARLARINI TAQIB OLING. Uzoq vaqt davomida Saab avtomobili Svenska Aeroplan Aktiebonag bilan hech qanday aloqasi yo'q. Uning samolyot bilan taqqoslanishi qandaydir tarzda asl bo'lishini to'xtatdi ... Shunga qaramay, ijodkorlarning o'zlari vaqti-vaqti bilan aviatsiyani eslatishga harakat qilmoqdalar. Bu, masalan, haydovchining ish joyini samolyot kabinasi bilan taqqoslashdir. Yoki bu erda shunday tafsilot: ular Boeing va Airbus elektron pinkling va old oynaning o'rtasi ostida joylashgan displeyda joylashgan yozuvga o'xshash notanish kamarlarga o'xshaydi. Demak, zanjirlar va janoblar, kapitan hozircha yangraydi, va u ovoz bermasligi yaxshi - boshqa birovga yo'l berish juda achinarli.
 
To'g'ri, bu muammosiz emas edi. Masalan, boshqaruv ustunini sozlash dastagi ko'rinishi kerak edi. U odatdagidek, pastda, ammo uzoqda joylashgan. Ammo nafaqat moyillik burchagida, balki bo'ylama yo'nalishda ham boshqaradigan g'ildirakni sozlash edi. Bo'shashish holatida to'xtash joyi yangi Honda CR-v Albatta, men Saabning yonish qulfining joylashgan joyi haqida o'ylashim ham yo'q: albatta, stullar orasidagi! Mashinalar dizaynerlari buni to'qnashuvda tizzaga shikast etkazish ehtimoli bilan tushuntirishadi.
Kichkina etakchi boshqaruv organlari va dastlabki bunday mo'l-ko'l qo'rquvlar mavjud. Biroq, jarayonda ular juda mantiqiy va arzon joylashgan deb aylanadi. Avvaliga, rulning jansilarining shakli xavotirga tushdi - bu aniq ifodalangan qovurg'aga ega. Biroq, bir necha soat ichida ko'nikish oson.
Xo'sh, yo'lovchi nuqtai nazaridan deyarli shikoyatlar yo'q. Haydovchining foydasiga ustunlik shundaki, konsolda markaziy declektorat faqat havo oqimi yo'nalishi bo'yicha alohida sozlash mavjud. Jinoyatni tanlash huquqi haydovchiga ishonib topshirilgan. Ammo bu mantiqiy, ammo kabinada iqlim zonalarini to'liq ajratishni ta'minlash juda qiyin.
 
