Saab 9-3 1998 - 2002 sedan

Bunday sport bizga kerak

Saab 9-3 Sport Seran - birinchi bo'lganlar uchun
 
Shved erkaklarga chin dildan hamdard bo'ling. Ular qanday ajoyib va \u200b\u200bjuda skanerinaviya avtomobillarini - tezkor, funktsional, xavfsiz, ammo o'z ona yo'llarida o'z imkoniyatlaridan mahrum bo'lishdi. Ular o'zlarini xohlaganidan ko'ra asta-sekin minishadi va kerakli darajada ehtiyot bo'lishadi. Bu qoidalar bilan chiqdi. Shuning uchun, Saab bosh aylanmasin, bosh aylanishidan oldin, tirishqoq tushining yashash joyida yashash joyida amalga oshirilmaydi. Trulxettendan (u erda, trolllar shaharda, Saab) dan 80% mashinalar uchun jo'nadi.
 
O'g'irlangan tezlik!
 
Saab va Shvetsiya yo'llari mos kelmaydi.
 
Deyarli har bir sinov drayvi, agar u Shvetsiya hududida ishlayotgan bo'lsa, xuddi shunday boshlanadi: janoblar! Kecha, birinchi jurnalistlarning birinchi guruhiga kelganidan keyin, ko'plab dehqonlar bizning kompaniyamizga murojaat qilishdi va politsiyachilar orqali politsiyaga murojaat qilishdi, ular bizning mashinamizga tez va xavfli safarlar orqali o'tib ketadi. Shuning uchun, biz tezda tezlik rejimiga rioya qilishni so'raymiz. Bu safar yangi narsa yangradi: politsiya ko'p joylarda, burchni joylashtirishingiz kerakligini ogohlantirdi. Biz haddan tashqari tezlikni tavsiya etmaymiz. Ha, va postlarsiz, yo'llarni kuzatib borish uchun juda ko'p ovchilar juda ko'p. Qonunga bo'ysunish va xudojo'y samariyalik politsiyaga qo'ng'iroq qilib, politsiyaga qarshi kurashish va aybdorlarning diktatsiyasi haqida gapirish haqida xabar berish juda normaldir.
 
Mashhur radio va televidenie jurnalisti bilan biz aholi punktlarini to'g'ri to'lashdan va mahalliy aholiga nisbatan jarima va mahalliy aholini hurmat qilishdan qo'rqib, ularni qo'rqitishning hojati yo'qligiga ishonch hosil qildik. Va nafaqat Shvetsiyada, balki umuman - hech qayerda emas. Ammo keng yo'llar va o'rmon yo'llarida o'zlariga ruxsat berishdi. Hech qanday maxsus politsiya xabarlari sezilmadi va eng muhimi, Saab 9-3-ni har qanday tekis yoki o'rash yo'llariga ko'ra, sobiq yoki o'rash yo'llaridan o'tish uchun. Bu mashinada hamma narsaga bo'ysunadi va uning nomi bilan sport so'zi tasodifiy emas. Bizning mashinamiz politsiyaga bir nechta qo'ng'iroqlarni keltirib chiqardi - Afsuski, xarajatlarga qo'ng'iroqlar bo'lishi mumkin.
 
Saabga borish juda qiyin bo'lgan - arabcha otda qanday ekish kerakligi menga ahamiyat bermaydi. Bu maqsadga muvofiq emas. 9-3 uchun kamida yangi turboarlangan dvigatellarni oling. Ularning barchasi tojdir, har bir kishi maksimal maksimal mobilning 90 foizini 2000 RPMda beradi. Va maksimal lahzani 2500 ga sotib oling. 500 inqilobda irqlarning haqiqiy hayotida, u ikkinchi soniyaning yiqilib bo'lmaydigan kichik qismini oladi. Geyni bosish uchun motor va provvali. Biz allaqachon Stokgolm uchun katta yo'ldamiz, shuning uchun men puxta o'ylayman, portlovchi tezlashtirishni ta'minlayman. O'ng tomonda cheklovlar muddati - 110 km / soat 110 km. Xo'sh, nega keng yo'lda kerak?! Mening hamkasbim birinchi qoidabuzarlikni hal qiladi: bizda 170 ta tezlik o'lchagichida bor va pikap tugadi. Shu bilan birga, Saab asfaltda uchib ketadigan, aerodinamika va salonda shovqin izolyatsiyasi tufayli deyarli sezilmaydi. Shunday qilib, hissiyotlardagi tezlik dizaynerlarning boshida, keyin politsiya ham o'g'irlangan. Biroq, u hashamatli mashinada bo'lishi kerak. Ammo keyingi Ticooxodni bosib o'tishda qayta tartibli qayta joylashtirish deb nomlanganligini tugatgandan so'ng, biz ikkalamiz ikkala tomon tomondan keraksizligini ta'kidladik. Va umuman olganda, yuqori tezlikda buzilishni talab qiladi.
 
