Renault Scenic Rx4 2000 - 2003 minivan
Mowglli tosh o'rmoni
Mahalliy avtoulovchilar orasida ildiz otgan miniviyalarga ozgina bo'lgan munosabati yaxshi ma'lum. Bolalar panelida hatto alomat kerak bo'lmagan g'ildiraklardagi himoyasiz qutisi - va shuning uchun hamma narsa aniq. Qorong'i qopqoq qayerda - qalin harflar qayerda? Hech narsa mavjud emas. Qisqa, shuhratparastliksiz transport vositasi. Ammo endi mashina xafa bo'lgan birodarlaridan qasos olish va xohish bilan to'la ko'rindi. U shunchalik ajoyibki, u o'zingizni Grand Cherokee bilan ham hurmat qilishga tayyor. Ushbu oq qarsakni ko'rib chiqing! Bir paytlar yo'lakni xafa qilganga o'xshab, sahna uni qidirib topdi, tana qurollarini qo'ydi va urush yo'lini boshladi. O'n olti dyuymli g'ildiraklar va 210 mm naqsh olish, boshqalarga bo'yoqni bo'yoq bilan yonma-yon qarama-qarshilik qo'pol ravishda qo'pol ravishda himoyalangan. O'tirgan oldingi bamper kanguruni va pastdan tezda porloq plastinkaga taqlid qilib, yanada kuchli ko'rinadi. Avtomobil g'ildiraklar ostidan uchib kelayotgan qalin butalar va toshlar oldida jasoratni ochib beradi - u biron bir kurashga tayyor, kontaktga qadar. Qo'rg'onchalar zinapoyalar. Va niyat jiddiyligi orqa eshikka va mustahkam tomsizlar tizimiga biriktirilgan rezervatni ta'kidlaydi. To'liq ustunlikni his qilish uchun faqat ikkita stakan lyukasi etarli emas. Ammo bu allaqachon 1100 dollarga aylanadi.
Bunday mafkal dizaynning fonida, mashina ichki qismi kulrang va zerikarli ko'rinadi. Bio-Nesugn natijasi plastik elementlari avtoulovning tashqi muhiti qo'rg'oshin bo'lgan zavqning ulushiga olib kelmaydi. Yagona yorug'lik - so'zning so'zma-so'z ma'nosi - bu oq va qizil gamültdagi boshqaruv paneli. Ammo mukammal ergonomika tezda uslublar haqidagi shikoyatlarni unutishga majbur qiladi. Hech bo'lmaganda haydovchi o'rindig'ini olib boring: Muvaffaqiyatli profil, a'lo darajadagi qo'llab-quvvatlash, engashish qo'llari. Shuningdek, balandlikni sozlash va isitish. Minivonda yuqori qo'nish, rulonlar burchaklarda kichik va qisman - satrni to'xtatish va to'xtash joyini tushirish juda oson. Haydovchining misoli oldingi yo'lovchiga ergashishi mumkin - uning joyi ham balandlikda tartibga solinadi. Qanday bo'lmasin, ular hamma narsani ko'ra oladilar. Belgilangan bel chizig'i va tashqi nometallning katta daftarlari mukammal tomosha qilishadi. 
Tanqiddan tashqari, charm rulni balandlikda sozlash. Men rul g'ildiragi bilan shug'ullanishim kerak edi: chegara tomon yo'ldan qolgan kambag'al odam vazifalar bilan yuklangan va ulardan ikkitasi o'ng tomonda bo'lgan. Standart yaqinida radio va standart CD pleer parametrlarini boshqaradigan joystik mavjud. Ammo sotib olingan pedallar Frank. Men pol-stantsiya va iqlimni boshqarish birligi qulayligidan mamnun bo'lmadim, markaziy konsolning biron bir joyiga ko'chib o'tdi. Ammo hatto pastroq, albatta, foydali narsa - konditsioner sovigan boks. U 3,33 litr uchta metall kostryulka joylashtirilgan. Umuman olganda, barcha turdagi tanklar bilan to'liq tartib bor: oldingi yo'lovchi oldida - ikkita qo'lqoplar bo'linmasi, konteynerlar old o'rindiqlar ostidan chiqadi, ko'z haydovchining eshigidan kelib chiqadi. Orqaga o'tishdan oldin, biz mashinaning boshqa standart jihozlarini eslaymiz. Va bu oltita havo yostig'i, bahongi va kuch va elektr paketlari chegaralari.
