Saab sinovi 9-3 1998-2002 sedan

Oq Takxedodagi sportchi

Ushbu mashina har kuni megalchaklar bo'ylab harakatlanish uchun mukammal moslashtirilgan, ammo uning haqiqiy elementi shahar atrofi avtomagistralidir.

Men qo'nishga boraman
Tezlik o'lchagichining so'nggi soati 140 km dan pastga tushmaydi. Chap satrni egallab olgan yuk mashinasi yoki har qanday yo'lovchi leotard, faqat o'ng tomonda uxlab qolgan va tor havo yo'lagidan olib tashlaydigan mashinani bosib o'tadi. Keyin yana turbinaning zo'rg'a ovozi, va mening saabim yaxshi ovqatlangan va shu bilan birga yana tezda kruiz tezligi juda tez ortadi.
 
Menga bu erda juda yoqadi. Yaxshi Airbus, ba'zi Skandinaviya aviakompaniyasi kabi. Rangli monitorlar yo'lovchilar kafedralarida ilgari surilgan bo'lsa, men hayron bo'lmayman: minus 55, balandlik 11 km, balandligi 1100 km.
 
Oldinda yana bir poytaxt yonib ketdi. Va qorni - bir necha soniyadan keyin yana bir necha soniyadan so'ng, har doim va keyin ko'plab Moskvadagi svetoforlardan muzlatib qo'yishga majbur bo'lgan oddiy mashinaga aylanadi. Men ushbu mashina bilan bo'lishishni xohlamayman!
 
Janob Shvartsdan tabassum
Xassilarning bosh muhandisi Shvatts shvarts shvartsning asosiy g'oyasini tuzishni so'rashdi. Bunga javoban u haydovchini g'ayrat bilan haydashga majbur qildi. Ayting, Saab-9-3 ning har bir dizayn elementi haydovchi va mashinaning o'zaro bog'liqligini oshirishga qaratilgan. Va bu g'oya kassis, dvigatel, uzatish, boshqaruv, ergonomika va hatto bezakni dizayni bilan ifodalanadi. Chiroyli kichkina odamning yuzida tabassumning chizig'ini tuzish, haydashdan eng muhim zavq ekanligini oqilona ko'rib chiqamiz.
 
Men juda yaxshi tortmayman, lekin men Ekkexard qo'shilgan asosiy fikrni aks ettirdim. Men shassilarni rivojlantirishim kerak.
 
 

Kichik olim, ammo she'r
Qorong'i garajda, bir qator to'xtab turgan mashinalarda mashinaning shaklini aniqlash qiyin edi. Faralar yoritilgan faralar yoqilgan va oq sochning miltovkori meni ichkariga taklif qildi.
 
 
 
Kalitni olgandan so'ng, siz nafaqat vites qutisi dastagini, balki rulda ham to'sib qo'yasiz

 
Ikkinchi - faol boshning tezkor cheklovlari juda tez
  
 
 

Men eshik tutqichini olaman. Aniq ishonchli, tabiiy tutqich ostida, o'rtacha bahor ichidagi bahor. Albatta, kuchli hislar hissi bor.
 
Men o'rindiqning engil terisiga aylanib, yonbosh tugmachasini boshqaruvchi ustunning o'ng tomonidagi biron bir joyda joylashtirmoqchiman. Va ... men odatiy lichinkani topmayman.
 
 
    
Ushbu masofadan boshqarish pultining pastki qismida o'ng oynani orqa g'ildirakli quduqda ko'rayotganini ko'rishi uchun to'g'ri oynani tushiradigan tugma mavjud

 
Qo'lqop qutisi mini-avj olgan bo'lishi mumkin
   

 

Albatta, men shunchaki ushbu brendning o'rindiqlari orasidagi o'rindiq joyida an'anaviy joyning joyida an'anaviy joy maskanida an'anaviy joy maslahati va rulda joylashganligini unutdim. Kalit qo'lda bo'lmaganligini eslash uchun qurbon bo'ldi, ammo bir oz tekislangan nok va qora korputadagi tugmachalar bilan. Uning ichkarisida nafaqat elektron transponder, balki boshqa narsa. Bu ishda halqani tortib olish kerak va qo'lida u odatdagi tushunchaning metall kaliti bo'ladi. Ehtimol, bu kerak emas, lekin bir kun kelib batareya o'sayotgan bo'lsa, siz tashqarida qolmaysiz. Asl va menimcha, juda qulay.
 