O'quvchini ishontirishga shoshildim: mashinaning dizayni hech qanday aloqasi yo'q. Aksincha, to'xtatib turish (orqa-to'rt) juda yaxshi sozlangan. O'zlari bilan ular sizga har qanday tezlikda va har qanday Viysda Saabni ishonchli boshqarishga imkon beradi. Men butun narsa 175-chi kuchli versiyasida, biz yangilik bilan tanishishni boshlagan 175-chi kuchli versiyasida bo'lgan rezina o'rnatilganligi haqida bahslashaman. Kenglik, past tezlik koeffitsientlari, ulash xususiyatlari va boshqa narsalar, uning sifatini to'liq tiklamagan holda, menimcha, bunday mashinaning hech qanday shart emas. Ehtimol, bu standart uskuna emas, balki sinovdir. Ammo shinaning to'g'riligini sotib olishda ishonch hosil qiling. Shinaning ishlab chiqaruvchisini chaqirmang, aytamanki, bu boshqa - sport shinalari bilan mashhur. Ushbu bayonotlarning adolatida, tez orada aero versiyasiga ishonch hosil qildi.
 
Aero boshqa modifikatsiyalar va to'plamlardan farq qiladi (chiziqli, yoy va vektor) olmos olmos sifatida. Tug'ilishning barcha fazilatlari ushbu sport sedanga ega, Aero qazib olinadi va birgalikda havaskorga faol sayohat qilish imkoniyatiga ega. Biz ishonchli aytishimiz mumkinki, bu butunlay boshqacha Saab 9-3. 210 ta kuchli dvigatel durbine tezlashuvi, sport past profilli shinalar bilan 17 dyuymli (va ham 18 dyuymli), somonga jabrlangan, tana rulosiga yopishib qolma. Tezlik o'lchagan narsalardan qat'i nazar, bu yo'lga qattiq va ishonchga ega. Ammo baribir aero boshqacha bo'lishi mumkin.
 
Kunning qolgan qismida biz 5 tezlik avtomatik Saab Resronik uzatilishi bilan zavqlanamiz. Yangi avtomatik uzatilishning barcha afzalliklari, ikkitasini ta'kidlaymiz: moslashuvchanlik, ya'ni harakatlanish uslubiga moslashish va qo'lda almashtirish qobiliyati. Bundan tashqari, bitta yuqumdan ikkinchisiga ikki yo'l bilan harakat qilish mumkin: yo yuqoriga tushirish qutisi dastagini yoki tirishqoq g'ildirakda joylashgan kichik tugmachalar yordamida. Aytgancha, bunday uzatishning kelishi bilan sport va qishki rejimlar yo'qoldi. U qo'lda boshqarish vositasiga yoqilgan va istagan sport darajasini tanlash. G'ildiraklar ostida tutun olishni xohlaysizmi - jo'shqinlikni dinamik barqarorlashtirish tizimini o'chiring va shu bilan birga, sirpanchiq yo'lda, aylanishga yordam beradigan kanallarga qarshi tcs.
 