Men orqa yo'lovchilar farovonligi haqida g'amxo'rlik qilishdan xursand bo'ldim. Avvalambor, uchta alohida kafedra bu erda orqa tomonning moyillik burchagi bilan o'rnatiladi. O'rindiqlarning muvaffaqiyatli va ortiqcha narsa - shipta bosmaydi, hech narsa oyoqlarga xalaqit bermaydi - ular uzoq safarga joylashadi. Katlama, o'rta o'rindiqning orqa tomoni lager stoliga aylanadi. Yana ikkita katlanadigan, samolyot stollari old o'rindiqlarda, o'ng tomonning orqa tomoni esa kesilgan maydonda juda qulay bo'ladi. Bundan tashqari, barcha orqa o'rindiqlar ikki dozada katlayapti: Birinchidan, orqa tomonlar orqaga tashlanadi va keyin - butun stul butunlay. Shunday qilib, 1,8 kubometr balandlikdagi yuk bo'linmasi hosil bo'ladi. Bundan tashqari, uni ikki yo'l bilan yuklashingiz mumkin. Orqa eshiklar magistralga mikrokredit ostida ko'tarilgan stakan bilan tashlanadi. Va kattaroq va og'irlikni ichkariga joylashtirish uchun siz katta pastki keshni ochishingiz kerak. Bu Amerika SUV-da, balki yon tomonda emas, balki ochilmaydi. Ushbu tugma bu ko'p funktsiyali: tashqarida, uning tashqarisida dekorativ qopqoq bilan yopiq g'ildirak, shuningdek, tarmoq bilan tanazzul bor. Ikkala "Renault F4R" dvigatel gaz taqsimlash tizimi bilan jihozlangan, ammo Gonevskiy uni olib ketishini kutmaydi. Motor juda keng va sezgir, ammo cho'zilgan tishli narxlar unga to'liq ko'kraklarini nafas olishga imkon bermaydi. Va past darajadagi zonada dvigatel momentning chegarasi bilan porlamaydi. Ammo biz RX4-ni hisob-kitoblardan yozishni maslahat bermaymiz: uning elektr stantsiyasining imkoniyatlari oqimdan chiqib ketish uchun etarli. Va biz uning dumiga osib qo'yamiz: mashina tormozlari nafaqat yaxshi, balki juda yaxshi. AFU va elektron tizimlar tomonidan boshqariladigan Favqulodda tormoz va EBV tormoz kuchlarining tarqalishi, ular tezkor tezlikni o'zlariga umid bog'lashlari mumkin. Haydovchi tomondan tormozlash jarayoni nuances bilan boshqariladi.
Oddiy yo'l sharoitida moment quyidagicha taqsimlanadi: 95% oldingi o'q g'ildiraklariga o'ting va atigi 5% orqa tomondan uzatiladi. Agar katta SUVlarni boshqarish ko'p jihatdan ishlayotgan bo'lsa, unda RX4-ni zavqlantirishi mumkin. Ha, va SUVlar orasida frantsuz raqobatchilar avtomobili - bir yoki ikki marta va kutilgan. Rul g'ildiragi, to'yingan fikrlar, burchakda zaif rulonlarning harakatlariga etarli reaktsiyalar - bu mashina haydash emas deb aytadi? Mashina ko'p qiyinchiliksiz, turli xil murakkablikning burilishlari beriladi va faqat baland bo'yli tortishish markazida va rulda rulda reaktiv sa'y-harakatlarning yo'qligi sezilmaydi. Taniqli haydovchi RX tomonidan taniqli Steyr-Daimler-Puch bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Menimcha, bu juda ko'p narsani aytadi, agar yo'q bo'lsa. Ammo, albatta, RX4 yuqishi dizaynda osonroq. Yuqorida aytib o'tilganidek, ko'p hollarda deyarli butun lahzada oldingi o'qga uzatiladi. Old g'ildiraklar sirpanib ketganda, vaqtning bir qismi orqa tomondan Valketofot orqali o'tkaziladi. Maxsus elektron tizim old tarmoqning chap qanotining qulfini taqlid qiladi - agar kerak bo'lsa, agar kerak bo'lsa, agar kerak bo'lsa, agar kerak bo'lsa, tormoz mexanizmlariga murojaat qilish kerak. Reklama bukletlarida ushbu tizimga qarshi va Viskofta bilan bo'lgan mashinada haqiqiy funt, chunki u bema'ni g'ildiraklarni ishlamasdan qoldiradi.
Yozning chuqur kunini topish umidsiz narsa. Biz qumdan qoniqishimiz kerak. Birinchi hisoblagichlar bitta nafasda qabul qilinadi, ammo bo'shashgan qumning birinchi qismi muammolarga aylanadi. Motorning momenti etarli emas va mashinaning burila boshlaydi. Men to'xtab qolmaslik uchun menga keskin qo'shaman va orqa g'ildiraklarni faollashtirish uchun ikkinchi o'rinni ushlab turardi. Shuning uchun RX egasi tanqidiy lahzaning yondashishni o'rganishi kerak. Va keyin texnik quyidagicha: biz qo'llaymiz, shunda g'ildiraklar ostida nisbatan qattiq tuproq mavjud. Bu erda biz sirpanish bilan boshlaymiz va biz allaqachon xavfli maydonga yaqinlashayotganmiz. Avtomobil uchun diagonal osilgan g'ildiraklar tahdid emas. Barchasi differentsial qulfga taqlid qilish uchun rahmat. Ha, va bunday g'ayritabiiy vaziyatda shahar mashinasi umuman, kamdan-kam hollarda, juda kamdan-kam hollarda. Avtomobil tosh va chuqurlarga mutlaqo befarq bo'lib, yumshoq qichqiriqlarda suzmaydi. Old va orqa tomonlarning orqa tomonlari, tanadan haddan tashqari chayqalish va tebranishlardan samarali ajratib turadi. Yagona eslatma shundaki, bir xil avf etish bir qator avf etayotganda, mashina tashqariga chiqishni boshlaydi. Ovoz izolyatsiyasining umumiy darajasi yomon emas, ammo yuqori tezlikda, dvigatelning ovozi va salonning bir hushtagi salonga kirib boradi.
Oilaviy avtoulovlarga bir oz takabbur munosabat, mahalliy avtomatlar orasida keng tarqalgan, taniqli. Siz uni baham ko'rasizmi? Ammo minivyanlarni yoqtirmasangiz ham, bunga qarshi turish oson bo'lmaydi.