Tabassum bilan. Saabning birinchi eskizi 9-3 Sport Sedan va uning afsonasi, ehtimol butun dunyo bo'ylab. Tabassum haydovchi - bu Saab mashinasining asosiy elementi hisoblanadi. Bu, umuman olganda, to'g'ri marketingning asosiy g'oyasi: Biror narsani sotib olish, bir kishi, birinchi navbatda, uni ishlatish niyatida bo'lgan hissiyotlarga to'laydi.
Sinovlar uchun ikkita dvigatelli avtomobillar taklif qilindi: 215 ot kuchiga ega bo'lib, 210 ot kuchiga ega. Ikkalasining konfiguratsiyasi juda yoqimli taassurot qoldiradi. Taxminan 2000-5000 inolyutsientlar oralig'ida dvigatel maksimal daqiqaning 90 foizini yoki undan ko'pini ishlab chiqaradi. Shunday qilib, mashina deyarli har qanday tishli va har doim biroz nazorat qilishga tayyor. Qizig'i shundaki, yuqori tezlikda tezlatgich pedalining sezgirligi ko'proq bir tekis harakatlanishini ta'minladi. To'xtatib turish va boshqaruv sizga har qanday tezlikda o'zlarini ishonchli his qilishingizga imkon beradi. Bir nechta tizimlarning kelishilgan faoliyati ta'sir qiladi - ESP, TCS, CBC va, albatta, standart uskunalarga kiritilgan abs. Ularning aralashuvi, agar bu sodir bo'lsa, mutlaqo sezilmaydigan.
Beshta - bu beshta mashina qo'l bilan uzatishni, shu jumladan variant - tugmachaning tugmachasidagi tugmalarni tanlash imkonini beradi. Biroq, men buni hali ishlatishni xohlamayman. Adapiviy dastur haydash uslubiga nisbatan tez reaktsiyaga kiradi va ikki yoki uchta intensiv tezlashuvlar dinamik rejimga o'tadi. Bu teng darajada tezda yotadi. Teek o'zlarini silliq va deyarli sezilmaydigan darajada yuz beradi. Mexanika dastagining maqbul harakatlaridan mamnun va unda muvaffaqiyatli saralangan sa'y-harakatlardan mamnun: qo'l bo'sh emas, ammo siqishning hojati yo'q.
Umuman olganda, Saab uchun tabassumimga intilish muvaffaqiyatli bo'ldi. Yangi 9-3, ehtimol, drayver haydovchisi haqidagi g'oyalarimga to'g'ri keladi. Hech bo'lmaganda har qanday vaziyat uchun eng yaxshi tanlov kabi ko'rinadigan narsa: shaharda katta yo'lda singari sekin yurish yoqimli. U g'azablanmaydi va majburlamaydi, u haydovchiga o'zi xohlagan narsani qilishga imkon beradi.
Biroq, biz idealistlar bo'lmaymiz. Saabovtsy quyoshli kunda yorug'likli yorug'lik materialidan yasalgan kichik oyatlarga diqqat bilan hisobga olinmagan, bu orqa oynada hayratlanarli darajada aks ettirilgan.
 
Matn Valeriy Chusov, muallifning fotosurati va Saab

 
Model / Modiyitikatsiya Saab 9-3 2.0T arc Saab 9-3 2.0T aero
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Saab avtomobili AB / Shvetsiya Saab avtomobili AB / Shvetsiya
Tana
Sedan sedanni tering
Eshiklar / joylar soni 4/5 4/5
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan benzin turi, elektron in'ektsiya bilan Turburchakli benzin, turboarlangan
Kelishuv bosimi, atm 0.7 0.85
Oldin joylashgan joyda, old tomonda burg'ulash
Ish hajmi (kubasi) 1998 1998
Silinders 4 / In -Pe-ning soni / joylashuvi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 129 (175) 5500 (210) 5500 da
Lahzada (nm atrofida.) 265 2500 300 dan 2500 gacha
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Teektlar qutisi mexanik, 5 tezlik mexanik 6-tezlik
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil Makpereson, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorining mustaqil turlari, sudraluvchi stabilizator
Orqa mustaqil, to'rt - bug 'effekti, sudralib yuruvchi stabilizator mustaqil, to'rt-to'rtta, sudraluvchi stabilizatordir
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan gidravlik kuchaytirgichli tamponli tishli raf
Min. Burilish (m) 10.8 10.8
To'xtash g'ildiragi, to'xtash joyidan to'xtash 2.97 2.97
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / diskni shamollatish / diskdagi disk
ABB 4-kanal, o'qlarni (EBD) tarqatish va burilish (CDC), favqulodda tormoz, ya'ni (TCS), ESP (variant), tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi, tizim tarqatish tizimi. Axtlar (EBD) va o'z navbatida (CDC), favqulodda tormoz, antivariantlar tizimi (TCS), ESP (tanlov)
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4635/1762/1466 4635/1766
G'ildirak bazasi (mm) 2675 2675
Jihozlangan massa (kg) 1450 1460
205/50 R17 R17
Disklar 6.5J X 16 7J X 17
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 225 235
100 km / soat (sek.) 8.5 7.5
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 8.5 8.5
Moskvadagi narx (taxminan 27 ming dollardan 27 ming dollardan.

 

Manba: "Autopilot"