Biz diqqatni to'laymiz: to'g'ri chiziqda, yo'lda harakatlanayotganda, qo'lda elektr uzatish qobiliyatidan foydalanish shart emas. Tezlatgich pedalini bir necha marta keskin bosish, mashina undan nima talab qilinadigan narsani tushunadi. Turboargerning o'qi doimiy ravishda qizil zonaning boshida doimiy ravishda qoladi va dvigatelning aylanmasi 4500 belgisidan pastga tushmaydi. Albatta, haydovchi oyoq oyog'idanoq oyoqni olib tashlamaslik xavfi bermasa pedal. Buni ko'rib, siz doimo Saab tupurishingiz mumkin - bu eng kichik teginish uchun juda sezgir. Ammo gaz axlatida sekinlashishga shoshilmayapti. Agar sekinlashish kerak bo'lsa, bilingki, siz avtoulovni tezda to'xtatishingiz, uni qanday ov qilish kerak. Bundan tashqari, 9-3 CBCning aylanishida materiallar tizimi va juda samarali tormozlash nazorati tizimi bilan jihozlangan. ABS bilan harakat qilish bankning oldini oladi.
 
Shu bilan birga, biz avtomagistralni tor, o'rash va tepalik yo'liga aylantiramiz. Bu erda shunchaki qo'lda jihozlar imkoniyatlaridan foydalaning. Endi bularning barchasi haydovchiga va naqadar diqqat bilan u qanday qilib mashinaga tegishli. Agar xohlasangiz, egzoz tizimining a'lo tizimidan zavqlanadigan chegara rejimida quvvat blokining doimiy ishlashini ta'minlashingiz mumkin. Bu tovushdan biri qon tezroq ishlashiga qodir. Mana, yumshoq nasl, siz to'rtinchisiga borishingiz mumkin, keyin ko'tarilish uchinchisidir, ikkinchi navbatda - ikkinchi. Atotda uzatuvchi va trionik 8 dvigatelni boshqarish tizimi, hatto odamlar dvigatelga chaqirilgan yuqori tezlikda yuqishning qisqartirilgan yuqumli uzatilishiga o'tishga imkon beradi. Albatta, mexanika kabi samarali emas, va hali. Faqatgina almashtirish kichik, ammo kechikish bilan sodir bo'ladi. Buning uchun elektronikaning rivojlanishi, faollashishi mumkin. Biroq, har kuni Moskva hayotida shaxsan men mashinani afzal ko'raman.
 
Haydash tezligi va tishli tugmachalarini boshqarish tugmachalarini olish (juda qulay!), Men favqulodda vaziyatni yaratdim. Yopiq burilishda, bir qismga qarshi chiqadigan drayverda bir qismini shakllantirilgan, uning haydovchisi chet elga yaqinlashish vazifasi bilan hech qanday zerikarli bo'lmagan. Umuman olganda, Saab har doim mashinada uchib ketdi. Keyingi bir soniya aktsiyalarida hamma narsa yuz berdi, o'quvchi keyingi bir jumlani o'qish uchun ko'proq vaqt kerak. Tragezorni o'zgartirish va hisoblagichga vaqtni va vaqtni yutib olish uchun vaqt ajratish va vaqtni yutib olish uchun vaqt ajratmasdan, rul g'ildiragi keskin to'g'ri to'g'ri. Sabek achinarli kauchuk, ammo shubhasizki, va mening qizil podamga bo'ysunadi (men buni sezganimda) bir-birining bir-biridan o'tadigan o't. To'g'ri davlatlarning bir g'ayratli ovozi: politsiyaga qo'ng'iroq ta'minlanadi. Va men muhandislar va dizaynerlarni Saab avtomobili qilib beraman.
 
Birinchidan, men bilan katta keskin boshqarish uchun shampan. Ikkinchidan, shirin - orqa g'ildiraklar reakslarini xabardor qilishning passiv tizimi uchun. Nihoyat, ESP Stabeate tizimi uchun ondo, men o'chirishga vaqtim yo'q edi, lekin keyinchalik mendan qo'rqmagan, keyin esa mendan qo'rqmagan va vazifani bajarishga rozi bo'lgan. Shu bilan birga, Aero biroz yon tomonga burildi, ammo hatto buzilishlar ham yo'q edi. Menimcha, bu kutilmagan sport sedanlari imtihonlari ajoyib o'tdi.
 
