Saab sinovi 9-3 1998-2002 sedan

O'zim "i" ga

Same Prefiks bilan Saab


Qiymatlarga qaytish
Rossiyada ushbu brendning mashhurligi biroz o'ziga xosdir. Agent tarafdorlariga qaramay (bizda Saab oshiqlari klubi bor), 9-3-3 may. Shved avtomobillarining zamonaviy parkida, model ustuvor model ustunlik qiladi - 9-5. Kam shirklikning sababi nimada? Ushbu brendning haqiqiy muxlislari mahsulotning narxi yoki sifati bilan qo'rqitilishlari dargumon. Ish joyi faqat samolyotning salonlari bilan bog'langanligi va tashqi ko'rinishi haydovchi uchun mashina sifatida obro'ga ega bo'lmasligi sir emas.
 
Biroq, asta-sekin kenja Saablar o'zlarini yo'qotishni boshladilar, tobora o'sib boraverdi. Ularda juda ko'p qulaylik va hurmat va aksincha, aksincha, hayajonli emas. Tabiiyki, bu yordam bera olmadi, lekin iste'molchini his qilishi mumkin. Va yangi investitsiya dasturi ish boshladi. Unda 9-3 saabonni ishlab chiqayotganda, sherning e'tiborini haydovchiga avtoulov tushunchasiga to'lanadi. Yaratuvchilarning ismini qanday sevgani, ismli sport sedanini taqdim etgani bilan ko'rishimiz kerak. Keyinchalik boshqa organlarning boshqa turlari paydo bo'ladi - chunki nufuzli ixcham mashinalar bozorida seliklar 60% dan oshadi.
 
Hozirgi Saab 9-3, turboBarger bilan jihozlangan asosiy ikki tomonlama dvigatelning atigi 175 va 210 ot kuchi kuchlari emas. Bular besh va olti tezlikda vitokoklar, burilish uchun ikki baravar, minimal o'sish uchun, minimal o'sish uchun eng og'ir massivlar, bu haydovchiga yordam beradigan va uning xavfsizligi uchun javobgar bo'lgan eng ko'p zamonaviy tizimlar. Saab yo'lovchilar uchun qulay bo'ldi - g'ildirak yig'in esa 71 ga, kengligi 55 mm ga oshdi. Qizig'i shundaki, mashinaning umumiy uzunligi bir xil bo'lib qoldi va tananing haddan tashqari ko'payishi tufayli yuz berdi.
 
An'anaga ko'ra, Saab 9-3 xil platformada yangi Opel Vektra. Bundan tashqari, mashinaning X-------xriga diqqat bilan qarasangiz, biz ko'plab tegishli tarkibiy echimlarni ko'ramiz. Biroq, trolxattendan muhandislarning izohlarining izohlari toifadagi - tashqi o'xshashlik bir xil sozlamalarni, masalan, shassi emas. Avtomobil sport xususiyatlariga ega bo'lish, ular ziyofatlarning kinenti, buloqlarning kinegichasini tanlab, buloqlarning iztiroblari, shokning ho'ppozlari va sudraluvchi stabilizatorlarni sinab ko'rishadi. Ammo yana qanday: yo'q, nemislar o'zlarining maktabiga ega va avtoulovlarning haydash sifatini tozalashda o'zlarining yondoshishlari va shvedlar o'zlarining shaxsiy xususiyatlariga ega.
 
An'anaga ko'ra, ikkita to'xtatib turish imkoniyatlari ishlab chiqilgan: oddiy va aero. Tabiiyki, ikkinchisi qattiq va ko'proq sport turidir.
 
Oilaviy xususiyatlar
Keling, yangi Saab 9-3 tanasini diqqat bilan ko'rib chiqaylik. Albatta, uning profili avvalgidek ifodali emas. Shunga qaramay, xanjar shaklidagi siluet va aerodinamik asta-barmog'ichilar tezlikning maqsadidan shubhalanmaydilar. Ammo baribir mashinaning xizmat kartasi shubhasiz old tomonning stilistik qarorlariga xizmat qiladi. An'anaviy filtr deltaning yunoncha xati, faralarning juda ifodali bo'limi shaklida, shamolning yumaloq buyumlari bilan uyg'unlashtiradi.
 