 
 
ESP tugmasi nafaqat dinamik barqarorlik tizimi, balki antivaydlar tizimini ham o'chirib qo'yadi

 
Orqa stulning orqa qismi yoki uning bir qismi magistralda maxsus tutqichni tortib olish orqali katlanmasligi mumkin
   

 

Bu shunchaki narsa osonroq bo'lishi mumkin. Nima uchun konsolni juda ko'p tugmachalar bilan siqib chiqarasizmi? Agar u oldindan dasturlashtirilgan bo'lsa, to'g'ri radiostantsiyani qanday topishni aniqlash uchun birinchi marta harakat qilib ko'ring. Bajarolmadim. Va qo'shimchalar bilan jihozlangan tugmachalar, olib qo'yish, ravshan va boshqalarga, siz ko'rasiz, Shved ixtilofi - qandaydir markalangan ma'lumotlar va ko'ngilochar tizim. Mana SMS xabarlarni qabul qilish va trafiklar va aloqa funktsiyalari haqida ma'lumotni MP3 pleer, cho'ntak kompyuteri bilan ishlash. Va hatto O'rnatish ... Budilnik! Ammo siz bularning hammasi bilan yo'ldan chalg'itib bo'lolmaysiz, yo'ldan chalg'itilmaydi.
 
 
 
Zaxira shinada bir joyga o'rash uchun joy, ip yigirish tayog'i, nayzasi, maydalangan kancing va kichik narsalar uchun bir nechta bo'linmalar mavjud edi

 
Favqulodda uchburchakli quti hech qachon tanlangan Velcro tufayli magistralni bezovta qilmaydi
   

 

Bormoq. Biroq, to'xtash. Siz bog'ladingizmi? Bu shuni anglatadiki, o'ng tomonda kashf qilingan yo'lovchi aqlli elektronika topilgan. Va u mahkamlashguncha, boshqaruv panelidagi tirnash xususiyati beruvchi qizil ikonkalari va markaziy monitor yo'qolmaydi. Va siz piyodaga qaraganda biroz tezroq borasiz, salon noxush chayqalish bilan to'ldiriladi. Xavfsizlik masalalari bo'yicha an'anaviy shved pedati. Faqat biroz zerikarli, yo'qmi?
 
 
 
Xo'sh, oxirida, oxirida, darhol emas, lekin ba'zi narsalar o'z egasidan ko'ra ehtiyotkorlik bilan shiddatli shiddatli shiddatli shvitikka ega bo'lishiga odatlanib qoldingiz. O'zaro tushunish deyarli mukammal ergonomikaga yordam beradi.
 
 
Qulaylik uchun hamma narsa sport uchun ozgina
Chapdagi chap tomonda, o'ng tomonda harorat ko'rsatkichlari, yonilg'i darajasi va bosimi. Hammasi yashil, tinch yoriq bilan. Va o'rtada katta tezlik o'lchagich, 260 km gacha bo'lgan, ko'p sonli raqamni tashkil etadi. Mashina katta tezlikda va uzoq masofalar uchun mo'ljallangan. Buning uchun shunchalik foydalanadigan tungi panel ishlaydi. Ular tugmachani bosishdi va faqat tarozilar yashil rang bilan ajratiladi. Bundan tashqari, siz buni bir xil 140 ga qadar bo'lishingiz uchun qilishingiz mumkin. Ular ushbu chegarani oshirib yuborishdi va butun tezlik o'lchagich yana yoritadi. Aqlli, g'ayrioddiy va juda qulay.
 
 
Haydovchi bilan o'ralgan va qulaylikning bir xilligi, har qanday tafsilotlarda his qilingan. Masalan, o'rindiq. Agar siz kuchli e'tiborni yanada kuchaytirmoqchi bo'lsangiz yoki siz pozada yiqilib tushishingiz mumkin, men bu erda quyoshni aylantiraman. Qo'llar? Har qanday narsani olish juda yoqimli. Perimetri atrofida toza qo'shimchalar bo'lgan eshiklar va panellarning teri bezagi yo'q. Xushma va xotirjamlik ruhi bilan to'yingan hashamat va funksiya. Va men aytishim kerak, teng darajada xotirjam uyg'unlik, ammo zamonaviy ko'rinishga ega.
 