Kechqurun bugun men bilan, ehtimol, etarli. Keling, ertaga ertalab mexanik uzatmalar qutisi bilan murosasiz Aero-ni chiqaraylik va biz yangi modelni va bozordagi istiqbollarini ko'rib chiqamiz.
 
Shakl va tarkib
 
Agar siz yovuz tillar sizni ilhomlantirsa, aziz o'quvchi, Saab, "General Motors" qanotida yutib yuborgan Saab hozir shved opel, bunga ishonmang. Bir qator tarkibiy qismlarning tabiiy birlashtirganiga qaramay, masalan, ikki marka mashinalari tashqi ko'rinishdan va ularning manzillari bilan tugaydigan ko'p jihatdan umuman boshqacha. Men tavba qilishim kerak: hatto 9-3 Saabning yangi vanomasining barcha xususiyatlarini qisqacha yozib yuborgan, ammo bu erda hech qanday imkoniyat yo'q. Mening oldimda 64 betdan iborat press-relizga bag'ishlangan. Shunday qilib, men o'zimizni ushbu sport sedanining portretiga bir nechta bo'laklar bilan cheklayman.
 
Avvalo, 9-3 yoshdan avvalgi faqat hatchback tanasi bilan taklif qilingan. Marketing tadqiqotlari sedanga aylandi. Menimcha, bu ajoyib bo'lib chiqdi: xarakterli korporativ identifikatsiya - bu shakllarning yorqinligi va tajovuzkorligini o'ziga jalb qiladi. Bu, albatta, 9-5 modeliga o'xshash, ammo bir qator qismlar, shu jumladan buzg'unchilar va, xususan, orqa qismning dizayni asllashtiradi. Predsicis bilan taqqoslaganda, yangi Saab 9: 55 mm ga kengroq bo'lib, uning g'ildiragi 71 mm ga oshdi. Biroq, old tomondan orqa va orqa skes bir xil uzunlikni saqlab qolish imkonini berdi. Yo'lni rasmiylashtirish ham 10 mm ga kamaydi.
 
Kabinar, shubhasiz, avvalgi avlodning 9-3-ga qaraganda keng bo'lgan. Shubhasiz, haydovchi o'rindig'idagi mashina qurilgan. Shuning uchun u ajoyib ergonomika bilan ajralib turadi. Menga uchta shtampli rul, deyarli cheksiz sozlash imkoniyatlari va Aero versiyasida, barcha to'lovlar va kalitlarning qulay joylashuvi bo'lgan.
Va qo'llanma tormozni niki faqat bir singlisi: u yarim qiyin va old qo'ltiq o'rtasida ikki yillik xodimlari biri qiyofasida emas. yo'lovchi yonidagi simmetrik dastasi element 6-disk pleer yoki orqaga tortilishi mumkin coaster uchun kazıyıcı, qo'llab-joyiga tozalash uchun raspa sifatida foydalanish mumkin. Ichki aviatsiya uslubi saqlab Umuman, dizaynerlar organik navigatsiya tizimi ekranni va iqlim nazorat qilish tizimini yangi, yanada ixcham Boshqarish paneli va audio tizimini kiritish qobiliyatini topdi. old oynadan negizida, bir nafis visor ostida, endi-kengashi kompyuterdan dvigateli yoki navigatsiya asosiy parametrlari ko'rsatiladi boshqa kichik ekran ham bor. oxirgi materiallar kelsak, xaridor uchun tanlov bor: charm, yog'och yoki alyuminiy, yuqori sifatli mato - Agar ozod nima.
 
kulbada - kichik narsalarni saqlash uchun ko'p kupelarda. A keng qo'lqop qutisini alkogolsiz ichimliklar uchun muzlatgichda sifatida foydalanish mumkin. Biz bir sport mardikorga haqida gapiryapsiz qaramay, magistral 425 litr hajmi bor. Orqa o'rindiqning orqa 60/40 nisbati yig'ilgandir mumkin. Loading tosh va boshqa uzoq ob'ektlar uchun maxsus Lyuk mavjud.
 
xavfsizlik haqida tom ma'noda bir necha so'zlar. Saab 9-3 va'dalar muhofaza qilish va yo'lovchilar va holida va kirib kelgan mashinada o'zi nuqtai nazaridan o'z sinf mashinada zo'rg'a bo'lishi. ko'p elektron qurilmalar tashqari, haydovchi xavfsizlik va yo'lovchilar faol kafalıklar, yostiq va shunday deb atalmish Deraza pardalari beradi. Maxsus qurilmalar, vosita ochish tizimi tortib va \u200b\u200bmaxsus qurilmalar turli bilan tugaydigan. Emas, balki behuda Saab, hatto Rossiya statistika tomonidan, ancha kam ko'pincha boshqa mashinalar ko'ra hijaculate.
 
Qachon va qanday qilib ko'p
 
- yangi Saab 9-3 sentyabr oxirida Rossiya bozoriga kirib - erta oktyabr, General Motors MDH Xeydi McCormack bosh direktori Bosh direktori, deydi. - Bu barcha avtomobil Rossiyada tasdiqlangan bo'ladi qanchalik tez bog'liq, va shved zavodi imkoniyatlari dan. Men ishonch uchun aytish mumkin bir narsa: barcha versiyalari yangi 2.2 litr dvigateli bilan dizel dvigateli, va bu sport sedani har qanday to'liq to'plami, shu jumladan, Rossiyada xaridor uchun mavjud bo'ladi.
 
- nima narxda?
 
- Men hali aniq raqamlarni qo'ng'iroq mumkin emas, shuning uchun, biz hali ham, bu hisob haqida o'ylashga vaqt bor. Biroq, narxlar, bunday 3 Series, BMW, Audi A4, Mercedes C-sinf, Volvo S60 sifatida jamoa-sinf ixcham mardikorga bozorida raqobatbardosh bo'ladi.
 
- Ma'lumki, aksariyat yirik shaharlarda kompaniya maxsus Saab markazlarini yaratadi. Moskva uchun bunday rejalar bormi?
 
- Biz bu masalani bozorda Saab brendini targ'ib qilish uchun umumiy ish bilan bog'lab, jiddiy ko'rib chiqamiz. Menimcha, bu kelgusi yil bo'lmasa, unda eng yaqin nuqtai nazar. Boshqa tomondan, ko'plab megapolislar bunday markazlarni olishni istaydi, shuning uchun barchasi kompaniyaning imkoniyatlariga bog'liq.
 
Rossiya va MDH mamlakatidagi GM rahbari aniq raqamlarni nomlamasa-da, ular 9-3 narxlari 27-3 ming dollargacha narxlarning o'zgarishi - transport vositasini o'zgartirish va jihozlarga qarab.
 
Bir narsa haqida gapirish mumkin emas. Saab 9-3 sport separ sivanlari yaqin yillarda paydo bo'ladigan yangi modellarning birinchisidir. Ma'lum bo'lishicha, eng zaryadlangan versiyaning chiqarilishi ham rejalashtirilgan - tlikgen.
 
Maktabgacha maktab o'rniga
 
Ertasi kuni ertalabki, 6 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi va boshqa - u bir necha soat haydashga muvaffaq bo'lgan aerodrom bor edi. Biri aytadi: Bu versiya zavqlanmoqda, bu g'ildirakda ishlashga odatlangan odamlar uchun va murosaga moyil emas. Ma'lumotli, mo''tadil qattiq debriyaj, vites qutisi, osma, kauchuk - hamma narsa tajovuzkor minish uchun mo'ljallangan.
 
Peshindan pushaymon bo'lib, aerodromni tark etib, aeroportga borib, men hali ham shved erkaklariga hasad qildim. Men parvozni kutayotgan edim va agar siz afsonani ishonsangiz - shved massaji. Ular juda tez yurish imkoniyatiga ega emaslar, lekin ular uyga xavfsiz tarzda kelishadi va o'zlarini ...
 
Oleg Osipov
 

Manba: "Avtomobil ... Avtomobil" gazetasi [№13 (16), 2002)