Saab chindan ham biron bir narsa bilan aralashtirib bo'lmaydigan joyda, interyer tafsilotlari bilan bog'liq. Yaratuvchilar o'zlarining asl uslubini saqlab qolishganida, ular haydovchi o'rindig'iga mashinani qurishganidan faxrlanmoqdalar. G'oyaning mohiyati shundaki, uchuvchi kabinasi bilan taqqoslash, old panel, xuddi o'sha paytda haydovchining atrofida. Ammo hamma ham parvoz sxemasida ideal tuyuldi. Siz shved mashinasining ishtiyoqli muxlis bo'lishingiz kerak, juda ko'p zarur bo'lgan va boshqa almashtirgichlarni zavqlantirmaslik uchun drayver atrofida to'plangan. Borish, barcha tajribalar juda tezda qidiruv funktsiyalarini o'ng tomonda o'tirishda tezda tugaydi, aks holda siz yo'ldan uchib ketishingiz mumkin. Yoki, masalan, tunnel egilishida mukammal ravishda to'xtab qolgan tormoz dastagi. Bu erda qo'shni barmog'ini klan tugmachasi bilan chimchilab qo'yib, oldindan oldindan kelmoqda. Xudoga shukur, ekstraktlar u erda tugaydi.
 
Sovg'unsiz o'rindiqlar, diapazonlarni baholash va tuzatishlarni tanlash mumkin emas. Bu erda Sabek, albatta, boshini ko'p sonli raqobatchilarga, haqiqatan ham ba'zi boshqa tafsilotlarni boshlaydi. Nima uchun, masalan, asl nusxasi - va juda yaxshi o'qilishi mumkin! - chinakam Saabov ruhidagi qurilmalarning kombinatsiyasi.
 
Shu bilan birga, yo'lovchilar unutilmaydi. Orqa o'rindiqda u sezilarli darajada keng bo'lib qoldi, bu erda qo'shimcha santimetrlar darhol yangi tanani loyihalashda qo'shilganini qo'shdilar.
 
O'rash joylarida
Birinchi tanishish uchun men sedan - Aero sportining eng tez versiyasini tanlayman. Haydovchining ambitsiyalari bu erda faqat beshta tezlikdagi mashinaning selektsionerlari, ammo qo'lda boshqarish rejimiga (Saab-senrofon) o'tish imkoniyati mavjud. Biroq, haqiqiy hayotda yo'qotishlar deyarli ko'rinmaydi, chunki kuchli dvigatel va translyatsiya o'rtasidagi o'zaro ta'sir shunchalik murakkab va siz mashinani tezda unutishingiz juda murakkab. Tekshiruvlarga qarshi, motorning tabiati javoblarning aniqligiga ta'sir qilmaydi. Kuchli tezlashuv juda yumshoq tishli smenalar bilan birga, ular o'zlarini faqat to'liq gaz keleburin rejimida his qilishadi. Kabinada konforizatsiya, zo'rg'a eshitilmaydigan suvlar, dvigatelning beg'araz ovozi va ajratilgan havo bilan hushtak chalish bilan bog'liq. Va siz tezda tezlik ruxsat etilgan qoidalardan uzoq vaqtdan oshganligini darhol sezmaysiz - va Saab hammasi sur'atdan boshlanadi ...
 