Smart shakl
Va qichqirmasdan bo'yanish, barcha turdagi asta-nayranglar, hayolli avangard shvedlar qanday qilib Saabni noyob qilish kerakligini bilishadi. Men mashinani diqqat bilan ko'rib chiqish imkoniyatiga ega bo'lishim bilan, men tan olaman, qoyil qoldi. Xo'sh, bu tilga aylanish kerakki, bu oddiy texnologlarning talablariga binoan Opel-Vetre mavzusida talablar bilan bog'liqmi? Chiziqlar klaskik ravishda tekshirildi va nisbatlar an'anaviy hisoblanadi. Shunga qaramay, sport-sedan olomon orasida oq Tuxidodagi janobga o'xshaydi, hatto juda oqlangan janoblar. U 5,5 sm kenglikka aylandi, deyarli 4 sm o'sdi, harakatda ko'proq inoyat paydo bo'ldi va qimmatbaho linzalarga ko'ra ko'proq inoyat paydo bo'ldi va qimmatbaho linzalarga ko'ra, qimmatbaho linzalarda juda aqlli razvedkada ko'rinardi.
 
Shu bilan birga, noyob simbioz! Shvetsiyaning figurasida birinchi qarashda o'qitilgan sportchi taxmin qilinadi. Kaputda tez yodgorliklar, xanjar - qoziqlardagi siluet, kuchli yengillik ostidagi silpiylar, ham go'zal va chiroyli. Va aql haqida taxmin mutlaqo haqiqatdir. Bularning barchasida nafaqat rassomlar, balki muhandislar, masalan, aerodinamiklar mutaxassislarining.
 
Aerodinamikadagi "Aerodinamika" da "Aerodinamika" dagi Saaba bosh muhandisi Hakan Danielssonning bosh muhandisi. Ammo biz rekord qobiq emas, balki mashina ishlab chiqdik.
 
Natijada, 93-yillarda 93 ta noyob ikkiburchak buzoqni, hatto g'ildirakli kameralarda, maxsus oqimli ko'zgular va boshqa ayyor narsalarda ham havo oqimini optimallashtiradi. Va aerodinamik qarshilik koeffitsienti faqat 0,28 ni tashkil qiladi. Nega bu zerikarli raqamlar kerak? Ha, bu narsa. Yomg'ir yog'ayotganida 300 km dan ortiq turardim. Qo'shni satrda yonib kelayotgan püskürtün, kir avtomobillari va yuk mashinalaridan. Orqa chiroqlar va yon ko'zoynaklar deyarli kristall tozaligini saqlab qolganligini bilganimda, nima bo'ldi? Albatta, bu lavaboda pulni tejashga qodir emas, lekin diqqatga sazovor joylar ustida qoladi va ortdan aniq ko'rinasiz. White Tuxedodagi ushbu sportchi sizning xavfsizligingiz haqida juda zerikarli deb o'ylaysizmi? Ha, siz, do'stim, jo'nashingiz etarli emas.
 
Ajablanarlisi shundaki, shvedlar dvigatelni ham g'amxo'rlik va aqlli bo'lishga muvaffaq bo'lishdi.
  
Barlar, litr, kilovattlar
0,7 barda bosiladigan bosimni yaratadigan turbin, ikki litr ish hajmidan 85 litrni olib tashlash imkonini beradi. Bilan. Ammo men o'z-o'zidan kuchni, balki motorning sezgirligimdan mamnun bo'ldim. Umuman olganda, umuman turtki va dvigatellar, xususan, tezlashuv paytida etishmovchiliklarda keng tarqalgan kasallikdan aziyat chekayotgani sir emas. Shunday qilib, chiqindi gazlar bilan aylangan gaz turbinasining pedaliga munosabat bildiradi. Motorlar yaratuvchilari nimani ixtiro qilishmoqda! Va Saaba mutaxassislari eng iqtidorlilardan biri hisoblanadi.
 
 
Men buni esladim, gazni tik aylantirish yo'lidagi yo'ldan tushirdim. Endi turbinaning aylanmasi yiqilib, men faqat burilishdan chiqish paytida sof shoxda shoshilmayman. Bu sodir bo'lmadi! Silliq, kuchli, ishonchli tezlashtirish, hech qanday muvaffaqiyatsizlik bo'lmaydi. Zo'r, eng yuqori tezlikda, hatto yuqori tezlikda, hatto yuqori tezlikda, ham yoqilg'i tejashga qodir emas, bularning barchasi 93 raqamli qo'ng'iroq kartasi va undan oldin. Endi uning motorining deyarli yagona kamchiliklari g'oyib bo'ldi.
 
Bunday yoqimli o'zgarishlarning aybi - bu motorning ishlashini optimallashtirishni optimallashtiradi. To'g'ri, shvedlar ularning turboargesni qanday qilib engish uchun qanday kurashganligini aniqlamadilar. Bu ishda, bu ishda, kim turbinaning o'zgartirilgan geometriyasidan foydalanishni o'ylash kerak.
 
 
Hurmatli zavq
 
Hozirgacha Rossiyada siz Ark (Ark) va tegishli ravishda 32,400 va 32,700 dollargacha bo'lgan 175 otliq dvigatel va vektor (vektorli) trice (vektorli) bilan sotib olishingiz mumkin. Yanvar-fevral oylarida konditsioner, elektr derazalar, oltita havo yostig'i, oltita havo yostig'i, oltita havo yostig'i, oltita havo yostig'i, po'latning oltta dyuymli g'ildirak, mato salonlari paydo bo'ladi.
 
Arkning yoyi, charm va yog'och, iqlimni boshqarish, isitiladigan faralar, Bixenon faralarining elektr haydovchisi, 16 dyuymli yorug'lik g'ildiraklari qo'shiladi. Konfiguratsiyada bir dyuym uchun disklar vektori katta va boshqa terilar almashinuvi metalllashtirilgan qo'shimchalar bilan sport uslubida tugadi.
 
Agar 5 tezlik nazorat punkti bo'lmasa, siz dastgohli quroldan chiroyli bo'lsangiz, 1550 dollar o'gay ish haqi uchun pul to'lashi kerak bo'ladi. ESP tizimi (500 dollar), tomdagi shisha ($ 450 dollar), xavfsizlikni yoqish signali ($ 450), kruiz nazorati ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) va yomg'ir ($ 385) ($ 385). uch yarim ming.
 
Fevral oyida Moskvada 210 otliq transport vositalari paydo bo'ladi va bir oz keyinroq, Saab-9-3 150 ot kuchiga ega dvigatel bilan.
 
To'g'ri shovqin, deon tribuning
Har kuni emas, lekin har soatda Saabimdagi barcha ajoyib ajoyib fazilatlarni ochdim. Ma'lum bo'lishicha, masalan, 9-3 ushbu brendning avtoulovlariga o'rnatilgan eng keskin boshqarish nazorati mavjud. Trolxettanning muhandislarini ayting. Bir necha marta, burilish orqasidagi burilish ortidan ko'p mashinalarga kirish mumkin emas, men bunga ishonishga tayyorman. Nazariy jihatdan hamma narsa aniq: yangi vrachning platformasi (men buni haydovchi fazilatlari bilan yoqtirdim), to'xtash joyidan passiv tizim bilan mustaqil ravishda suspirzatsiya, mustaqil ravishda to'xtatib turish uchun uchta individual. orqa g'ildiraklar, past rulo paneli va to'g'ri, hech qanday yo'lga chiqmasin, na gidravlik elektr energiyasini qayta tiklashga xalaqit bermaydi. Ammo amalda bunday simbioz juda yaxshi ishlaydi.
 
Bu shunchaki kengaytirish va mashinani chang'ida o'tkazishga imkon ham yo'q. Elektronika yoqilg'i ta'minotini cheklaydigan, tormozlar olib kelsin, haddan tashqari chaqqonlikdan himoya qiladi. Ba'zi sabablarga ko'ra, men ushbu mashinani haydashni, hatto Sport Sedan nomiga qarab haydashni, yuzini yo'qotish, shov-shuvli, tinchlik va mustahkamlik, Saab tomonidan to'g'ridan-to'g'ri nurlanish uchun.
 
Shunga qaramay, men sinab ko'rishim kerak. Deyarli 90 daraja chap, toza, toza, to'g'ri buzilishi, birinchi navbatda, orqa o'q. Bundan tashqari, ushbu manevrni juda yuqori tezlikda amalga oshirishi mumkin. Keyin men burnimni ushlab turishga harakat qilaman. Yo'q Faqat qo'lbrakning yordami bilan bu hali ham erishilishi mumkin. Va aylanishning xavfsizligi qolgan bo'lsa-da, lekin hozirda, u juda kamroq darajada his etilmoqda.
 
Moy va yuk mashinasidan saqlang
Shvetsiya avtomobillari xavfsizlikdir. So'nggi uch o'n yilliklar davomida ushbu bayonot deyarli aksiomaga aylandi. Albatta, Saaba bo'yicha mutaxassislar yangi avtoulovning xavfsizligini eng yaqin e'tiborni to'ladilar, hatto 120 km / soat 120 km tezlikda frontal zarbani boshdan kechirdilar. Mashinalar moviyni tartib bilan itarib, yuk mashinasini yon tomonga urdi. Shunday qilib, endi, Keri Andersson tanasi bosh dizayneri Keri Anderssonning so'zlariga ko'ra, 93 nafari biz qilgan eng ko'p chidamli tanaga maqtanadi. Samolyotlarni to'ldirish shakli va darajasi, kamarlar, bosh chekish ishlari, maydalangan tana zonalarining qattiqligi, idishni ham eng jiddiy hollarda tirik qolishi uchun optimallashtirildi.

Va endi deyarli to'liq shovqinsizlikka hayron bo'ldi. Yo'q, aksincha, hali shovqin bor, lekin oddiy emas, ammo shved muhandislari kabi, ma'lumotni amalga oshiradi.
 
Odatda, har qanday shovqin zerikarli, deydi Saab shovqinlari markazi va tebranishlarning boshlig'i Stefan Ishonham. Shu bilan birga, tovush ijobiy narsa sifatida baholanadi. Shunday qilib, biz 93 da to'g'ri ovozni yaratishga harakat qildik va drayverni akustik vakuum bilan ajratishga emas. Yaxshi, nima deyishim mumkin. 200 ta jumboq, na shamol, na tezlik o'lchagichda, lekin kutganingizda, inqiloblarga ega bo'lgan dvilyatorlarning yonishi, boshqa kalitlarni bosish bilan eshitiladi. Hatto burilish signallarining uchi ishi va bu juda optimallashtirilgan, shuning uchun uni xafa qilmaslik uchun optimallashtiriladi.
 
Masofalarga chanqoq tomonidan quritilgan
Xo'sh, men uchun bunday mashina pulni talab qiladi. Yilning har qanday ob-havosi va vaqtida u sizni o'z vaqtida to'g'ri joyga etkazishga harakat qiladi. Qachonki tirbandlikda vaqtni yo'qotib qo'yganingizdan qat'iy nazar, ehtimol charchamaysiz. Ammo unga kilometrni yutish yanada yoqimli. Dengizga, biznesda boshqa shaharga, har qanday joyda.
 
Statistika ma'lumotlariga ko'ra, yiliga 93 ta xaridorlar 27 ming kilometrni qayd etadi. Va Mersedes C-Class, 3-qator BMW, yiliga audi-A4 roliklarining tarafdorlari 22 mingdan kam. Saab bilan to'rt kunlik tanishish uchun, men ushbu mashina uzoq safarlar uchun eng mos ekanligiga amin bo'ldim. Uning qobiliyatini ko'rsatish uchun unga kenglik kerak. Oqlangan oq tayoqka kiyingan bo'lsa ham, haqiqiy turar joy kabi.
 
Saab 9:3 Sport Seran
Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1510
 
To'liq massa, kg
1970 yil
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4635x1762x1466
 
Baza, mm
2675 yilda
 
Old / orqa, mm trek
1524/1506
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
130
 
Maksimal tezlik, km / soat
215
 
0100 km / soat tezlash vaqti
9,7
 
 
O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9.4 (Aralash tsikl)
 
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
62 (AI-95)
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, in-liniya, grret-g20 turboografiyasi va intergumi bilan
 
Diam. tsilindr / pistonning urishishi, mm
86.0 / 86.0
 
Ish hajmi, smz
1988 yil
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
175 (129) / 5500
 
Mazil, KGSM (NM) RPM da
27 (265) / 2500
 
 
Shassi
 
Yuqish
Old g'ildirakli haydovchi
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 5 tezlik
 
To'xtatib turish: oldida
 
mustaqil, tanbehli stabilizatorlar, gazni teshilgan shokning oluvchilar, buloqlari
 
old
Makerson toklarida
 
orqasida
4-portlatlangan
 
 
Boshqaruv
 
resto turi
 
 
Tormoz
 
gidravlik, disk, vakuum kuchaytirgich bilan, old tomonda shamollatilgan
 
 
Shinalar
 
215/55 R16
 
Har bir
Termlar, aerodika, aerodinamika, mukammal tormozlar, o'tkir vali
Vs
Boy konfiguratsiyada, yuqori yoqilg'i sarfi tez-tez tezlashib, yo'lni tozalash, yo'lni tozalash, mashalda to'rga va kamarlarning etishmasligi
 

Biz Rossiyaning "General Motors" kompaniyasining avtoulovi uchun o'z vakolatxonasiga minnatdormiz
 
 
Aleksey Sergeev, Fotosurat Maksim Gonarov
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [12/02]