Ammo bu erda tezlik, ehtimol, asosiy narsa emas: mashina va haydovchi o'rtasida yanada yoqimli do'stona munosabatlar. Aero ajoyib vositasi singari, sizning xohishingizni keskin yoki yomon tomoni bilan charchatmang, g'azablantiradi. Go'yo siz u bilan birlashayotganday, yo'lning o'ralgan qismlarini bosib o'tishdan zavqlanasiz: tezroq - qiziqroq. Raqamni orqaga suspenziya, shubhasiz, burilishning kirishiga va boshqaruvning aniqligiga va yaxshi fikrlarning aniqligi shubhasiz buyruqlarni keltirib chiqaradi. Ushbu rejalarda harakatlar yaxshi va zich sotuvlar: ular faqat sezgilarning og'irligini oshiradi. Kundalik hayot uchun, albatta, qo'pollik va o'z ona yurtlarida foydalanishning istiqbollari shubhali ko'rinadi. Bu juda sezilarli darajada sezgir havo ahamiyatsiz tartibsizliklarga ta'sir qiladi.
 
... mashinani o'zgartirish vaqti keldi. Men yana Aero-ni tanlayman, lekin allaqachon oltita - bu oltita mexanika bilan. Va bu erda yomon omad - tegganda, mashina deyarli to'xtaydi. Ma'lum bo'lishicha, to'g'ri mashina qurollari turboararning nuanslarini yaxshi tekislangan. Qizig'i shundaki, ushbu versiya chavandozni tezlashtirish bilan o'rab qo'ymaydi. Oldingi ishda bo'lgani kabi, Saabadagi barcha javoblar juda yumshoq, ammo umuman olganda, mashinaning qobiliyatlari shikoyat qilmaydi. Ehtimol, nuqta uzatishning cho'zilgan tishli stavkalari bo'lib, ular motorli displeyni sezilarli darajada tekislaydi. Ikkinchisi 2000 yilgacha yomon emas, ammo taxtometr 3000 dan oshganidan keyingina haqiqiy fe'l-atvorni ko'rsatadi.
 
Dasturni yakunlab, men sodda mashinada - 2.0 t, 175 litrni olaman. Bilan. U yana yo'lga tushadigan va natijada boshqa shassi sozlamalari. Farq birinchi kilometrda seziladi. Avtomobilning xatti-harakati ko'proq odatiy holga aylandi - nafaqat xotirjam dvigatel javoblari tufayli. Uning fe'l-atvoridagi o'zgarishlar umuman olganda, kutilgan. Avtomobilning o'zi boshqalarga aylandi. Uning harakatlarida katta erkinlik bor edi. Natijada, burilishlarda havoga xos bo'lgan tirsak hissi yo'q va Saabning Saabning 9: 0 hisobida oddiy, o'rtacha darajada tezkor, o'rtacha qulay, ammo parvo emas. Albatta, u yanada azizroq hamjihatlikdan, yaxshi akustik konfordan tortib, yanada yaxshi silliqlikni qo'lga kiritdi. Biroq, yo'qotishlar hali ham sezilarlidir - baribir, haydovchining bunday mashinada hayajonlanishi muhimroqdir.
 
Aero foydasiga
Shvetsiyada bir necha kun qolish uchun, biz o'nlab vaqt bilan bir necha bor javob berdik: Yangi Saab 9-3 ni yoqtirganmidim? Va har safar javobning mohiyati bittaga tushdi: Aero - albatta. Bu nuans haydash haqida ko'p narsani tushunadigan odam uchun yuqori sinfli mashina. Unda sedan sportining yanada xotirjam versiyalari kamroq hissiyotlarni keltirib chiqardi. U bir-birining muvaffaqiyatini emas, balki do'stning muvaffaqiyati - lekin Afsuski, afsonani takrorlashga harakat qilmoqda. Va bu achinarli, chunki bu sinfda juda ko'p yaxshi mashinalar mavjud, ammo g'ayrioddiy - ikki va kutilgan.
 

Saab 9-3 yurak - bu ikki tomonlama dvigatel.
Kubokli ushlagichning kinematikalari ancha murakkab mexanizmlar bilan osonlikcha raqobatlashadi.
 
Matn / Sergey Voskresenskiy
Foto / Muallif va Kompaniya Saab
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali